Ремонт пневматических шин и камер

Пневматические камеры применяют в тех случаях, когда не нужен большой ход штока. Основные преимущества пневматических камер по сравнению с пневматическими цилиндрами 1) меньшая масса и размеры при равных силах зажима 2) простота и надежность конструкции 3) меньшие затраты на изготовление 4) полная герметичность камер одностороннего действия при отсутствии изнашивающихся уплотнений 5) ненужность смазки 6) длительный срок работы без ремонта и простота ремонта 7) диафрагмы в корпусе приспособления занимают значительно меньше места, чем поршневые приводы. [c.88]

РЕМОНТ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН И КАМЕР [c.300]

Жаровые трубы котлов В 7/00 установка пароперегревателей в них G 7/06) F 22 форма и расположение в камерах сгорания газовых турбин F 23 R 3/42-3/60 Железнодорожные [краны В 66 С 23/50 платформы В 61 В 1/00-1/02 пути <В 61 В 1/00-1/02, Е01 F 1/00 (буферные тупиковые упоры на них 7/18 обнаружение неисправностей 9/00 рельсовые тормоза 7/00) В 61 К (изготовление конструктивных элементов ковкой или штамповкой 7/00-7/10 ремонт рельсов 9/00) В 21 К> станции (В 61 В 1/00-1/02 сортировочные В 65 G 63/00-63/06)] Железнодорожный [подвижной состав (установка на рельсы В 61 К 5/00 взвешивание G 01 G 19/04-19/06) транспорт (обнаружение перегрева осей В 61 К 9/06 установка антенн Н 01 Q 1/32] Железные дороги [В 61 ( зубчатые В 13/02 комбинированные В 15/00 монорельсовые В 13/04-13/06 надземные В 3/00-5/02 (монорельсовые С 13/08 надземные С 13/04) локомотивы и моторные вагоны пневматические В 13/12 подземные В 13/10 предохранительные и сигнальные устройства для переездов L 29/00-29/32 скользящие В 13/08)] [c.77]

Камеры испытываются в ванне с водой с подводом сжатого воздуха. Накачка шин во избежание несчастных случаев вследствие соскакивания запорных колец производится в металлических клетках. Для мелкого ремонта вентилей и зачистки заусенцев у съемных колец и ободов предусмотрен слесарный верстак с точилом и тисками. Для тщательного внутреннего осмотра покрышек установлен пневматический или гидравлический расширитель. [c.139]

Ремонт тормозной системы с пневматическим приводом. Тормозные системы с пневматическим приводом разных автомобилей имеют много общего и состоят из передних и задних тормозов, стояночного тормоза, компрессора, привода тормозов, тормозного крана и тормозных камер. [c.232]

Электровоздухораспределитель уел. Л ь 170 (рис. 135) состоит из рабочей камеры 3, пневматического реле 6 и электрической части с корпусом 5. Рабочая камера с четырьмя фланцами имеет внутреннюю полость объемом 1,7 л. Для установки камеры на тормозном цилиндре в нужном положении на ней имеются два одинаковых фланца, один из которых заглушается крышкой. На два других фланца устанавливают электровоздухораспределителъ уел. Ко 170 и резервный воздухораспределитель. В корпус камеры запрессовано седло 8 переключательного клапана. Второе седло 7, которое служит направляющей хвостовика клапана, ввернуто на резьбе и уплотнено алюминиевой или медной прокладкой. Поскольку переключательный клапан размещен в камере, то для его ремонта приходится снимать с вагона электровоздухораспределитель вместе с камерой. [c.203]

Пневматический спредер (шероховоч-ный станок с борторасширителем) для разведения бортов и производства внутренних шероховальных работ и подъема покрышек (для покрышек размерами от 5,20—13 до 12,0—20) Электровулканизатор ремонта наружных повреждений покрышек и камер грузовых автомобилей Электровулканизатор ремонта наружных повреждений покрышек и камер легковых автомобилей Станок с ручным приводом для монтажа и демонтажа шин Ванна для проверки камер Шиноремонтная аптечка (табл. 177) Верстак [c.299]

П невматические подъемни-к и. К этой группе машин относятся всевозможные домкраты, небольшие подъемники и пневматич. краны. На фиг. 16 дана конструкция подъемного приспособления с двусторонним действием сжатого воздуха. Пространство под поршнем а все время находится под действием сжатого воздуха, пространство над поршнем при подъеме груза сообщается помощью трехходового крана / с атмосферой, при опускании груза— с сжатым воздухом. Регулировкаскоро-сти м. б. осуществлена напр, при помощи жидкостного тормоза. Для этого поршень а снабжают пустотелым штоком Ь, в который входит трубка с, сообщающаяся через обратный клапан д и вентиль й с камерой е в головке цилиндра. Головка цилиндра наполнена до некоторой высоты маслом, так что и полость поршневого штока также наполнена маслом. Камера е находится все время под давлением сжатого воздуха. Желательная скорость подъема устанавливается путем соответствующего открытия вентиля так что масло, перетекая в камеру е, будет в большей или меньшей степени затормаживаться, что влияет на скорость подъема. Подъемники этого типа строят грузоподъемностью до 2 т. Пневматические стационарные домкраты находят применение в ремонтных мастерских примером может служить установка,изображенная на фиг. 17, для подъема за переднюю ось автомобиля для его осмотра или ремонта. [c.408]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...