Разряд станции СРЗ

При работе станций катодной защиты в защищаемых сооружениях течет постоянный ток. Поэтому при разборке трубопроводов или выполнении других работ на оборудовании топливозаправочных станций и т. п. защитные установки необходимо выключать, а места разъема до начала работ нужно закорачивать кабельной перемычкой достаточно большого поперечного сечения, чтобы избежать искровых разрядов, которые могут быть вызваны также и питающей сетью. [c.286]

Для учета расхода- электроэнергии в катодных станциях в зависимости от климатических условий предусмотрены счетчики — обычные или в специальном исполнении предусмотрена и защита от грозовых разрядов. Все элементы, кроме счетчика электроэнергии, смонтированы в отдельном блоке, помещенном в металлический шкаф. Счетчик электроэнергии и элементы для подключения проводов от питающей сети, анодного заземления и от трубопровода [c.126]

Грозовые разряды, вызывающие атмосферные перенапряжения, являются сложными электрическими процессами, развивающимися в облаках, насыщенных водяными парами. Наиболее уязвимы к воздействию разрядов молнии протяженные высоковольтные воздушные линии напряжением 6 и 10 кв, работающие в режиме с изолированной нейтралью, питающие станции катодной защиты через понижающие трансформаторы типов ОМ, ОМС и др. [c.190]

Для борьбы с индуктивным влиянием грозовых разрядов на станции катодной защиты в последних необходимо устанавливать разрядники типа Р-350 (рис. 58, а, табл. 101). [c.198]

Рядом со станцией располагаются ямы для известкового ила, сливаемого из генераторов. Ацетиленовые станции относятся к разряду взрыво- и огнеопасных производств. Расстояние от них должно быть не менее 40 м до огнестойкого здания, не менее 55 м до сгораемого и не менее 100 м до кислородной станции. [c.398]

Другие исследования (верхних слоёв атмосферы, космического пространства, электрического газового разряда и ионизации в пламенах). На спутниках, ракетах, автоматич. межпланетных станциях устанавливают, как правило, один из вариантов динамич. масс-спектрометров. [c.59]

С увеличением единичной мощности агрегатов и с ростом начальных параметров пара в цикле роль питательных насосов в тепловой схем станции постоянно возрастает. Требования к работе питательных насосов, особенно в связи с переходом на блочные схемы, также постоянно возрастают. Одновременно возросли мощности привода питательных насосов до 12—18 МВт. В связи с переходом на закритические параметры пара возникла необходимость перехода на насосы с высокой частотой вращения (п = 4500 -т- 6000 об/мин) для создания приемлемых конструкций насосов и необходимости регулирования производительности методом изменения частоты вращения. Все это выводит питательные насосы в разряд важнейших элементов тепловой схемы. Основные данные по количеству и мощности питательных насосов приведены в табл. 15-3. [c.255]

Перешивкой стрелочного перевода на главном пути при расшивке одновременно не более трех смежных брусьев руководит опытный монтер пути (не ниже III разряда). Место работ ограждается сигнальным знаком С если стрелочный перевод расположен на станции, то сигнальный знак С не устанавливается. [c.353]

Воздушною линии строят так, что они надежно противостоят любым неблагоприятным воздействиям гололеду, изморози, ветру, дождю, грозовым разрядам. Расстояние между опорами делают порядка 35—50 м. Расстояние от нижней точки проводов воздушных низковольтных линий СЦБ и связи до земли при максимальной стреле провеса допускается не более 2,5 м на перегонах, 3,0 м на станциях, 5,5 м — на пересечениях с автомобильными дорогами. При пересечениях железнодорожных путей расстояние от нижней точки проводов воздушных высоковольтных линий до уровня верха головки рельса делают не менее 7,5 м. Опоры применяют железобетонные и деревянные. На электрифицированных участках высоковольтные линии питания автоблокировки подвешивают на опорах контактной сети. [c.151]

Аккумуляторные батареи постоянно заряжаются и разряжаются в процессе эксплуатации автомобиля поэтому дополнительно заряжать их нет надобности. Если же батарея во время работы по каким-либо причинам разрядилась более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, то ее следует снять с автомобиля и сдать на зарядную станцию. Такую батарею следует заряжать током 6,5 а до начала выделения газов. После этого, уменьшив силу тока в два раза, продолжать зарядку, пока не начнется обильное выделение газов и не установится постоянное напряжение и плотность электролита в течение 2 час. подряд. [c.358]

Аккумуляторная батарея постоянно заряжается и разряжается в процессе эксплуатации автомобиля, поэтому дополнительно заряжать ее не требуется. Если же батарея во время работы по каким-либо причинам разрядилась более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, то ее следует снять с автомобиля и сдать на зарядную станцию. Такую батарею следует заряжать током 7 а до начала выделения газов. [c.226]

