Подшипники скольжения графитовые

Осаждение индия. Индий — мягкий пластичный металл с уд. весом 7,31 н температурой плавления 155° С. Применяется в качестве антифрикционного покрытия для подшипников скольжения. Осаждение индия можно производить из цианистых, сернокислых, борфтористоводородных и других электролитов. Состав электролита 50—70 г/л сернокислого индия и 10—15 г/л сернокислого натрия. Величина pH 2—2,7. Рабочая температура 15—25° С, плотность тока 1—2 а дм , выход по току 60— 80%. Аноды графитовые или из металлического индия. [c.167]

С.мазка подшипников. Для смазки подшипников скольжения применяются в основном индустриальные минеральные масла (см. гл. П1). При небольших скоростях, высоком давлении и периодической работе используется густая смазка. Неметаллические подшипники смазываются машинным маслом, густой смазкой или водой, подшипники, работающие при высоких температурах — графитовой смазкой. [c.155]

Графит обладает хорошей электропроводностью, высокой температурной стойкостью (до 3850°С), малым коэффициентом трения. Применяется графит для электродов, скользящих контактов электрических машин, огнеупорных изделий и для приготовления графитовых смазок тяжелонагруженных подшипников скольжения. [c.18]

Графитовый выжимной подшипник скольжения можно заменить шариковым подшипником, выточив для этой цели две детали. Для Запорожца нужен упорный шариковый подшипник № 8107, а для Москвича — № 8108. В обойму вместо графитового подшипника запрессовывают втулку /(рис. 187) и в нее наружное кольцо подшипника 2. Второе кольцо подшипника напрессовывают на упор 3. Подшипник смазывают смазкой № 158 и собирают узел, развальцовывая края упора. Проверяют свободное вращение подшипника. [c.215]

При т 0,8 мм толщина обода должна быть не менее 2 мм. Если подшипники качения не удается разместить в сателлитах, то приходится применять подшипники скольжения. Так как подвод смазки к ним затруднен, то вкладыши подшипников часто делают из антифрикционных сплавов, которые могут работать в условиях недостаточной смазки или совсем без смазки (пластмассовые, графитовые или металлокерамические вкладыши). При большом сроке службы необходимо подводить смазку в подшипники под давлением. Исключением являются дифференциалы с малой относительной подвижностью сателлитов, для подшипников которых не требуется индивидуальная смазка. [c.95]

При т 0,8 мм толщина обода должна быть не менее 2 мм. Ес.ти подшипники качения не удается разместить в сателлитах, то приходится применять подшипники скольжения. Смазывание их затруднено, поэтому вкладыши часто делают из антифрикционных сплавов (пластмассовые, графитовые или металлокерамические вкладыши). При большом сроке службы необходимо смазывать подшипники под давлением. Подщипники дифференциалов с малой относительной подвижностью сателлитов не требуют индивидуального смазывания. [c.165]

Допустимая нагрузка на подшипники, изготовленные из графитовых материалов, зависит от скорости скольжения. Эта зависимость для радиальных подшипников показана на рис. 74. Приведенные данные относятся к работе подшипников в условиях сухого трения. При смазке трущихся поверхностей различными жидкостями нагрузки могут быть увеличены примерно в 1,5— [c.138]

Рис. 74. Зависимость удельной нагрузки от скорости скольжения в радиальных подшипниках, изготовленных из искусственных графитовых материалов

Смазка на твердой основе. Графит в виде порошка, смеси с консистентной смазкой н суспензии в масле или воде употребляют для смазки весьма нагруженных подшипников при малой скорости скольжения и высокой температуре. Технические условия установлены ГОСТами 3333—55 (на графитовые смазки), 5261—50 и 5262—50 (на суспензии). [c.616]

Сланцы, обработка В 28 D 1/32 Следящие устройства гидравлические и пневматические F 15 В звуколокационные G 01 S 15/66) Слеживаемость материалов при гранулировании, предотвращение В 01 J 2/30 Слесарные инструменты <В 25 станки для заточки В 24 В 3/00-3/60) Сливные выпускные отверстия в разбрызгивателях В 05 В 1/36 Слитки (манипулирование ими при ковке В 21 J 13/10 отливка В 22 D 7/00-7/12, 9/00 печи для нагрева С 21 D 9/70 формы для отливки В 22 D 7/06) Слоистые [изделия В 32 В изготовление 31/(00-30) отличающиеся (использованными веществами 11/00-29/08 структурой 1/00-7/00) покрытия 33/00 ремонт. 35jOQ со слоями керамики, камня, огнеупорных материалов и т. п. 18/00) материалы <для защиты от радиоактивного излучения G 21 F 1/12 изготовление (из каучука В 29 D спеканием металлических порошков В 22 F 7/00-7/08) использование для упаковки В 65 D 65/40 пластические В 29 (L 9 00 изготовление D9/00))] Слюда (обработка В 28 D 1/32 слоистые изделия со слоями слюды В 32 В 19/00) Смазывание [F 16 <М в вакууме N 17/06 вкладышей подшипников скольжения С 33/10 при высокой температуре N 17/02 гибких валов и тросов С 1/24 гидродинамических передач F1 41/30 графитовыми составами, водой или другими особыми материалами N 15/(00-04) дозаторы для смазочных систем N 27/(00-02) задвижек или шиберных затворов К 3/36 коленчатых валов С 3/14 кранов и клапанов К 5/22 муфт сцепления D 13/74 при низкой температуре N 17/04 окунанием или погружением N 7/28 передач Н 57/(04-05) поршней J 1/08 пружин F 1/24 разбрызгиванием N 7/26 фитильная N 7/12 централизованные системы N 7/38 — цепей Н 57/05 подшипников (качения С 33/66 скольжения С 33/10)) буке ж.-д. транспортных средств В 61 F 17/(00-36)] [c.177]

