Механическая часть электроподвижного состава

Выбор основных тяговых параметров является кардинальным вопросом проектирования электроподвижного состава. Обычно решение этого вопроса разделяется на три этапа. На первом этапе производится предварительный выбор мощности двигателя и его характеристик, на втором — расчёт двигателя и передачи, конструктивная разработка, а также габаритная и конструктивная увязка с механической частью электроподвижного состава, на третьем — работоспособность двигателя окончательно проверяется по заданным условиям эксплоатации. [c.457]

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА [c.22]

В главе Механическая часть электроподвижного состава приведены особенности некоторых узлов механической части электровозов зарубежных железных дорог. [c.8]

Механическая часть электроподвижного состава постоянного тока 68 [c.649]

Капитальный ремонт — генеральный ремонт, имеющий целью восстановление основных частей механического, электрического и пневматического оборудования электроподвижного состава, не обеспечивающих его дальнейшую нормальную эксплуатацию. [c.506]

Комплексные бригады выполняют осмотр, ревизию, снятие и постановку на электроподвижном составе частей и деталей механического оборудования, тормозной рычажной передачи, ударно-сцепных устройств, пневматического оборудования, тяговых двигателей н вспомогательных машин, электроаппаратуры и электрических цепей. [c.533]

Электрическая аппаратура на электроподвижном составе работает в условиях тряски, воздействия влаги и пыли, колебания температуры. Поэтому она должна быть надежна в работе, механически прочна, иметь изоляцию повышенного качества. При ее работе не допустимы перегревы токоведущих частей система дугогашения должна обеспечивать сохранность контактных соединений при размыкании. Применение различного рода покрытий (лужение, оципкование, лаки) предохраняет аппаратуру от атмосферных воздействий. [c.27]

Производство вкладышей дизелей сконцентрировано на Запорожском механическом и Улан-Уденском локомотиворемонтном заводах, последний из которых является основной базой по изготовлению запасных частей для потребителей Сибири и Дальнего Востока. Водяные и масляные секции холодильника, различные шестерни изготовляет Ишимский завод, а электроаппаратуру тепловозов и электроподвижного состава — Ярославский и Запорожский электровозоремонтные заводы. [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...