Треугольник скорости оптимальный

Рнс. 2.12. Неоптимальные (а) и оптимальные (6) треугольники скоростей [c.40]

Для более наглядного предсганлення о работе комплексной передачи рассмотрим треугольники скоростей на входных и выходных кромках направляющего аппарата (лопасть его показана на рис. 83). Для упрощения полагаем, что расход не зависит от режима работы (это не изменит качественных зависимостей) и что оптимальный режим работы будет при отсутствии угла атаки на входе в направляющий аппарат. [c.191]

В турбине Лаваля при снижении частоты вращения вала при j = = onst растет абсолютная скорость выхода пара с рабочих лопаток с2 И, как следствие этого, к. п. д. турбины быстро падает. Для уменьшения выходных потерь со скоростью С2 и понижения частоты вращения вала Кертис предложил турбину с двумя ступенями скорости. На рис. 6.2,6 представлены схема этой турбины и графики изменения абсолютной скорости и давления пара в проточной части турбины. Пар с начальными параметрами ро и То расширяется до конечного давления pi в соплах 2, а на рабочих лопатках 3 и 3 происходит преобразование кинетической энергии движущегося потока в механическую работу на валу 5 турбины. Закрепленные на диске 4 турбины два ряда рабочих лопаток 3 и 3 разделены неподвижными направляющими лопатками 2, которые крепятся к корпусу I турбины. В первом ряду рабочих лопаток 3 скорость потока падает от i до j, после чего пар поступает на неподвижные лопатки 2, где происходит лишь изменение направления его движения, однако вследствие трения пара о стенки канала скорость парового потока падает от с2 до с. Со скоростью с пар поступает на второй ряд рабочих лопаток 3 и снова повторяется идентичный процесс. Поскольку преобразование кинетической энергии в механическую работу на валу турбины Кертиса происходит в двух рядах рабочих лопаток, максимальное значение г ол получается при меньших отношениях k/ j, чем у одноступенчатой турбины. А это значит, что частота вращения вала турбины (колеса) Кертиса может быть снижена по сравнению с одноступенчатой турбиной. Анализ треугольников скоростей показывает, что оптимальный к. п. д. турбины Кертиса достигается при входной скорости пара t i вдвое большей, чем у одноступенчатой турбины. Это означает, что в турбине с двумя ступенями скорости может быть использовано большее теплопадение /loi, чем в одноступенчатой. [c.302]

Для создания высокоэффективных компрессоров необходимо знать закон изменения треугольников скоростей потока по высоте лопаток. Это даст возможность определить оптимальную форму лопаток для бессрывного их обтекания и уменьшения гидравлических потерь. [c.43]

Рис. 2.23. Оптимальные треугольники скоростей для чисто активной двухвенечной стуиеии

Таким образом, при изменении пропуска пара через турбину изменяются параметры пара перед и за ступенью, что в общем случае приводит к изменению теплоперепада ступени , это влечет за собой изменение треугольников скоростей, отклонение отношения скоростей дгф от оптимального и снижение КПД ступени. Действительно, если, например, теп-лоперепад ступени уменьшился, то на выходе из сопловой решетки пар будет иметь скорость сц < (рис. 11.4), направленную под прежним углом а,. Поскольку окружная скорость и осталась прежней, если частота вращения не изменилась, то пар будет входить в рабочую решетку с относительной скоростью W , отличной и по значению, и по направлению от скорости Wj. Аналогичным образом изменится и выходной треугольник скоростей. Обтекание рабочей решетки ступени (и сопловой решетки следующей ступени) будет отличным от принятого при проектировании, и в решетке возникнут повышенные потери. Аналогичный результат можно получить при рассмотрении треугольников скоростей [c.310]

В качестве характерного параметра, связанного с углом потока, можно принять или угол отклонения, или оптимальный угол атаки и угол отставания потока при оптимальном угле атаки. Нам представляется естественным выбрать за характерную величину именно угол отклонения потока, поскольку при подборе решеток под. saдaнный треугольник скоростей из расчета осевого компрессора известно его значение. [c.31]

Этой совокупности параметров потока в межвенцовых зазорах соответствуют так называемые оптимальные треугольники скорости, для выбора которых нужно располагать обширными экспериментальными данными о потерях в элементарных неподвижных и враш аюшихся венцах различной конфигурации. [c.544]

