Режим заряда

Нормальный режим заряда — 6 час. Напряжение полностью заряженного элемента не должно быть ниже 1,3 в. [c.359]

Нормальный режим заряда 6 час. Нормальный режим разряда 8-часовой. Номинальное напряжение щелочного аккумулятора принимается равным 1,25 в. [c.466]

Тележка снабжена устройством для заряда аккумуляторных батарей. При заряде зарядное устройство тележки подключают к сети переменного тока 220 в, 50 гц. Режим заряда контролируют по амперметру и вольтметру. [c.163]

Режим заряда — совокупность условий, при которых производится заряд аккумулятора, АБ. [c.6]

Тип аккумулятора Номинальная емкость, А-ч 6-часовой режим заряда (нормальный) Режим 5-часовой (номинальный) [c.16]

Режим заряда при эксплуатации [c.31]

Заряд батарей при эксплуатации проводят постоянным по значению током заряда, численно равным 0,1 Сном. Режим заряда одноступенчатый. Окончание заряда определяют по регламентированному времени и по НРЦ, которое должно быть не более 2,05 В. [c.32]

Электрическая схема ЗРУ (рис. 10.4 и табл. 10.2) имеет три ЗРГ, в которые входят следующие элементы амперметры РА1—РАЗ для контроля значений токов в ЗРГ автоматы защиты сети QFt, 0Г2 и QFЗ для включения и отключения ЗРГ и защиты их от перегрузок и КЗ вольтметр РУ для измерения напряжения генератора гасящие резисторы Р1—РЗ для регулирования тока заряда и разряда в ЗРГ диоды У1—УЗ для защиты заряжаемых АБ и генератора от протекания тока обратного направления при случайных снижениях напряжения или остановках агрегата переключатель 5/1 для подачи напряжения на лампу освещения приборов или штепсельную розетку ХЗ. Силовой кабель от электроагрегата подсоединяют к зажимам панели ЗРУ, обозначенным -Ь и — с надписью Генератор. Цепь каждой ЗРГ имеет три зажима, обозначенные —3 , +3 —Р , + Р . Режим заряда осуществ- [c.180]

ДО значения, численно равного номинальному току заряда, переводят все группы на заряд при постоянном токе заряда. Для этого переключателями отключают зарядные группы, резисторы групп ЗРУ вводят на полное сопротивление и затем переключатели устанавливают на соответствующий режим заряда. В каждой зарядной группе выставляют ток заряда в зависимости от типа заряжаемых батарей изменением тока на УЗА, а при необходимости — сопротивления резистора ЗРУ. В дальнейшем необходимые уровни токов заряда в группах поддерживают изменением сопротивления резисторов ЗРУ, [c.238]

С помощью магнитного шунта обеспечивается температурное корректирование напряжения генератора, т. е. при понижении температуры окружающей среды напряжение генератора повышается, а при повышении температуры — понижается, что и обеспечивает необходимый режим заряда аккумуляторной батареи. [c.80]

Таким образом, сопротивление резистора R обеспечивает небольшое снижение напряжения генератора с увеличением температуры к повышение напряжения генератора при понижении температуры окружающей среды, что обеспечит нормальный режим заряда аккумуляторной батареи и работу всех потребителей электрической энергии на автомобиле. [c.81]

Перегорание предохранителей батареи. При сильно разряженной аккумуляторной батарее вставки предохранителей иногда перегорают в момент пуска вентиляторов. Однако все низковольтные цепи электровоза продолжают получать питание от генератора. О повреждении предохранителя узнают по отсутствию тока заряда (амперметр, установленный на РЩ, не показывает тока). Если это не было своевременно замечено, то в момент остановки мотор-вентиляторов гаснет свет и обесточиваются все цепи, так как ГУ не работают, а цепь батареи разомкнута (такое же явление происходит и когда якорь РОТ прилип к сердечнику). Чтобы восстановить нормальный режим заряда, предохранитель батареи меняют. Если батарея сильно разряжена, то временно (регулятором) снижают напряжение генератора до 40— [c.269]

