Прогиб валков

Стрела прогиба валков находится с учётом влияния касательных напряжений [c.896]

Разница в стрелах прогиба валка по середине бочки и у края прокатываемого листа определяется [c.896]

Каландры изготавливают с числом валков от двух до пяти. Двухвалковые каландры используются в схемах с червячными машинами. Расположение валков каландров (рис. 3.4) определяется технологи-ческим назначением. С целью получения равномерного по толщине листа каландры снабжены механизмами компенсации прогиба валков и, в частности, механизмами пространственного перекоса валков. [c.120]

РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ МЕХАНИЗМА КОМПЕНСАЦИИ ПРОГИБА ВАЛКОВ [c.157]

Рассчитать максимальный прогиб валка и величину перемещения опорного подшипника для компенсации прогиба. [c.162]

Решение. При известных значениях модуля упругости Е и модуля сдвига G (для чугуна Е= 1,2-10 Н/см и G = 4,5-10 Н/см ) по формуле (5.4) рассчитываем максимальный прогиб валка-. [c.163]

Прогиб валка, подлежащий компенсации, будет [c.163]

Определить величину усилия гидроцилиндра механизма компенсации прогиба валка каландра. [c.163]

Рассчитать прогиб валка каландра 3-710-1800. Распорное усилие 8000 Н/см. Обосновать выбор способа компенсации прогиба валка. [c.167]

Вращение. Прокатные валки листовых станов выполняются с цилиндрической бочкой. Для горячей прокатки образующая бочки выполняется вогнутой для компенсации теплового расширения валка в рабочем состоянии, для холодной прокатки — выпуклой с целью компенсации прогиба валка от 1 2 J усилия прокатки. На [c.284]

Прокатка сортовой и листовой стали производится при большем или меньшем числе пропусков через валки. При каждом пропуске через валки уменьшается площадь поперечного сечения полос и при необходимости придается грубая форма конечному прокату. Прокатка листов и широкополосной стали производится на гладкой бочке валка. Калибровкой листовых валков определяется профиль образующей бочки. При горячей прокатке бочка валков выполняется вогнутой, при холодной — выпуклой. Вогнутость компенсирует тепловое расширение бочки валка, выпуклость — прогиб валка от усилия прокатки. [c.300]

Толстолистовые станы для прокатки листов большой толщины могут содержать двух-, трех- и четырехвалковые клети. Двухвалковые клети (с рабочим валком диаметром 900... 1250 мм и длиной 3000...3500 мм) на современных толстолистовых станах не применяют, так как вследствие большого прогиба валков лист имеет значительную разнотолщинность. Увеличение диаметра валков ограничено необходимой степенью обжатия. [c.258]

Прогиб валков образуется в результате давления на них металла. Величина прогиба тем больше, чем больше давление металла на валки. Обычно определяют не прогиб валков посередине его бочки, а разность между прогибом в середине и у края листа до формуле [c.139]

На неравномерность распределения нагрузки между рядами роликов у подшипников валковых опор могут также повлиять неудовлетворительные условия для самоустановки подушек при прогибе валка под нагрузкой [6]. При этом подшипник воспринимает дополнительные усилия от моментов трения и Ai а, образующихся соответственно между элементами осевой фиксации подушки и между сопрягаемыми сферическими поверхностями подпятника нажимного устройства. [c.479]

При расчете эквивалентной радиальной нафузки Г,, для многорядных роликоподшипников с цилиндрическими роликами и четырехрядных конических роликоподшипников необходимо учитывать неравномерность ее распределения между рядами роликов вследствие прогиба валков и недостаточной жесткости подушек увеличением радиальной нафузки на 20 %. Расчетная эквивалентная нафузка [c.486]

Валки изготовляют не строго цилиндрическими, а несколько выпуклыми или вогнутыми. Разница в диаметре валка составляет десятые доли миллиметра и на глаз незаметна. Такая обработка валков (бомбировка) способствует получению каландрованного листа одинаковой толщины по всей ширине. При отсутствии бомбировки середина листа обычно получается толще краев из-за усадки резины и прогиба валков. [c.186]

Для второго ряда поддерживающих роликов регулировка производится от вала 33. С помощью поддерживающих роликов достигается соответствующий прогиб правйльных валков. Если ролики опускаются, то прогиб валков будет направлен вниз. А если ролики подняты, то во время правки валки будут прогибаться вверх посредине. [c.73]

