Заклепочные конструкции швов

Вследствие большого числа условностей, лежащих в основе расчета болтовых, заклепочных соединений, сварных швов и других подобных им сопряжений элементов конструкций, практика выработала ряд рекомендаций, которые сообщаются в специальных курсах дета-лей машин, строительных конструкций и т. д. [c.92]

Глава 26. ЗАКЛЕПОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ 26.1. КЛАССИФИКАЦИЯ И КОНСТРУКЦИИ ЗАКЛЕПОЧНЫХ ШВОВ [c.443]

Заклепочные швы по своему назначению делятся на прочные, плотные и плотно-прочные. Прочные швы применяются при изготовлении металлоконструкций, машин, стропильных ферм, мостов, колони, корпусов, самолетов и др. Примерами применения плотных швов могут служить резервуары небольшой вместимости для жидкостей и газов с небольшим внутренним давлением. Плотно-прочные швы применяются ири изготовлении барабанов некоторых типов паровых котлов, обшивки корпусов судов и в других случаях, когда требуется не только прочность, но и герметичность конструкций. [c.444]

На рис. 26.2 показаны конструкции заклепочных швов. Швы выполняются внахлестку (а), встык с одной накладкой (б) или двумя накладками (в). [c.445]

Величины допускаемых напряжений для расчета заклепочных швов общего машиностроения при отсутствии специальных указаний по ним могут приниматься в зависимости от допускаемых напряжений на растяжение основного металла конструкции по следующим соотношениям [c.448]

Контроль плотных (герметичных) заклепочных швов производят испытаниями конструкций под воздушным или гидравлическим давлением в соответствии с действующими техническими условиями на данное изделие. Заклепочные швы, подверженные чеканке, проверяют на отсутствие зарубок и заворачивания кромок в деталях. [c.590]

В конструкциях связи реализуются в виде швов (сварных, паяных, заклепочных и т. п.), резьбы, зубьев и других элементов. В расчетной схеме эти связи могут быть заменены условным контактным слоем, который обеспечивает стержням такие же перемещения. [c.19]

Быстрый нагрев котла при растопке вызывает неравномерное расширение поверхностей нагрева, что является основной причиной нарушения плотности заклепочных швов, кипятильных и особенно дымогарных труб и других соединений. Поэтому растопку котла производить быстро не рекомендуется. Ее ведут строго по графику, составляемому с учетом особенностей конструкции котла. На рис. 21-1 представлены графики растопки для водотрубного и жаротрубного котлов. [c.323]

При осмотрах фюзеляжа тш,ательно проверяют состояние верхней и нижней поверхностей его (обшивки, заклепочных швов, окантовки люков, узлов крепления крыла и шасси и пр.), силовые элементы конструкции фюзеляжа. [c.104]

По конструкции стыка деталей за-Классификация клепочные швы делят заклепочных швов а) на ШВЫ внахлестку (рис. 6) [c.42]

Для того чтобы облегчить работу по проектированию заклепочных швов, обычно пользуются целым рядом установившихся соотношений и величин, присущих для той или иной конструкции шва. Ниже приводим табл. 5 и 6 примерных расчетных параметров для наиболее ходовых прочных заклепочных соединений. [c.53]

При расчетах прочных заклепочных швов стальных конструкций по статическим нагрузкам допускаемые напряжения можно брать для заклепок по табл. 15, а для соединяемых деталей — по табл. 16. [c.31]

В зависимости от назначения неразъемного соединения применяются следующие виды заклепочных швов. Прочный шов применяется при клепке металлических конструкций, опор, мостов и др. Плотный шов используется для обеспечения герметичности. Герметичность в этом случае обеспечивается за счет установки прокладок между склепываемыми листами или при помощи специальной операции, называемой чеканкой. Прочно-плотный шов применяется в тех случаях, когда нужно создать прочные и вместе [c.275]

Заклепочное соединение (рис. 127, а) решили заменить равнопрочным сварным соединением (рис. 127, б). Определить необходимую ширину листов, длину швов и достигнутую при этой замене экономию средств, если стоимость изготовления 1000 кг (1 Т) сварных конструкций составляет примерно 75% от стоимости клепаных. Допускаемые напряжения равны мате- [c.91]