Стрелка прибора при работающем двигателе в красной зоне (С) указывает на разряд аккумулятора, вследствие слабого натяжения ремня привода генератора или неисправности самого генератора, в белой зоне (Ц) шкалы на неустановившийся режим заряда-разряда, в зеленой зоне - нормальное напряжение, в красной зоне -перезаряд аккумулятора вследствие неисправности генератора. [c.14]

Сварочный аппарат превратится в еще более универсальное устройство, если он будет также обладать функцией зарядного устройства. Для уже переоборудованного под пусковое устройство трансформатора такая доработка не является значительной проблемой. Достаточно добавить в электрическую цепь пускового устройства амперметр со шкалой не менее 10 А, и это уже будет простейшее зарядное устройство, которым можно подзарядить аккумулятор в том случае, если он берет нормальный ток и не требует регулировки. Однако особо полагаться на последнее условие не стоит, так как рано или поздно выставлять ток все же придется, да и для аккумулятора лучше отрегулировать наиболее оптимальный режим заряда, если устройство обладает такой возможностью, что, естественно, отразится на долговечности аккумуляторной батареи. Наиболее рациональным способом будет выполнить первичную катушку с отводами и установить мощный переключатель на несколько положений таким образом, чтобы напряжение (х.х.) на выходе зарядного/пускового [c.108]

Цепи при напряжении на зажимах генератора управления больше, чем на аккумуляторной батарее. Если напряжение генератора управления больше, чем на батарее, оно подается от провода 20 на плюсовую шину 13 по цепи ножи рубильника 51, провод 21, включенные параллельно резисторы К1 и Я2, диоды VI и У2, шина 13. Поскольку к плюсовой шине 13 подключено вольтодобавочное устройство, оно срабатывает, и от выпрямительного моста (диоды VI—V4) его блока А9 на выходные клеммы ХЗ и Х5 подается напряжение 17 В (при нахождении рубильника 51 этого блока в левом положении — нормальный режим заряда батареи) или 19—20 В (рубильник в правом положении — усиленный режим заряда батареи). [c.68]

Такой режим заряда требует осторожности и рекомендуется лишь в экстремальных случаях [см. рис. 5.14). [c.92]

Схема подземного аккумулятора тепла (а - режим заряда б - режим разряда) [c.86]

Режим заряда обычно имеет место в ночное время или в выходные дни, когда базовые энергоблоки вырабатывают избыточную электроэнергию. Отфильтрованный воздух забирается при параметрах окружающей среды, сжимается, охлаждается и поступает в резервуар при давлении 50 - 70 атм и температуре 35 - 54 С. [c.92]

По современным представлениям, скорость обеих электродных реакций определяется переносом зарядов через ионный двойной слой, единый на всей границе амальгама — раствор и не допускающий выделения структур, отвечающих анодным и катодным участкам. В частности, разряд Н+ сопровождается переносом электрона из зоны проводимости сплава, а не от отдельных составляющих его атомов Это не исключает существования участков с частичным или (реже) полным разделением анодного и катодного процессов в случае твердых многофазных материалов. — Примеч. ред. [c.63]

Ко второй группе относят двигатели, камеры сгорания которых разделены на две (рис. 34-8, б и в) и реже на три полости, сообщающиеся широкой горловиной с одним или несколькими каналами. Для образования смеси в таких дизелях используется энергия сгорающего топлива в дополнительной камере 3 (поэтому они менее экономичны). Топливо, впрыскиваемое насосом через форсунку 2 в одну из полостей (обычно дополнительную), частично сгорает, повышая в ней температуру и давление заряда. В результате этого горящие газы перетекают из одной полости камеры сгорания в другую 3, интенсивно перемешиваясь с воздухом, находящимся в основной полости камеры сгорания. Двигатели, снабженные подобными камерами, носят название двигателей с разделенными камерами. [c.425]

Р включает режим НО с возможностью срабатывания в момент перехода входного сигнала через О при заданном изменении полярности (с помощью Рзы). Р2 включает режим 2 Р7Ч-Р11 обеспечивают возможность предварительной настройки пяти пар Ка- Рз и Р — реле заряда i и Сг. Р5 и Р обусловливают выдачу информации на УСЧ. С помощью Р , и Р5 или Р и Р реализуется УРИ. Функции остальных реле аналогичны СОУ-2. [c.318]

