Земле циклическая

Коэффициент при м есть отношение угловой скорости вращения Земли к циклической частоте математического маятника той же длины, что и радиус маятника Фуко. Чтобы это отношение было близким к единице, радиус маятника должен составить 2 10 км. Реальная длина маятника может быть не более нескольких десятков метров. Отсюда ясно, что постоянную [c.287]

Известно, что геологическая эволюция Земли носила циклический характер. В истории развития планеты выделено несколько геологических эр и периодов, отвечающих 70, 225, 600, 950, 1700, 2600, 3500 и 4500 миллионов лет [5]. Эти переломные моменты характеризуют переход в качественно новое состояние. Указанные числа близки числам Фибоначчи 1, 3, 8, 13, 21, 34, 55, 89, развернутым из настоящего в прошлое [5]. Они отражают основную фундаментальную закономерность эволюции нашей планеты, гармонию ее самоорганизации. [c.164]

Существует обширный класс механических систем, для которых некоторые координаты не входят явным образом в кинетическую энергию системы, а обобщенные силы, соответствующие этим координатам, равны нулю. Такие координаты называются циклическими, а остальные координаты системы — позиционными или просто нециклическими. Так, например, для искусственного спутника Земли (см. пример 2 2.6) координата ф — циклическая, а координаты 0 и г — позиционные. Для конического маятника (пример 1 2.6) координата ijj — циклическая, а координата 0 — позиционная. Для волчка (пример 3 2.6) координаты а и р — позиционные, а координата ф — циклическая. [c.82]

Проблемы усталости на практике имеют очень большое значение, так как многие детали машин, обшивки самолетов и судов и т. д. подвержены постоянным вибрациям. Самолеты, предназначенные для полетов на больших высотах, всегда испытываются на циклические нагрузки в связи с тем, что их оболочка подвергается то расширению под действием внепшего разрежения на большой высоте, то сжатию вблизи земли. Испытания на усталость обычно проводятся путем погружения [c.419]

Наиболее распространена схема одновинтового вертолета с рулевым винтом — небольшим вспомогательным винтом, используемым для уравновешивания реактивного крутящего момента несущего винта и для путевого управления. Рулевой винт устанавливается вертикально на хвостовой балке его тяга направлена влево, если несущий винт вращается по часовой стрелке. Плечо силы тяги рулевого винта относительно оси вала несущего винта обычно несколько больше радиуса последнего. Управление по тангажу и крену в этой схеме обеспечивается наклоном вектора силы тяги несущего винта посредством изменения циклического шага управление по высоте — изменением величины тяги несущего винта посредством изменения его общего шага путевое управление — изменением величины тяги рулевого винта посредством изменения его общего шага. Эта схема проста и требует одного механизма управления несущим винтом и одной трансмиссии для его привода. Рулевой винт обеспечивает хорошую путевую управляемость, но требует затраты мощности для уравновешивания аэродинамического крутящего момента, что увеличивает суммарную потребную мощность вертолета на несколько процентов. Недостатком одновинтовой схемы является обычно небольшой диапазон допустимых центровок он увеличивается при использовании бесшарнирного винта. Кроме того, рулевой винт, если он расположен не очень высоко на хвостовой балке, представляет некоторую опасность для наземного персонала в этом случае не исключена также возможность удара рулевого винта о землю при эксплуатации вертолета. Рулевой винт работает как вертикальное и горизонтальное оперение в потоке, возмущенном несущим винтом и фюзеляжем, что снижает его аэродинамическую эффективность и увеличивает нагрузки и вибрации. Одновинтовая схема (с рулевым винтом) наиболее подходит для вертолетов малых и средних размеров ). [c.298]

Посадка по-самолетному (без увеличения общего шага). В этом случае используется кинетическая энергия движения вертолета. Совершается такая посадка на относительно большой скорости, когда Vy уменьшается из-за увеличения тяги несущего винта. Летчик отклоняет ручку управления циклическим шагом на себя. Вследствие увеличения угла атаки несущего винта увеличивается его тяга, траектория движения становится все более пологой, а в момент касания земли — почти горизонтальной. Так как при такой посадке возможны поломка хвостового винта и большой пробег после приземления, этот способ в настояш ее время не применяется. [c.209]

