Машины и оборудование дорожных покрытий

При длительном хранении на открытых площадках машин и оборудования (сельскохозяйственная техника, дорожные машины и т. п.) рабочие поверхности дополнительно защищают покрытиями на основе битумных составов [7). Их готовят непосредственно перед употреблением. Применяют нефтяной строительный битум БН 70/30 или БН 90/10 (ГОСТ 6617—76), который растворяют в органическом растворителе, например в бензине А-72 (ГОСТ 2084—77), до образования однородной массы темного цвета. Битум и бензин берут в соотношении от 1 1 до 1 4. К полученному составу добавляют олифу 1. .. 2%. Состав 1 1 наносят кистью или тампоном, более жидкие — механизированным способом. Битумные составы на сопряженных деталях кинематических пар наносить нельзя. Срок защитного действия на открытых площадках — 10. .. 12 мес, в закрытом помещении — несколько лет. [c.644]

V. Машины и оборудование для строительства и реконструкции дорожных и аэродромных покрытий [c.150]

МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЛЕТНЕЙ УБОРКИ ГОРОДСКИХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.22]

Универсальная уборочная машина с поливочно-моечным оборудованием КО-705 ПМ предназначена для поливки и мойки дорожных покрытий, а также для поливки зеленых насаждений. [c.28]

МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ ОБЛЕГЧЕННОГО ТИПА [c.289]

Снятие старого асфальтобетонного покрытия с проезжей части мостов при его ремонте (для сохранения установленных постоянных нагрузок) и в дорожно-транспортных тоннелях (для сохранения требуемых вертикальных отметок покрытия) производят специальными машинами, оборудованными системами разогрева покрытия инфракрасными излучателями до 110—120 °С и последующим его фрезерованием на глубину 3—10 см (рис. 32.2). [c.296]

Эта группа оборудования включает специальные самоходные и ручные машины машины для заделки трещин дорожных покрытий машины для заливки швов ручные заливщики швов и трещин машины для выполнения отдельных операций (щетки, фрезы и другие). [c.405]

Покрытия имеют полуглянцевую поверхность, отличаются достаточной атмосферостойкостью, маслостойкостью и бензостойкостью. Главное преимущество—, быстрое высыхание (не более 3 ч). Обладают повышенной адгезией, способностью полироваться. Применяются для окраски текстильных машин, подъемнотранспортного оборудования, нефтяного, угольного и дорожного машиностроения. Неответственные детали окрашивают непосредственно по металлу. [c.195]

Для обеспечения механизации работ по текущему ремонту городских улиц и автомобильных дорог применяются машины и специальное оборудование (ремонтеры), которые производят ямочный ремонт дорожных покрытий, заделку трещин и швов. В процессе ремонтных работ этими машинами-ремонтерами производится очистка поврежденных мест, разогрев ремонтного покрытия, его нагрев и разрушение с целью удаления изношенного слоя покрытия, укладка новой асфальтобетонной смеси, ее разравнивание и уплотнение. Ремонтеры оснащаются дополнительным оборудованием для проведения работ по уходу за дорожными знаками и насаждениями, а также оборудованием для нанесения и окраски обстановки пути. [c.108]

Траншея разрабатывается цепным рабочим оборудованием, на котором в определенном порядке установлены режущие и скалывающие элементы. Разработанный грунт поднимается из траншеи рабочей цепью и транспортируется в отвал поперечным цепным скребковым транспортером. Разрушение отдельных крупных включений, встречающихся в грунтах, осуществляется оборудованием ударного действия (клин-молотом), которое смонтировано в передней части базового трактора. Это оборудование можно использовать для разрушения дорожного покрытия в тех случаях, когда трасса траншей пересекается с дорогами. Вместо клин-молота можно установить на машину обычный бульдозерный отвал. [c.44]

Машины для приготовления и распределения асфальтобетона (смесители, укладчики). Этот вид оборудования применяется при устройстве асфальтобетонных дорожных покрытий. [c.10]

Таким образом, работы по постройке дорожных покрытий связаны с применением специальных машин и с использованием материалов, приготовляемых на подсобных предприятиях, оснащенных соответствующим оборудованием. [c.258]

При транспортировании машин по грунтовым дорогам и по дорогам с твердым покрытием возникает необходимость в выполнении ряда подготовительных работ. К ним относятся установление маршрута и порядка движения транспорта согласование маршрута с Государственной автомобильной инспекцией и дорожными хозяйствами определение типа и числа транспортных средств надежное крепление машины на транспортном средстве обеспечение оборудования для разгрузки машины. [c.33]

