Основные детали

Для сборочных единиц, в состав которых входит одна основная сложная деталь и несколько простых деталей или стандартизованных изделий (шарикоподшипников, втулок и других), соединенных запрессовкой, развальцовкой или другими способами, бывает выгодно совмещать сборочный чертеж с чертежом основной детали (рис. 205, а). На таком совмещенном чертеже, кроме рассмотренных сведений, необходимых для сборки, приводят все размеры и другие данные для изготовления и контроля основной детали. Отдельные чертежи выпускают только на остальные — простые детали (рис. 205, б). Обозначение и наименование основной детали присваивают по общим правилам, а в спецификации (рис. 205, в) в графе Формат пишут БЧ (что означает Без чертежа ). Трудоемкость выполнения этим способом технической документации на сборочную единицу сокращается на 20—30%. [c.264]

Если все размеры для основной детали указаны, полностью отображена ее форма, то отдельного чертежа на нее составлять не требуется. Отдельный чертеж в каждой сборочной единице необходим только для простой детали-втулки (на рис. 227 он не приведен). Такое совмещение предусмотрено ГОСТ 2.109—73 (СТ СЭВ 858—78, СТ СЭВ 1182-78). [c.266]

На рис. 229 представлен другой пример, посложней. Здесь оптимальный вариант рабочей документации типовой сборочной единицы включает спецификацию (а), сборочный чертеж, совмещенный с чертежом основной детали (6), и чертеж простой детали —седла (в). [c.269]

Исходный вариант, выполненный конструктором, включает сборочный чертеж, совмещенный со спецификацией (г), чертежи основной детали (d) и простой детали —седла (в). Коэффициент оптимизации (экономия при выполнении оптимального варианта) составляет 28%. [c.269]

На рисунке видны две основные детали этого изделия корпус и крышка. Из-за отсутствия натуры третью основную составную часть — клапан в сборе — можно увидеть на готовом сборочном чертеже (рнс. 11.8). Спецификация изделия представлена на рис. 11.7. [c.313]

Достаточно хорошо изучив изображение основной детали I, следует перейти к изучению остальных деталей (2, 4, 5). Сначала каждую из них нужно рассмотреть на чертеже общих видов, а затем ознакомиться с формой этих деталей по рис. 12.8, 12.9 и 12.10. Каждый раз необходимо сопоставлять чертеж отдельной детали с ее изображением на сборочном чертеже. [c.329]

Материал вкладыша (основной детали подшипника) должен иметь [c.283]

Для полей допусков неосновных деталей (см. вопрос 3.27) подобрать соответствующее поле допуска основной детали и образовать четыре посадки. Определить, к какой системе, группе и ряду (рекомендуемых предпочтительных или дополнительных) полученные посадки относятся начертить схемы расположения полей допусков зтих посадок. Написать условные обозначения этих посадок. [c.45]

В процессе компонования необходимо производить расчеты, хотя бы ориентировочные и приближенные. Основные детали конструкции должны быть рассчитаны на прочность и жесткость. Доверяться глазу при выборе размеров и форм деталей нельзя. Правда, есть опытные конструкторы, которые почти безошибочно устанавливают размеры и сечения, обеспечивающие принятый в данной отрасли машиностроения уровень напряжений. Но это достоинство сомнительное. Копируя шаблонные формы [c.82]

Прочность сталей на сжатие выше, чем на растяжение, в 1,2—1,6 раз. Для использования этого соотношения целесообразно при нагрузке одностороннего направления применять слабо асимметричные профили типа, изображенного на рис. 57, а. Участки, подвергающиеся растяжению, выгодно усиливать накладками из материала, более прочного, чем материал основной детали (рис. 57,6). [c.127]

Является предельной односторонней системой — каждый размер задается предельными отклонениями, а поле допуска основной детали расположено по одну сторону нулевой линии. [c.377]