Планируя со скоростью 70—80 км/час, па высоте 30—35 м ручку управления циклическим шагом отклоняют на себя (примерно на V4), увеличивая угол тангажа вертолета. Горизонтальная и вертикальная скорости при этом уменьшаются. С высоты 25—30 м общий шаг несущего винта продолжают увеличивать так, чтобы к моменту приземления он был максимальным. Во время увеличения общего шага вертолет удерживают в таком положении, чтобы в момент приземления не коснуться земли хвостовым винтом. [c.214]

Биосфера Земли находится в динамическом равновесии, основой которого является кругооборот веществ и превращение энергии. При этом происходят циклические изменения состояния отдельных веществ с возвращением их в начальное положение. [c.14]

А достаточно ли нам в практической повседневной жизни этих двух единиц и шкал времени, атомной и эфемеридной Ведь все живое на Земле чувствует время прежде всего по циклическому чередованию света и тьмы, дня и ночи. Самые надежные часы — это все же сама Земля, ее вращение вокруг своей оси. Если можно привязываться к годовым периодам, почему бы в основу практической шкалы времени не положить сутки [c.40]

Циклический характер химии живого мира, т.е. то обстоятельство, что при распаде снова образуются исходные продукты ("сырье"), чрезвычайно важен, так как в результате этого сырьевой баланс живых организмов никогда не может быть нарушен. Если бы, например микробы не разлагали отмершие организмы, то жизнь на Земле не могла бы долго продолжаться, так как в этом случае имеющийся в нашем распоряжении запас углерода "за короткий срок" (с геологической точки зрения) осел бы в отмерших организмах. Не следует забывать, что изученная часть Земли (земная кора и воздух) содержит лишь 0,09% углерода. [c.36]

На вертолет действуют аэродинамические и инерционные нагрузки, силы реакции других его частей и земли (при посадке), сила тяжести. Изменение нагрузки по времени в полете и при посадке представляет собой сложный процесс. Схематизируя закон изменения нагрузки и характер ее воздействия на конструкцию вертолета, можно рассматривать два вида нагрузок монотонно возрастающие до наступления недопустимых последствий и циклические —меньшей величины, но приводящие также к недопустимым последствиям в результате многократного повторения циклов их действия. Если нагрузка, монотонно увеличиваясь, превысит некоторое определенное для данной конструкции значение, то произойдет разрушение. Увеличение нагрузки выше некоторого уровня вызывает необратимое изменение формы (остаточные деформации), не исчезаю- [c.21]

Ведущую роль в развитии в СССР механики сыграла Академия наук СССР. Отдельные вопросы механики деформируемых сред изучались в различных инститзггах системы Академии наук проблемы теории разрушения и динамической прочности — в Физико-техническом институте, проблемы распространения упругих волн — в Сейсмологическом (позднее Институт физики Земли), циклическая прочность — в Институте машиноведения и т. д. [c.249]

Эффект магнитной памяти металла к действию на] рузок растяжения, сжатия, кручения и циклического нагружения выявлен в лабораторных и промышленных исследованиях. Уникальность метода магнитной памяти заключается также в том, что он основан на использовании собственного магнитного поля, возникающего в зонах устойчивых полос скольжения дислокаций, обусловленных действием рабочих нагрузок. В результате взаимодействия собственного магнитного поля (СМП) с магнитным полем Земли в зоне концентрации напряжений на поверхности объекта контроля образуется градиент магнитного поля рассеяния, который фиксируется специализированными магнитометрами. Механизм возникновения СМП на скоплениях дислокаций обусловлен закреплением доменных границ, когда эти скопления становятся соизмеримы с толщиной доменных стенок. Ни при какгос условиях с искусственным намагничиванием в работающих конструкциях такой источник информации, как собственное маг- [c.350]

Колебания—движения или процессы, обладающие той или иной степенью поиторяемостн во времени. Колебания свойственны всем явлениям природы пульсируют излучения звезд, внутри которых происходят циклические ядерные реакции с высокой степенью периодичности вращаются планеты Солнечной системы движение Луны периодически вызывает приливы и отливы на Земле внутри любого живого организма непрерывно происходят разнообразные ритмично повторяющиеся процессы. [c.137]

Переменное магнитное поле Земли. Периодические вариации [20]. Все периодические вариации магнитного поля Земли имеют источник вне Землн. Вариации классифицируют по длине периода, что является одновременно классификацией по физическим причинам. Выделяются солнечно-суточные вариации, вызванные суточным движением Земли вокруг Солнца, лунно-суточные, годовые, циклические с периодом 11 лет, связанные с изменением солнечной активности, и др. Амплитуды всех периодических вариаций, кроме солнечносуточных, составляют единицы угловых минут склонения и тысячные доли А/м напряженности поля (табл. 44.9). [c.1184]

