ЭСБ-1-ВЗ-1, ЭСБ переход с режима заряда

Р включает режим НО с возможностью срабатывания в момент перехода входного сигнала через О при заданном изменении полярности (с помощью Рзы). Р2 включает режим 2 Р7Ч-Р11 обеспечивают возможность предварительной настройки пяти пар Ка- Рз и Р — реле заряда i и Сг. Р5 и Р обусловливают выдачу информации на УСЧ. С помощью Р , и Р5 или Р и Р реализуется УРИ. Функции остальных реле аналогичны СОУ-2. [c.318]

Регулирование времени накопления энергии в катушке зажигания происходит следующим образом. Как видно из диаграммы в с увеличением частоты вращения двигателя (погр> 1> о) напряжение на выходе интегратора А 1.2 в функции угла поворота коленчатого вала двигателя а нарастает медленно. Это объясняется тем, что с увеличением частоты вращения коленчатого вала увеличивается частота вращения шторок и становится меньше продолжительность заряда конденсатора СЗ. По указанной причине в момент перехода конденсатора СЗ из режима заряда в режим разряда напряжение на нем будет уменьшаться с увеличением частоты вращения. Следовательно, как видно из диаграммы в, с увеличением частоты вращения разрядная ветвь раньше (по углу поворота) уменьшится до величины опорного напряжения /оп2, раньше исчезает сигнал г, появится сигнал д, откроется выходной каскад и начнет протекать ток / в первичной цепи катушки зажигания. [c.110]

В аварийном режиме схема на транзисторе VT2 осуществляет защиту выходного составного транзистора VT4, УТЗ регулятора от перегрузки, В результате замыкания вывода Ш на массу понижается потенциал коллектора транзистора VT5 и, если транзистор в момент замыкания открыт, то он начинает- работать в линейном режиме. При этом конденсатор С2 заряжается, в цепи переход эмиттер — база транзистора VT2 — R9 — С2 появляется ток, транзистор VT2 открывается, следовательно, открывается транзистор УТЗ и запирается составной транзистор УТ4, VTS. После заряда конденсатора, ток в его цепи пропадает, транзисторы VT2, УТЗ закрываются, открывается составной транзистор VT4, УТЗ. Процесс повторяется, а выходной транзистор переходит в автоколебательный режим. Средняя сила тока через транзистор невелика и не может влиять на его отказ. Диод VD3 является в схеме регулятора гасящим диодом. Диод VD4 защищает регулятор от импульсов напряжения обратной полярности. Остальные элементы схемы обеспечивают нужный режим работы полупроводниковых элементов схемы. [c.98]

В аварийном режиме схема на транзисторе УТ2 защищает выходной транзистор УГ4, УТЪ регулятора от перегрузки. Замыкание вывода Ш на массу вызывает понижение потенциала коллектора транзистора УГ5 и, если транзистор в момент замыкания был открыт, рост напряжения на его переходе эмиттер — коллектор с переходом транзистора в линейный режим. При этом конденсатор С2 заряжается, в цепи переход эмиттер — база транзистора УТ2 — резистор R9 — конденсатор С2 появляется ток, транзистор УТ2 открывается, следовательно, открывается транзистор УТЗ и запирается транзистор УТА, УТЪ. После заряда конденсатора ток в его цепи пропадает, транзисторы УТ2 и УТЗ закрываются, открывается транзистор УТА, УТЪ. Конденсатор С2, быстро разрядившись через резистор i ll, диод У02 и переход эмиттер — коллектор транзистора УТЪ, вновь начинает заряжаться через базовую цепь транзистора УТ2, который при этом открывается. Процесс повторяется, а выходной транзистор переходит в автоколебательный режим. При этом средняя сила тока, проходящего через транзистор, невелика и не может вывести его из строя. Диод УОЗ является в схеме регулятора гасящим диодом. Диод VDA защищает регулятор от импульсов напряжения обратной полярности. Остальные элементы схемы обеспечивают нужный режим работы полупроводниковых элементов схемы. [c.38]