Признаки, указывающие на заниженное значение регулируемого напряжения быстрый разряд аккумуляторной батареи на автомобиле, что вызывает необходимость в ее частом подзаряде на зарядной станции. В этом случае вначале надо проверить состояние аккумуляторной батареи (уровень и плотность электролита, состояние бака и крышки, напряжение на каждом элементе, чтобы убедиться в исправности батареи), проводников и зажимов в цепи генератор — аккумулятор- [c.63]

Гасящие резисторы (табл. 3.14) используют для регулирования токов заряда и разряда АБ в группах ЗРУ станций. Чаще всего это резисторы галетного типа. [c.53]

Назначение дизельной зарядной станции — заряд всех видов АБ токами от 0,5 до 20 А и и.х разряд. [c.141]

Назначение ЗРУ — контроль за работой станции, режимами заряда и разряда АБ, распределение тока генератора по четырем зарядно-рач-рядным группам (ЗРГ) батарей, регулирование токов заряда и разряда в группах. [c.150]

Назначение станции — заряд кислотных и щелочных АБ, ток заряда которых от 2 до 16 А, и их разряд. [c.166]

В состав станции входят бензиновый электроагрегат, ЗРУ, принадлежности для заряда (разряда) АБ, комплект принадлежностей для переноски станции. [c.166]

Зарядно-распределительное устройство служит для контроля за работой станции, режимами заряда и разряда АБ, для ручной регулировки напряжения, распределения тока по двум зарядным группам и стартерного пуска двигателя. [c.167]

Рис. 9.3. Функциональная электрическая схема присоединения нагрузочного резистора и АБ при их разряде к ЗР в станции ЭСБ-0,5-ВЗ

Назначение станции — заряд (разряд), хранение и транспортирование различных типов серебряно-цинковых аккумуляторов и АБ, а такл<е подзаряд кислотных и щелочных аккумуляторов и АБ. [c.200]

Возможности станции — автоматический контроль заряда (разряда) серебряно-цинковых аккумуляторов и АБ заряд различных типов серебряно-цинковых аккумуляторов и АБ токами от 0,3 до 10 А разряд аккумуляторов и АБ токами от 0,3 до 10 А и током 45 А заряд щелочных и подзаряд кислотных АБ токами от 0,3 до 40 А хранение и транспортирование запаса готовых к работе щелочных аккумуляторов и АБ. [c.200]

Назначение станции — заряд (разряд) стартерных АБ (максимальный ток заряда 40 А) и их ремонт определение технического состояния АБ замена негодных свинцовых деталей, крышек, пробок и бачков АБ отливка новых выводных зажимов АБ заделка трещин в мастике, заливка мастикой крышки и окраска ящиков АБ. [c.217]

По характеру своей работы пункты onopHoii сети разделяются на 4 разряда станции IV разряда с наблюдениями, требующими персонала без специальной подготовки, III разряда с наблюдениями, требующими для их ведения подготовленных наблюдателей, II разряда с более сложными наблюдениями, требующими участия специалистов, оборудованные обычно самопишущими приборами для водомерных наблюдений, но не производящие методологич. работ и научных исследований специального характера, и наконец С. г. I разряда, всесторонне изучающие режим водных объектов и требующие постоянного участия в работе уче-лых специалистов. Территориальное распределение станций опорной сети по Союзу показано на фиг. 1 и 2. В программу наблюдений времен- [c.463]

Для учета расхода электроэнергии в катодных станциях установлены счетчики — в зависимости от климатических условий обычные или в специальном исполнении. Предусмотрена и защита от грозовых разрядов. Все элементы катодной станции, кроме счетчика электроэнергии, смонтированы в отдельном блоке, помещенном в металлический шкаф. Счетчик электроэнергии и элементы для подключения проводов от питающей электросети, анодного заземления и от трубопровода смонтированы внутри шкафа, на его задней стенке. Конструкция катодных станций — брызгозащищенного исполнения. Они могут быть установлены снаружи или внутри помещения. [c.123]