Наь больший прогиб валка по его середине [c.499]

Прогиб валков — величина, на которую прогибаются валки при прокатке. Особое значение прогиб валков имеет при прокатке тонких листов. Прогиб валков возникает от действия изгибающих моментов и поперечных сил. Суммарная стрела прогиба [c.262]

Разница в прогибе валка посередине бочки и у края листа от изгибающих моментов [c.264]

Разница в прогибе валка посередине бочки и у края листа от поперечных сил определяется из равенства [c.264]

Стрела прогиба — см. прогиб валков. [c.338]

Профиль рабочих валков непрерывных и реверсивных прокатных станов выбирают исходя из расчетного значения прогиба валков при применяемых степенях обжатия с тем, чтобы полоса имела правильную форму и минимальную разнотолщинность по ширине. Для обеспечения минимальной разнотолщинности полосы станы оборудованы автоматической системой регулировки толщины полосы за счет изменения положения валков и натяжения полосы. При этом непрерывно измеряются толщина полосы бесконтактными толщиномерами, а давление— с помощью месдоз. [c.87]

Холодную прокатку проводят на реверсивных или непрерывных станах, как правило, многовалковых. Многовалковые станы имеют более жесткую конструкцию, вследствие чего обеспечивают высокую точность изделий. При холодной прокатке удельное давление на валки очень велико (до 2000 МПа) и жесткость клетей обеспечивает избежание прогиба валков. В процессе обработки металл упрочняется (наклепывается) и при дальнейшей деформации может разрушиться. Поэтому рулоны подвергают промежуточным разупрочняющим отжигам. Толщины готовых изделий колеблются в пределах от нескольких миллиметров до нескольких микронов. С целью повышения механических свойств холоднокатаного металла после окончательной термообработки в ряде случаев металл подвергают дрессировке — прокатке с небольшим обжатием (0,5— 5 %). Прн этом повышается прочность, улучшается штампуемость, качество поверхности. Дрессировку производят за один проход без смазки на специальных дрессировочных станах. [c.325]

Двухвалковые станы имеют в каждой рабочей клети по два валка и могут быть реверсивными, т. е. с изменением направления вращения валков (крупные станы). Трехвалковые станы имеют в каждой рабочей клети по три валка, каждый из них является рабочим. Четырехвалковые станы имеют два рабочих валка меньшего диаметра и два опорных валка большего диаметра, служащих опорой рабочим валкам, в результате чего уменьшается прогиб валков, а следовательно, увеличивается точность размеров по толщине при производстве широких листов. Универсальные станы имеют горизонтальные и вертикальные валки, обжимающие металл со всех сторон. [c.222]

При прокатке в среднем калибре (h 2) прогиб валка (м) [c.466]

Для правильной настройки каландров, снабженных механизмами компенсации прогиба валков (например, механизмами перекоса), необходимо уметь достаточно точно рассчитывать распорные усилия. [c.22]

В последнее время все больше находят распространение четырехвалковые каландры с S-образным расположением валков. Такое расположение валков является лучшим как для распределения распорных усилий, вызывающих прогиб валков, что влияет на разнотолщинность пленок, так и расположения приборов и обслуживания каландров. [c.66]

Прогиб валка должен быть минимальным или он должен компенсироваться специальной формой бочки валка (бомбировкой), для того чтобы разнотолщинность готового листа или пленки не превышала установленных допусков. [c.70]

Внутренняя полость должна быть расточена так, чтобы толщина стенки валка по всей его рабочей длине была одинакова. Разная толщина приведет к различному прогибу валка при его повороте, т. е. к искажению очертания зазора и к неравномерному распределению температуры на поверхности бочки. [c.70]

Для уменьшения прогиба валка длина бочки валка обычно не должна превышать диаметр бочки в 2,5—3 раза. [c.71]

Прогиб валка, подлежащий компенсации, определяется как разность fmax И fi. [c.157]

Для осуществления электрохимической защиты достаточна плакировка толщиной 40 мкм. В действительности толщина плакировки, как правило, значительно больше. Минимальная толщина плакировки оговаривается в ТУ, а максимальная лимитируется лишь уровнем механических свойств. Кроме того, толщина плакировки неравномерна по длине и ширине листа. При задаче сляба с плакировочными планшетами в прокатный стан вследствие прогиба валков плакировка вьщавливается в середине листа, а на краях листа образуется утолщение (рис. 3.6). [c.90]