Спиральные заводные пружины используют в самопишущих приборах, в механизмах отсчета времени и в других механизмах приборов в качестве основной детали пружинного двигателя. [c.471]

Размер диаметра й определяется из расчета на прочность по усилию затяжки. Длина винта зависящая от толщины а присоединяемой детали / и глубины завинчивания 1, выбирается из стандартного ряда длин глубина завинчивания зависит от материала основной детали 2 и может быть принята такой же, как и при соединении шпилькой. Размеры 2 3 выбирают по ГОСТ 10549—63 (см. стр. 103). [c.110]

В подшипниках качения поле допуска внутреннего кольца располагается не в тело, как у основной детали в системе отверстия, а из тела. Поэтому соединения внутреннее кольцо — вал получаются более плотными, чем обычные соединения по системе отверстия. На- [c.48]

В системе соединений колец подшипников с валом и корпусом кольца принимают за основные детали, допустимые отклонения которых назначаются независимо от потребного характера посадок. Различные посадки обеспечивают выбором соответствующих отклонений шеек валов и отверстий корпусов. Таким образом, посадки внутренних колец подшипников осуществляют по системе отверстия , а наружных — по системе вала, иначе бы номенклатура подшипников многократно возросла, так как пришлось бы изготовлять подшипники для каждой посадки колец. В подшипниках качения поле допуска внутреннего кольца располагается не в тело, как это имеет место у основной детали в стандартной системе отверстия, а в противоположную сторону. Поэтому следует иметь в виду, что соединения внутреннее кольцо — вал получаются более плотными, чем обычные соединения системы отверстия при тех же отклонениях вала. Характер соединений наружное кольцо — корпус такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же квалитетах точности. [c.363]

Вкладыши — основные детали подшипников. Наиболее просты по конструкции неразъемные вкладыши 1 (ГОСТ 1978—73) (см. рис. 3.142) — втулки, изготовленные из антифрикционного чугуна или бронзы. Толщина стенки вкладыша 6=3.. . 5 мм. Разъемные вкладыши (см. рис. 3.143) изготовляют обычно из двух частей со [c.410]

На первом этапе (1950 - 1965 гг.) развития реактивной авиационной техники основные детали (лопатки), имеющие сложные геометрические формы и точные размеры, изготовляли объемной штамповкой, механической обработкой, шлифованием, сваркой или пайкой. Получение пустотелых лопаток методом штамповки практически стало невозможным. [c.12]

Мембранные манометры в качестве основной детали имеют мембрану волнообразного сечения Ь, соединенную со стрелкой, которая может перемещаться по специально проградуированной шкале (рис. 2.15). Давление, подлежащее измерению, подводится под. низ мембраны и деформирует ее. В результате этого стрелка передвигается по шкале, отсчет по которой и дает величину определяемого давления. Изменяя размеры мембраны и ее жесткость, можно создавать манометры для измерения различных давлений, правда, в сравнительно ограниченных пределах. В настоящее время мембранные манометры изготовляются лишь для измерения давлений в диапазоне от 0,2 до 30 am. [c.35]

Нарисуйте схему и перечислите основные детали центробежного насоса. [c.204]

При образовании посадок в системе вала принимают, что размер вала не зависит от вида посадки, а различные посадки получают за счет изменения предельных отклонений отверстий (рис. 17.2, б). Поле допуска вала — основной детали в этой системе — обозначается буквой h. Посадки на чертежах обозначаются в той же последовательности, [c.281]

Основные детали и узлы [c.363]

Завальцовка. При этом способе неразъемное соединение образуют с помощью завальцовки кромок одной детали так, чтобы они охватывали края другой, скрепляемой с ней детали, например, фланца 1 со втулкой 2 (рис. 4.11, а). Завальцовкой соединяют стекла и линзы 1 с оправками 2 (рис. 4.11, б), камни, служащие подшипниками в часах и измерительных приборах и т. п. При за-вальцовке в теле основной детали делают проточки, в которые [c.410]