Режим заряда, когда шла тока генератора превышает суммарную силу тока В1ключенных потребителей электрической энерлии. Случай, когда сила тока генератора равна суммарной силе тока потребителей, может рассматриваться, как предельное состояние при режиме заряда. [c.9]

Режим заряда батарей может быть одно- или двухступенчатым. Сила тока при одноступенчатом 20-часовом режиме заряда составляет /з=0,05С2(1 а. При ускоренном двухступенчатом заряде на первой ступени заряда, продолжающейся до напряжения 2,4 В на аккумулятор, /,= 1.5 С20 А, а на второй ступени, продолжающейся до полного заряда батареи, /з = 0,1С2о А. Заряд батареи проводится до обильного газо-выделения в течение 2 ч. [c.41]

Заряд батарей при постоянном токе проводят при неизменном значении тока заряда в течение всего режима. Этого достигают изменением напряжения источника тока или применением автоматических регуляторов тока. В качестве таких источников используют электромашин-ные и статические преобразователи. Перед зарядом АБ одного и того же типа подбирают в группы, причем в каждой группе их соединяют последовательно. Число АБ в каждой группе, заряжаемых одновременно, зависит от типа батарей, напряжения и мощности зарядного источника, а также от возможности зарядно-распределительного устройства (ЗРУ). Режим заряда может быть одно- или многоступенчатым. Значение тока заряда определяет номинальная емкость Сном- Основное достоинство заряда при постоянном токе — возможность заряда батарей до полной номинальной емкости, основные недостатки — обильное газо-Быделение и опасность перезаряда АБ и герметичных аккумуляторов. [c.25]

Заряд комбинированным способом сначала выполняют постоянным током заряда, численно равным 0,25Сном, до напряжения 2,2—2,3 В на каждом аккумуляторе, при котором переходят на режим заряда при постоянном напряжении. Длительность заряда — несколько суток. Признак окончания заряда — постоянство плотности электролита в течение 10 ч. [c.29]

Заряд АБ выпрямителями на напряжение 28,5 В начинают после перевода выключателей Выход в положение Вкл. , По амперметру 5 (см. рис. 6.3, а) устанавливают максимальный ток заряда рукоятками 12 регуляторов тока до тех пор, пока ток заряда не перестанет повышаться, причем ток не должен превышать допустимого тока нагрузки выпря.мителя (см. табл. 6.1), Данные выпрямители допускают перегрузку по току на 10 % сверх номинального в течение 1 ч. Однако при одновременном заряде нескольких групп батареи с большой начальной степенью разряженности установленный максимально допустимый ток перегрузки (общий ток заряда) будет удерживаться продолжительное время. Чтобы не допустить перегрузки выпрямителя и обеспечить заданный режим заряда, выполняют следующие операции [c.116]

Поддерживать нормальный режим заряда акку. муляторной батареи от генератора автомобиля. Как известно, заряд аккумуляторной батареи на автомобиле ведется главным образом при постоянном напряжении и автоматическом снижении тока. При оптимальных режимах сила тока к концу заряда снижается настолько, чтобы поддерживать батарею в заряженном состоянии (стрелка амперметра стоит почти у нуля). Аккумуляторные батареи в этом случае не кипят , и срок службы их значительно увеличивается. И наоборот, при большой силе зарядного тока в конце заряд-а, когда батарея кипит , активное вещество положительных-пластин разрушается и аккумуляторные батареи преждевременно выходят из строя. Необходимо систематически следить за ходом зарядного режима и за состоянием аккумуляторной батареи, особенно в периоды перехода к эксплуатации батарей в неблагоприятных условиях. При обнаружении отклонений и нарушений зарядного ре жима необходимо производить корректировку соответствующих параметров. [c.40]

