Коэффициент времени работы механизм

К одной из характеристик работы мальтийского механизма относится отношение времени поворота креста ко времени его покоя. Эту характеристику называют коэффициентом времени работы механизма и обозначают через К- В мальтийских механизмах с внешним зацеплением этот коэффициент всегда меньше единицы [c.69]

Коэффициент времени работы механизма 674 [c.772]

Коэффициент времени работы механизма А = — [c.506]

Таким образом, угол фо является углом переводящей части кулачка, а угол 2л — Фо — углом блокирующей части. Изменяя эти углы, можно в широких пределах изменять соотношение между временем поворота и временем 4 выстоя карусели (столов). Отношение времени поворота к времени . выстоя называют коэффициентом времени работы механизма [c.269]

Из формулы (7.36) следует, что а всегда больше единицы и коэффициент времени работы мальтийских механизмов с внутренним зацеплением значительно больше коэффициента времени [c.162]

При Ф1 = я период времени Гд движения колеса 2 равен периоду времени покоя Гд. Коэффициент k времени работы механизма равен [c.270]

В основе классификации механизмов кранов по режимам работы по ГОСТ 25835—83, который полностью соответствует стандарту СТ СЭВ 2077—80 и распространяется на грузоподъемные краны всех видов, кроме судовых и плавучих (см. т. 2, разд. IV, гл. 6), лежат два показателя классы использования (табл. 1.2.1) в зависимости от времени работы механизма и классы нагружения (табл. 1.2.2) в зависимости от коэффициента нагружения К. [c.42]

Под режимом работы механизма крана понимается характеристика, учитывающая класс использования А (определяемый среднесуточным временем работы механизма Т) и класс нагружения В (определяемый коэффициентом нагрузки Кр)- [c.13]

Для учета времени работы механизма включения указанные в таблице значения необходимо умножить на следующие коэффициенты [c.349]

Коэффициент к времени работы механизма [c.674]

Из рассмотрения приведенной таблицы видно, что для мальтийского механизма с одной цевкой при наименьшем числе 2 пазов 2 = 3 соответствует наименьший коэффициент времени работы й, равный й = 0,20. С увеличением числа 2 пазов коэффициент к возрастает, достигая при 2=12 величины й = 0,71. [c.675]

Из формулы (26.27) следует, что к всегда больше единицы и коэффициент времени работы мальтийских механизмов с внутренним зацеплением значительно больше коэффициента к механизмов с внешним зацеплением, у которых к всегда меньше единицы. [c.680]

Коэффициент к времени работы механизма будет равен [c.503]

Из рассмотрения таблицы 9 видно, что для мальтийского механизма с одной цевкой при числе пазов 2 = 3 коэффициент времени работы к равен к = 0,20. С увеличением числа г пазов коэффициент к возрастаем, достигая при 2 == 12 величины к — 0,71. [c.504]

С помощью ЭЦВМ были рассчитаны матрицы коэффициентов переменности нагрузки, машинного времени работы механизма и продолжительности его включения при различной длительности цикла и меняющихся коэффициенте сопротивления движению и числе включений механизма за цикл. Общее число вариантов матриц составило 3000, что охватывает практически все возможные условия эксплуатации вилочных погрузчиков. [c.194]

По нашим наблюдениям коэффициент машинного времени, под которым понимаем отношение суммарного времени работы механизмов подъема груза к суммарной продолжительности наблюдений, составляет = 0,2. Эти данные свидетель- [c.395]

Отношение времени поворота креста к времени выстоя называют коэффициентом времени работы мальтийского механизма [c.284]

Это оказывает положительное влияние на коэффициент полезного действия t], оценивающий отношение работы сил трения к работе движущих сил за какой-то промежуток времени. Для механизма с поступательно движущимся толкателем на [c.452]

Коэффициент полезного действия механизма. Под коэффициентом полезного действия (КПД) механической системы понимают отношение полезной работы к затраченной за один и тот же промежуток времени. В применении к механизмам различают цикловой и мгновенный КПД механизма в зависимости от промежутка времени, за который вычисляется КПД. [c.75]

Коэффициент использования j-ro механизма в i-м процессе равен отношению затраченного на выполнение i-ro процесса количества времени к величине нормативного времени работы j-ro механизма за период Т. [c.127]

Мош,ность (момент) электродвигателя механизма передвижения определяется двумя условиями преодоление сопротивлений передвижению и разгон механизма за приемлемое время. Сопротивление трения реборд ходовых колес о рельсы при работе механизма не всегда имеется, а лишь в отдельные моменты времени, так как оно определяется случайными факторами (состоянием подкранового пути, перекосом ходовых колес и т. д.). Это сопротивление в практике расчетов учитывается введением коэффициента реборд в зависимости от сопротивления перемещению в нормальных условиях при отсутствии трения реборд. [c.170]

