Вагонное хозяйство — Назначение

Смазочные материалы, применяемые в вагонном хозяйстве, по назначению разделяются на следующие группы [c.37]

В зависимости от назначения технических пассажирских станций, устройств вагонного хозяйства, а также категории поездов экипировочные работы разделяются на полную экипировку в пунктах формирования пассажирских поездов и экипировку в пунктах оборота. [c.84]

НАЗНАЧЕНИЕ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА [c.263]

К станционным путям относятся следующие пути в границах станций главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйства) и пр. Приемо-отправочные пути предназначены для приема и отправления поездов, сортировочные — для сортировки вагонов по назначению следования и для накопления их на соста- [c.278]

Станционные пути. Пути в границах станции — главные, приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (ведущие к контейнерным площадкам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и производства других операций), а также прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями. [c.151]

НАЗНАЧЕНИЕ, СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ И ОСНОВНЫЕ УСТРОЙСТВА ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА [c.222]

Вагонное хозяйство — Назначение 222 [c.340]

Вагоны и вагонное хозяйство. По железным дорогам обращаются пассажирские и грузовые вагоны. К пассажирским относят вагоны, предназначенные непосредственно для перевозки пассажиров, а также вагоны-рестораны, почтовые, багажные и специального назначения (служебные, путеизмерительные, лаборатории, клубы, санитарные и др.). [c.30]

Основные сооружения вагонного хозяйства и их назначение определены ПТЭ, а условия их размещения на дороге и станции — Техническими условиями проектирования железных дорог и станций. [c.348]

Основное хозрасчетное предприятие вагонного хозяйства—вагонное депо. Оно имеет самостоятельный баланс и подчинено непосредственно отделению дороги (рефрижераторное депо — управлению дороги). В ведении депо в зависимости от его назначения и характера эксплуатационной деятельности находятся пункты подготовки вагонов к перевозкам, технического обслуживания вагонов, обслуживания и ремонта контейнеров, контрольные пункты автотормозов и автосцепки, промывочно-пропарочные станции и пункты, колесные мастерские и др. [c.82]

Основное назначение вагонного хозяйства — обеспечение перевозок пассажиров и грузов исправными вагонами, удовлетворяющими требованиям безопасности движения, при наличии необходимых удобств для пассажиров и сохранности перевозимых грузов. Отсюда вытекают и его главные задачи поддержание в исправном состоянии пассажирских и грузовых вагонов, подготовка их к перевозкам, обслуживание пассажирских поездов и рефрижераторных вагонов в пути следования. [c.140]

К станционным относятся пути в границах станций главные, приемоотправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные и пр. К путям специального назначения относятся предохранительные и улавливающие тупики, а также подъездные пути предприятий. [c.175]

Основное назначение вагонного хозяйства сети железных дорог — содержать вагоны в исправности, своевременно их ремонтировать и обслуживать в эксплуатации. Неисчислимое семейство вагонов железнодорожники подразделяют на две большие группы грузовые и пассажирские. Названия групп сами говорят о назначении вагонов и в дополнительной расшифровке не нуждаются. [c.16]

Совершенствование технических транспортных средств (локомотивного и вагонного парков, путевых устройств, систем сигнализации и связи и пр.) имеет назначением удовлетворение быстро растущей потребности народного хозяйства в перевозках, ускорение доставки пассажиров и грузов, обеспечение безопасности движения поездов и снижение себестоимости перевозок. Рациональное использование этих средств и рациональная организация перевозочной работы составляют основное содержание эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта. [c.244]

Срок доставки считается вьшолненным, если на станции назначения груз выгружен средствами железной дороги до истечения срока доставки. Время выгрузки груза средствами железной дороги указывается на обороте накладной путем постановки календарного штемпеля станции назначения ( 10 Правил заполнения накладной). Срок доставки считается также вьшолненным, если вагон или контейнер с грузом подан под выгрузку средствами грузополучателя (ст. 45) до истечения срока доставки, а при задержке подачи вагона или контейнера по причинам, зависящим от грузополучателя, если груз прибыл на станцию назначения до истечения этого срока. В том случае, когда часть вагонов из отправленной группы вагонов или маршрута по одной накладной прибыла с нарушением срока доставки, срок доставки груза по данному договору перевозки считается невыполненным. Однако штраф за просрочку в доставке взыскивается только за вагоны, которые прибыли с нарушением срока (письмо Госарбитража СССР от 21 ноября 1980 г. № С-7/278) (Хозяйство и право, 1981, № 5, с. 62—63). [c.117]

Основное назначение вагонно о хозяйства -г обеспечение перевозки пассажиров и грузов, содержание вагонов в. исправном состоянии, подготовка Их к перевозкам. обслу Кн- [c.159]

Поезда четного направления принимаются на пути парка Пг (см. рис. 68) локомотив прибывшего поезда уходит от состава на пути локомотивного хозяйства по соединительному пути. После подготовки состава к расформированию маневровым локомотивом, заезжающим в хвост состава из тупика, состав двигается на горку через нее вагоны расформировываются на пути сортировочного парка Сг, где из этих вагонов одновременно с роспуском формируют поезда новых назначений, а также накапливают вагоны для подачи под выгрузку, в ремонт, на промывку, а также для других операций. [c.107]