При расчете комбинированных соединений — заклепочных и сварных швов для усиляемых конструкций — считают, что усилие целиком передается на сварной шов. Применение в новых конструкциях комбинированных соединений (клепка— сварка болты—сварка), работающих совместно, не допускается. [c.356]

Основные преимущества сварных соединений, по сравнению с заклепочными, заключаются в значительной экономии металла в конструкции изделия для ферм, балок и рам (до 15—20%), в уменьшении веса и стоимости изготовления конструкции и улучшения плотности и непроницаемости швов. [c.258]

Следует избегать клепаных конструкций подвесок ввиду растравливания заклепочных соединений. Устранить это растравливание можно привариванием отдельных заклепок или же выносом их за пределы электролита. Части подвесок, не погружаемые в электролит, могут быть выполнены из другого металла, например из меди или латуни. Подвески, требующие по своей конструкции сварных швов, лучше всего изготовить из АМц. [c.36]

Как видно из изложенного, использование теории чистого сдвига при расчете заклепочных соединений связано с рядом допущений и условностей. Не менее условен и основанный на этой же теории расчет сварных швов, поэтому на его рассмотрении не останавливаемся, отсылая для ознакомления с ним к курсам металлических конструкций и деталей машин. [c.116]

КОНСТРУКЦИИ ЗАКЛЕПОК И ЗАКЛЕПОЧНЫХ ШВОВ [c.336]

Рис. 253. Конструкции заклепочных швов

Коррозия вследствие различной аэрации часто возникает на тех участках конструкций и сооружений, которые менее доступны воздействию кислорода, чем остальная поверхность. Такими участками являются углубления в виде царапин, раковин и т. п. В частности, интенсивная коррозия замечается в местах пере-хлестки заклепочных швов и в так называемых водяных мешках , в которых скапливается вода и весь кислород израсходован. Эти участки по отношению ко всей конструкции становятся анодами. Иногда коррозия трубопроводов в почве также объясняется возникновением пары за счет неравномерной аэрации. [c.41]

Причиной возникновения электрохимической коррозии в металлическом аппарате или конструкции может служить также физическая неоднородность металла, например коррозия очень часто возникает в местах расположения сварных и заклепочных швов. Это объясняется тем, что при сварке металла в результате его нагревания на сравнительно небольшом участке происходит изменение структуры металла. [c.51]

Ремонт металлических конструкций. Осмотр и простукивание заклепочных швов. Исправление расстроенных заклепочных соединений срубание заклепочных головок выбивание стержней рассверливание несовпадающих отверстий холодная или горячая клепка в зависимости от диаметра заклепки. Выпрямление погнутости и скручивания отдельных элементов металлических конструкций. Правка в холодном и нагретом состоянии. Употребление специальных скоб. Частичная разборка металлических конструкций, сборка после правки. Заварка неглубоких трещин. Вырезка участков конструкций с большим количеством трещин и наложение двусторонних заплат—накладок. Восстановление противокоррозионных покрытий металлических конструкций. [c.547]

Основными дефектами металлических конструкций являются расстройство заклепочных соединений трещины сварных швов деформации отдельных конструкций разработка отверстий под крепежными болтами. [c.374]

В плотных заклепочных швах резервуаров и сосудов и в котельных конструкциях применяют следующие основные типы швов а) однорядные внахлестку (фиг. 14, а) б) двухрядные вна- [c.668]

В современных конструкциях сосудов, работающих под давлением, и в других указанных выше случаях применения плотных швов они почти полностью вытеснены сварными швами. Паровые котлы, Б которых ранее заклепочные швы имели очень широкое применение, в настоящее время изготовляют сваркой. [c.49]

При расчетах прочных заклепочных швов стальных конструкций допускаемые напряжения для заклепок можно брать по табл. 3 и для соединяемых деталей по табл. 4. [c.56]