В случае дальнейшего роста анодного напряжения все электроны, вылетевшие из катода, притягиваются анодом (объемный заряд отсутствует). Наступает режим насыщения, когда величина анодного тока зависит только от тока термоэлектронной эмиссии катода. Верхний загиб анодной характеристики объясняется процессом перехода к режиму насыщения. Максимальный анодный ток лампы называется током насыщения. [c.53]

Характеристика имеет три участка нижний загиб (точки 1—5), приблизительно прямолинейный участок (точки 3—8) и верхний загиб (точки 5—14). Рабочим участком характеристики считается прямолинейный участок (точки 3—6), расположенный в области отрицательных напряжений на сетке. Нижний загиб объясняется влиянием объемного заряда, верхний— переходом к насыщению и появлением сеточного тока при положительно заряженной сетке. Режим работы на участке верх-него загиба обычно не используется, и область верхнего загиба характеристик в справочной литературе на графиках не изобра- [c.78]

Для зарядки аккумуляторных батарей напряжением 12 В используется зарядно-буферное устройство ЗБУ. Оно может работать в буферном режиме или режиме форсированного заряда. Переход из одного режима в другой происходит автоматически. При снижении напряжения на аккумуляторе до 2,1 В устройство начинает работать в режиме форсированного заряда, в случае повышения напряжения до 2,5 В оно переключается на буферный режим. [c.40]

Механизм перехода ДАС в аномальный режим связан с развитием в системе неустойчивостей. Эксперименты показали, что в области низких напряжений Uy ионный пучок становится неустойчивым, в пролетном пространстве возникает виртуальный ионный эмиттер, что приводит к динамической декомпенсации объемного заряда и периодическому запиранию ионного пучка. Виртуальный эмиттер частично отражает пучок ионов. Путем исследования пульсаций в пучке на различных расстояниях от среза двигателя бьша измерена скорость распространения возмущения в пучке, которая оказалась порядка (3 — 5) -10 см/с, [c.121]

Транзистор лавинный — транзистор, в котором используется режим лавинного размножения носителей заряда (ударной ионизации) в коллекторном переходе для увеличения коэффициента усиления по току [10]. [c.158]

Улучшения процесса смесеобразования в цилиндре дизеля можно достигнуть интенсификацией вихревого движения заряда в цилиндре при переходе с режима на режим. [c.259]

Заряд комбинированным способом сначала выполняют постоянным током заряда, численно равным 0,25Сном, до напряжения 2,2—2,3 В на каждом аккумуляторе, при котором переходят на режим заряда при постоянном напряжении. Длительность заряда — несколько суток. Признак окончания заряда — постоянство плотности электролита в течение 10 ч. [c.29]

Поддерживать нормальный режим заряда акку. муляторной батареи от генератора автомобиля. Как известно, заряд аккумуляторной батареи на автомобиле ведется главным образом при постоянном напряжении и автоматическом снижении тока. При оптимальных режимах сила тока к концу заряда снижается настолько, чтобы поддерживать батарею в заряженном состоянии (стрелка амперметра стоит почти у нуля). Аккумуляторные батареи в этом случае не кипят , и срок службы их значительно увеличивается. И наоборот, при большой силе зарядного тока в конце заряд-а, когда батарея кипит , активное вещество положительных-пластин разрушается и аккумуляторные батареи преждевременно выходят из строя. Необходимо систематически следить за ходом зарядного режима и за состоянием аккумуляторной батареи, особенно в периоды перехода к эксплуатации батарей в неблагоприятных условиях. При обнаружении отклонений и нарушений зарядного ре жима необходимо производить корректировку соответствующих параметров. [c.40]

Горючая смесь зажигается искровым разрядом, который возникает между электродами свечи зажигания. Высокое напряжение подводится к свече от катушки зажигания КЗ. Ток в ее первичной обмотке прерывается с помощью транзисторного коммутатора, работающего в автогенераторном режиме. Такой режим обеспечивается благодоря дополнительной управляющей обмотке в катушке зажигания. Переключение транзистора происходит следующ1Ш образом в момент включения коммутатора по первичной обмотке пойдет ток заряда ёмкости С1, при этом в управляющей обмотке возникнет напряжение, приложенное к переходу эмиттер - база в прямом направлении и отпирающее транзистор VT1. [c.51]