Одновременно с сооружением первых электрических установок возникла проблема борьбы с перенапряжениями. Реальную опасность представляли перенапряжения, индуктируемые в воздушных проводах при близких грозовых разрядах. Исторически первыми средствами заш иты от атмосферного электричества были приспособления, заимствованные-из практики грозозащиты зданий и телеграфных линий связи заземленные тросы, стержневые молниеотводы и снабженные плавкими вставками телеграфные громоотводы, являющиеся прототипом разрядников. В 90-е-годы появилось много видов грозозащитных аппаратов, основанных на различных принципах действия водоструйные заземлители, постепенно-снижавшие перенапряжения электростатического происхождения разрядники с искровым промежутком и принудительным гашением дуги, катушки самоиндукции, предложенные английским физиком О. Лоджем в. качестве фильтров для импульсных токов молнии и др. При конструировании разрядников наиболее сложная задача заключалась в надежном гашении дуги сопровождающего тока, величина которого стремительно росла вместе с повышением мощностей электрических станций. Много изобретательности и неудачных попыток ученых и инженеров различных стран было связано с созданием разрядников. В 1891 г. И. Томсон предложил конструкцию с многократным разрывом дуги — принцип, нашедший полное признание лишь в 20—30-е годы XX в. при одновременном использовании в разрядниках токоограничивающих сопротивлений с вентильными свойствами. Начиная с 1896 г. самым распространенным видом разрядника становится роговой громоотвод, предложенный немецким электротехником Э. Ольшлегером. К 1900 г. он завоевал почти полную монополию в сетях напряжением до 10 кВ. Благодаря многочисленным усовершенствованиям роговых разрядников этот тин грозозащиты надолго удержался в европейских сетях напряжением до 50—60 кВ [31]. Америка пошла по-другому пути. Начиная с 1907 г. там распространились алюминиевые разрядники, отвечающие требованиям работы сетей напряжением 100— 150 кВ. Разрядник не обладал безупречными характеристиками и надежностью действия и явился лишь временной защитной мерой (до начала 20-х годов) [32]. [c.79]

Во время опытов А. С. Попов обнаружил, что его прибор реагирует не только на электромагнитные колебания от вибратора Герца, но также и на грозовые разряды в атмосфере. Ученый заинтересовался этим явлением и применил свое изобретение для метеорологических целей, и в частности для предупреждения о надвигающихся грозах. Для этого летом 1895 г. он построил еще один специальный прибор, который записывал атмосферные электрические разряды на движущейся бумажной ленте. Этот прибор был стационарным в отличие от первого переносного радиоприемника. Он был установлен на метеорологической станции Лесного института в Петербурге и получил впоследствии наименование грозоотметчик . Летом 1896 г, А. С. Попов использовал грозоотметчик на электростанции Нижегородской ярд1арки в качестве прибора, указывающего на приближение грозы. [c.311]

В ряде случаев пар потребляется при двух разных давлениях. Так, например, на Ц сллюлозно-бумажных комбинатах часть пара, притом по ревко меняющемуся графику, расходуется при давлении 7—8 ата на варочные котлы, а другая часть по ровному графику — на сушку, бумажные машины и т. п. при 3 3,5 ата. Здесь применима схема фиг. 72. Аккумулятор Рутса включается с постоянным перепадом давлений pi =7- 8 ата и р2 = 3 3,5 ата. В моменты уменьшения потребления пара 7 8 ата он заряжается, а разряд осуществляется при постоянном давлении Р2 = 3-нЗ,5 ата. Обычно такой аккумулятор включается параллельно двум отборам турбины станции. Такая схема позволяет, не повышая давления пара в первом отборе 8 ата, удовлетворять переменную нагрузку варочных котлов, сохраняя допустимую равномерность работы турбины. Следует, однако, учитывать, что пар, проходящий через аккумулятор, фактически отбирается при 8 ата, а иопользуется только при З ата и вытесняет соответствующее количество пара ив отбора [c.102]

Устройство простейших емкостных аккумуляторов тепла у потребителей. Примером та.ки) устройств являются баки большой емкости, устанавливаемые в банях, питаемых от тэц. В течение периода неполной нагрузки станции бани польвуются теплом от тэц (в виде пара или горячей воды) для нагрева воды в баках. В часы максимума электрической нагрузки теплоснабжение от тэц временно прекращается и начинается расходование тепла горячей воды, запасаемой в баках. Баки емкостью 150 м. при температуре воды 90° аккумулируют 13,5 10 ккал, что соответствует расходу пара порядка 23 ООО кг. Другими словами, в баке простейшего типа, не подверженном повышенному давлению, может быть аккумулировано вдвое большее количество тепла, чем в описанном выше паровом аккумуляторе той же емкости с начальным давлением 8 ата и конечным давлением разряда 2 ата. [c.105]

Интенсивная разработка П. д. началась в кон. 1950-х гг. В качестве прототипов П. д. рассматривались все схемы плазл1енных ускорителей. Однако до сих пор применяются только два типа П. д. эрозионный импульсный П. д. (ИПД) и стационарный (неимпульсный) П. д. (СПД). В эрозионных ИПД электрич. разряд развивается вдоль поверхности рабочего вещества (типа фторпласта, напр, тефлона), к-рое испаряется, частично ионизуется, и образовавшаяся плазма термически ускоряется. С помощью таких П. д. создаются регулярные малые, точно дозированные импульсы тяги, недостижимые при работе ракетных двигателей др. типов. Первый ИПД создан в СССР а 1930. В космич. условиях эрозионные ИПД впервые были успешно испытаны в 1964 на борту советской межпланетной космич. станции Зонд-2 . ЭРДУ с четырьмя эрозионными ИПД (рис.) функционировала с 1968 в течение более [c.609]

