Расчет быстроходных передач

Выбор параметров и расчет быстроходных передач [c.508]

Расчет быстроходных передач [c.699]

Расчет быстроходных передач 210 [c.686]

Расчет быстроходных передач [c.472]

Методика расчета быстроходных передач в основном такая же, как и для обыкновенных, но имеет следующие особенности [c.175]

В остальном методика расчета быстроходных передач—такая же, как и для обыкновенных плоскоременных передач. [c.568]

Распределение усилий статическое между зубьями 198 Расстояние межосевое 186 Расчет быстроходных передач 209 Расчет динамических нагрузок в зубьях 207 [c.632]

Основные характеристики передач-, мощность Pi на входе и на выходе, Вт быстроходность, которая выражается частотой вращения на входе и на выходе, мин или угловыми скоростями (Oi и 0)2 с . Эти характеристики минимально необходимы и достаточны для проведения проектного расчета любой передачи. [c.95]

Применяют в высоконагруженных быстроходных передачах. Недостаток их — высокая стоимость изготовления. Геометрический и прочностный расчеты их подобны расчетам косозубой передачи. [c.177]

Шкивы выполняют из чугуна СЧ 15 — 32 при V до 30 м/с, алюминиевых сплавов при v до 80 м/с, стали при v. до 100 м/с и пластмасс. Диаметры шкивов определяют при расчете ременной передачи, ширину по формуле В = = 1,1Ь -f- (10 ч- 15) мм. Оба размера округляются по ГОСТ 17383-73. Шкивы быстроходных передач должны подвергаться балансировке. Профили клиноременных шкивов определяются профилями ремней и регламентированы ГОСТ 1284-68. [c.288]

Для быстроходных передач с колесами из бронз с пределом прочности при растяжении а,ф<30-г-35 кГ/мм н с колесами из твердых бронз с а р > > 35 кГ/мм при расчетах на изгиб коэффициент долговечности может быть определен по формулам при расчете на из1 иб [c.690]

Для быстроходных передач величины допускаемых напряжений применимы только при условии расчета с введением коэффициентов долговечности. [c.691]

Для тяжелонагруженных быстроходных передач (при скорости цепи V > 20 м/с) проводят расчет деталей на сопротивление усталости. По этому критерию разрушающую силу определяют раздельно для пластин Fyx, валиков Fy2, втулок Fy и роликов [c.362]

На рис. 19 показано изменение допускаемого базового давления по усталостной прочности пластин цепи в зависимости от частоты вращения меньшей звездочки. Сравнивая данные, приведенные на рис. 19 и в табл. 2, можно сделать вывод, что расчет на выносливость цепи необходимо выполнять только для быстроходных передач. [c.56]

Выбор числа зубьев звездочек, в особенности для быстроходных передач, проводят в два этапа предварительно—задаваясь числом зубьев Zi или диаметром Dej меньшей звездочки, и окончательно — после расчета шага цепи t, уточняя число зубьев Zi и га меньшей и большей звездочек, исходя из допустимой скорости движения цепи о и требуемого срока службы С. [c.87]

С увеличением быстроходности передачи возрастают потери энергии на трение. Расчеты показывают [3], что при окружной скорости на ведущем шкиве [c.243]

Работоспособность передачи на усталость при изгибе обеспечивается. Расчет быстроходной ступени редуктора, выполненной в виде конической передачи с круговыми зубьями. Из примера 2.1 имеем М2 — = 115,0 Н-м срок службы передачи = 36.10 ч смазывание погружением колес в масляную ванну передаточное отношение = 4. [c.140]

При проектировочном расчете цепных передач с приводными роликовыми цепями необходимо ориентироваться на применение цепей типа ПРЛ как самых экономичных. Цепи типа ПР почти вдвое дороже цепей типа ПРЛ, но при малых и средних шагах (до 25,4 мм) в быстроходных передачах они обеспечивают высокую работоспособность и плавность работы. [c.247]