Рассматриваемый элемент конструкции представляет собой массивную консоль, которая в процессе эксплуатации в полете и на земле подвергается динамическому растяжению при вращении вала двигателя, циклическому изгибу и скручиванию от набегающего потока (рис. 11.1). Условия нагружения лопастей и лопаток двигателя аналогичны, и с этой точки зрения накопление ими повреждений за полет может быть рассмотрено аналогичным образом. Вместе с тем лопасти испытывают суммарно настолько интенсивное нагружение при обтекании воздушного потока, что с течением времени в них могут возникать и развиваться усталостные трещины. Это тем более возможно, что алюминиевые сплавы, из которых изготавлива- [c.568]

Оси колес, изготовленные из стали 40ХН2МА (самолет Ту-154) и стали ЗОХГСНА (самолет Ан-26), работают в условиях их циклического нагружения путем изгиба с вращением во время пробега самолетов по земле (рис. 15.11). Предел прочности материала осей был 1100-1300 МПа и 1600-1800 МПа соответственно для сталей 40ХН2МА и ЗОХГСНА. На самолете Ту-154 оси передних колес имеют две модификации (условно тип I и II), отличающиеся только формой опорного бурта. В эксплуатации имели место несколько случаев разрушения осей самолета Ту-154 и единичный случай у самолета Ан-26 (табл. 15.2). [c.785]

Спектр силовых воздействий на элементы авпаконструкций в течение полетных циклов включает нагрузки различной частоты и амплитуды, что определяет одновременное протекание процессов мало- и многоцикловой усталости. При анализе полетного комплекса нагрузок (в который входят действующие при движении самолета по земле) обычно выделяют цикл земля—воздух— земля (ЗВЗ), представляющий огибающую всей совокупности (рис. 5.1) полетных нагрузок. Для разных элементов конструкций и полетных условий создаваемое этими циклами циклическое повреждение составляет обычно 30— 70% полного повреждения, а нередко и 80—90%. Значительную, а часто определяющую долю циклического повреждения создает малоцикловое нагружение, реализуемое при изменении в полете подъемной силы крыла и давления в герметических салоне и кабине при выполнении маневров самолета. Частотный анализ условий эксплуатации показывает. [c.103]

Вращение Земли можно рассматривать как результат циклического медленного изменения параметра, внешнего по отношению к маятнику. Сохраняет ли маятник память о вращении Земли Полагая в (6) t = = Т, Т = 24 ч, находим у(Т)/х(Т) — — tg (2тг зтф). Следовательно, через 24 ч маятник не возвращается в исходное положение — плоскость качаний будет смещена на угол 2тг sin ф, называемый углом Ханнея. [c.183]

Пусть luqT = 2тгп, где Т = 2тг/П = 24 ч, п — целое число. Вращение Земли можно рассматривать как результат циклического медленного изменения параметра, внешнего по отношению к маятнику. Сохраняет ли маятник память о вращении Земли Полагая в (3), (4) t = Т, находим х Т) = Xq os (2тг sin 9), у Т) = —Xq sin (2тг sin в). Следоватсльно, через 24 ч маятник не возвращается в исходное положение — плоскость качаний будет смещена на угол 2тг sin 9, называемый углом Ханнея [69]. [c.124]

Из приведенного наставления по созданию модели Земли с циклическим ходом природных явлений вполне очевидно, куда вели пути магии и в каком порой совершенно фантастическом виде могла воплошаться в жизнь идея перпетуум мобиле. Это наставление, несущее в себе одновременно элементы определенного ритуала, является образцом тех экстремальных про- [c.110]

Кроме циклических изменений характеристик ионосферы, а также неожи. данных возмущений в ионосфере илн магнитном поле Земли, распространение КВ сопровождается замиранием сигналов. Замирание сигналов (или фединги) проявляются в непрерывном изменении уровня принимаемых сигналов. Глубина замираний сигналов может достигать нескольких десятков децибел, а частота замираний колеблется от долей до десятков герц. Различают два вида замираний общие, когда меняется уровень снгнала в целом, и избирательные, когда замиранию подвергается узкая полоса частот сигнала, что при телефонной передаче приводит к частотным искажениям. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...