Механизм редуктора контроллера

Сварочное оборудование комплекса состоит из контроллера, сварочной горелки, блока управления, механизма подачи электродной проволоки, источника питания сварочной дуги, газового редуктора с расходомером и подогревателем газа и комплекта монтажных проводов и шлангов. Сварочный контроллер позволяет установить пять любых режимов сварки и является согласующим звеном в работе сварочного оборудования и управляющего устройства РТК. В него поступают команды на начало цикла сварки и его окончание, на остановку цикла при наличии аварийной ситуации и на выбор соответствующего режима сварки. [c.142]

При достижении платформой крайнего нижнего положения кулиса возвраш,ает кулачок тормоза в начальное положение и отключает электродвигатель, а пружина тормоза, сжимая колодки, тормозит редуктор. Когда грузовая платформа достигает крайних положений, кулисный механизм толкает рукоятку включения скоростей 8 (рис. 103) контроллера, поэтому ее необходимо возвратить в нейтральное положение. Удерживать рукоятку контроллера во включенном состоянии после получения толчка нельзя во избежание перегрева электродвигателя. Если платформа ие останавливается в крайних положениях, необходимо отрегулировать тормоза. [c.201]

При достижении платформой крайнего нижнего положения кулиса возвращает кулачок тормоза в начальное положение и отключает электродвигатель, а пружина тормоза сжимает колодки и тормозит редуктор. Когда платформа достигает крайних положений, кулисный механизм толкает ручку включения скоростей контроллера, после этого ее необходимо возвратить в нейтральное положение, так как удерживать ее во включенном состоянии после получения толчка нельзя во избежание перегрева электродвигателя. [c.18]

Перед началом работы машинист обязан, включив свет в машинном отделении и шахте, проверить контур заземления и зануления исправность освещения шахты, кабины и площадок всех этажей, на которых останавливается кабина шплинтовку, болтовые соединения, исправность действия тормозов крепление двигателя, редуктора и барабана крепление рабочего каната на барабане и его положение работу концевого силового выключателя (вручную) крепление механизма концевого силового выключателя и его соединеннее барабаном состояние ограждения платформы нижнего заграждения и этажных площадок аппараты управления (контроллер, кнопка) положение рабочего каната и тросика ограничителя скорости на кабине и головке систему клиновых ловителей отсутствие посторонних предметов в шахте на всю высоту движения кабины (платформы) работу дверных замков и дверных контактов в кабине, по шахте и в ограждении первого этажа. [c.285]

В систему модернизации входят также узлы и механизмы контроллер, серводвигатель, прецизионный редуктор, датчик положения, специальное программное обеспечение для пользователя, шариковый винт, кронштейн, интерфейс оператора. [c.64]

При среднем ремонте разбирают редукторы, электродвигатели, зубчатые колеса, червяки, червячные колеса, проверяют и заменяют изношенные подшипники, проверяют канаты и их блоки, крепление на барабане, заземляющие устройства, измеряют воздушные зазоры в двигателях и изоляцию всех токоведущих частей, полностью разбирают контроллеры и ремонтируют электроаппаратуру. По окончании среднего ремонта смазывают все механизмы и проверяют их работу, а также производят наладку, регулировку и проверку схем соединений. [c.310]

Электропередаточная тележка СМК-100 (рис. 172) служит Для перевозки обжиговой вагонетки от участка загрузки к туннельной печи и для транспортирования вагонетки с обожженным кирпичом на пост разгрузки. Тележка состоит из рамы, штанги толкателя с приводом, привода передвижения тележки, пульта управления, контроллера и шкафа с электрооборудованием. Штанга толкателя имеет корпус коробчатого сечения с направляющими, в котором установлены три механизма захвата. Последними штанга и вагонетка соединяются в процессе накатывания, транспортирования и сталкивания. Подпружиненная вилка своим пазом захватывает установленный на вагонетке упор и передвигает ее с помощью цепи, играющей роль рейки. Привод толкателя состоит из мотор-редуктора, промежуточного вала, конической передачи, ведущего вала со звездочкой и тормоза. Привод передвижения тележки включает крановый электродвигатель с фазовым ротором, клиноременную передачу, редуктор, тормоз и вал с приводными колесами. Механизмы тележки и система управления [c.181]

В более распространённой и простой схеме грейферных тележек (фиг. 14) механизмы подъёма и закрывания грейфера выполняются раздельно. Каждый из них состоит из ЭЛ е ктродвигателя, двухступенчатого редуктора с цилиндрическими зубчатыми колёсами и барабана. Для компоновки таких тележек используются два нормальных механизма подъёма крюковой тележки, одновременность работы которых обеспечивается либо механической связью обоих контроллеров управления, либо специальной электрической схемой. [c.939]

Правила наблюдения за состоянием и работой крана. Ответственность машиниста за исправное состояние крана. Правила содержания крана и ухода за ним (смазка, чистка, текущий ремонт и пр.). Детали, части и механизмы механического оборудования крана (крепления, подшипники, катки, редукторы, соединительные муфты, тормозные устройства, грузозахватывающие приспособления, тросы и др.), подлежащие постоянному наблюдению и уходу. Детали, части и механизмы электрического оборудования крана (двигатели, контроллеры, сопротивления, распределительные устройства, провода, конечные выключатели, электромагнитные тормоза и др.), подлежащие постоянному наблюдению и уходу. [c.509]

От СПВ (С1, С2) через АР получает питание бесконтактный тахометрический блок 5Г и распределительный трансформатор Тр, а от него — трансформаторы постоянного тока ТПТ1—ТПТ4, постоянного напряжения ТПН и индуктивный датчик ИД, а также амплистат возбуждения АВ. От амплистата через выпрямительный мост ПВК1 получит питание намагничивающая обмотка Н1—Н2 (468, 469) возбудителя В. На зажимах возбудителя Б появляется напряжение, по обмотке возбуждения тягового генератора Н1—Н2 (482, 486) начинает идти ток, и на его зажимах появляется напряжение. Тяговые электродвигатели, получают питание и развивают вращающий момент, передающийся через редукторы колесным парам, — тепловоз трогается, Дальнейшее увеличение мощности достигается постепенным переводом рукоятки контроллера на 2-ю, 3-ю и до 15-й позиции. Каждой позиции контроллера соответствует определенная частота вращения вала дизеля, которая задается электрогидравлическим механизмом, воздействующим на регулятор частоты вращения дизеля. Электромагниты срабатывают в соответствии с разверткой контроллера. Электромагнит МЯ/ включается на 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 и 15-й позициях контроллера. Цепь его катушки плюсовый зажим 11/2, провод 346, автомат А13 Управление , провода 332, 1232, блокировка БУ, контакты КМ, провода 280, 281, 282, д17, катушка электромагнита МР1 и далее на минус по проводам 314, и 254. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...