Указатель Схема кинематическая

Корпус приемника можно склеить из листового органического стекла или бакелизированной фанеры толщиной 3—4 мм. Шкалу настройки гравируют с обратной стороны пластины из прозрачного органического стекла, устанавливаемой в верхней части передней панели корпуса. Указатель настройки, кинематическая схема кото- [c.25]

Однако при одном и том же принципе действия электрические авиагоризонты существенно отличаются от, пневматических общим устройством и устройством отдельных элементов. Электрические авиагоризонты делаются, как правило, комбинированными, т. е. в одном корпусе объединяются авиагоризонт и указатель по ворота, а на лицевой стороне укрепляется указатель скольжения. Кинематическая схем а электрического комбинированного авиагоризонта АГК-47А показана на фиг. 399. [c.487]

В этих тормозах применены массивные литые стальные рычаги с нижним креплением к основанию. Демонтаж тормозных шкивов в них не требует разборки других узлов (фиг. 33, б). Регулировка замыкающих пружин осуществляется специальными гайками-рукоятками. Кинематическая схема таких тормозов предусматривает автоматическое выравнивание отхода колодок от тормозных шкивов. В конструкцию тормоза включен указатель отхода якоря от сердечника, отмечающий степень износа накладки (указывающий на необходимость регулирования тормозных колодок). [c.54]

Первичные обмотки соединены последовательно и получают ток от обмотки силового трансформатора электронного усилителя прибора. Вторичные обмотки соединены по дифференциальной схеме, на выход которой включен электронный усилитель. При подаче в первичные обмотки переменного тока во вторичных обмотках катушек будут индуктироваться переменные напряжения, величина и фаза которых будут зависеть от положения плунжеров в катушках. Переменное напряжение, возникающее во вторичных обмотках катушек, усиленное электронным усилителем, и приводит в движение реверсивный двигатель, перемещающий плунжер в катушке прибора. Каждое положение плунжера датчика, зависящее от измеряемого давления, соответствует определенному положению плунжера в катушке прибора, кинематически связанного с указателем прибора относительно шкалы. [c.230]

Механизм настройки, кинематическая схема которого изображена на рис. 7.13, скомпонован с отсчетным устройством. Гибкая связь 4 используется для передачи вращения от ручки настройки 5 на барабан 2, установленного на валу исполнительного устройства 1. Указатель 8 закреплен на теле гибкой связи 6 передачи, обеспечивающей поступательное движение указателя 8 относительно шкалы 7 отсчетного устройства. Ведущим звеном этой передачи является ролик 3 на валу исполнительного устройства 1. Гибкие связи 4, 6 закрепляют на шкивах (ленточная передача) либо выполняют в виде бесконечного ремня (ременная передача). [c.404]

Рис. 14. Кинематическая схема указателя настройки приемника.

Рис. 51. Кинематическая схема указателя окончания раскатки I — бандаж, 2 — внутренний валок, 3 — поковка, 4 — подвижный контрольный ролик, 5 — рычаги, 6 — шкала, 7 — указатель

Большинство весовых фирм в качестве множительного механизма применяют узел рейка—шестерня, выполняя его как прецизионную пару с низкой кинематической погрешностью. Для исключения пары рейка—шестерня была предложена схема указателя, в которой перемещение грузоприемной тяги передается на ось стрелки при помощи редуктора, вьшолненного в виде двух барабанов разного диаметра, связанных между собой гибкими лентами [A. . 224836 (СССР)]. Стремление получить значительное передаточное отношение этого редуктора приводит к увеличению диаметров и маховых масс барабанов, ухудшающих динамические качества прибора. [c.66]

Фиг. 82. Кинематическая схема указателя скорости.

На фиг. 82 изображена кинематическая схема указателя скорости, типичная и для других приборов, чувствительным элементом которых является мембранная манометрическая коробка. [c.111]

Таким образом, при данной кинематической схеме характер шкалы прибора будет всецело определяться зависимостью максимального прогиба жесткого центра манометрической коробки от скорости полета. Поскольку эта зависимость выражается кривой линией (фиг. 51), шкала указателя скорости получается неравномерной. Это создает некоторые неудобства в пользовании прибором, но зато механизм прибора проще. [c.112]

Фиг. 335. Кинематическая схема указателя истинной воздушной скорости.

Кинематическая схема указателя числа М показана на фиг. 340. Легко видеть, что устройство этого прибора ничем не отличается от устройства указателя истинной воздушной скорости за исключением ТОГО, что шкала его градуирована в единицах числа М. [c.411]

Фиг. 340. Кинематическая схема указателя числа М.