Строительные и дорожные машины снабжают колесным или гусеничным. ходовым оборудованием. Колесный ход современных машин создается на базе колес с пневматическими шинами. Исключением являются применяемые для уплотнения дорожных оснований и покрытий катки, снабженные жесткими, практически не деформирующимися вальцами. [c.42]

Рост автомобильного транспорта в СССР требует более быстрого развития дорожного строительства. Серийно выпускаемые комплекты машин на рельсовом и гусеничном ходу не отвечают современным требованиям комплексной механизации и темпам строительства. Очередной задачей дорожного строительства является освоение нового комплекта машин со скользящими формами производительностью более 1000 м в смену, оборудованного автоматизированной системой направления движения, поперечного уклона и толщины покрытия. [c.418]

Третья группа машин включает различные уплотнители. К четвертой группе относятся машины и оборудование для строительства дорожных покрытий автогудронаторы, битумовозы, различные типы асфальтобетонных смесителей и машины для нанесения асфальтных и бетонных покрытий (асфальтоукладчики, профилировщики, бетонораспределителн, бетоноукладчики, нарезчики швов и другие машины). [c.150]

Машины и оборудование, предназначенные для строительства усовершенствованных дорожных покрытий облегченного типа. Этот тип покрытия значительно дешевле усовершенствованных покрытий капитального типа — асфальтобетона и цементобетона — и вместе с тем донускает достаточно интенсивное движение транспорта. Поэтому покрытия этого типа получили весьма большое распространение. При устройстве этих покрытий применяются оборудование битумных баз (битумохранилища, котлы, битумные насосы, битумные плавильни, парообразователи, машины для приготовления эмульсий и т. п.) и машины, предназначенные для линейных работ (распределители щебня и гравия, автогудронаторы, машины для постройки покрытий по методу смешения и т. п.). [c.10]

Скалыватели. Для удаления уплотненного снега или снежно-ледяного наката с асфальтобетонных и цементнобетонных дорожных покрытий применяются специальные скалыватели, которые входят в комплект рабочего оборудования снегоуборочных машин. [c.460]

В первые послереволюционные годы — после отделения Польши и прибалтийских государств — длина шоссейной сети на территории Советского государства сократилась до 25 тыс. км. Замедленное вначале и сосредоточенное главным образом на выполнении восстановительных работ дорожное строительство стало заметно усиливаться лишь к 30-м годам, когда определились первые успехи в развитии отечественного автомобилестроения, а теоретическими и экспериментальными исследованиями Г. Д. Дубелира (1874—1942), Н. В. Орнатского (1895—1965), Н. Н. Иванова, А. К. Бируля, П. В. Саха])о-ва, А. В. Карлсона, А. Н. Анохина и других специалистов-дорожников были заложены основы проектирования и сооружения усовершенствованных автомобильных дорог. С этого времени наряду с постройкой гравийных и щебеночных шоссе началось строительство дорог с черным покрытием (поверхностным слоем, обработанным вяжущими веществами — битумами) и дорог с покрытием из асфальте- и цементобетона. С этого же времени на отечественных машиностроительных заводах начался последовательно расширявшийся выпуск дорожно-строительного, дорожно-ремонтного и эксплуатационного оборудования —камнедробилок, грейдеров и грейдер-элеваторов, колесных скреперов, экскаваторов, асфальтосмесителей, бетоноукладочных и бетоноотделочных машин, автогудронаторов, моторных катков, снегоочистителей н пр. [c.318]

Ремонтеры — передвижные установки, предназначенные для механизации работ по текущему ремонту дорожных покрытий, — по назначению подразделяются на универсальные и специальные. Универсальные ремонтеры представляют собой набор всех видов оборудования (навесного, ручного, механизированного), смонтированного или возимого на базовом шасси. Базовыми шасси для ремонтеров служат мотороллеры (для машин дормастера), автомобили, самоходные шасси, двух- или одноосные прицепы. В комплект универсального ремонта обычно входит термос для перевозки горячей асфальтобетонной смеси или котел для разогрева брикетов, битумный бак [c.403]

Машина комбинированная КО-802 имеет поливочномоечное оборудование, смонтированное на автомобильном шасси КамАЗ-53213, предназначенное для мойки и поливки городских дорог, мойки прилотковой части дорожного покрытия (рис. 6), а также в случае необходимости для тушения пожаров. [c.26]