Проверяется состояние и крепление стремянок специального оборудования и гидроцилиндров, гидравлических переключателей, масляного бака и маслопроводов, давление масла в гидросистеме, состояние сварных швов и заклепочных соединений конструкций специального оборудования. [c.130]

Металлические конструкции. Характерными видами их повреждений являются разрушение сварных и заклепочных соединений, деформации и трещины в элементах, ослабление болтовых соединений с разработкой отверстий под болты. Трещины, раковины и другие дефекты швов должны быть вырублены на всей длине дефектного участка и заварены вновь. Повторная заварка без вырубки дефектного места недопустима. Ослабленные заклепки должны быть срублены и удалены. Отверстия под новые заклепки рассверливают и устанавливают в них заклепки увеличенного диаметра. [c.329]

В заклепочных швах, развальцованных концах парогенерирующих труб и теле барабана котла возникает межкристаллитная коррозия, которая приводит к значительной потере механической прочности металла, кольцевым трещинам в завальцованных трубах и разрушению заклепочных швов на барабанах котлов старой конструкции, где трещины обычно идут от одного отверстия к другому, образуя островки неповрежденного металла. Этот вид разрушений является результатом взаимодействия между металлом и котловой водой, представляющей собой электролит. [c.113]

Появление и развитие трещин происходит тем интенсивнее, чем выше относительная щелочность воды и чем больше и дольше действуют дополнительные напряжения, возникающие в результате термических неравномерностей в металле. Если в процессе эксплуатации складываются условия, при которых оба фактора резко выражены, повреждения могут появиться через 1-2 года работы. Такими неблагоприятными условиями являются неравномерное питание водой при температуре 70-100 С в котлах с давлением до 4 МПа и при температуре 150-200 С в котлах с давлением 9 МПа и выше, неудовлетворительная конструкция ввода питательной воды в барабан, частые остановы, использование воды с преобладанием едкой щелочи. Более щадящий режим для котлов среднего давления - питание водой, нагретой до 130-140Т, с содержанием щелочи 15-30% общего солесодержания позволяет даже при термически неустойчивой работе, связанной с частыми растопками и остановами в резерв, увеличить в среднем наработку до появления повреждений, которая может составлять 10-12 лет. Наконец, при температуре питательной воды около 150 С в конденсатном режиме с пониженной щелочностью котловой воды и с редкими остановами в резерв на котлах, работающих при давлении до 4 МПа, повреждения заклепочных швов появляются при наработках более 30 лет. Наиболее благоприятные условия дя возникновения и развития трещин создаются во время нестационарных температурных режимов. [c.182]

Камерные котлы системы Штейнмюллера, Фицнер-Гампера и др. имеют следующие отличительные особенности конструкции наличие больших плоских камер, соединенных с продольным барабаном широкой горловиной или штуцером большого диаметра прямые кипятильные трубы диаметром до 100 мм, ввальцованные в переднюю и заднюю камеры. Вследствие большого числа прямых труб, соединяющих камеры, при растопке, резких колебаниях нагрузки и. большой форсировке котлов часто наблюдается появление трещин, ослабление вальцовки труб и течи лючковых уплотнений трубных камер. Плоские камеры с многочисленными связями являются ненадежным элементом этих котлов и требуют большого к ним внимания. Жесткость соединений элементов котла является также причиной ослабления заклепочных швов в соединительных карманах (горловинах), штуцерах барабанов и грязевиках котлов, что иногда ведет к серьезным авариям (см. гл. 11). [c.102]

Необходимо иметь в виду, что от контактное коррозии мы не избавляемся полностью даже в tow случае, когда конструкция или прибор изготовляются из однородных металлов, но с применением сварки, пайки, заклепочных и болтовых соединений и т. д. Сварной шов, как правило, отличается пс своему электрохимическому потенциалу от основного металла. Нагартовка отдельных частей конструкции, наличие внутренних напряжений также приводят к изменениям потенциала [1]. Таким образом и в таких конструкциях существует часто заметна разность потенциалов между отдельными ее элемен тами, поэтому необходимо принимать, по возмож пости, все меры к тому, чтобы уменьшить электро химическую гетерогенность металлов (чрезмернук нагартовку отдельных элементов, наличие внутрен них напряжений, пористых швов, а также зоны тер мического влияния с измененной структурой и т. д.) [c.16]

