Правило цикличности

Установки с однокамерным однозонным рабочим пространством, например топлив ные печи, характеризуются относительно равномерным температурным полем греющих газов в объеме и, как правило, цикличностью их действия (мартеновские печи, нагревательные колодцы и др.). Установки с таким рабочим пространством и циклическим действием в наименьшей мере удовлетворяют современным требованиям. [c.15]

Установки с однокамерным однозонным реактором характеризуются относительно равномерным температурным полем греющих газов в объеме и, как правило, цикличностью работы (мартеновские печи, нагревательные колодцы и др.). [c.46]

При этом мы использовали правило цикличности в тройном скалярном произведении и предположили, что порядок интегрирования может быть изменен. Таким образом, [c.50]

Добавки редкоземельных металлов, как правило, благоприятно влияют на стойкость к окислению хрома и его сплавов, включая газотурбинные сплавы [60], причем наиболее благоприятна добавка иттрия. Имеются данные [61, 62], что добавление 1 % иттрия в сплав 25 % Сг—Fe повышает верхнюю температурную границу устойчивости сплава к окислению до 1375 °С. Сообщается, что легирование иттрием замедляет скорость окисления, увеличивает пластичность оксида металла, изменяет коэффициент температурного расширения металла или его оксида, однако основной функцией этой добавки является снижение скорости отслоения оксида при цикличном нагревании и охлаждении сплава [63]. Предполагается [64], что в твердых растворах иттрий заполняет вакансии, предотвращая их слияние на границе раздела металл — оксид, что, в свою очередь, снижает пористость оксида, предотвращая его отслоение от металла. [c.207]

В технике часто находят применение механические приспособления, которые представляют собой систему звеньев, предназначенную для преобразования и передачи сил рычажные и винтовые прессы, домкраты, динамометры, весы и др. Отличительные особенности их — как правило, ручной привод и отсутствие цикличности действия. [c.9]

Как правило, правовые отношения имеют неоднократную повторяемость на протяжении более или менее длительного времени для самых различных ситуаций и людей ( субъектов управления ). Эти отношения являются в известном смысле безразличными к индивидуальным особенностям своих конкретных носителей (органов, работников) и в то же время обладают рядом признаков стабильности. Так, каждая сторона, вступая в подобные отношения, предполагает, что на ее определенные поступки вторая сторона ответит ожидаемыми действиями, в основе которых лежит цикличность производства (или технологического процесса). При этом важную роль играют нормы-регу-ляторы поведения людей, главное назначение которых — описать, закрепить и гарантировать варианты обязательного или допустимого их поведения. Эти нормы могут и должны предписывать работникам те или иные модели поведения , которым они могут и должны следовать, и содержат меры воздействия как за правильное поведение (меры поощрения), так и за их нарушение (правовые санкции). Подобные отношения непременно проходят через общественное (классовое) сознание, которое формирует и закрепляет ту или иную правовую норму. Следовательно, правовые отношения между людьми на производстве обеспечиваются в классовом обществе силой, ядром которой выступает государственное принуждение. Нам, — писал В. И. Ленин, — нужно государство, нам нужно принуждение [2, т. 36, с. 163]. [c.9]

Температура закалки штампов выбирается, как правило, на зерно балла 9— 10. Для штампов, работающих в условиях высокой цикличности и больших дей- [c.733]

При доказательстве теоремы Грина предполагалось, что как ср, так и 9 суть однозначные функции. Формулировка теоремы должна быть изменена, если одна из двух функций циклична, что может случиться, когда область, по которой производится интегрирование в 43, будет многосвязной. Предположим, например, что <р циклична поверхностный интеграл на левой стороне и второй тройной интеграл на правой стороне уравнения (5) 43 будут тогда по своему значению неопределенны, так как <р само неопределенно. Чтобы устранить эту неопределенность, проведем указанные в 48 перегородки, которые превратят область в односвязную. В преобразован- [c.74]

