Приводы клапанов арматуры трубопроводов

Приводы клапанов арматуры трубопроводов 748 Примеры расчета деталей машин — см. [c.841]

Прибыли закрытые 5 — 35 Приводы гидравлические 6 — 4 - клапанов арматуры трубопроводов 4 — 748 Приемники электрической энергии — Напряжения номинальные 2 — 380 Призматоиды 1 — 108 Призмы 1 — 108 — Крепление 2 — 238 — Прохождение луча 2 — 230 [c.459]

Исследованиям динамики собственно привода посвящена работа [2], пневмопривода с регулятором давления при условии движения поршня с установившейся скоростью — работа [5]. Решение на ЭЦВМ системы уравнений, описывающей динамику аналогичной системы, впервые приведено в работе [4], где рассматривается система высокого давления с баллонным питанием, включающая односторонний пневмопривод с пружиной, редуцирующий клапан и трубопроводы с арматурой. Математическое описание такой системы получено в предположении надкритического режима истечения сжатого воздуха через редуцирующий клапан при постоянном значении коэффициента его расхода. [c.29]

Эта станция состоит из следующих элементов резервуара для масла 1, двух ротационно-поршневых насосов с приводами 2, воздушного колпака 3, самоочищающихся фильтров (двух или одного) , перепускного клапана 5, маслоохладителя 6 и контрольно-измерительных приборов термометров сопротивления с электроаппаратурой, манометров обыкновенных 7 и контактных 8, манометров диференциальных обыкновенных 9 и контактных 10, поплавкового реле уровня 11, арматуры (задвижек, вентилей, кранов, обратных клапанов, питательных клапанов, конденсационного горшка), трубопроводов для смены масла в системе 12, для подвода сжатого воздуха к воздушному колпаку, для подвода и отвода воды из маслоохладителя. [c.38]

Фиг. 77. Расположение арматуры и трубопроводов вспомогательной паровой машины на паровозе № 605 i и 2 — трубы для отбора свежего пара от правого и левого цилиндров . 3 —тройник 4 — регулятор давления (редукционный клапан) <5- запорный вентиль для включения паропровода 6 — регулирующий клапан 7 — привод регулирующего клапана 3 — механизм регулирующего клапана Я — лубрикатор 10 — манометр 11 — 13 — шаровые гибкие соединения паропровода между паровозом и тендером, 14 16 — то же между тендером и тележкой 17, 18 — трубы для отработавшего пара из бустера 19 — кран пневматического привода к продувательным кранам вспомогательной машины 20 —трубы от крана i9 21 23 шаровые соединения воздухопровода от крана 19 между паровозом и тендером, 24 26—ю же между тендером и тележкой 27 — привод запорного клапана 25 — запорный клапан 29 — горизонтальный обратный клапан.

Примечание. Автоцистерны монтируются на раме автомобиля или на его прицепе и полуприцепе в зависимости от назначения различаются транспортные (Ц) и топливозаправочные автоцистерны (ТЗ). Транспортные цистерны изготовляются вместимостью 1,5—26,5 м, топливозаправочные — 1,2—22 м при 20 °С. Автоцистерны имеют горловины для заполнения, клапан дыхательный для предотвращения повышения давления, отстойник с трубопроводом для опорожнения, указателем уровня, быстродействующей клиновой задвижкой, двумя рукавами с арматурой. При вместимости выше 5 м они должны иметь поперечные перегородки (волнорезы) для создания отделений вместимостью не более 5 м . Транспортные автоцистерны оборудуются насосом с механическим приводом, цистерны на прицепах и полуприцепах — насосом с ручным приводом. [c.97]

В системе не должна наступать кавитация — разрыв струи при резком понижении давления. Наиболее низкое давление во всей системе питания двигателя топливом получается перед входом в насос. Гибкие шланги, обладающие преимуществом перед жесткими трубопроводами в отношении вибростойкости, имеют в то же время большой недостаток, так как оказывают значительное гидравлическое сопротивление при движении топлива. Наличие в системе большого количества кранов, обратных клапанов и другой арматуры также приводит к значительному увеличению гидравлического сопротивления. [c.77]

Влияние сопротивления во всасывающем трубопроводе и клапанах компрессора. Если во всасывающей линии создается значительное сопротивление протеканию газа (из-за недостаточного сечения всасывающего трубопровода, наличия сепарирующей или фильтрующей аппаратуры, большого количества арматуры и т. п.), то может установиться давление всасывания меньше атмосферного, т. е. в цилиндре компрессора образуется разрежение, что приведет к уменьшению объемного к. п. д. к тем же результатам приводит и сопротивление протеканию газа в клапанах компрессора. [c.318]

После прогрева паропроводов и арматуры, расположенной на них, и достижения давления в конденсаторе, равного 28—30 кПа, осуществляют толчок и разворот ротора турбины (рис. 14.14). Непосредственно перед толчком открывают дренажи на трубопроводах отборов, из ресиверов, расположенных за СПП, из паропроводов греющего пара СПП. К этому времени должна нормально работать система концевых уплотнений, ротор должен вращаться валоповоротным устройством. С помощью механизма управления турбиной (если пуск неавтоматический) сначала открывают стопорные заслонки ЦНД, а затем в ЦВД подается пар и ротор приводится во вращение. Поскольку мощные турбины блоков АЭС имеют дроссельное парораспределение, при котором пар подается по всей окружности первой ступени, то с точки зрения равномерности прогрева корпуса турбины абсолютно безразлично, каким органом (регулирующим, стопорным клапанами, ГПЗ или ее байпасом) подавать пар в турбину. Однако удобнее всего это, конечно, делать регулирующими клапанами. [c.471]

Погрузку и разгрузку нефтепродуктов на подводных танк рах производят с помощью главного и бустерного грузовых н сосов, грузового трубопровода и трубопровода вентиляции та ков. Для аварийного продувания груза в случае повреждеш прочного корпуса на подводных судах предусмотрено продув ние танков сжатым воздухом низкого или высокого давлени Грузовые насосы подводных танкеров американского проек имеют паротурбинный привод. Запорная арматура системы у равляется дистанционно из насосного отделения, однако ко все клапанам предусмотрен доступ из отсеков прочного корпуса. [c.195]

Арматура на трубопроводе должна устанавливаться так, чтобы направление движения среды совпадало с направлением стрелки на корпусе особо важное значение это условие имеет для обратных клапанов, захлопок, предохранительных и регулирующих клапанов и регуляторов. Ручное дистанционное управление доляшо быть присоединено к арматуре таким образом, чтобы маховик дистанционной колонки при закрывании арматуры вращался по часовой стрелке. Указатели положения Открыто и Закрыто должны совпадать с соответствующими положениями затвора арматуры. В соответствии с этим устанавливаются и выключатели приводов. [c.203]

К давлению насыщенных паров при температуре жидкости. Это приводит к кавитации и как следствие к эрозионному износу арматуры и примыкающих частей трубопроводов. Бескавитацион-ный режим работы арматуры достигается правильным выбором параметров как клапанов, так и сети в целом. Кроме того, кавитации можно избежать, если разделить срабатываемый перепад давления на несколько ступеней. На рис. 8.4, а представлена проточная часть многоступенчатого клапана. Разбивка общего перепада давления по ступеням позволяет с достаточной уверенностью избежать понижения давления (ниже давления насыщения). В одноступенчатом клапане минимальное давление оказывается меньше давления Ps при данной температуре (кривая I на рис. 8.4,6). В многоступенчатом клапане минимальное давление Рм существенно более высокое (кривая II). [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...