Следует учитывать, что нарушение нормальной работы механизма газораспределения в значительной мере ухудшает энергетические показатели работы двигателя и снижает его долговечность. Сдвиг фаз газораспределения, например, который может иметь место при сборке нового и.ти отремонтированного двигателя вследствие неправильной установки распределительного вала, а также износа зубьев шестерен механизма газораспределения приводит к уменьшению времени — сечения впуска и выпуска и, следовательно, к уменьшению коэффициента "Пк- Уменьшение времени — сечения может быть и при увеличенном температурном зазоре между клапаном и затылком кулачка или между клапаном и коромыслом, так как в этом случае подъемы клапанов будут происходить с запаздыванием, а посадки их в седла — с опережением. Недостаточный температурный зазор вызовет неплотную посадку клапана, утечку газа, а в выпускных клапанах, кроме того, обгорание фасок. [c.316]

Режим работы механизмов крана устанавливают в зависимости от коэффициента использования механизма по грузоподъемности, коэффициентов годового и суточного использования механизма по времени и относительной продолжительности включения двигателя механизма. [c.56]

Примечание. Коэффициент использования — отношение времени работы пневматического механизма в за смену к продолжительности смены в ч. [c.846]

Рассмотрим еще один обобщенный показатель эксплуатационной надежности — коэффициент готовности, который численно представляет собой вероятность того, что автоматическая линия будет работоспособна в произвольно выбранный момент времени в промежутках между выполнениями планового технического обслуживания. Например, значение т) = 0,85 показывает, что в течение рабочей смены, после проведения профилактики, автоматическая линия работает в среднем 85% времени, а остальные 15% простаивает из-за отказов в работе механизмов, устройств, инструмента. Следовательно, в отличие от коэффициента технического использования коэффициент готовности учитывает только время работы и случайных простоев [c.92]

При отыскании коэффициента потерь необходимо определять отношение работ, производимых силами, либо в течение одного периода работы механизма, либо в течение произвольного, но большого по сравнению с периодом, промежутка времени. [c.460]

К — коэффициент увеличения основного времени на время работы механизма включения. [c.162]

Этот коэффициент принимается меньше единицы, однако при правильной Организации работ и совершенных грузозахватных приспособлениях он может быть доведен до единицы. В целях более лучшего использования подъемно-транспортных механизмов по времени необходимо правильно планировать работу механизмов, составлять графики их работы в течение смены и суток. [c.63]

Согласно балансу затрат фонда времени коэффициент использования Т1 с = 0,668 и технический коэффициент использования "тех = 0,755, т. с. автомат простаивает 33,2% всего времени работы. Причем простои, связанные с работой механизмов, составляют 12,7% и из них 7,7% составляют простои, связанные с работой автооператора. [c.240]

Основанием для отнесения грузоподъемной машины к той или другой группе режима эксплуатации являются коэффициент Кг использования оборудования в течение года (отношение числа дней работы его к полному календарному числу дней в году — 365) коэффициент К с использования оборудования в течение суток (отношение времени работы оборудования в течение суток к полному суточному времени в часах) число включений механизма в течение часа ЧВ температура окружающей среды относительная продолжительность включений электродвигателя в течение цикла ПВ, определяемая но формуле [c.16]

Здесь Тк — календарный фонд времени в ч (8760 ч) кд — коэффициент использования по времени к — к ода X круток) зависимости от режима работы механизма к принимается равным при легком режиме 0,132 среднем — 0,225 тяжелом — 0,375 более тяжелом 0,520 <7 — грузоподъемность крана в Т к р коэффициент использования по грузоподъемности — цикл работы крана в мин [c.197]

Коэффициент использования автоматической ли ши, который учитывает поге-ри времени на устранение возможных неполадок в работе механизмов, затраты времени на настройку и поднастройку режущих инструментов и пр. [c.13]

На рис. XVI-12 показан баланс затрат фонда времени работы линии по итогам наблюдений и замеров в течение 34 рабочих смен. Как видно, в период наблюдений линия работала только 56% планового фонда времени, простои составили 44% — почти в 2 раза больше, чем на линии Блок-2 . Так как на линии обрабатывается стальная деталь, обп ие простои по инструменту значительно выше, чем на линии Блок-2 , хотя общее количество режущих инструментов почти в 4 раза меньше. Как видно, планово-предупредительная смена инструмента не применяется, незначительную долю простоев по инструменту составляют аварийные, связанные с поломками. Простои по оборудованию и инструменту почти равны. Среди механизмов наименее надежными являются силовые головки. Коэффициент использования линии — 0,56 средний коэффициент технического использования одного агрегатного станка, встроенного в линию, 0,98. [c.498]