Особого внимания заслуживает опорно-поворотное устройство станции AN/FPQ-6, выполненное по альтазимутальной схеме. Опорно-поворотное устройство покоится на гидравлическом подшипнике п приводится в движение гидравлическим приводом. Массивная конструкция опорно-поворотного устройства может нести дополнительный груз массой до 1 т на азимутальной платформе без какого-либо ухудшения параметров. Точность угловой установки опорно-поворотного устройства равна 10". Для измерения углов поворота осей используются девятнадцатиразрядные датчики с ценой младшего разряда 1,24". Зона однозначного отсчета равна при этом [c.203]

После проведения тренировочных зарядных циклов, а также после разряда батарею заряжают током установленной величины, принятым для нормального заряда данной батареи. При возвращении на зарядную станцию для заряда батарею проверяют на степень разряженно-сти. Для этого ее на 2—3 мин включают на постоянное сопротивление, которое различно для разных типов аккумуляторов. Заряд начинают при температуре электролита не выше -+-30°С (желательно при более низкой). Перед зарядом проверяют плотность контактов батареи, уровень электролита доводят до нормального, т. е. до высоты не менее 15 тилг и не более 30 мм над верхним краем пластин, и открывают крышки горловин. При включении на заряд положительный полюс батареи присоединяют к плюсу источника тока, отрицательный — к минусу. После этого батарею включают под напряже- [c.44]

Допускается присоединение электросварочного аппарата к вводному рубильнику, установленному в машинном помещения лифта. Присоединение производит электромеханик, при этом необходимо отключить вводный рубильник и разрядить конденсаторы отсоединиго от вводного рубильника провода, отходящие к магнитной станции (после емкостного фильтра на вводном рубильнике, предварительно разрядив его и проверив отсутствие напряжения на ножах главного рубильника) присоединить к освобожденным клеммам вводного рубильника провода первичной цени сварочного аппарата, а заземляющую его жилу — под болт к нулевому проводу, предварительно проверив наличие цепи заземления. [c.315]

Лица, моложе 18 лет не допускаются к занятию следу о-щих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов локомотивов, автомотрис, кранов на железнодорожном ходу и их по.мощников, кочегаров, водителей автодрезин и их по ющников, дежурных по станции, по постам, операторов, кондукторов поездов, работников составительских бригад, сигналистов, стрелочников, дорожных мастеров, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, монтеров пути (третьего разряда и выше), дежурных по переездам, электромехаников и электромонтеров по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, осмотрщиков-автоматчиков, осмотрщиков вагонов, мастеров >и электромехаников участков энергоснабжения, электромонтеров контактной сети и высоковольтных линий, рабочих, занятых на ремонте и содержании контактной сети, машинистов путевых машин и механизмов, операторов дефектоскопных тележек, весовщиков. [c.5]

Признаками, указывающими на заниженное значение регулируемого напряжения, являются быстрый разряд аккумуляторной батареи на автомобиле, что вызывает необходимость в ее частом подразряде на зарядной станции быстрое снижение частоты прокручивания коленчатого вала двигателя от стартера. [c.51]

Назначение станций заряд кислотных и щелочных АБ, ток заряда которых не превышает 20 А, и их разряд. Состав основного оборудования зависит от нспользуе.мого электроагрегата и варианта исполнения (табл. 11.1). Основные технические данные станций представлены в табл. 8.1. [c.187]

Заряд (разряд) аккумуляторов и АБ осуществляют в такой последовательности. На распределительном щитке переключатель Линия 1 переводят в положение Агрегат Ь>, а переключатель Линия 2 в положение Агрегат 2 при питании от станции ЭСБ-4с-0/230М1 либо эти переключатели ставят в положение Сеть при питании от промышленной сети. Вводят в работу нужные элементы электрооборудования кузова-фургона. Затем на 1ЦУ нажимают кнопки Линия I вкл. и Линия 2 вкл. и вводят в работу устройства УЗК1 или УЗК2 установки УЗА-СЦ включением выключателей Выпрямитель 1 и Выпрямитель [c.210]

Во время работы следят за показание.м вольтметра на ЩУ. Если оно отличается от номинального, регулируют напряжение станции Э(ЗБ-4С-0/230М1 (при питании от промышленной сети регулировку напряжения соответственно не делают). Детально процесс заряда (разряда) аккумуляторов и АБ описан в 7,6, [c.211]

Палатка предназначена для размещения в ней АБ при их заряде (разряде), выносного стола, ящиков УЗРУ и другого оборудования по обслуживанию аккумуляторов. Для защиты нижней части палатки от попадания кислоты она снабжена пристяжными фартуками. Размеры днища палатки 4X4 м. Ее разворачивают в непосредственной близости от станции с левой стороны. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...