Особенности расчета быстроходных зубчатых колес. Если в быстроходной передаче (и > 15 м/сек) детали, связанные с зубчатыми колесами, имеют большие моменты инерции, то производить расчет зубчатых колес но упрощенному методу можно в тех случаях, когда в передаче предусматриваются возможно более упругие связи между массивными деталями и обоими зубчатыми колесами или, по крайней мере, между этими деталями и шестерней. В противном [c.91]

Для быстроходных передач, у которых нагрев ремней влияет на их механические свойства, необходимо дополнительное уточнение расчета. [c.365]

По опытным кривым к. п. д. т) = f(k) (фиг. 20) можно судить об экономичности ременной передачи у плоскоременных передач кривая к. п. д. достигает максимума вблизи критической точки. При нормальных условиях работы можно принимать в среднем Т =0,95 для расчета ременных передач со всеми видами плоских приводных ремней (кроме быстроходных). [c.462]

Расчет передачи. Достаточно проверенного практикой метода расчета быстроходных ременных передач пока еще нет, и изложенное ниже следует поэтому рассматривать как первое приближение. В основу этого расчета должна быть положена долговечность ремня. [c.473]

Расчет динамических нагрузок для косозубых и шевронных колес производится по погрешностям в окружных шагах. В быстроходных передачах с колесами большой массы возможно возникновение колебаний с разрывом контакта зубьев и ударами от циклических погрешностей колес. [c.472]

Недостатком шевронных колес является большая стоимость их изготовления. Применяются в мощных быстроходных закрытых передачах. Геометрический и прочностной расчеты шевронной передачи аналогичны расчетам косозубой передачи. Для шевронной передачи коэффициент ширины обода колеса = 0,4—0,8, при этом />2 2,5 , (в некоторых случаях, например в прокатном оборудовании, допускается до 1,25). [c.154]

Выполненные расчеты показали, что при = 1 неравенство (11.47) всегда соблюдается. При = 2 неравенство (11.47) не соблюдается, что приводит к неопределенности положения ведомого колеса при его выстое в пределах 20 — 30 мин. По этой причине в быстроходных передачах применяют = 1. [c.395]

Расчет редукторов состоит из расчета элементов — зубчатых передач, валов, подшипников и теплового расчета (для быстроходных передач). Тепловой расчет быстроходных редукторов производят по аналогии с расчетом червячных редукторов. [c.321]

Особенности расчета быстроходных ременных передач [c.175]

Расчет цепных передач станков производится по общим методам, излагаемым в курсе Детали машин . При выборе исходных параметров проектируемой передачи рекомендуется руководствоваться следующими правилами а) шаг цепи выбирать возможно малым, так как чем он меньше, тем меньше колебания скорости цепи б) чем выше скорость цепи, тем более узкой должна быть цепь и тем большими числа зубьев звездочек в) скорость цепи рекомендуется выбирать по возможности в пределах до 10 —12 м/сек, причем тем меньшей, чем больше шаг цепи при необходимости (быстроходные станки) можно идти до скоростей вдвое больших г) числа зубьев звездочек не должны быть меньше следующих практических значений [c.235]

РАСЧЕТ БЫСТРОХОДНЫХ ПЛОСКОРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ [c.564]

При расчете быстроходных передач (у > 15 м1сек) следует учитывать влияние накопленной ошибки, увеличивая коэффициент С при расчете на изгиб на 10—25%, а при расчете на контактные напряжения — на 20—40%, если < НВ 350, и на 10—25%, если ИВ 350 (С следует увеличивать на больший процент при большей окружной скорости и при большей изношенности зубообрабатывающих станков). [c.120]

При расчете быстроходных передач (о > 15 м1сек) следует учитывать влияние накопленной ошибки, уменьшая а на 20 —30 /о при определении и ва 30—50 /о при определении ку. (следует уменьшать а на больший процент при большей окружной скорости и при большей изношенности зубообрабатывающих станков). [c.343]

