Цепи Усилия в ветвях

Окружное усилие в передаче передается за счет давления зубьев ведущей звездочки на звенья цепи и давления звеньев ведущей ветви на зубья ведомой звездочки. Усилия между зубьями звездочек, как и усилия в ветвях, распределяются неравномерно в пределах углов обхвата. [c.398]

Рис. 11. 9. Характер изменения моментов, развиваемых муфтами приводов, и усилий в ветвях цепи конвейера при резком торможении

Усилия в ветвях цепи. В ведущей ветви цепи работающей передачи возникают силы, из которых слагается полная нагрузка на ветвь [c.605]

Подсчитать усилия в ветвях цепи [c.358]

В ведущей ветви цепи работающей передачи Усилия в ветвях возникает постоянная нагрузка 51, складывающаяся из полезного (рабочего) усилия Р, натяжения от центробежных сил Р и натяжения от провисания ведомой ветви Pf. [c.342]

Вычислить натяжения от центробежных сил и провисания цепи и определить усилия в ветвях цепи. [c.347]

Усилия в ветвях цепи [c.429]

Сращивание цепей допускается путем электро- или кузнечно-горновой сварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана. Расчет стропов из цепей должен проводиться исходя из усилия в ветви стропа и коэффициента запаса прочности не менее пяти по отношению к разрушающей цепь нагрузке. [c.11]

Процесс передачи нагрузки. Окружное усилие в цепной передаче передается за счет сил давления зубьев ведущей звездочки на звенья цепи и затем давлением звеньев ведущей ветви на зубья ведомой звездочки. В пределах угла обхвата звездочки цепью усилие в ведущей ветви изменяется, так как передается зубьям звездочки, находящимся в зацеплении с цепью. [c.310]

УСИЛИЯ в ВЕТВЯХ ЦЕПИ [c.266]

УСИЛИЯ В ВЕТВЯХ ЦЕПИ И КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.252]

Для опускания груза, поднятого червячной талью, необходимо преодолеть разность моментов трения, в грузоупорном тормозе и обратного момента, создаваемого висящим грузом. Это достигается приложением к тяговой цепи усилия в обратную сторону по сравнению с подъемом груза. Усилие Р в ветви цепи 5, набегающей на цепной блок 6, при двух несущих груз ветвях цепи определяется из уравнения [c.275]

При определении тяговых усилий в ветвях цепей, а также мощности привода скребкового конвейера следует учитывать сопротивления передвижению тяговых органов по направляющим и на ведущих и отклоняющих звездочках и перемещению материала по желобу вследствие тре ния материала о его дно и стенки. Определение сопротивлений, возникающих вследствие передвижения тяговых органов, рассмотрено ранее (см. главу XI). Величина сопротивлений (Н) вследствие трения материала [c.416]

Главную часть дифференциального блока составляют два неизменно связанных между собой шкива А, ось которых подвешена к неподвижному крюку. Желоба их снабжены зубцами, захватывающими бесконечную цепь, образующую две петли, в одну из которых помещен подвижной блок В. К подвижному блоку подвешен поднимаемый груз <Э, а к свисающей с большого блока ветви свободной петли приложено усилие Р. Радиусы шкивов А суть Р и г, причем г <. Р. Требуется найти зависимость усилия Р от величины поднимаемого груза Q и определить это усилие в случае Q = 500 Н, У = = 25 см, л = 24 см. Трением пренебречь. [c.30]

Усилия в передаче. В цепной передаче в отличие от ременной предварительное натяжение обычно не требуется, поэтому усилия Fy и р2, действующие на ведущую и ведомую ветви цепи, равны [c.201]

Рассмотрим случай, когда зазоры в цепи достаточны для полного разгона турбомуфт (это наиболее неблагоприятный с точки зрения динамики вариант, так как усилия в цепях будут наибольшими). Обозначим суммарный зазор в рабочей ветви цепи Д. , [c.148]

Усилия в упругих связях, имитирующих рабочую и холостую ветви цепи, также легко выражаются через обобщенные координаты [c.304]

Определить окружное усилие Р, кгс, на звездочке, равное усилию в ведущей ветви цепи, возникающему от передачи полезной нагрузки [c.526]

Прочие элементы решеток. Опорные конструкции для нижней ветви колосникового полотна выполняются в разных случаях как скользящего типа (из чугунных плит или продольных стальных балок), так и в виде рольгангов. С точки зрения снижения тягового усилия в цепях и мощности привода решеток рольганги предпочтительнее, но у них из-за засорения подшипников трудно обеспечить надежное вращение роликов. Кроме того, они усложняют решетку. [c.73]

Чтобы установить, какой выигрыш в силе создает цепная таль, достаточно определить работу действующих сил за один оборот неподвижного блока. В ветвях цепи, которые удерживают подвижный блок с грузом, возникают усилия Рх и Ра, равные половине поднимаемого груза. [c.216]

Усилия натяжения в ветвях цепей и силы сопротивления на участках пластинчатого конвейера определяют методом обхода по точкам (фиг. 115). [c.225]

Усилия, натяжения в ветвях тягового элемента и силы сопротивления на участках скребкового конвейера определяют методом расчета по точкам (фиг. 115). Наименьшее усилие натяжения цепи принимается [c.233]

Здесь Fp — разрушающая нагрузка Го — расчетное усилие в ведущей ветви цепи [c.239]

Усилия в ведущей и ведомой ветвях цепи [c.349]

Сварные цепи часто используются в качестве стропов для за-чалки груза. При выборе размера цепи (а также и диаметра каната) стропа максимальное усилие в цепи определяется с учетом отклонения ее от вертикали (рис. 43). С увеличением угла а натяжение в каждой ветви возрастает. Расчетное натяжение S в каждой ветви можно определить по формуле [c.89]

