Ремонтеры

В табл. 22.1 показана рекомендуемая протяженность участков, обслуживаемых подразделениями ДЭУ и ДУ, в зависимости от категории дороги. Дорожный ремонтер систематически обходит вверенный ему участок, называемый обходом, и выполняет на нем все неотложные работы, осуществляет надзор и охрану дороги и сооружений. [c.207]

Четыре — шесть обходов объединяют в дорожную дистанцию, во главе которой стоит дорожный мастер. Крупные мосты (длиной более 300 м) выделяют в мостовые дистанции, во главе которой стоит мостовой мастер. При ДД могут быть небольшие, постоянные или временные бригады рабочих, которые выполняют работы по ремонту и содержанию дорог и сооружений на тех участках, где они не могут быть выполнены отдельными ремонтерами. [c.207]

Для дорожной службы предусматривают здания и сооружения управления дорог, дорожных участков (ДУ и ДЭУ), дорожно-ремонтных пунктов (ДРП), линейных мастеров (ЛМ), ремонтеров (Р), дорожностроительных управлений (ДСУ), комплекты для охраны больших мостов (длиной более 300 м), тоннелей, переправ и другие сооружения. В них предусматривают жилые и служебные помещения, здания для стоянки и ремонта дорожных машин, помещения хозяйственных служб. Комплексы располагают по возможности в центре обслуживаемой сети дорог, вблизи дороги (за пределами дорожной полосы). К ним строят удобные подъезды, не затрудняющие проезда по основной дороге. [c.211]

Поврежденное покрытие вырубают отбойным молотком, входящим в машину для ремонта асфальтобетонных покрытий (например, ДЭ-5 — ремонтер), образуя ящик с вертикальными стенками. При слабом сцеплении верхнего и нижнего слоев асфальтобетона и глубине выбоины до 2,5 см вырубку делают на всю толщину верхнего слоя, а при хорошем сцеплении слоев и однослойном покрытии — на глубину выбоины. [c.295]

При ремонте асфальтобетонных покрытий, как и при ремонте других типов покрытий, должны быть оборудованы съезды и въезды, сделано ограждение мест работ и расставлены дорожные знаки в соответствии с Инструкцией по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ [8]. Должны соблюдаться правила техники безопасности при работе ремонтера, асфальторазогревателя, заливщика швов, асфальтоукладчика, автогудронатора, катков, автомобильного транспорта, электро- и пневмоинструментов в соответствии с Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог [28]. [c.301]

Грейдеры, автогрейдеры с удлинителями, планировочные машины прицепные и самоходные катки с гладкими вальцами Дорожные и подвесные автомобильные щетки грейдеры и автогрейдеры с кирковщиками самоходные катки с гладкими вальцами и кирковщиками. самоходные виброкатки, ремонтеры, передвижные битумные котлы н гудронаторы [c.489]

Дорожные и подвесные автомобильные щетки. Грейдеры и автогрейдеры с кирковщиками. Самоходные катки с гладкими вальцами, самоходные виброкатки ремонтеры передвижные битумные котлы и гудронаторы, асфальторазогреватели заливщики трещин [c.490]

Дорожные и подвесные автомобильные щетки ремонтеры асфальторазогреватели заливщики трещин [c.490]

В качестве специальных машин для ремонта гравийных, щебеночных и черных покрытий применяют различные ремонтеры с набором инструмента и ремонтных материалов, обеспечивающих быструю и комплексную механизацию ремонтных работ. Ремонтеры, в зависимости от объема работ и назначения, монтируют на автомобилях, прицепах, грузовых мотороллерах и велосипедах. [c.492]

При помощи ремонтеров выполняют следующие операции [c.492]

Ремонтеры дорожные передвижные. . . 7 25,7 13,7 12 [c.533]

Планировщики дорожно-строитель- 42113 ные, ремонтеры дорожные Уплотнители секционные 42114 [c.365]

Комплекты машин для устройства бетонного покрытия дна и откосов ирригационных каналов Планировщики дорожно-строительные, ремонтеры дорожные Машины бурильные и бурильно-крановые [c.144]

Для обеспечения механизации работ по текущему ремонту городских улиц и автомобильных дорог применяются машины и специальное оборудование (ремонтеры), которые производят ямочный ремонт дорожных покрытий, заделку трещин и швов. В процессе ремонтных работ этими машинами-ремонтерами производится очистка поврежденных мест, разогрев ремонтного покрытия, его нагрев и разрушение с целью удаления изношенного слоя покрытия, укладка новой асфальтобетонной смеси, ее разравнивание и уплотнение. Ремонтеры оснащаются дополнительным оборудованием для проведения работ по уходу за дорожными знаками и насаждениями, а также оборудованием для нанесения и окраски обстановки пути. [c.108]