Для уменьшения кромочных давлений, возникающих у торцов цилиндрических роликов, последние изготовляются с бомбиной (выпуклостью), образованной прямолинейными или криволинейными скосами на рабочей поверхности. Однако при большой величине бомбинирования роликов радиальная жесткость подшипников, необходимая для получения высокой точности проката, снижается. Поэтому в многорядных подшипниках целесообразно применять ролики с различной величиной бомбинирования с тем, чтобы у роликов крайних рядов, в большей степени подверженных кромочным давлениям, эта величина была значительнее, чем у роликов средних рядов, определяющих, в основном, радиальную жесткость многорядного подшипника. С ростом нагрузок при прокатке и с увеличением прогиба валков возникла потребность в подшипниках, у которых профиль образующей роликов и дорожек качения, а также радиальный зазор в каждом ряду соответствовали [c.481]

Калибровка холоднопрокатных листовых и ленточных валков — профилировка валкоз, обеспечивающая получение проката равномерной толщины. При холодной прокатке с большими степенями обжатия во всех проходах обычно применяют валки с известной вьшук-лостью (бочкообразностью), назначение которой состоит в компенсировании прогиба валков, возникшего вследствие давления прокатываемого металла. Умение управлять прогибом валков путем различного обжатия металла, приобретаемое опытом, позволяет создавать различную калибровку вал ков во время прохода металла и пол чать прокат требуемого качества. [c.101]

Настройка автоматического стана. Величина и режим деформации в автоматическо м стане определяются размерами калибра и Оправок для каждого прохода. Предварительное измерение калибра в то время, когда стан не работает, нецелесообразно, так как в процеосе прокатки вследствие наличия люфтов в подшипниках и в резьбе нажимных винтов, а также в следст вие некоторого прогиба валков фактические размеры калибра будут иными. Поэтому при настройке стана обычно устанавливается заведомо больший зазор между валками. При прокатке первой гальзы эта величина корректируется. Валки сближаются после каждого прохода до тех пор, пока не получится труба заданного размера. При прокатке первых труб число проходов может быть несколько большим, чем при налаженной работе. В дальнейшем положение валков, как правило, не изменяется. Некоторая корректировка может производиться лишь при смене оправок, поскольку их размеры (в пределах допуска на изготовление) несколько различны. [c.203]

Сравнительный анализ механических свойств стали 9Х после обычной объемной термической обработки (закалке от 860°С с охлаждением в масле и отпуска при 140°С 2 ч) и ВТМПО на данной установке по режиму температура деформации 900°С, степень обжатия 10%, скорость протягивания 0,04 м/с, охлаждение водой и ОТПУСК при 140°С показал, что предел прочности на изгиб повышается соответственно от 2550 ло 3250 МПа, пластичность (прогиб валка) от 17 до 20 мм пои практически одинаковой твердости поверхности (HR 63—66). При этом радиальное биение (коробление валков по длине) уменьшается в 10—12 раз в результате закалки детали в натянутом состоянии. [c.163]

Рассмотрим силы, действующие в рычажных устройствах. В процессе совмещения калибров подушка с валком перемещается по оси X, а при изменении межвалкового расстояния - цо оси у. Кроме того, в процессе прокатки происходит прогиб валков, сопровождаемый угловым перемещением подушек. [c.484]

В каландрах с треугольной схемой расположения валков (рис. 6,6) направление прогиба валка перпендикулярно направлению следующего зазора. Поэтому прогиб от предыдущего валка не сказывается на калибровании листа или пленки, так как направления распорных усилий в предыдущем зазоре параллельны их направлениям в последующем зазоре. Поэтому трехвалковые каландры с треугольными схемами расположения валков, а также четырехвалковые с 2- и 5-образными схемами, позволяющие получать равнотолщинные по ширине листы и пленки, находят в настоящее время все большее применение. [c.22]

В настоящее время разрабатываются системы автоматического регулирования с использованием быстродействующих электронно-вычислительных машин. Исходный сигнал от бесконтактных толщиномеров, контролирующих калибр листового материала и его равнотолщинность, поступает в электронно-вычислительные блоки. В результате счетная машина определяет оптимальную кор-.ректировку процесса, подавая импульс на исполнительные меха-.низмы регулирования зазора, механизм компенсации прогиба валков, привод фрикционного валка и т. д. Такие системы применимы для трех- и четырехвалковых каландров с Г- или З-образным расположением валков. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...