Допускаемые напряжения для прокатных сталей, отливок из углеродистой стали и для элементов конструкций из алюминиевого сплава АМгб приведены в табл. 1.5.19, 1.5.20 и 1.5.21. Для расчета на устойчивость значения [а] из табл. 1.5.19 и 1.5.21 уменьшаются путем умножения на коэффициенты ф и фвн для сжимаемых (сМ. табл. III.1.8) и фв (IIL1.91) для изгибаемых элементов. Допускаемые напряжения для сварных швов и для заклепочных [c.179]

В парогенераторах ранней конструкции повреждейия возникают в заклепочных швах, на развальцованных концах труб и на стенках трубных отверстий. В свое время эти повреждения ремонтировали и заменяли клепаные соединения приварными. Таких парогенераторов на электростанциях почти нет и поэтому ремонт вальцовочных соединений и клепаных швов здесь не рассматривается. [c.112]

Конструкции заклепочных швов делятся по количеству плоскостей среза на односрезные и двусрезные. К односрезным заклепочным швам относятся швы внахлестку (рис. 253, а) и швы в стык с одной накладкой (рис. 253, б). [c.337]

Конструкции заклепочных швов делятся по количеству плоскостей среза на односрезные и двусрезные. К односрезным за- [c.367]

Ослабленные заклепки срубаются, а а их место устанавливаются новые. При эллипсиом отверстии они должны быть рассверлены и развернуты. После этого устанавливаются заклепки увеличенного диаметра. Холодная клепка допускается при диаметре заклепок до 12 мм. Клепка без обжимки не допускается. Лопнувшие сварные швы должны быть вырублены до основного металла и выполнена сварка качественным электродом. Отдельные элементы выправляются как в холодном, так и подогретом состоянии. Подогрев применяется прн значительных местных искривлениях и вмятинах. Металл должен подогреваться паяльными лампами, форсунками и горелками до светло-красного каления на участке, в 1,5—2 раза длиннее деформированного участка. Правка небольших конструкций может выполняться без разъема иа отдельные детали и узлы. Большие конструкции правятся при частичной или полной разборке с удалением ряда заклепок или стальных швов. Для правки применяются различные рычаги, а также скобы и домкраты. Трещины в стальных листах можно заваривать с разделкой их под сварку. При этом рекомендуется приваривать накладки. Во время постановки накладок как сварочные, так и заклепочные соединения долж( ы быть рассчитаны по наибольшему уси.тию в элементе. [c.374]

Наибольшее распространение в качестве теплозвукоизоляционных материалов в авиационной технике нашли рыхлые материалы из текстильных волокон хлопка, капока, оленьей и овечьей шерсти, капрона, стеклянного волокна и асбеста. Это объясняется тем, что именно текстильные материалы в наибольшей степени отвечают требованиям, предъявляемым к тепло-, звукоизоляционным материалам авиастроения. В частности, гибкость и способность легко принимать кривые формы изолируемых поверхностей выгодно отличают текстильные материалы от пробки и твердых пенопластических материалов, которые требуют применения трудоемкой механической обработки для придания им кривизны и сложных профильных выемот для выступающих элементов конструкции фюзеляжа (стрингеров, заклепочных швов обшивки и т. п.). По сравнению с губчатой резиной и гибкими пенопластами текстильные материалы имеют преимущество, выражающееся в меньшем весе и более широком диапазоне рабочих температур. [c.307]

При расчете прочны.х заклепочных швов стальных конструкций при статическом нагружении допускаемые напряжения для заклепок из СтО и Ст2 принимают [xj = 140 МПа и [Стсм] = 280 МПа и для заклепок из СтЗ — [хс] = 140 МПа и [сГсм] = 320 МПа. При знакопеременных нагрузках указанные допускаемые напряжения получают умножением на коэффициент у [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...