В близких к резонансу зонах, в которых иногда работают быстроходные передачи, следует вести расчет по рекомендациям ИСО. Под резонансной зоной понимается зона частот врап1ения 0,8... 1,3 рсзонанснон частоты. [c.180]

Коэффицие пт полезного действия при нормальных условиях работы можно прнипмать в среднем т] = 0,95 для расчета ременных передач со всемн видами плоских приводных ремней (кроме быстроходных). [c.458]

Ниже приводится упрощенный расчет цепной передачи. Вопросы проектирования ответственных передач (тяжелояагруженных, быстроходных и пр.) изложены в соответствую-1Цих литературных источниках [7, 9, 15]. [c.523]

Более детальные расчеты для быстроходных передач с учетом условий реализации срединного удара и других особенностей могут быть выполнены согласно работам [5, 8 и др]. Из этих расчетов вытекают следующие основные особенности развития динамических нагрузок в пр.чмозубых передачах. [c.210]

Пример 1. Произвести проверочный расчет быстроходной ступени двухступенчатой цилиндрической передачи с зацеп-лемием Новикова при следующих данных) [c.180]

Смазка зубчатых колес редукторов при окружных скоростях до г = = 12... 15 м/с осуществляется окунанием колес в масляную ванну. Такой способ смазки зубьев называется смазкой окунанием или картерной смазкой. Вместимость масляной ванны принимается из расчета 0,35...0,7 л на 1 кВт передаваемой мощности (меньшее значение — при меньшей вязкости масла, и наоборот). Масло должно покрывать рабочие поверхности зубьев, а потери передаваемой мощности на сопротивление масла вращению зубчатых колес и соответственно на нагрев масла должны быть минимальньпли. Так как во время работы редуктора происходят колебания уровня масла, то рекомендуется зубчатые колеса погружать в масляную ванну для цилиндрических передач на глубину не менее 0,75 высоты зубьев, а для конических передач вся длина нижнего зуба должна находиться в масле. Тихоходные зубчатые колеса второй и третьей ступеней редуктора при необходимости допускается погружать в масло на глубину до 7з радиуса делительной окружности. Чтобы избежать глубокого окунания колес в ванну, колеса первой ступени смазывают с помощью смазочной текстолитовой шестерни (рис. 12.33, а) или другого подобного устройства. Иногда для колес разных ступеней предусматривают раздельные ванны. В редукторах с быстроходными передачами применяют струйную или циркуляционную смазку под давлением. Масло, прокачиваемое насосом через фильтр, а при необходимости и охладитель, поступает к зубьям через трубопровод и сопла. При окружной скорости до V = 20 м/с для прямозубых передач и до и = 50 м для косозубых масло подается непофедственно в зону зацепления (рис. 12.33, б), а при более высоких скоростях во избежание гидравлических ударов масло подается на зубья шестерни и колеса отдельно на некотором расстоянии от зоны зацепления. Смазку подшипников редукторов при окружной скорости зубчатых передач V > [c.214]

Вопросы для самопроверки. 1. Перечислите основные типы шпоночных соединений и дайте их сравнительную характеристику. 2. Укажите разновидности клиновых шпонок. Почему эти шпонки не следует применять в точно изготовленных и быстроходных передачах 3. В каких случаях рекомендуется применять сегментные шпонки 4. Почему размеры поперечного сечения шпонок подбираются в зависимости от диаметра вала 5. Как ведется расчет соединений призматическими и сегментными шпонками 6. Какие шпонки могут о(кспечить не только передачу момента от детали к валу или наеборот, но и неподвижность детали в осевом направлении 7. Укажите основные типы шлицевых (зубчатых) соединений. 8. Каковы преимущества зубчатого соединения по сравнению со шпоночным [c.263]

Ременные передачи относятся к категоррм быстроходных передач, и поэтому в проектируемых приводах они приняты первой ступенью. Исходными данными для расчета ременных передач являются номинальная мощность и номинальная [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...