Режим заряда постоянным током фактически предполагает, что в качестве первичного источника энергии необходимо распо лагать идеальным генератором тока, а не напряжения. Но промышленная сеть переменного тока и серийно выпускаемые элекй-троген ера торы проектируются в таком варианте, при котором со стороны нагрузки они представляют собой именно "идеальные" генераторы напряжения. Проблема перевода "идеального" генератора напряжения в "идеальныйгенератор тока без потери КПД и мощности хорошо известна в е стр о технике для источников постоянного и переменного тока. Применительно ко вторым, известное решение задачи принадлежит Бушеро, предложившему специальную пассивную схему, названную его именем /37/. На рис. 1,2 представлена обобщенная цепь такого [c.14]

Транзистор лавинный — транзистор, в котором используется режим лайинного размножения носителей заряда (ударной ионизации) в коллекторном переходе для увеличения коэффициента усиления по току [10]. [c.158]

Рассмотрим более подробно работу делителя частоты в четыре раза. Будем считать, что связь заряда на нелинейной емкости С напряжением имеет вид (7.2.3). Напряжение на емкости в режиме деления (автосинхронный режим) равно [c.267]

Такой вид трения называется избирательным переносом и используется там, где граничное трение недостаточно надежно или не обеспечивает долговечность машины [12]. Режим ИП характеризуется сложностью физико-химических процессов, что связано не только с многообразием внешних условий трения, но и с большим числом факторов, влияющих на ход этих процессов. К числу таких факторов, возбуждающих более сложные физикохимические явления на контакте при деформации и перемещении, следует отнести термодинамическую нестабильность смазки и металла давление и нагрев скорость перемещения, приводящую к столкновениям частиц на поверхностях трения каталитическое действие окисных пленок и самого металла на смазку трибоде-струкцию — разрыв молекул как гомеополярный, так и гетеро-полярный электризацию, способствующую притяжению частиц с разными зарядами и создающую двойной электрический слой образование различного рода дефектов в структуре металла де-поляризационный эффект трения в результате скольжения одной поверхности по другой, приводящий к снижению самопассивации вплоть до разрушения окисных пленок и ускорению коррозионных процессов эффект экзоэмиссии электронов, особенно при возвратно-поступательном движении. [c.5]

Совместно с испытаниями камер на стенде проведено опробование импульсных конденсаторов различных типов для оценки надежности их работы в режиме повышенной частоты следования импульсов. Условия эксплуатации конденсаторов в электроимпульсных установках достаточно тяжелые работа в режиме заряд-разряд на короткозамкнутую нагрузку, т.е. глубоко колебательный режим повышенная частота следования импульса (до 20 имп/с) и, как следствие, тяжелый температурный режим. Если для порционных установок, где время непрерывной работы невелико, серийно выпускаемые конденсаторы (ИМ 100-0.1 и ИК100-0.25) с недогрузкой по напряжению (уменьшенные градиенты напряжения на изоляции) работают достаточно надежно, то в установках непрерывного действия надежность их недостаточна. За счет тщательной отбраковки конденсаторов, недогрузки по напряжению в 4 раза удается довести их срок службы в указанных режимах до Ю -10 циклов, но для промышленных аппаратов этого недостаточно. Испытание опытной партии конденсаторы ИМ-50-0.2, разработанных в п/о Конденсатор по техническому заданию КНЦ РАН, показало достаточную их надежность, однако большие габариты и вес затрудняют использование их в электроимпульсных установках. Пути решения проблем заключаются в создании малогабаритных, надежных конденсаторов, а также в совершенствовании схем источников импульсов. [c.268]

Типы генераторов с регулятором напряжения. Система с регулятором напряжения имеет flej4yrouine достоинства а) одинаковые зарядный ток и напряжение на всём диапазоне оборотов (фиг. 2) б) автоматическое уменьшение зарядного тока к концу заряда, что увеличивает срок службы аккумуляторной батареи в) возможность обеспечить правильный зарядный режим батареи при всех условиях. [c.300]

Т, к. коэф. N1 определяется зависимостью времени т релаксации восителей от их энергии то Н.—Э. э. чувствителен к механизму рассеяния носителей заряда. Рассеяние носителей заряда уменьшает влияние магн, поля. Если т то при г > о горячие носители рассеиваются реже холодных п направление поля определяется направлением отклонения в магн, поле горячих носителей. При г < 0 паправление про- [c.334]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...