В Советском Союзе гидравлический привод начал применяться в станкостроении в 30-х годах на давление 5 МПа. Эта же аппаратура применялась на первых образцах строительных машин с гидроприводом, по большого распространения она не получила, так какие удовлетворяла специфическим условиям эксплуатации строительных машин. Они, как правило, работают на открытом воздухе, в широком диапазоне изменения температур, при повышенной запыленности воздуха, частых кратковременных перегрузках, тряске и вибрации, которые особенно характерны для гидроприводов машин цикличного действия. [c.106]

Типовые бетоносмесительные заводы и установки цикличного действия, как правило, состоят из транспортных устройств для подачи заполнителей и цемента расходных бункеров для заполнителей и цемента дозаторов для заполнителей, цемента, воды и добавок бетоносмесителей и устройств для выдачи готовой бетонной смеси. [c.24]

Повреждения эксплуатационного характера возникают, как правило, в результате изнашивания деталей или нарушений требований технического обслуживания тепловоза. Повреждения производственного характера — результат нарушений, допущенных в процессе изготовления самого тепловоза или при его ремонте. Повреждения конструкционного характера возникают вследствие ошибок, допущенных конструкторами при проектировании тепловоза неточностей при выборе размеров, допусков на сопряженные детали, материала, способа термообработки деталей и т. п. Повреждения аварийного характера являются следствием несвоевременного обнаружения дефектов изготовления или нарушения технологии ремонта, результатом усталости металла, которой подвержены в основном детали, работающие со знакопеременной или цикличной нагрузкой (коленчатые валы, оси колесных пар, валы якорей тяговых электродвигателей и др.), ненормального изнашивания, а также грубого нарушения нагрузочных режимов работы оборудования и столкновения подвижного состава. [c.49]

ЦНИИ МПС систематически исследует условия труда рабочих, занятых на путевых машинах и механизмах, и дает им гигиеническую оценку. Такая оценка дается, как правило, уже опытным образцам новых машин. Проведены исследования условий работы и на ряде серийно выпускаемых машин. На основании материалов этих исследований разработаны дополнительные мероприятия по снижению вибрации на рабочих местах механизмов на некоторых машинах удалось снизить вибрацию в несколько раз. Ряд мероприятий по снижению шума и вибрации на путевых машинах разработало Отделение охраны труда и техники безопасности ЦНИИ МПС. Так, на цикличных шпа- [c.274]

Грузоподъемные машины работают, как правило, по принципу цикличного действия. [c.7]

Течение смеси в рельефном трубопроводе при относительно малых значениях числа Фруда и высоких газосодержаниях характеризуется частой сменой структур потока. На нисходящих участках трубопровода структура течения смеси как правило расслоенная, а на восходящих — пробковая или кольцевая. Расчет подобного режима течения смеси представляет значительную сложность. В то же время запросы практики проектирования и эксплуатации трубопроводов, транспортирующих газоконденсатные смеси, требуют разработки инженерных методов расчета указанного режима течения смеси. Анализ особенностей течения смесей при цикличной смене структур потока в рельефных трубопроводах позволяет сделать обоснованные допущения, при которых удается получить достаточно точные расчетные формулы. С этой целью рассмотрим отдельно задачу о течении смесей с большим расходным газосодержанием. [c.314]

Следовательно, имеет место правило цикличности тройное скалярное про-измдение изменяет знак только при изменении циклического порядка [c.39]

Как правило, цикличные машины обладают более высокими скоростями и ускорениями, реверсивностью рабочих движений, ббльшимй усилиями и соответственно большей динамикой. [c.43]

Автомобильные двигатели работают, как правило, с переменными нагрузками на неуста-новившихся режимах, с последо-вагельными цикличными переходами с режима холостого хода на режимы разгона, установившейся работы и далее принудительного холостого хода (рис. 6). [c.18]