Дороги, входящие в участок, разбивают на части в зависимости от принятой системы организации службы ремонта и содержания дороги. Различают систему, основанную на работе ремонтеров, и бригадно-механизированную. [c.89]

Дорожный мастер руководит работой ремонтеров, дорожны.х и мостовых сторожей. На должность дорожных мастеров назна- [c.90]

Ремонтер — дорожный рабочий, проживающий в пределах своего обхода, должен ежедневно проходить его и осматривать все сооружения. Если во время обхода он обнаруживает неисправности, которые представляют затруднения и опасность для движения (камни, посторонние предметы на проезжей части, сломанные деревянный настил на мостах или перила и т. д.), то немедленно их устраняет. [c.91]

Для улучшения и облегчения работы ремонтера, для доставки на место ремонтных работ инструментов и материалов было предложено много конструкций тачек и тележек разнообразного типа, как перемещаемых самим ремонтером, так и доставляемых [c.91]

Кроме того, бригадно-механизированная система работы позволяет широко внедрять социалистические формы труда — коллективное производство работ вместо индивидуального труда ремонтеров, резко повысить производительность труда, применяя наиболее современные способы работ и механизацию, создает наилучшие условия для обмена опытом, обучения рабочих смежным профессиям, ликвидирует сезонность в работе и т. д. При механизированных комплексных бригадах возможно введение сдельной оплаты труда вместо постоянной помесячной оплаты малопроизводительного труда ремонтеров с ручным инструментом. Бригады можно разделять на звенья с выделением им специализированных средств механизации для самостоятельного выполнения различных работ по содержанию и ремонту на раздельных километрах дорог. [c.95]

Бригадно-механизированная система пока внедряется на основных автомобильных магистралях полная замена ремонтеров возможна постепенно, по мере создания специализированных дорожных машин для выполнения работ по ремонту и содержанию дорог и обеспечения ими всех ДРП. [c.95]

Дом дорожного мастера и ремонтера...... [c.97]

Контроль за работой средств защиты осуществляется как линейными обходчиками-ремонтерами, так и службой электрохим-защиты. Линейные обходчики осуществляют ежедневный контроль и сообщают параметры работы станций катодной защиты и дренажных установок линейному диспетчеру или оператору, которые в свою очередь делают отметку в специальном журнале. [c.81]

Недостатком ремонтерской системы является то, что ремонтер вы- [c.207]

Учет движения возложен на до-рож но-эксплуатационные организации (ДЭУ, ДУ, ДРСУ) на всех дорогах общегосударственного, республиканского, областного и местного значения при интенсивности более 100 авт./сут. Ведут учет ремонтеры, линейные мастера, мостовые сторожа, персонал паромных переправ и другие штатные работники дорожных организаций. [c.230]

При работе автотермоса-ремонтера необходимо следить за тем, чтобы по окончании загрузки бункера асфальтобетонной смесью на заводе загрузочный люк был надежно закрыт. При выгрузке смеси из мешалки нельзя рабочим находиться у разгрузочного отверстия. [c.301]

Перед укладкой песчаного цементобетона подготовленную поверхность подгрунтовывают цементокол-лоидным клеем следующего состава портландцемент марки 600—60-г-70%, песок кварцевый тонкого измельчения с удельной поверхностью до 5000 см2/г — 30— -т-40%, вода — до получения водо-цементного отношения 0,3-f-0,35. В состав клея рекомендуется введение пластификатора — 0,1 % от массы цемента (ссб), ускорителя твердения— 2% от массы цемента (хлористого кальция). Готовят клей в установке аэродромного ремонтера или в любой мешалке (лопастной, шнековой и др.), где все компоненты смеси перемешиваются 1—3 мин. Затем приготовленное цементное тесто подвергают виброактивации в течение 5—1 мин в любой емкости [c.303]

Срок хранения клея не должен превышать 30 мин. За 10—20 мин до укладки бетона клей наносят на ремонтируемую поверхность. Нанесение цементоколлоидного клея и распределение песчаной цементобе-тонной смеси выполняют вручную, разравнивая смесь граблями толщиной в 1,4—1,6 раза больше глубины разрушения. Уплотняют двумя-тремя проходами поверхностного электровибратора, входящего в комплект ремонтера, или поверхностными вибраторами типа ИВ-2. Для ухода за свежеуложенным бетоном применяют защитные и пленкообразующие материалы. Для их нанесения используют пневматические опрыскиватели или ручные насосы. [c.304]

