Межремонтные Простои

Этот коэффициент зависит в первую очередь от надежности машины, определяющей длительность межремонтных сроков и объем ремонтных работ, а также от уровня организации ремонта. Величина т ре определяется также длительностью пребывания машины в эксплуатации. Будучи незначительными на первых этапах эксплуатации, ремонтные простои прогрессивно возрастают по мере износа машины и к концу срока службы могут достигать большой величины. [c.24]

При эксплуатации и ремонте изделий и оборудования с помощью СНК предотвращаются поломки н аварии, сокращаются простои и эксплуатационные расходы, увеличиваются сроки эксплуатации и межремонтных периодов, а также сокращаются продолжительность и стоимость ремонтов. На основании результатов НК изделие может быть изъято из эксплуатации. Эффективность применения НК определяется его принципиальными преимуществами по сравнению с визуальным осмотром и разрушающими испытаниями изделий. [c.16]

При занижении значений предельных износов срок службы деталей используется не полностью, при их завышении возрастает доля аварийных ремонтов из-за отказа деталей в межремонтный период. Поэтому незнание допустимых предельных износов деталей всегда вызывает увеличение простоев машины и затрат на ее ремонт, а в отдельных случаях может привести к серьезным последствиям. [c.342]

Рассмотренный метод выбора межремонтного периода и структуры цикла базируются на анализе трудоемкости ремонта, выраженной в простоях машины, связанных с восстановлением утраченной работоспособности. [c.545]

При односменной работе год = = 2070 ч, при двухсменной год = = 4140 ч, при трехсменной / год = = 6210 ч. Сменный фонд времени f см равен обычно 8 ч. Эксплуатационный коэффициент т)а зависит от принятой системы планово-предупредительного ремонта (ППР) в первом приближении его можно принимать равным 0,85. Это означает, что 85 % годового фонда времени линия будет эксплуатироваться (с чередованием интервалов работы и простоев), а остальные 15 % этого времени — будет выведена в плановопредупредительный ремонт и межремонтное обслуживание. [c.53]

Способ установления оптимального межремонтного периода основан на использовании расчетно-графического метода. В соответствии с этим методом оптимальная длительность межремонтного периода определяется путем сравнения функции L (t), характеризующей закономерность и характер возникновения отказов детали, сборочной единицы, агрегата линии с функцией R (О, определяющей потери, вызванные общими простоями АЛ из-за возникших отказов и связанного с их устранением ремонта. [c.295]

Повышение экономической эффективности автоматического оборудования зависит от интенсивности его использования. Для этого необходимо обеспечить постоянный и объективный контроль за работой указанного оборудования с помощью специальных автоматических приборов, показания которых являются объективными. Значительным резервом повышения эффективности автоматического оборудования является улучшение организации его ремонта и обслуживания, ликвидация сверхплановых простоев оборудования в ремонте и увеличение межремонтных периодов. [c.220]

Уменьшение затрат на обслуживание и ремонт средств производства (текущие затраты прошлого труда). Подсчитано [9], что затраты на межремонтное обслуживание и малый ремонт на одну ремонтную единицу механического оборудования при внедрении автоматических линий в автостроении возрастают в среднем в 2,5 раза, а с учетом одновременного увеличения ремонтной сложности оборудования — в 3,2 раза. Значительно возрастают ремонтная сложность и затраты на ремонт электрооборудования. Поэтому при разработке новых образцов оборудования и его основных узлов стремятся создать конструкции, несложные в обслуживании и ремонте. Благодаря этому сокращаются простои оборудования при устранении неполадок, снижаются требования к квалификации наладчиков и ремонтников. [c.20]

Единой системой ППР предусмотрены структуры и продолжительности ремонтных циклов, продолжительности межремонтных и межосмотровых периодов категории сложности ремонта и нормы трудоемкости ремонтных работ нормы расхода материалов на ремонт оборудования нормы простоя оборудования в ремонте. [c.160]

Рекомендуемые продолжительности межремонтных периодов в отработанных часах и структуры ремонтных циклов должны корректироваться в зависимости от условий эксплуатации оборудования и организационно-технических мероприятий по ремонту оборудования. При этом учитывается, что оптимальное решение должно отвечать максимальной экономической эффективности. Так, увеличение продолжительности ремонтного цикла и межремонтных периодов без технических обоснований приводит к внеплановым ремонтам, увеличению внеплановых простоев оборудования в ремонте. [c.166]

При сокращении продолжительности межремонтных периодов и ремонтных циклов будут иметь место неоправданные затраты труда на ремонт оборудования и излишние простои. [c.166]