Такое разделение оправдывается тем, что в целом ряде машин двигатель и трансмиссия" представляют собой обособленную конструкцию, кинематика механизмов которой может изучаться и разрабатываться иезависимо от кинематики остальных механизмов машины. В большинстве случаев механизмы привода обладают постоянными для определенных режимов передаточными отношениями. Эти механизмы обычно, являются механизмами непрерывного действия. Однако они могут быть и механизмами прерывистого, но однонаправленного действия. В последнем случае их работа должна быть увязана с работой других механизмов машины. Работа исполнительных механизмов, как правило, должна быть подчинена цикличности технологического процесса, выполняемого машиной. [c.12]

Созданные конструкции КУ и ЭТА имеют в качестве охлаждающего агента воду, насыщенный или перегретый пар. Ввиду того что тепловые напряжения в поверхностях нагрева невелики, а высота котлов, как правило, небольшая, часто возникает вопрос о рациональном способе циркуляции воды. В существующих конструкциях применяют принудительную, естественную и смешанную циркуляцию пароводяной смеси. Для КУ и ЭТА выбор способа циркуляции пароводяной смеси имеет свои особенности. В большинстве случаев в технологических линиях место для установки котлов ограничено, поэтому с целью создания компактных поверхностей нагрева используют принудительную циркуляцию. Так, котлы мартеновской серии КУ-60-2, КУ-80-3, КУ-40-1, КУ-100, КУ-125 и др. выполнены с принудительной циркуляцией. принудительной циркуляции часто прибегают и в случаях, когда имеются высокотеплонапряженные поверхности и цикличность тепловой нагрузки, например в сталеплавильных конвертерах и конвертерах в цветной металлургии. [c.190]

Превратить разрабатывавзме изделие в конструкцию поточного (или сборного) типа, т.е. сначала спроектировать взаимозаменяемые нормализованные узлы для каждой существенной функции. При этом все зависимости и расхождения между общей схемой изделия и конструкцией отдельных узлов сводятся к небольшому числу точно предсказуемых и неизменных правил соединения одного нормализованного узла с другим. В результате появляется возможность, используя методы прозрачного ящика , создать большое количество новых изделий, не задумываясь над конструкцией самих узлов. Где же в таком случае цикличность Она не исчезла. Она появляется на более высоком уровне при разработке нормализованных узлов и правил их соединения. Эта нерасчленимая операция намного сложнее, чем разработка отдельных изделий, и в настоящее время в ее осуществлении, по-видимому, основную роль играет чудо черного ящика — особо одаренные разработчики, в которых счастливо сочетаются надлежащий опыт, особенности нервной системы, заинтересованность, упорство, везение и способность апеллировать к глубинным слоям сознания. Поскольку для того чтобы обеспечить приемлемый уровень нормализации, такой процесс мышления должен давать на выходе в высшей степени упорядоченные и системно организованные результаты, то нужно думать, что в основе этого метапроцесса проектирования лежат системные методы прозрачного ящика . Разработка нормализованных узлов и правил их сборки, по-видимому, имеет нечто общее с предельно упорядоченным процессом, в результате которого осуществляется химический синтез нового материала. Пока же, однако, разработка нормализованных узлов остается загадкой черного ящика . [c.167]

Исходя из сказанного выше, в двигателях гоночных автомобилей, как правило, отказываются от взаимного влияния волновых процессов, возникающих при наполнении цилиндров, и впускной патрубок каждого цилиндра настраивают индивидуально. При этом заборник впускного трубопровода, имеющего необходимую для получения желаемой характеристики мощности длину, начинается в направляющем воздушный поток коробе, расположенном снаружи автомобиля, или же в настолько большом коллекторе, расположенном в моторном отсеке, в котором цикличность работы цилиндров не может вызвать колебаний воздушного потока. Таким образом, короткая длина впускных волновых трубопроводов гоночных двигателей свидетельствует о настройке этих двигателей на максимальную мощность. Наглядными примерами использования подобных конструктивных решений в гоночных автомобилях являются двигатели Ford osworth V8 и оппозитный Ferrari 12, имеющие рабочий объем 3 л. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...