МАШИНЫ И СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗИМНЕИ УБОРКИ ГОРОДСКИХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ [c.48]

Мащина комбинированная КО-802 с разбрасывающим оборудованием предназначена для уборки дорожных покрытий в обработки их пескосоляной смесью или химическими реагентами (рис, 30). Машина может быть использована для перевозки снега и сыпучих грузов как самосвал. [c.60]

При реконструкции и ремонте городских дорожных покрытий, площадей и автомобильных дорог широко используется битумный материал. Битум, приготовленный в битумоплавильне, направляется в бетоносмесительные установки или вывозится непосредственно на автодорогу для ее ремонта при восстановлении проезжей части. Перевозят и распределяют битум на дороге специальными машинами-битумовозами и автогудронаторами. Автогудронаторы, имеют специальную распределительную систему трубопроводов, которая в автобитумовозе отсутствует. Оборудование машин данного типа монтируют на базе грузовых автомобилей или тягачах на пневмоколесном ходу. [c.83]

Машина ДЭ-5А предназначена для проведения текущего ремонта городских улиц и автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием. Спевдальное оборудование машины размещено на шасси автомобиля ГАЗ-53А (рис. 58) и состоит из бункера-термоса для транспортирования и хранения горячей асфальтобетонной смеси компрессорной установки с пневмоинструментом газового оборудо-вання, включающего блок горелок инфракрасного излучения, баллоны, рукава, ручной инструмент для окраски дорожной обстановки и сооружений гидропривода. Машина позволяет ремонтировать асфальтобетонное покрытие горячим способом с применением инфра- [c.108]

Снегоочистительное оборудование состоит из плуга и цилиндрической щетки. Плуг сдвигает с дорожного покрытия основную массу снега, а оставшийся тонкий слой удаляется щеткой. Плужно-щеточное оборудование является сезонным и, как правило, устанавливается зимой на поливо-моечные машины и пескоразбрасыватели. Плуг устанавливается впереди машины, а цилиндрическая щетка — под рамой в пределах колесной базы. [c.54]

Дизель-трамбовочная машина типа УМТС-2 предназначена для послойного уплотнения грунтов при отсыпке железнодорожных насыпей, дамб и грунтовых оснований под различные дорожные покрытия и сооружения. Машина имеет бульдозерное оборудование и планировочную плиту, что позволяет использовать ее для перемещения и разравнивания грунта перед уплотнением. [c.51]

Эмали НКО применяются для окраски станков (НКО-27 фисташковая), текстильных машин (белая, голубая), подъемнотранспортного оборудования (НКО-6 желтая), а также для окраски изделий нефтяного, угольного и дорожного машиностроения, где требуются защитные покрытия по II и III классу (ГОСТ 9894—61). Ввиду обратимости пленки, эмали НКО-21, НКО-23 применяются в машиностроении для временных консервационных покрытий, с последующим удалением ацетоном или нитрорастворителем перед монтажом. [c.66]

Смываемые ингибированные тонкопленочные покрытия применяют для консервации сезонно эксплуатируемых сельскохозяйственных машин, защиты от коррозии автомобильного парка (днищ, скрытых профилей, кузовов, группы мотора, запасных частей и т. п.), дорожных машин, станков, инструмента, запасных частей, а также объектов железнодорожного и водного транспорта, эстакад, шахтного оборудования, трубопроводов, канатов и др. Большое число автомобилей, тракторов и другой техники эксплуатируется в районах Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока, в районе строительства Байкало-Амурской магистрали. Климатические условия этих районов крайне неблагоприятны с точки зрения коррозионной агрессивности. Относительно высокая влажность воздуха, обильные дожди и снегопады, частые туманы, заболоченная местность, значительные перепады температур другие факто- [c.224]

Работы по содержанию сводятся к уходу за дорогой и поддержанию ее в чистоте. Покрытия дороги систематически очищаются от пыли, грязи, снега, устраняется ледяная кОрка с проезжей части дороги. Для этих целей используются специальные машины поливочно-моечные и подметально-уборочные, дорожные щетки, кюветоочистители, снегоочистители, пескоразбрасыватели, льдоскалыватели и др. Помимо этого применяется оборудование, навешиваемое на некоторые дорожные машины, автомобили и тракторы (щетки, откосники, косилки, снежные отвалы и т. п.). [c.439]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...