Одни из них являются универсальными, применяемыми в различных отраслях народного хозяйства, другие имеют специальное назначение. Узкоколейные вагоны, как правило, цельнометаллические. [c.249]

Станционные пути. Пути в границах станции — главные приемо-отправочные, сортировочные погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйства), а также прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операцями. [c.104]

Железнодорожные территории в зависимости от своего назначения характеризуются большим многообразием. Территории грузовых дворов, контейнерных площадок, дистанций пути, сигнализации и связи, гражданских сооружений, участков энергоснабжений, сетевых районов, стройдворов, эксплуатационно-ремонтных баз, территорий локомотивного и вагонного хозяйства и других во многом схожи по своей структуре, характеру планировки и застройки, технологии работ,элементам территорий промышленных предприятий. [c.38]

Как классифицируются вагоны Назовите их основные э1лементы. Каковы назначения тормозов и их классификация Пере--миелите технико-экономические характеристи- ки Вагонов. Что. ходит в понятие Вагонное хозяйство [c.284]

Каждый станционный путь предназначается (специализируется) для выполнения определенных операций. В зависнмости от этого станционные пути разделяются на приемо-отправочные для приема, отправления и пропуска поездов сортировочные— для накопления вагонов по назначениям и,х следования и формирования составов поездов вытяжные — для передвижений групп вагонов при их сортировке и при перестановках с одного пути на другой погрузочно-разгрузочные — для операций по погрузке в вагоны, выгрузке из вагонов деповские—для экипировки, ремонта, стоянки локомотивов и вагонов в пределах территории локомотивного и вагонного хозяйств. На станциях имеются, кроме того, пути, назначение которых определяется выполняемыми на них операциями, например весовые — для взвешивания вагонов, промывочные — для промывки вагонов и т, п. К станционным относятся также расположенные в границах станции соединительные пути, ведушие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам подготовки вагонов под перевозки — очистки, промывки, дезинфекции, ремонта подвижного состава и т. д,, а также соединяющие отдельные группы путей между собой или с главным путем. [c.99]

Наименование грузов кодируют на основании единой тарифностатистической номенклатуры грузов, приведенной в Тарифном руководстве. Номенклатура грузов разбита на 11 разделов по признакам отраслей народного хозяйства (раздел I—вся продукция сельского хозяйства, раздел 2 — продукция лесохозяйства, и т. д.). Материалы и изделия, имеющие примерно одинаковое назначение, выделены в 60 групп, каждая из которых, в свою очередь, разбита на 9 позиций. Для удобства определения группы и позиции, к которой относится тот или иной груз (что необходимо при определении провозной платы), имеется алфавитный список грузов. В нем перечислено несколько тысяч наименований грузов, перевозимых по железным дорогам, и рядом указаны пятизначные номера. Эти номера и есть код груза. Первые два знака номера обозначают номер тарифной группы груза, третий — позицию в группе, два последних — номер груза, соответствующий его наименованию. Кроме того, установлен трехзначный код, при помощи которого в натурном и вагонном листах делают особые отметки. [c.315]

Пассажир имеет право приобрести билет в вагон и поезд любой категории до названной им станции назначения, открытой для пассажирских операций, по кратчайшему маршруту следования пассажирских поездов, с наименьшим числом пересадок или по маршруту, удобному ему по времени в соответствии с Указателем пассажирских маршрутов. Разрешается по требованию пассажира продавать билеты по маршрутам, не предусмотренным Указателем, но с соответствующей доплатой за отклонение от действующего маршрута (так назьшаемый перелом тарифа). Однако продажа билетов в поезда дальнего и местного сообщения ограничивается количеством мест, имеющихся в каждом поезде. Исключение установлено только для некоторых категорий должностных лиц, при неотложных поездках по делам службы (прокуроры, следователи, работники милиции и др.), для граждан, следующих по заверенному телеграфному вызову (например, в связи с тяжелым состоянием больного), а также для работникФв некоторых отраслей народного хозяйства, следующих на ликвидацию аварий и пожаров. Этим лицам при их согласии выдаются билеты в вагоны с местами для сидения сверх наличия мест. [c.274]

Ремонтные хозяйства, как правило, проектируют объединенными (для ремонта локомотивов, вагонов, железнодорожных кранов, путевых машин и механизмов, с общими мастерскими, территорией и административно-управленческим персоналом). Если предприятие обслуживается несколькими видами транспорта и возникает необходимость строительства ло-комотивно-ваготшго депо, гаража, зарядного пункта и других объектов ремонтно-эксплуатационного назначения, целесообразно, при соответствующем экономическом обосновании, проектирование объедине пюй ремонтно-эксплуатационной базы (РЭБ). При этом возможны кооперированное использование оборудования, сокращение производственных площадей, штатов, упрощение структуры управления. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...