На фиг. 413 дана кинематическая схема манометрического датчика истинной воздушной скорости, который может быть использован в указателе пройденного пути. Этот прибор отличается от [c.500]

На кинематической схеме скоростемера (рис. 197 на вкладке) изображены основные узлы контактное устройство А, состоящее из четырех кулачковых шайб 26, связанных с осью 25 указателя скорости механизм подзавода Б с осью /, соединенной коническими шестернями с приводным валом 2 и через промежуточную ось 18 с червяком 9 механизм часового хода В измерителя скорости со спиральной пружиной 5 и импульсным колесом 7 лентопротяжный и регистрирующий механизм Г с осью 10, соединенной через червяк 9 и промежуточную ось 18 [c.233]

При нарушении равновесия мостовой схемы прибора вследствие изменения сопротивления термометра на вход усилителя подается напряжение небаланса с вершин а и Ь. Это напряжение усиливается усилителем до значения, достаточного для приведения в действие реверсивного двигателя. Выходной вал двигателя, кинематически связанный с движком реохорда и кареткой, передвигает их до тех пор, пока напряжение небаланса, уменьшаясь, не станет равным нулю (точнее, меньше той величины его, которую чувствует усилитель). При достижении равновесия мостовой схемы ротор реверсивного двигателя останавливается, а движок реохорда и каретка с указателем и пером занимают положение, соответствующее измеряемому сопротивлению термометра. Положению равновесия [c.225]

При нарушении равновесия напряжений вследствие уменьшения сопротивления термометра, а следовательно, и измеряемой температуры на вход усилителя подается напряжение небаланса. Это напряжение усиливается усилителем до значения, достаточного для приведения в действие реверсивного двигателя РД. Выходной вал двигателя, кинематически связанный с движком реохорда и указателей, передвигает их и приводит измерительную схему в равновесие, В этом случае положению равновесия схемы соответствует [c.230]

При равновесии измерительной схемы преобразователя напряжение на вершинах рабочего моста аЬ уравновешивается частью напряжения, снимаемого с реохорда выше движка. Б этом случае напряжение на входе усилителя практически равно нулю. При изменении концентрации Og в газовой смеси напряжение на вершинах рабочего моста изменится и на входе усилителя появляется напряжение разбаланса, которое усиливается усилителем до значения, достаточного для приведения в действие реверсивного двигателя. Выходной вал реверсивного двигателя через систему кинематической передачи воздействует на движок реохорда, изменяя компенсирующее напряжение на верхнем участке реохорда до тех пор, пока оно не уравновесит напряжение на вершинах рабочего моста Uab- Одновременно валом реверсивного двигателя приводят в действие каретку с указателем и пером, фиксируя значение измеряемой концентрации Og в анализируемой газовой смеси. [c.581]

В разрыв соединительных проводов включены обмотки трехкатушечного гальванометра, состоящего из постоянного магнита 5, находящегося внутри трех подвижных рамок 6. Если щеточки 3 ч 4 стоят на точках равного потенциала, то в соединительных проводах тока не будет. Щеточки 3 связаны с магнитной стрелкой компаса 7. При повороте стрелки компаса 7, а следовательно, и щеточек 3 на некоторый угол через обмотки гальванометра потечет ток, и рамки 6 сместят при помощи рычага 8 щетки 4 потенциометра 2. Обмотки гальванометра включены в разрыв соединительных проводов так, чтобы поворот щеток 4 потенциометра 2 осуществлялся в том же направлении, что и у потенциометра I. Рамки 6 гальванометра будут перемещать щетки 4 потенциометра 2 до тех пор, пока они не достигнут точек, имеющих одинаковый потенциал со щетками 3 на потенциометре /. Величина угла, па который повернутся щетки 4 потенциометра 2, будет равна углу смещения щеток 3 на потенциометре 1. Таким образом осуществляется дистанционная передача величины угла поворота магнитной стрелки компаса 7. Указатель угла поворота выполнен в виде диска с риской и изображением самолетика 9, жестко связанного с подвижными рамками 6 гальванометра. На рис. а приведена кинематическая схема, а на рис. б — электрическая схема дистанционного компаса. [c.203]

Сейчас работа по составлению переводного словаря продолжается несколько в ином плане. Проф. Левитским Н. И. и автором статьи подготовлен первый выпуск немецко-русской терминологии по теории механизмов и машин, включающий около 170 терминов, относящихся к модификациям плоского четырехзвенного механизма. Термины систематизированы не по алфавиту, а по виду кинематических цепей. В словарь вошли не только основные немецкие термины, но и все синонимы, которые авторам удалось собрать. В выпуске имеются алфавитные указатели русских и немецких терминов. Ко всем модификациям даны чертежи схем. Авторы работы надеятся, что американские и болгарские ученые дополнят этот словарь английскими, французскими и болгарскими эквивалентами. Чертежи схем облегчат им эту работу. [c.284]

