Неисправности и отказы и способы

Неисправности и отказы и способы их устранения [c.175]

Вопросы автоматизации теснейшим образом связаны с надежностью автоматических систем. Любая автоматическая система, способная к частым отказам в работе либо в силу естественных износов ее элементов, либо в силу чувствительности к посторонним случайным воздействиям, способна свести на нет преимущества автоматизации. Для обеспечения полной надежности автоматических систем необходимо предусматривать контроль над самими системами автоматизации. Такой контроль должен обеспечивать быстрое нахождение неисправностей и неполадок и их быстрое устранение ручным или автоматическим способами. [c.24]

При ремонте диагностика выявляет причины неисправности или отказа и определяет наиболее эффективный способ их устранения. Кроме того, независимо от технического обслуживания или ремонта автомобили периодически подвергаются диагностике для проверки состояния органов управления и безопасности движения. [c.18]

Диагностирование — это процесс определения технического состояния агрегатов, систем, узлов и механизмов автомобиля с определенной точностью с помощью приборов и приспособлений. По результатам диагностирования устанавливают действительную потреб, ность в проведении регулировочных и ремонтных операций, причину отказов илн неисправностей и наиболее эффективный способ их устранения, а также безотказность работы агрегата или механизма на будущий период. [c.60]

В процессе эксплуатации отказ шестеренного насоса выводит из строя весь гидропривод машины, поэтому следует знать причины неисправности насосов НШ и способы их устранения (табл. 2). [c.71]

Карточки учета неисправностей фиксируют место и вид повреждения, причины его возникновения, обстоятельства, при которых неисправность была обнаружена, способ устранения и категорию по последствиям отказа. Учитываются также режимы полета и условия эксплуатации самолета — климатические зоны, запыленность аэродромов, условия обслуживания. [c.409]

Читатель сможет познакомиться с особенностями диагностики, причинами отказов узлов и агрегатов автомобиля, возможными неисправностями и способами их устранения с использованием диагностического оборудования и специализированного инструмента и оснастки. [c.3]

Цель диагностирования при ремонте заключается в выявлении причин отказа или неисправности и установлении наиболее эффективного способа их устранения на месте, со снятием узла или агрегата, с полной или частичной разборкой. [c.298]

Цель диагностики при техническом обслуживании состоит в определении действительной потребности в работах, выполняемых не при каждом обслуживании, и в прогнозировании момента возникновения неисправности или отказа в работе. Цель диагностики при ремонте состоит в выявлении причин отказа или неисправности и установлении наиболее эффективного способа их устранения на месте, со снятием узла или агрегата, с полной или частичной разборкой. [c.204]

Практика эксплуатации машин показывает, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где соединение работает — на тепловозе, электровозе, вагоне, автомобиле, станке или в любом другом изделии машиностроения. Например, отказ в работе шлицевого соединения наступает при нарушении посадки между шлицами (увеличении зазора) из-за износа или смятия шлицев. Потеря работоспособности зубчатого соединения вызывается износом или усталостным разрушением зубьев. Соединения с гарантированным натягом выходят из строя при ослаблении деталей в посадке, узлы с подшипниками качения — при ослаблении колец в посадке или при появлении повреждений в самих подшипниках, резьбовые соединения — при износе, вытянутости или срыве резьбы и т. д. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления и сборки каждого типа соединения и узла одинаковы и будут отличаться в каждом отдельном случае только в зависимости от материала, термообработки, прочности и характера повреждения деталей, а такл е от экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.80]

Неисправности. Разновидности наиболее часто встречающихся отказов аппаратов. системы зажигания, причины неисправностей и способы устранения отказов приведены в табл. 10.4. [c.179]

Восстановления работоспособности автомобилей с требуемыми качеством и надежностью нельзя добиться без знания причин возникновения дефектов и отказов, приводящих к потере автомобилем работоспособности. Среди этих причин основное место занимают процессы изнашивания, усталости и коррозии, старения металла, механические и другие повреждения деталей. Поэтому технология ремонта автомобилей должна основываться на точных представлениях о протекании этих процессов в узлах и деталях автомобиля, методах и способах предупреждения вредного их проявления и устранения возникших дефектов и неисправностей. [c.90]

Неисправности системы питания, их обнаружение и способы устранения. Система питания может отказать, если [c.26]

Подобные неисправности, их причины, средства и способы устранения дефектов можно распространить и на большие системы. Однако в больших системах существуют и другие виды отказов, а также неисправности электронных регуляторов, которые в данном Руководстве не рассматриваются. [c.88]

Операции технического обслуживания или ремонта выполняются с предварительным контролем или без него. Основным способом контроля служит диагностика, которая определяет техническое состояние автомобиля, его агрегатов и узлов без их разборки. При техническом обслуживании диагностика определяет необходимость выполнения работ и прогнозирует возможный срок возникновения отказа или неисправности. [c.18]