Жесткость ведомой ветви цепи д в основном определяется усилием, необходимым для регулирования провисания [c.310]

Примечание. Постоянно действующее усилие в ведущей ветви цепи не учитывает динамических воздействий, обусловленных самой природой цепной передачи, т. е. неравномерностью движения цепи, неравномерностью угловой скорости ведомой звездочки и связанных с ней масс [c.430]

Грузовые устройства. По расположению их делят на хвостовые (рис. 4, а, б), расположенные в хвосте конвейера, и промежуточные (рис. 4, в, г). Достоинством грузовых натяжных устройств является автоматическая компенсация удлинения тягового органа и поддержание постоянного его натяжения в процессе эксплуатации. Недостатками грузовых натяжных устройств являются их громоздкость и неудобство применения в передвижных машинах из-за большой массы этих устройств. Месторасположение натяжной звездочки или блока влияет на натяжение цепи, и его выбирают с учетом динамических усилий. При расположении грузового натяжного устройства в хвостовой части горизонтального конвейера отрицательные динамические усилия холостой ветви снижают натяжение ниже минимально допустимого усилия ]. При расположении этого устройства около приводной головной звездочки отрицательные динамические усилия не снижают так как в этом случае определяется массой натяжного груза, расположенного непосредственно в зоне действия 5т, . Поэтому грузовые натяжные устройства цепных конвейеров целесообразнее располагать вблизи приводного устройства. [c.29]

Пр и одинаковых условиях набегания цепи на приводную звездочку (при четном числе зубьев звездочки) и сбегания с нее скорость цепи в точке набегания равна скорости цепи в точке сбегания. Равны друг другу и соответствующие ускорения. Воздействие сил инерции на набегающую и сбегающую ветви будет различным. При ускоренном движении силы инерции вызывают увеличение натяжения набегающей ветви и уменьшение натяжения сбегающей. Поэтому возникают положительные динамические приращения усилий в набегающей ветви и отрицательные в сбегающей. [c.42]

Упрощенная схема передачи усилий в цепной передаче аналогична силовой схеме в ременной передаче. Обозначим Р — полезное (окружное) усилие 81 и 5 — натяжение ведущей и ведомой ветвей (рис. 7.14) 5о— усилие натяжения от провисания цепи — натяжение цепи от центробежных сил. [c.252]

Для создания предварительного натял< ння тягового злемента с целью передачи требуемого тягового усилия в машинах с фрикционным приводом (в конвейерах и элеваторах с тяговым элементом в виде ленты или каната, в цепных элеваторах с гладкими приводными шкивами вместо звездочек) устранения провисания ветвей полотна, обеспечення бесирепятственного схода цепей со [c.22]

Рктах — максимальное усилие в контакте зуба звездочки со звеном цепи. Н Sf — предварительное натяжение ветви передачи, Н [c.7]

При определении контактных напряжений в зоне ролик цепи — зуб звездочки, если сила удара превышает усилие в зоне контакта от рабочего натяжения ведущей ветви, вычисляемого по формуле (8), необходимо в выражения (5)— (7) подставлять значение силы удара звена цепи о зуб звездочки в момент зацепления. Контактные напряжения 0Яшах в этом случае в отличие от силы удара в связи с большей площадью контакта для вогнуто-выпуклой формы основного профиля зуба при работе с новой цепью (тип 1, табл. 3) будут наименьшими (рис. 11, а). Однако по мере износа цепи ролик, поднимаясь вверх по зубу, попадает на прямолинейную часть основного профиля, что приводит к скачкообразному уменьшению площади контакта и соответствующему росту контактныя напряжений до величин, характерных для прямолинейной формы (тип 2, табл. 3J основного профиля зуба (рис. И, 6). Это явление имеет место при износе цепи то шагу, равном 2—3 % приг< 25 и 1—2 % при г -> 25. Таким образом, выпукло-вогнутый профиль зуба не имеет преимуществ при работе с изношенной цепью перед основными профилями типов 2 и 3 (табл. 3), особенно при больших числах зубьев (г > 25). [c.155]

Характер учета коэффициентов неравномерности нри расчете многоприводного конвейера не одинаков для различных систем многодвигательного привода. Для систем с совместно работающими двигателями необходимо знать абсолютные величины максимального и минимального натяжений и окрз Ж-ных усилий яа приводных звездочках для всех ветвей конвейера и по этим данным определять возможные дополнительные натяжения, возникающие для уравнивания нагрузок на отдельные приводы (см. ниже). Чем больше неравномерность натяжения цепи на отдельных ветвях конвейера, тем больше должно быть принято скольжение (электрическое или при помощи специальных муфт) в электродвигателях привода для лучшей их приспособляемости к уравниванию нагрузок. Пределы допускаемой неравномерности установить трудно, однако известны работающие конвейеры с коэффициентами соотношения натяжений при загруженном и холостом ходе б = Sj./Sx = 3 и максимально возможной кратковременной неравномерности при самом неблагоприятном режиме прерывистой загрузки трассы конвейера 0тах = Smax/Snun = б с электродвигателями, имеющими скольжение 15%. [c.290]

Основными нагрузками, вызывающими деформацию изгиба валов приводных устройств, являются усилия в зацеплениях, натяжения ветвей ремня или цепи соответствующих передач. Собственная масса вала и насаженных на нем деталей учитывается лищь в мощных передачах, в которых сила тяжести зубчатых колес, муфт шкивов и других деталей выражается величинами того же [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...