Если узел гидрогашения предназначен для одноразового использования, оптимальные с точки зрения процесса впрыска геометрические параметры узла гидрогашения обеспечиваются выполнением винтовых каналов на внутренней цилиндрической поверхности стакана. В ряде случаев, например в узле гидрогашения многократного действия, появляется потребность выполнения винтовых каналов на дифференциальном поршне. При этом гидравлические характеристики центробежной форсунки, образованной гладкой криволинейной поверхностью, требуют исследования как при стационарных положениях дифференциального поршня, так и при поступательной скорости движения дифференциального поршня, влияющей на треугольник скоростей впрыскиваемых струй (т.е. на возможность изменения пространственной картины распыла по ходу движения дифференциального поршня). В первом приближении треугольник скоростей при неизменности проходной площади тангенциальных каналов не зависит от поступательной скорости движения поршня ввиду пропорциональности скорости течения впрыскиваемых струй скорости движения поршня. При этом угол закрутки впрыскиваемых струй получается более крутым, чем угол тангенциальной нарезки проходных каналов на дифференциальном поршне. [c.192]

Для оценки оптимального отношения скоростей (ы/Сф)д , рассмотрим треугольники скоростей, соответствующие углу выхода потока 90° и построенные при упрощающем предположении, которое незначительно искажает реальную картину процесса осевые проекции скоростей всех треугольников одинаковы, т.е. с, 5ша, = С28ша2 = 81па[ = [c.61]

Рис. 2.20. Зависимости и составляющих потерь от энергии в одно-, двух- и трехвеиечиой ступенях (я) и треугольники скоростей к определению оптимального отношения скоростей для двухвенечной ступени (ff)

Схема проточной части турбинного пневмодвигателя и треугольники скоростей на входе и выходе решетки лопастей его рабочего колеса приведены на рис. 23.9. Движение потока воздуха характеризуется абсолютной v, относительной w и переносной и скоростями. Здесь первые индексы 1 и 2 у скоростей v и w относятся соответственно к входу потока в решетку лопастей и выходу из нее, вторые индексы Owl определяют оптимальный и заоптимальный режимы работы двигателя. Угол подвода струи к рабочему колесу обозначен а, входной угол решетки лопастей —р, а ее выходной угол —рг. [c.505]

Определим оптимальное значение угла ао. На рис. 59 изображен треугольник скоростей на входе в рабочее колесо и зависимость критического кавитационного запаса АЛкр от угла ао-При увеличении угла ао уменьшается абсолютная скорость Уо (см. рис. 59, а) и, следовательно, член в уравнении [c.107]

Структура программы. Процедура расчета методом конечных элементов сводится к нескольким основным этапам. Меридиональное сечение диска разбивают на элементы и определяют координаты узловых точек, силы или перемещения, заданные в узлах и на границах (рис. 5.2). От способа разбиения области на элементы зависит вид матрицы жесткости, а следовательно, объем информации и скорость счета, поэтому он не должен быть произвольным. Существуют различные способы выделения элементов с помощью регулярных сеток, в частности использование изопараметриче-ских элементов [3, 46]. В осесимметричной задаче наиболее простым является построение сечений кольцевых элементов путем соединения узловых точек, выделенных на прямых линиях, параллельных оси вращения. Разбиение вдоль линии делают равной длины при необходимости неравномерного деления вводят весовой коэффициент и узловые точки нумеруют в определенной последовательности. Такой принцип позволяет осуществить автоматизацию определения геометрических параметров треугольника при задании минимальной исходной информации, например координат двух точек на границах одной прямой и числа узловых точек на этой прямой. Усилия многих исследователей направлены на создание оптимальной системы автоматического разбиения расчетной области (см., например, 123]). [c.163]

При вступлении струи во взаимодействие с решеткой лопастей ее абсолютная скорость представляется геометрической суммой определенных по направлению векторов переносной и и относительной н скоростей. Направление вектора скорости н совпадает с касательной к скелетной линии лопасти колеса. Однако, такое разложение вектора абсолютной скорости характерно лишь для одного (оптимального) режима работы турбодвигателя, определяемого переносной скоростью ио. В других режимах такой векторный треугольник не замыкается, что говорит об отклонении одного из векторов скорости. Поскольку направления векторов скоростей uylw определенны, то это значит, что происходит отклонение вектора скорости V в связи с ударом его о рабочую или тыльную поверхности лопасти колеса соответственно в дооптимальном (и < ио) я заопти-мальном (и >ио) режимах работы. [c.506]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...