Пресс УП-7 состоит из системы двух рычагов, сменных зажимов (или реверсора) и основания с двумя массивными колонками, на которых размещены все основные детали. Пере- [c.246]

Зз бчатые передачи могут быть волновыми (рис. 15.5, г). Основные детали такой передачи 1г — генератор волн упругой деформации g — гибкое зубчатое колесо Ь — жесткое зубчатое колесо. С помощью волновых передач можно реализовать большие передаточные числа (и = 40- -400). [c.277]

Пока не накоплен достаточный опыт эксплуатации, широкому внедрению новых материалов в аэрокосмическую промышленность и массовому производству их оказывается упорное сопротивление. Желание иметь наглядный опыт относится прежде всего к условиям эксплуатации материалов (влиянию окружающей среды), в меньшей мере к производству и еще меньше к конструкторским разработкам. В связи с этим Управление авиационных систем ВВС США начало программу исследований по накоплению опыта производства и эксплуатации композиционных материалов. Б табл. 5 перечислены основные детали самолетов, использованные для проведения длительных испытаний композиционных материалов. [c.169]

В советской промышленности методом гальваностегии наносится более стойкий слой (например, хрома) на трущиеся поверхности другого металла, чем повышается срок службы основной детали. Гальваностегия позволяет создавать идеальные поверхности для отражения лучей, что достигается нанесением тонкого слоя таких металлов, как серебро, радий, хром, обладающих высоким коэффициентом отражения. [c.19]

Очень эффективен метод гальваностегии, с помощью которого наносится на черные металлы более стойкий к окислению слой другого металла. Этим же методом на трущиеся поверхности другого металла, например, валы или оси машин, наносится более твердый материал, что повышает срок службы основной детали. Гальваностегия позволяет создавать идеальные поверхности на установки, от которых должны отражаться лучи света, например, на отражатели прожекторов. Это достигается нанесением тонкого слоя таких металлов, как серебро, хром, обладающих высоким коэффициентом отражения. [c.34]

Контролю на утечку газа подвергаются в основном детали и агрегаты, которые в условиях своей работы должны удерживать газ. Так, подобной проверке подвергаются узлы домашних холодильников, всасывающие и выхлопные коллекторы двигателей внутреннего сгорания, клапаны автомобильных двигателей и т. д. Реже контролю на утечку газа подвергаются детали, которые в процессе работы заполнены жидкостью. Это объясняется тем, что проверка газом является более чувствительной, чем испытание жидкостью благодаря большей способности газов проникать через неплотные стенки и сопряжения. [c.302]

На рис. 227 представлены оптимальные чертежи однотипных сборочных единвд с различными способами соединений. Назначение и исходные параметры всех четырех изделий общие. Каждый чертеж совмещает в себе на одном листе формата А4 и спецификацию (как основной документ), поэтому в обозначении отсутствует шифр СБ. Кроме того, три чертежа (рис. 227, а, б, в) совмещают в себе каждый и чертежи основной детали. [c.266]

На рис. 228, а (передний план) показан оптимальный вариант чертежа типовой сборочной единицы. Это всего один документ, вьтол-ненный на формате А4, совмещающий в себе спецификацию, сборочный чертеж, чертеж основной детали. Такой чертеж удобен для работы. На заднем плане представлен исходный вариант (рис. 228, б. в, г). Это уже комплект рабочей документации, включающий спецификацию, сборочный чертеж основной детали (простых деталей здесь нет, а имеется стандартное изделие — шарикоподшипник). Экономия при [c.267]

Составные части изделия содержат основные детали и есполюгательные, с помощью которых осуществ.гяется крепление или соединение основных деталей. Соединения могут быть разъе.чными и неразъемными. Разъемные соединения—, п о такие, которые можно разобрать без разрушения отдельных деталей (соединения болтом, шпилькой, шпонкой и т. п.). [c.172]