Для ухода за покрытием используют дибутилстирольные латексы, лак-этиноль и другие пленкообразующие материалы, которые наносят краскораспылительным оборудованием аэродромного ремонтера Д-696. Отремонтированные участки открывают для движения транспорта через 5—15 ч после укладки смеси. [c.304]

Дорожные и подвесные автомобильные щетки тракторные рыхлители и корчеватели асфальтоломы. ремонтеры асфальторазогреватели одноковшевые погрузчики передвижные асфальтосмесители [c.490]

При ямочном ремонте автомоби.пьных дорог ремонтеры можно эффективно использовать с передвижным асфалтосмесителем Д-386 производительностью 1,5—3 т/ч. [c.493]

Авторемонтеры целесообразно применять при обслуживании автомобильных дорог, имеющих большое протяжение между конечными пунктами, и при среднем ремонте. Прицепной ремонтер следует использовать при обслуживании сети дорог на небольших протяжениях и при мелком ямочном ремонте. [c.493]

Ремонтеры — передвижные установки, предназначенные для механизации работ по текущему ремонту дорожных покрытий, — по назначению подразделяются на универсальные и специальные. Универсальные ремонтеры представляют собой набор всех видов оборудования (навесного, ручного, механизированного), смонтированного или возимого на базовом шасси. Базовыми шасси для ремонтеров служат мотороллеры (для машин дормастера), автомобили, самоходные шасси, двух- или одноосные прицепы. В комплект универсального ремонта обычно входит термос для перевозки горячей асфальтобетонной смеси или котел для разогрева брикетов, битумный бак [c.403]

Ремонтеры специального назначения рассчитывают на полную механизацию какой-либо группы ремонтных работ. Примером может служить машина для восстановления а альтобетонных покрытий (рис. 16). На раме (автогрейдера, тягача) установлен бункер 3 с лопастным дозатором 4 для перевозки, хранения и дозирования добавок при ремонте в виде асфальтобетонных брикетов или лома и дополнительная рама 5, перемещающаяся в вертикальной плоскости при помощи гидроцилиндров 20- На раме 5 смонтирован разогреватель 6 с инфракрасными излучателями 7, в которые через форсунки 8 подается сжиженный газ. Площадь разогрева регулируется количеством включаемых в работу форсунок. На раме 5 установлены также битумный агрегат, служащий для перевозки, разогрева и полива горячим битумом ремонтируемых участков, лопастная мешалка 10 для перемешивания разогретой асфальтобетонной смеси (старого покрытия и добавок) и планировщики 11 для распределения и планировки покрытия. Битумный агрегат состоит из двух баков 12, битумопроводов 13 и горелок 14 для подогрева битума разогретый битум подается к ремонтируемому участку самотеком. Лопастная мешалка включает пять лопаток, помещенных в одном корпусе и приводимых во вращение гидродвигателем 15 через коническую пару шестерен и пять цилиндрических шестерен 16. Карданным приводом 17—19 мешалка может подниматься и опускаться в требуемое положение. Планировщик 11 исполнен в виде двух треугольных отвалов, расположенных так, что при движении передний отвал сгребает излишки смеси от середины к краям, а задний — от краев к середине. [c.405]

Распределительные бункеры 360 Редукторы ступичные 99, 100 Реле давления 80 Реле электромагнитные 40 Рельсформы — Машины для установки и снятия 358 — Размеры и технические характеристики 356 — Расчет 357 Ремонтеры 403, 405 Романцемеит 10 [c.497]

В зависимости от назначения и конструкции спецмашин технологические операции по уборке или ремонту дорожных покрытий выполняются как при движении спецмашин (поливочно-моечные и подметально-уборочные машины), так и в стационарном режиме работы (ремонтеры, илососы, машины для прочистки канализационных сетей и др.). И в том, и в другом случае основной [c.136]

Библиотека призвана осветить возможно больший круг вопросов, связанных с обслуживанием магистральных газопроводов, и предназначена для мастеров, операторов, машинистов, ремонтеров, слесарей и других категорий эксллуатационного и ремонтного персонала. [c.3]

