Зубчатые колеса цилиндрические термообработке

Цилиндрический одноступенчатый редуктор. Следует проанализировать влияние способа термообработки и относительной ширины колес на массу зубчатых колес, массу /Иред редуктора, межосевое расстояние а , диаметры df] и df2 окружностей впадин зубьев шестерни и колеса, окружную силу F, в зацеплении. [c.39]

Методы окончательной обработки зубьев. Цилиндрические зубчатые колеса, подвергаемые после нарезания зубьев закалке или цементации, если они должны работать бесшумно при больших окружных скоростях (например, в некоторых передачах автомобилей) или надежно при больших напряжениях (например, в передачах авиадвигателей), обычно шлифуют на зубошлифовальных станках для устранения неточностей, связанных с короблением зубьев и с изменением размеров зубчатых колес в результате термообработки. [c.59]

Шлифование зубьев цилиндрических колес является наиболее надежным методом обеспечения высокой точности закаленных зубчатых колес. При помощи шлифования можно, независимо от точности предыдущей обработки зубьев, величины коробления при термообработке и величины припуска, обеспечить высокую точность зубьев колес. Основным серьезным недостатком шлифования зубьев колес является низкая производительность. [c.243]

Хонингование применяется для окончательной отделки поверхности прямых, косых и криволинейных зубьев цилиндрических зубчатых колес после их термообработки (закалки, цементации и закалки). [c.246]

Тип инструмента выбирается в зависимости от конструкции и размеров зубчатого колеса, характера и размеров зубьев, расположения их, характера термообработки, принятого технологического процесса изготовления зубьев и серийности производства. Так, для нарезки цилиндрического зубчатого колеса в индивидуальном производстве может быть применена дисковая фреза для зубчатых колес с т 10 или пальцевая фреза для больших размеров. В то же время при серийном производстве для нарезки зубьев такого же зубчатого колеса целесообразно применять червячную фрезу как более производительную. Конструкция зубчатого колеса иногда может лимитировать выбор типа зуборезного инструмента независимо даже от серийности производства. Так, для нарезки зубьев в блочных зубчатых колесах, в особенности при обработке меньших (по диаметру) венцов, применять фрезы не всегда возможно вследствие отсутствия свободного пространства для выхода инструмента. В этих случаях необходимо применять гребенку или долбяк как для черновой, так и для чистовой обработки зубьев. [c.612]

Опыт эксплуатации конических и цилиндрических передач показал, что при одинаковых материалах и термообработке зубчатых колес, их равной ширине (длине зуба для конической передачи) и т. п. конические передачи передают нагрузку, равную 0,85 от допускаемой нагрузки эквивалентной цилиндрической зубчатой передачи. [c.118]

Пример. Выбрать электродвигатель для привода ленточного конвейера (см. рис. 1.1, а) Р, = 10000 Н V = 0,63 м/с Д = 500 мм. Термообработка зубчатых колес двухступенчатого цилиндрического редуктора - улучшение (твердость зубьев < 350 ИВ). [c.10]

Цилиндрический редуктор. В качестве варьируемых параметров могут использоваться варианты термообработки, относительная ширина зубчатых колес. Для анализа строят графические зависимости массы зубчатых колес и всего редуктора от вида термообработки при различных значениях коэффициента. [c.422]

Обкатка зубьев цилиндрических колес производится после термообработки для того, чтобы сбить окалину, примять небольшие заусенцы и забоины. Припуск на обкатку зубьев не предусматривается, поэтому исправления погрешностей зубчатого венца колеса практически не происходит. [c.543]

На рис. 5.3 представлена номограмма характеристик усталости, рассчитанных для колес прямозубой цилиндрической передачи с внешним зацеплением модулем т 5 мм, числом зубьев 7 = 21, шириной зубчатого венца = 10 мм и коэффициентом смещения х = -0,2 0 +0,8, изготовленных из сталей 45 и 40Х с различными видами термообработки (нормализация, улучшение) и параметрами упрочнения поверхностным пластическим деформированием. При этом относительная толщина А упрочненных поверхностных слоев принималась равной 0 0,025 0,100 и 0,125, а толщина зуба 5 в опасном сечении - 2,04 и. На номограмме показана последовательность определения (стрелками) искомых параметров. С помощью номограммы удобно [c.125]

Для чистовой обработки цилиндрических зубчатых колес после термообработки применяютпритирку и шлифование. Притирают зубчатые колеса на притирочных станках. Притирку применяют [c.232]

Цилиндрический редуктор. В качестве варьируемых параметров могут использоваться варианты термообработки, относительная ширина (ф ) зубчатых колес. Относительная ширина колес мало влияет на массу редукзора. Поэтому [c.330]

Рассчитать одноступенчатый горизонтальный цилиндрический косозубый редуктор по тем же данным, приведенным выше (см. начало 10.1 и рис. 10.2). Для уменьшения размеров редуктора для зубчатых колес выберем сталь повышенной твердости. Потабл. 3.3 и 3.9 примем для шестерни сталь 40ХН, термообработка — объемная закалка до твердости HR 50 для колеса та же сталь 40ХН, термообработка — объемная закалка до твердости Я/ С 45. [c.209]

Жесткие колеса волновых передач проектируют с более широким зубчатым венцом ( )с = ( ..)г + (2- -4) мм, что позволяет снизить требования к точности осевой фиксации гибкого колеса. Если твердость колеса Р выще твердости колеса С, то выполняют (й ) > (Ь .)с. Радиальная деформация жесткого колеса под действием нагрузок в зацеплениях не должна превышать 0,05т. Это условие соблюдается при выборе толщины обода под зубьями /1 = (0,17- 0,18) с- Для предотвращения проворота жесткого колеса относительно корпуса используют цилиндрические или конические шпонки, которые устанавливают с торца, реже при засверловке стенки корпуса по радиусу. При клеевом соединении жесткого колеса с корпусом толщина обода может быть принята к 0,03(1с. Жесткие колеса изготавливают из сталей 40Х, 40ХН, ЗОХГСА с термообработкой до твердости 240 — 280 НВ. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...