За каждым чертежом общего вида следует несколько деталировочных чертежей (шаблонов), на которых изображены основные детали данного изделия во всех тех видах, в которых они показаны на основном чертеже в том же масштабе. При этом на первом из деталировочных чертежей все изображения один относительно другого и относительно рамкн чертежа расположены точно так же, как и на чертеже общего вида. На остальных рисунках в целях экономии места изображения сдвинуты относительно рамки и один относительно другого. В этом случае рамки чертежа уменьшены. [c.351]

Основной причиной утраты работоспособности машинами сер й-ного выпуска является потеря точности в результате износа основных деталей и соединений, поэтому в настоящее время распространяется метод назначения допусков и выбора посадок с зазором, основанный на гарантированных запасах точности эксплуатационных показателей машин. Суть этого метода заключается в том, что на основные детали и соединения назргачают несколько завыщенные допуски, которые должны обеспечивать эксплуатационные показатели машин (точность вращения шпинделя, перемещения суппорта и пр.), а также компенсировать погрешности изготовления и сборки. [c.75]

Указание. В каждом варианте любой из прямоугольпикоп может представлять поле допуска отверстия или поле допуска сала. Основные отклонения поля допуска основной детали в каждой схеме должны быть равны нулю. [c.21]

Крепление установочным винтом (рис. 3.12, г) с цилиндрическим (ГОСТ 1478—75) или коническим концом (ГОСТ 1476—75) распространено достаточно широко. Таким способом фиксируют в основном детали, не нагруженные сосреюточенными осевыми нагрузками (прямозубые колеса, шкивы, зв здочки, муфты). Для предохранения от отвинчивания винт стопор it специальным замковым кольцом (ГОСТ 2832—64) или кольцом из проволоки, которое закладывают в шлицевый паз винта и кольцевую канавку на ступице. Сверлить гнездо под стопорный винт можно на валу, но лучше на шпонке (рис. 3.12, d), что устраняет i онцентрацню напряжений и выпучивание кромок при эасверливании у вала. [c.64]

Крепежные винты применяют при сборке машин и механизмов, когда к основной детали крепится вспомогательная, например крышка к корпусу редуктора, шпонка к валу, панель к шасси или корпусу и т.д. Винты с потайной и полу-потайной (конической) головками часто применяют вместо болтов, когда выступаюшие головки мешают работе механизма. [c.216]

Нумерацию деталей устройства начинают с его основной детали (корпуса, основания, щасси и т. п.). [c.314]

Основные детали насоса НП200 (рис. 11.11) статор 1, ротор 2, плунжеры 3 и опоры статора —малая (МЦ) и большая (БД) цапфы. Причем малая цапфа всегда находится под давлением жидкости. Подводя или отводя жидкость от БЦ, изменяют эксцентриситет статора и тем самым регулируют подачу насоса. Обычно регулирование осуществляется автоматически но давлению в напорной линии. [c.171]

Для уменьшения потерь в корпусе у печей небольшой емкости основные детали корпуса изготавливаются из непроводящих ма-терпа.лов. Возможно также удаление металлических узлов корпуса на большее расстояние от индуктора, в область более слабого поля. [c.228]

Основные детали напраЕ ляюще1-о аппарата с внешним приводом можно разделить на следующие подгруппы 1) лопаточный аппарат, состоящий из лопаток 3, их опорных подшипников, выполненных в виде втулок /, 5 и 7, и корпуса 6, 2) стационарные"элементы — нижнее 2 и верхнее 8 кольца направляющего аппарата, крышка 4 турбины с приставкой 22, опора пяты 20-, 3) механизм [c.85]

Методы защиты металла от коррозии оборудования технического водо- и теплоснабжения существенно различны для периодов работы и простаивания. Основные детали этого оборудования изготавливают из различных марок сталей, латуней и мельхиора, Для технического [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...