Ремонтерская система основана на том, что дорожный рабочий-ремонтер (Р) систематически обходит вверенный ему участок дороги, называемый обходом, и выполняет на нем все неотложные работы, а также осуществляет надзор и охрану дорожных сооружений. Пять-шесть обходов объединяют в д о р о ж-ную дистанцию (ДД), во главе которой назначают дорожного мастера (ДМ) (рис. 31). Отдельные мосты длиной более 300 м, паромные переправы и другие крупные сооружения выделяют в виде отдельных дорожных и мостовых обходов. Протяжение обходов и дистанций устанавливают (табл. 15) в зависимости от категории дороги. Чем выше категория дороги, тем выше интенсивность движения на ней, тем больший объем работ по ремонту и содержанию, поэтому тем меньше протяжение обходов и дистанций. [c.89]

Кроме этого, он проводит текущие работы по содержанию и текущему ремонту сооружений своего обхода, которые указаны е.му дорожным мастером и записаны в его ремонтерской книжке. На ремонтера возложены ремонт и хранение инвентаря и оборудования, охрана не только дорожных сооружений, но и складов и штабелей материалов, снегозащитных устройств, щитов и кольев и т. д. Ремонтер участвует в заготовке и доставке необходимых материалов на его обход. Иногда на места усиленного ремонта привлекают нескольких ремонтеров, но это нежелательно, так как их обходы остаются без надзора, а сами ремонтеры работают далеко от своего места жительства и при неудовлетворительной работе транспорта не могут нормально питаться и отдыхать. [c.91]

Основной положительной стороной ремонтерской системы считают то, что ремонтер отвечает за состояние своего обхода. К нему всегда можно предъявлять требования по устранению тех или иных недостатков и проведению необходимых работ. Для горных дорог особенно важным считают постоянное нахождение ремонтера на обходе и возможность устранения им постоянно возникающих в горах помех для движения (обвалы, сплывы откосов, упавшие камни и т. д.). Самый главный недостаток ре-монтерской системы состоит в том, что ремонтер — одиночка и ему не под силу выполнение всех возникающих при обходе работ по ремонту и содержанию (например, уборка на горной дороге большого камня или дерева, упавших на дорогу). Сторонники ремонтерской системы считают, что, если даже ремонтер не может выполнить такой работы, но своевременно сообщит о ней дорожному мастеру или на дорожный участок, это тоже является достоинством системы. То, что ремонтер работает на обходе один, не позволяет механизировать работу, тем более что для работ по ремонту и содержанию дорог пока нет универсальных многооперационных машин, которыми ремонтеры могли бы пользоваться. Применение строительных машин, пусть даже высокой производительности, но преимущественно однооперационных, требует большого набора их, а в то же время коэффициент использования каждой из них в течение года невелик. [c.92]

При текущем ремонте покрытий усовершенствованного типа необходимо проведение ряда сложных рабочих операций (подогрев битума, подготовка минеральных материалов, приготовление смесей и т. д.), которые зачастую невозможно качественно выполнить без применения машин. До Октябрьской революции, когда существовала только одна ремонтерская система труда на дорогах, для выполнения массовых работ, ставших не под силу ремонтеру, дорожный мастер организовывал бригаду наемных рабочих из числа местных жителей, которой руководил ремонтер. Но это было возможно в то время, когда ремонт щебеночных покрытий (являвшихся основным типом покрытий) не требовал применения квалифицированных рабочих и мог быть проведен без машин. С распространением усовершенствованных покрытий на дорогах создание бригад из неквалифицированных рабочих (так называемых разнорабочих) не может дать соответствующего положительного эффекта. Поэтому в последнее время пытаются на дорогах I—III категорий улучшить ремонтерскую [c.92]

Для закрепления за службой ремонта и содержания дорог постоянных и квалифицированных кадров необходимо строительство зданий в соответствии с принятой структурой и системой этой службы. Возведение зданий должны осуществлять строительные огранизации одновременно с устройством дороги, в смету стоимости которой обычно включают и затраты на здания. Однако на большом протяжении автомобильных дорог отсутствуют специально построенные дорожные здания и их приходится возводить в процессе эксплуатации дорог. В соответствии с подразделениями службы ремонта и содержания для проживания и работы рабочих и служащих определяют размеры зданий и их местоположение [25]. Помимо основного здания для жилья или работы, около него необходимо располагать служебные и подсобные помещения. В результате на участке, отведенном для основного здания, строят целый ряд дополнительных строений. Совокупности зданий и строений дают названия —комплекс ремонтера, дистанции, линейного мастера, ДРП, участка и т. д. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...