Г. В 52,3° нами были рассмотрены схемы механизмов мальтийских крестов и некоторые вопросы их кинематики. Ма.чьтийские механизмы широко применяются в машинах-автоматах и приборах, когда необходимо воспроизведение движения, постоянного по направлению, но с периодической остановкой ведомого звена. Обычно при этом задается отношение к времени движения ведомого звена к времени ta его покоя, называемое коэффициентом времени работы механизма. [c.674]

Под коэффициентом использования механизма по времени авр понимается отношение времени, затраченного на подъем или перемещение материала Тф, к общему времени работы механизма Гобщ, т. е. [c.62]

Классификация проводится отдельно для кранов и механизмов. По механизмам установлено ряд групп классификации (МкМЗ), определяемых в зависимости от времени работы механизма и коэффициента (эаспределения нагрузки на механизм. Каждая модель крана имеет индекс (марку), в который зходят буквы и цифры (рис. 2.18). [c.124]

Пример I. Рассчитать червячную передачу механизма поворота (см. рис. 6.5) краиа по следующим данным полный момент на колесе 7 2imai=520 Н-м передается в течение = 7 22=0,57 2imax в течение 1 2=0,5La 7 23=0,17 2,mai в течение Ькз=0,4Ьн, где Lh —рабочее время, составляющее 15 % времени цикла (легкий режим работы механизма). Передача должна проработать 15 лет. Коэффициенты годового и суточного использования крана соответственно равны Кг=0,25 /Сс=0,33. [c.236]

Для характеристики режимов работы привода отдельных механизмов и машин в целом пользуются отношениями максимальных значений усилий (вращающих моментов) и скоростей (о пих) на выходном звене привода к их средним значениям соответственно и v ,p (сОср), продолжительностью включений ПВ в процентах от общего времени работы машины и количеством включений КВ в час. В зависимости от степени изменения этих параметров, которые колеблются в пределах = 1,1 3 (для вращательного движения), ПВ = 15. .. 100%, КВ = 10. .. 600, режимы нагружения многих машин и их механизмов условно подразделяют на легкий, средний, тяжелый и весьма тяжелый. Для некоторых машин, например, строительных кранов, для определения режимов работы используют также другие дополнительные факторы. Важной характеристикой привода, определяющей его способность преодолевать сопротивления, значительно превышающие их средние значения, является коэффициент перегрузочной способности - отношение максимального момента по механической характеристике привода к его номинальному значению [c.26]

Существование скачкообразного режима роста трещин (со скачками больше размера пластической области) по электрохимическому механизму является маловероятным, так как это требует чрезмерно большого времени работы одного и того же гальванического микроэлемента, которое на самом деле ограничено естественными процессами поляризации (прежде всего катодной). Явление порогового коэффициента интенсивности напряжений объясняется именно этой причиной. Очевидной нижней оценкой величины Kis будет величина вязкости разрушения металла, из объема которого мысленно удалены все активные анодные области, вызывающие рост трещины. [c.410]

Передвижение изделия осуществляется звеном 4, шарнирно закрепленным в точке Р ползуна 7 и в точке/) четырехшарнирника. Точка О принадлежит звену 2 и во время работы механизма описывает шатунную кривую, изображенную на рис. 2.7. Так как некоторые участки этой кривой при соответствующем подборе размеров звеньев могут быть заменены дугами окружностей, описанных из центра Р радиусами и Го, то в тот момент времени, когда точка О проходит по этим участкам кривой, в механизме перемещения будет наблюдаться выстой. Это объясняется тем, что скорость точки Р в этот момент времени равна нулю. Для соблюдения рассмотренного выше режима работы механизма необходимо, чтобы коэффициенты удовлетворяли следующим условиям [c.54]

Координата р соответствует коэффициенту нагрузки установившегося движения, который является отношением приведенной нагрузки при установившемся движении к максимально нагрузке, учитываемой в расчете на усталость. Данные, необходимые для вычисления р, могут быть легко найдены по технической характеристике механизма. Другая координата точки А — коэффициент неустановившегося движения б непосредственно учитывает повторно-кратковременный характер работы механизма. Значения б могут быть определены, если известна величина коэффициента б, равная отношению времени неустановившегося движения Т . д к суммарному машиннодгу времени за цикл работы меха- [c.398]

Интенсивность работы механизмов 01Гределяется коэффициентами исгюль-зования 1Ю времени в течение часа Кц /р/60 (/р - время работы механизма, мин) [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...