Отсутствие простоев оборудования по вине некачественного обслуживания, хорошее состояние оборудования в течение межремонтного периода, обеспечивающее нормальную его эксплуатацию, является основными показателями премирования специализированной бригады. [c.226]

В межремонтное обслуживание включаются детали, выход из строя которых не приводит к аварии или к значительным простоям в ремонте, т. е. существует возможность ремонтировать такие детали по мере выхода их из строя. [c.221]

Как показывает практика московского автозавода имени Сталина и других передовых предприятий, индивидуальный хозрасчёт способствует дальнейшему росту производительности труда, улучшению качества продукции, экономии материалов, энергии, топлива и инструментов, улучшению эксплоатации оборудования, сокращению аварий и удлинению межремонтных периодов его работы, а тем самым — уменьшению затрат на ремонт и потерь от вынужденных простоев оборудования. [c.141]

Межремонтное обслуживание выполняется дежурным слесарем, смазчиком, шорником и электриком по возможности без простоя оборудования для этой цели используются обеденные перерывы, время переналадки агрегата и другие перерывы в его работе. [c.125]

Продолжительности ремонтного цикла, межремонтного и межосмотрового периодов в зависимости от особенностей станков и условий их эксплуатации без учета простоев [c.153]

Продолжительность ремонтного цикла, межремонтного и межосмотрового периодов в зависимости от групп станков и типа производства без учета простоя в ремонте [c.207]

Продолжительности ремонтного цикла, межремонтного и межосмотрового периодом в зависимости от условий эксплуатации без учета простоя в ремонте для кранов, однорельсовых тележек и электрических талей [c.243]

Сокращение времени простоя 100 станков за 1 год при продлении межремонтного периода на 1 мес. показано в табл. 4. [c.767]

Сокращение времени простоя 100 станков (в среднем 8-й категории сложности ремонта) при продлении межремонтного периода на 1 мес. [c.767]

Для уменьшения простоев оборудования, связанных с выполнением периодических проверок технологической точности, периоды их выполнения устанавливают с расчетом, чтобы межремонтный период был кратным им н, следовательно, часть проверок технологической точности совмещалась с плановыми ремонтами. [c.118]

На долю цеховых расходов, в том числе амортизационных отчислений, в себестоимости алюминия приходится —11,0%. Увеличение выпуска алюминия за счет продления межремонтного срока работы и сокращения простоя электролизеров на капитальном ремонте приведет к уменьшению цеховых затрат на единицу продукции. Так, при увеличении срока службы электролизеров на 1 год и сокращении простоя на капитальном ремонте на 10 сут снижение себестоимости составит 0,2%. [c.345]

Число резервных электролизеров в серии определяется продолжительностью межремонтной эксплуатации (принимаем 3 года) и длительностью простоя на ремонте (принимаем 18 сут вместе с обжигом). При этих условиях число резервных электролизеров составит [c.348]

Конструкционная надежность химико-технологической системы определяется качеством конструкционных материалов, принятых для изготовления элементов системы, трубопроводов, арматуры и т. п. Эту надежность количественно можно оценивать сроком межремонтного пробега элементов системы без простоев, без коррозии элементов системы, без утечек газа и жидкости через неплотности. Таким образом, одним из важных составляющих показателей конструкционной надежности является коррозионная стойкость конструкционных материалов. Конструкционную надежность можно повысить применением высококачественных материалов, не разрушающихся при коррозионном воздействии технологической и окружающей среды. [c.187]

При межремонтных кампаниях длительностью менее 1,5 года продолжительность простоя в капитальном ремонте сокращается на 12%- [c.333]

Межремонтное обслуживание наиболее тесно и оперативно отражает основные функции ремонтных служб в области обслуживания производства. Недостатки межремонтного обслуживания являются одной из основных причин межсменных простоев и порождают почти 80% всех аварий станочного парка. [c.359]

Для приближенных, ориентировочных подсчетов коэффициент к принимают для тепловозов усредненным и равным на ближайшие годы — 0,20—0,25, а на более отдаленную перспективу (когда войдут в строй районные ремонтные базы)—0,15—0,20. При более точных подсчетах потребности парка для конкретного предприятия коэффициент к определяют расчетным путем, исходя из установленных межремонтных сроков, простоев в ремонте и времени на транспортировку локомотива в ремонтные пункты и обратно. [c.88]

Межремонтные сроки и простои в ремонте [c.174]

Расчет аффекта на стадии эксплуатации продукции. Во многих случаях применение СНК наггравлено-на обеспечение необходимой надежности и долговечности машин и аппаратов, улучшение их конструкций, повышение нагрузок и сокращение материалое.м-кости. СНК помогают сократить потери от аварий и поломок, увеличить сроки эксплуатации и межремонтных периодов оборудования, а также сокра- -тить простои, продолжительность и стоимость ремонтов. [c.43]