Глубокий анализ показал, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению неисправностей независимо от того, где оно работает на тепловозе, электровозе, станке или в любом другом изделии машиностроения. Поэтому технологические приемы разборки, восстановления или сборки, контроля качества сборки каждого типа соединения или узла одинаковы. Отличие в каждом отдельном случае зависит только от материала, термообработки, степени повреждения деталей, а также экономической целесообразности применения того или иного способа ремонта. [c.3]

Неисправности в памяти вызывают хаотическое поведение микропроцессорной системы разнообразными способами. Отказ может вывести из строя всю микросхему памяти или вызвать неправильное функционирование одного бита. Последствия отказа зависят от типа микросхемы и ее местоположения в карте адресов памяти. [c.63]

Эффективность использования экспертных систем технической диагностики зависит от полноты и достоверности базы знаний и базы данных. Поэтому дополнение их новыми знаниями, характеризующими специфические особенности эксплуатации агрегатов производств нефтепереработки и нефтехимии, позволяет более объективно распознавать ситуации, приводящие к неработоспособному состоянию ац>егатов, выявить причины неисправностей и найти оптимальные способы предупреждения и ликвидации отказов и аварий. [c.17]

Фирмы применяют систему планово- предупредительного технического обслуживания машин, включающую регулировку и замену быстроиз -нашивающихся частей согласно определенному графику, а также прове -дение диагностических осмотров в целях выявления потенциально малонадежных систем, узлов и деталей, чтобы избежать внезапных поло -мок, а следовательно, простоев машин. Периодичность осмотров 200-250 ч. Техническое обслуживание на объектах осуществляют круглосу -точно. Основной метод ремонта машин в США агрегатно-узловой. При устранении неисправностей и отказов, а также текущем ремонте отказавший элемент или всю машину не разбирают, а заменяют отдельные неисправные или изношенные агрегаты и узлы отремонтированными или новыми агрегатами из обменного фондам В результате восстанавливают работоспособность машины при минимальных затратах времени и труда. При таком способе ремонта определенные требования предъявляют к конструкции машин. Каждый агрегат или узел должен быть автономным, конструктивно законченным элементом, легко отделяющимся и устанавливаемым, иметь простые кинематические связи с соседними узлами. Кроме того, расчлененные узлы должны иметь хорошую транспортабельность. Замену агрегатов и узлов применительно к конкретной машине осуществляют после того, как необхбдимость ее подтверждают путем диагностирования. [c.36]

Однако, как уже указывалось выше, время устранения неисправности вполне может оказаться коррелированным различными способами с временем работы. Пусть о, t представляет время работы между (i—1)-м и i-м отказами, и пусть tr,i — время ремонта системы непвсредственно после г-го отказа. Можно рассматривать много видов корреляции, как, например, корреляции между следующими парами переменных [c.41]

Кроме отказов и неисправностей по спецоборудованию, указаи-1ЫХ выше, при текущем ремонте в условиях ремонтных мастерских -пецавтохозяйств выполняются работы по устранению отказов и не-1справиостей по унифицированным узлам и агрегатам, перечень ко- орых и способы их устранения представлены в табл. 25. [c.127]

Основные неисправности гидравлической системы вследствие отказа распределителя. Неисправности и способы их устранения являются общими для распределителей Р75 и Р150. [c.34]

Ремонт генераторов. В мастерскую поступают генера-. торы, неисправность которых выявлена при техническом обслуживании или отказе их в работе. Дефектовщик определяет комплектность генератора и объем ремонта путем внешнего осмотра и проверки генератора одним из ранее указанных способов. [c.264]

В табл. 1.15 представлена классификация отказов для нагревательных элементов. Наибольшее количество отказов происходит по эксплуатационным причинам из-за отсутствия периодических прожи-гов печей и предварительного окисления открытых нагревателей на воздухе, отсутствия приборов точного регулирования углеродного потенциала, а также частых неисправностей приборов теплового контроля. К конструктивным причинам относится применение открытых подовых нагревателей и закрытых нагревателей, конструкция которых допускает накапливание на керамических перемычках окалины, осыпающейся с оболочки. К технологическим причинам относятся, в основном, различные отклонения от принятой технологии сварки и гибки недостаточный нагрев при гибке, неправильный выбор способа сварки и марки электродов. [c.28]

При использовании метода отклочения неисправности выбор способа соединения каналов с выходньм звеном определяет последствия, которые влечет за собой отказ одного из этих каналов. Так, при отказе в схеме с суммировашем расходов сокращается диапазон располагаемых скоростей выходного звена привода, но сохраняются диапазоны располагаемых усилий и перемещений. В схеме с суммированием усилий при отказе уменьшается диапазон располагаемых усилий на выходном звене, но сохраняются максимальные скорость и ход этого звена. При соединении с суммированием перемещений отказ приводит к сокращению диапазонов располагаемых перемещений, скоростей и усилий на выходе привода. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...