Подшипники выключения позволяют значительно снизить трение в процессе отведения нажимного диска. Обычно на лесотранспортных машинах используют подшипники качения с защитным кожухом. Смазочный материал может быть заложен внутрь при сборке узла или подается через масленку, гибкий шланг. Подшипники скольжения на базе специальньк угольно-графитовых втулок для лесотранспортных машин возможны в перспективе. [c.24]

К недостаткам графитов нужно отнести хрупкость и низкие допускаемые давления. Так, наибольшее удельное давление у графитовых подшипников скольжения =15 кг1см . Допускаемое удельное [c.129]

Шарикоподшипники, изготовленные из наполненного хаотично оринтированными графитированными волокнами полиимида, надежно работают при давлении до 28,5 МПа и имеют износостойкость при 50 и 315 °С соответственно в 7 и 1,5 раза большую, чем в случае ориентации графитовых волокон вдоль направления скольжения. Для работы в области криогенных температур применяют полиимиды, наполненные бронзой. Фирма "Баден (США) разработала самосмазывающиеся шарикоподи]ипники, работоспособные в интервале температур -50--(-260 °С при частоте враш,ения до 300 с . Сепаратор этих подшипников изготовляют из пористых полиимидных материалов SP-8 и SP-8I1. Недостатком материалов на основе полиимидов является большая скорость газовыделения, что в некоторых случаях ограничивает их использование в вакуумной технике, а также хрупкость, предъявляюп(ая особые требования к технологии обработки деталей. Кроме того, эти материалы имеют высокую стоимость. Поэтому их применяют в основном для изготовления ответственных деталей подвижных сопряжений, работающих в экстремальных условиях. [c.33]

Углеграфитовые и металлографитовые антифрикционные материалы (табл. 7) применяют в качестве вкладышей радиальных и упорных подшипников, направляющих втулок, пластин, поршневых колец, поршневых и радиальных уплотнений. Они способны работать без смазки, при высоких или низких температурах, больших скоростях, в агрессивных средах и т. д. При работе пары металл—углеграфит изнашивается графитовая деталь. На поверхности металла образуется графитовая пленка, а на графитовой детали — блестящий слой из ориентированных кристаллов графита. Именно образование этих поверхностных слоев обеспечивает устойчивый режим скольжения и малый коэффициент трения. [c.385]

Особенно изнашивание графитовых опор увеличивается в жидких средах (в 5—10 раз) по сравнению с сухим трением при одновременном уменьшении коэффициента трения (0,01—0,1 вместо 0,1—0,3). Так, проведенные испытания вертикального герметичного электронасоса с подшипниками и подпятником из графита, работающими в воде прн скоростях скольжения 7 м с, показали неудовлетворительное состояние шеек вала из стали 12Х18Н10Т (глубокие риски и высокий износ графитовых вту лок). В условиях смазывания водой или другими жидкостями более целесообразно применять пропитанные металлами углеродные материалы (табл. 12). Физико-механнческпе свойства антифрикционных углеродных пропитанных материалов даны в табл. 13. Недостатки физико-механических свойств углеграфитовых материалов устраняют путем рационального конструирования графитовых опор. Так, при нагреве графитовых под- [c.51]

В воздушной атмосфере предельная температура применения графитовых подшипников определяется скоростью их окисления на воздухе, а не изнашиванием и для графитированныч углеродных материалов составляет 350—400 °С. Разрушен е подшипников происходит при температуре на поверхности трения выше 500 °С, создаваемой действующими нагрузками и частотами вращения. Графитовые подшипники при высоких температурах используются также в вакуугие. О. С. Гурвнч показал [29], что с нагревом десорбируются физически адсорбированные газы из пор и глубинных слоев материала, снижающие коэффициент трения. Кроме того, снижение коэффициента трения является следствием повышения механических свойств графита от нагрева в вакууме. На рис. 17, а и б показаны зависимости коэффициента трения пары графит — хромоникелева -г сталь от температуры в вакууме. Скорость изнашивания образцов из графита не превышала 80—100 мкм на 1 км пути при скорости скольжения до 3 м/мин (интенсивность изнашивания 0,15-10 г/см ). В последние годы разработаны углеродные материалы со связующими (смолами)—углепластики [33, 59, 71], используемые для подшипншюв без смазки. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...