Определим погрешности указателя- направления заданной ортодромии, собственная скорость прецессии гироскопа которого вокруг оси Оу равна =0. Простейшая кинематическая схема указателя направления ортодромии показана на рис. 9.5, а. Здесь ось Oz ротора гироскопа 3 удерживается в плоскости горизонта с помопхью маятникового переключателя 2 и разгрузочного двигателя 1, а для введения поправки на врап ение Земли установлена шкала 5, враш,аемая двигателем 4. [c.131]

Рис. 74. Механизм поворота крана КС-3562Б (А) и его кинематическая схема (б) t, 5, 13 — шестерня, 2 — сальник, 3 — выходной вал, 4 — редуктор, 6 — подшипник, 7, 14 — валы-шестерни, 8 — тормоз, 9 — гидродвигатель, 10,21 — болты, 11 — шкив, 12 — зубчатая муфта, 15 — крышка, 16, 22 — сливная и заливная пробки, 17 — контргайка, 18, 24 — гайки, 19 — колодка, 20, 33 — оси, 23 — масло-указатель, 25 — шток тормоза, 26, 27 — тяги, 29 — пружина, 30 — гидроразмыкатель, 31 — шток гидроразмыкателя, 34 — кронштейн

Рис. 42. Кинематическая схема нажимного устройства блюминга (вид сверху) Рис. 43. Гидравлический нажимной механизм ли-1 —нажимные винты 2 — электродвигатели 3 — редуктор 4 — червячные редукторы стового четырехвалкового стана холодной про-5 — указатель — коническая передача 7 — дифференциальный редуктор S — кинематический редуктор

Циферблатный указатель состоит из силоизмерителя, набора кодовых дисков, аппарата-датчика и панели с элементами схемы автоматики. Кинематическая схема УЦКД показана на рис. 225. [c.258]

На кинематической схеме скоростемера (рис. 246 на вкладке) изображены основные узлы контактное устройство А, состоящее из четырех кулачковых шайб 26, связанных с осью 25 указателя скорости механизм подзавода Б с осью I, соединенной коническими шестернями с приводным валом 2 и через промежуточную ось /5 с червяком 9 механ11зм часового хода В измерителя скорости со спиральп.ой пружиной 5 и импульсным колесом 7 лентопротяжный и регистрирующий механизм Г с осью 10, соединенной через червяк 9 и промежуточную ось 18 с осью /, а через шестерни 8 — с ведущей катушкой ленты индикатор давления Д с сильфо-ном /3 и писцом /2 измеритель скорости Е с шестерней /4 и рейкой /У, промежуточной шестерней 15 и шестерней 17 иа оси стрелки счетчик километров Ж, соединенный с осью 10 механизм регистрации заднего хода с осью 19 и писцом 16 механизм спада минутной (зубчатой) рейки б, состоящий нз конических шестерен 3, приводного валика 4, шестерни 20, ведущего ролика 24, фиксирующего ролик 1 -.1, сегментов 23 с опорной шайбой 22. [c.255]

На рис. 77 приведена кинематическая схема ЗАП-800, а на рис. 78 показано его устройство. Внутри резервуара / (рис. 78) помещен поршень 2 со штоком указателя расхода смазки. Резервуар с поршнем служит в качестве аккумулятора для поддержания давления смазки по мере ее расхода. В зимний период, при затрудненном всасывании смазки из резервуара, в пространство над поршнем подводится через специальное отверстие сжатый воздух от пневмосистемы экскаватора. Емкость резервуара, в зависимости от модификации, колеблется от 16 до 35 л. На штоке указателя нанесены деления через каждые 0,5 л расхода консистентной смазки из резервуара. В нижней части резервуара помещен заправочный фильтр 3 с обратным клапаном. Отдельно фильтр показан на рис. 79. Консольно на баке установлен масляный насос. Приводом насоса служит пневматический цилиндр 4 (рис. 78) типовой конструкции. Пневмоцилиндр питается сжатым воздухом давлением 4,6—7 кПсм от пневмосистемы экскаватора. [c.103]

Рис. 31. Кинематическая схема прибора с многооборотным указателем фирмы Беркель

Кинематическая схема указателя исправленной (истинной) воздушной скорости показана на фиг. 335. Манометрическая коробка М под действием разности между полным и статическим давлениями (ряин==Рпол—Рст) деформируется, благодаря чему соответственно перемеихается ее жесткий центр. Перемеп ение центра передается через тягу Г и поводок 1 оси 2, на которой укреплен поводок 3 и сектор 5, сцепленный с трибкой 6, Трибка 6 получая вращение от сектора 5, передает его через ось 15 стрелке 17, Эта часть прибора работает как обычный указатель скорости без высотной компенсации. Ось 2 через поводок 3, тягу 4 и шарнирно соединенный с тягой изогнутый поводок 10 сообщает вращательное дви- [c.406]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...