Особенно интенсивная коррозия наблюдается в системах с водной фазой, в которой совместно присутствуют сероводород и хлористый водород, т.е. в кислых сероводородных средах. К таким системам относятся, например, конденсаторы - холодильники бензина нефтеперерабатывающего завода. Быстро выходят из строя также выходные коллекторы конденсаторов-холодильников погружного типа, трубопроводы от конденсаторов до водоотделителя и нижняя часть водоотделителя. Применение в этом случае легированных и нержавеющих сталей не очень эффективно ввиду низкого значения pH водного конденсата (1-2 и даже ниже).(Так, задвижки и коллекторы, изготовленные из нержавеющей стали 1Х18Н10Т, на выходе из конденсаторов-холодильников работают не более 3 месяцев [19]. Трубопроводы от колонн испарителей до конденсаторов-холодильников и сами конденсаторы-холодильники, изготовленные из стали 20, служат всего 1 год с межремонтным пробегом 6 месяцев. Здесь коррозия происходит под действием кислого водного конденсата (3% от всего объема жидкой фазы), содержащего сероводород. Одновременное воздействие сероводорода и хлористого водорода приводит к интенсивной коррозии на всех стадиях нефтепереработки и, особенно, в системах верхнего отгона и в конденсатных системах. Вызванные коррозией нарушения технологического процесса и простои существенно ухудша— [c.48]

Повьпиенпе качества ремонта и обслуживания оборудования при использовании высококачественных сменных деталей приводит к увеличению межремонтных периодов пли сокращению объемов работ прп сохранении этих периодов. В обоих случаях сокращаются простои оборудования из-за ремонта п увеличивается выпуск промышленной продукции. Кроме того, повышается и качество основной продукции предприятий. [c.611]

Простои оборудоваппя из-за ремонта можно уменьшить увеличением межремонтного периода и реализацией мероприятий по ускорению выполнения ремонта (см. гл. II). [c.615]

В связи с ростом единичной мощности и быстроходности гидротурбин повышаются требования к их надежности и увеличению длительности межремонтного периода, которая для большинства ГЗС определяется главным образом интенсивностью кавитационной эрозии. Наибольшие трудовые и материальные затраты на ре-М онт и наибольший убыток из-за недовыработки электроэнергии за время простоя агрегатов на ремонте связаны с необходимостью устранения кавитационноэрозионных разрушений деталей проточного тракта гидротурбин. [c.21]

Сокращение длительности простоев отдельного оборудования и блока АЭС в целом за счет хорошей подготовки и проведения плановых ремонтов, удлинение межремонтных сроков благодаря правильной эксплуатации и квалифицированному обслуживанию оборудования могут существенно увеличивать КИУМ. [c.399]

В 1959 г. средний межподъемный период работы по всем скважинам НПУ Туймазанефть, оборудованным гидропоршневыми установками, составлял 125 суток, в то время как средний межремонтный период работы таких же скважин, оборудованных штанговыми глубинными насосами, составлял 50 суток. В нескольких скважинах межподъемный период работы погружных агрегатов составляет более года, а в некоторых достиг полутора и почти двух лет (скв. 1378). Столь большой межподъемный период работы погружных агрегатов позволяет в некоторых случаях планировать подъем их для профилактического осмотра и ремонта на теплое время года, когда спуско-подъемные операции особенно легко выполнить. В зимние месяцы количество смен насосов можно свести к минимуму, существенно облегчив тем самым условия труда на промыслах. Редкие и быстрые смены погружных агрегатов дают возможность до минимума свести простои скважин, добившись тем самым очень высокого коэффициента эксплуатации их. [c.242]

Понятие предельного состояния, соответствующего исчерпанию ресурса, также допускает различное толкование. В одних случаях причиной прекращения эксплуатации служит моральный износ, в других — чрезмерное снижение эффективности, которое делает дальнейшую эксплуатацию экономически нецелесообразной, в третьих — снижение показателей безопасности ниже предельно допустимого уровня. Не всегда удается установить точные признаки и значения параметров, при которых состояние объекта следует квалифицировать как предельное. Обычно основанием для списания машины служит резкое увеличение интенсивности отказов, продолжительности простоев или расходов на ремонт по сравнению с показателями для парка аналогичных ммшин. Для однократно восстанавливаемых объектов различают ресурс до среднего или капитального ремонта и полный ресурс до списания, для многократно восстанавливаемых объектов — кроме того, и межремонтный ресурс. Предельные состояния, отвечающие этим значениям ресурса, могут быть различными. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...