При групповой системе управления лифтами в пик периоды при выходе последнего пассажира и отсутствии новых пассажиров порожняя кабина направляется автоматически в обратном направлении на основной посадочный этаж, контакт реле датчика загрузки РЗК размыкается и делитель в цепи сетки отъединяется от плюсовой шины, однако лампа продолжает гореть до тех пор, пока потенциал на сетке, питающийся за счет заряда конденсатора, разряжающегося на сопротивление, не упадет ниже потенциала горения лампы. При погасании лампы таймера программирующее реле деблокируется и лифтовая установка переходит в режим работы по уравновешенной программе. [c.124]

Во время аналого-цифрового преобразования аналоговый сигнал не должен меняться до тех пор, пока преобразователь не закончит полный цикл работы. По этой причине и необходимо испояъъоъгаь устройства выборки и хранения. Это устройство запоминает значение аналогового входного сигнала и хранит его до окончания аналого-цифрового преобразования. В простейшем случае это может быть конденсатор, включенный параллельно входу, который заряжается до уровня входного аналогового напряжения. Затем эта разность потенциалов удерживается до тех пор, пока аналого-цифровой преобразователь не примет это значение. Следующие термины используются для описания характеристики устройств выборки и хранения. Время захвата — это время, которое необходимо для зарядки конденсатора до уровня входного сигнала. Время перехода от режима выборки в режим хранения — это время, которое необходимо для изменения режима работы устройства или зарядки, или разрядки конденсатора. Время удержания — это интервал времени, в течение которого устройство выборки и хранения может удерживать заряд, потеряв не больше определенного количества процентов от его первоначального значения. [c.134]

Тепловой нож в данном случае выглядит в виде точки, расположенной на оси заряда и кольца с плоской контактной кромкой. Начальная поверхность горения - плоский торец. На этом же рисунке представлены четыре конфигурации поверхности горения в процессе перехода двигателя с режима минимальной тяги на режим максимальной тяги (I - ГУ) и еще две (V, VI) в процессе перехода вновь на режим минимальной тяги. При этом sina= 1/и. Очевидно, что комплекс Su, определяющий газоприход с поверхности горения, при переходе на установившийся режим (режим максимальной тяги) увеличивается в п раз независимо от формы решетки напротив элементов решетки - за счет увеличения скорости горения, а между элементами решетки - за счет увеличения поверхности горения. А время переходного процесса зависит от расстояния между элементами решетки ТН. [c.110]

Рассмотрим i-раекторию перемещения рабочей точки из положения 1 (состояние отсечки) (рис. 5.6, б). При подаче на базу VT управляющего сигнала положительной полярности начнется увеличение коллекторного тока i . Диод VD продолжает оставаться замкнутым, напряжение на транзисторе примерно равно U . Когда к достигнет значения /ктш (положение 2), равного силе тока через дроссель, ток д уменьшается до нуля (так как = к + г д), диод размыкается, напряжение на транзисторе резко уменьшается — VT переходит в течение времени нарастания / р в режим насыщения (положение 3). По мере возрастания тока в нагрузочной цепи из-за подключения к источнику U , ток к также возрастает, и к концу интервала замкнутого состояния транзистора рабочая точка смещается в положение 4. При появлении на базе VT размыкающего сигнала, спустя время рассасывания избыточных носителей заряда в области базы, в течение которого рабочая точка остается в положении 4, начнется уменьшение Чтобы это уменьшение скомпенсировать, так как в цепи L ток мгновенно измениться не может, должен замкнуться диод VD, а это значит, что напряжение на транзисгоре возрастет до U , т. е. рабочая точка переместится в положение 5. Затем к уменьшается за время спада t n, рабочая точка перемещается в положение 1. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...