Заклепочные дефекты металлов

Закаты (дефекты металлов) 1—260 Заклепочная латунь 2—82 Заклепочная ста.11ь 1—303 [c.502]

Руководящие работники котельной не придали значения такому опасному дефекту, каким явл ется пропаривание заклепочного шва, не приняли мер к исследованию металла грязевика в зоне расположения шва и не выяснили, была ли агрессивной котловая вода. [c.444]

Магнитопорошковая дефектоскопия применяется для обнаружения выходящих на поверхность металла обечаек, днищ, трубных и заклепочных отверстий. При замене развальцованных труб производится контроль трубных гнезд и мостиков между отверстиями. Контролируемая поверхность зачищается до металлического блеска. Если обнаружены недопустимые дефекты, то возможность ремонта и дальнейшей эксплуатации барабана (сухопарника) определяется владельцем котла с привлечением ремонтной организации и в необходимых случаях—специализированных научно-исследовательских институтов [c.70]

Магнитно-порошковую дефектоскопию клепаных барабанов проводят для выявления поверхностных дефектов на обечайках, днищах, трубных и заклепочных отверстиях. Для контроля металла обечаек и днищ барабанов токоподводящие электроды устанавливают на расстоянии 180—200 мм. Каждый участок намагничивают [c.244]

Чрезмерная длина стержня приводит к тому, что вокруг замыкающей головки образуется венчик излишнего металла (рис. 54, д). Венчик допустим, если высота его не превышает 1,5—3,0 мм и если заклепка не имеет других дефектов. Но для улучшения внешнего вида заклепочного соединения его лучше удалить с помощью пневматического зубила или шлифовального круга. [c.103]

Основные дефекты продольных балок и поперечин рамы погнутость, повреждение кронштейнов, вырывы отверстий под болты крепления передних крюков, износ отверстий под заклепки, трещины,, проходящие через заклепочные отверстия, трещины в сплошном металле, ослабление заклепок. [c.311]

При наружном осмотре проверяют состояние всех элементов котла и их соединений, особенно неплотные места, выявленные при гидравлическом испытании, а также места прохода труб через обмуровку, температурные зазоры между трубами котла и обмуровкой или балками каркаса, детали подвески барабанов к каркасу и подвижные опоры камер. Наружный осмотр проводят дважды — до тщательной очистки котла от щлака и золы и после нее. Дефекты в сварных, заклепочных и вальцовочных соединениях и трещины в целом металле легко выявляют по солевым отложениям — грибкам на поверхностях со стороны газов. Для проверки золового или пылевого (в районе горелок) износа измеряют диаметры труб. Трубы, работающие в зоне высоких температур, проверяют также на ползучесть. [c.122]

Основными дефектами рам являются погнутость балок и поперечин, трещины усталости, трещины по отверстиям под заклепки, нарушение прочности заклепочных соединений. Погнутость и трещины появляются в результате неправильной эксплуатации автомобиля (перегрузки, неправильной буксировки и т. п.), чрезмерной жесткости рессор, усталости металла. [c.180]

Неправильная центровка может, кроме того, создать напряжения в металле, так что воздействие на металл принимает характер коррозионного растрескивания. Напряжения могут создаваться и другими путями, особенно в результате ненормальной чеканки, которая может применяться для исправления допущенных дефектов. Следует особенно отметить, что наиболее благоприятные условия для возникновения щелочного растрескивания создаются при неравномерности напряжений. Причины этого рассматриваются в главе XVI. Прокладки в котлах часто претерпевают интенсивное растрескивание, хотя напряжения, обусловленные чеканкой, невысоки они, однако, весьма неравномерны. Заусенцы на краях заклепочных отверстий иногда тоже способствуют растрескиванию. [c.417]

Ультразвуковая дефектоскопия. Наиболее совершенным способом выявления неза.метных трещин, образовавшихся в вальцовочных соединениях паровых котлов, который не требует вскрытия заклепочных швов или удаления кипятильных труб, является ультразвуковая дефектоскопия. Как следует пользоваться ультразвуковыми дефектоскопами при отыскании дефектов в металле котельных барабанов, подробно изложено в методике, разработанной ОРГРЭС и ЦНИИТМАШ для ультразвукового контроля заклепочных швов котельных барабанов, и в статье И. А. Мещанинова, опубликованной в сборнике № 9 Наладочные и экспериментальные работы ОРГРЭС . [c.362]

Бара баны котлов, установленных в 30-40-е годы, в том числе импортные, часто изготавливались из кипящей стали, что по существующей НТД не допускается. Поэтому при наработках около 2,5-10 ч можно рекомендовал исследование микроструктуры и определение шх нтеских свойств основного металла и металла нескольких высаженных заклепок. Оценка прочности возможна как при испытании образцов из вырезок на разрыв, тдк и при пересчете твердости на временное сопротивление и предел текучести. Первый метод более предпочтителен, так как позволяет определить не только прочностные, но и пластические характеристики металла. При ухудшении (яойств по сртшнению с исходными, установленными в НТД, необходимо выполнить поверочные расчеты на прочность основного металла обечаек, днищ и заклепочных соединений. Дефекты на поверхности стенок и днищ выявляются с помощью травления, МИД или пенитратов. [c.165]

По результатам осмотра устанавливаются характер и размеры дефектов клепаных швов, причем все выявленные дефектные места отмечаются на барабане и заносятся в ремонтный формуляр. При выявлении неплотностей клепаных швов (пропаривания, солевые налеты) необходимо проверить состояние заклепок и металла около заклепочных отверстий, такая проверка может осуществляться магнитоскопическим методом. [c.224]

Госгортехнадзор УССР установил, что руководители сахарных заводов и других промышленных предприятий Украины, эксплуатирующие паровые котлы с вальцовочными соединениями труб и заклепочными соединениями барабанов и грязевиков, не уделяют должного внимания таким опасным дефектам на паровых котлах, как хрупкие разрушения металла. [c.442]

При внутреннем осмотре котлов необходимо обращать внимание на выявление возможных дефектов трещин, надрывов, отдулин, выпучнн, коррозионных поражений с внутренней и наружной сторон, нарушений плотности и прочности сварных, заклепочных и вальцовочных соединений. Разрушения обмуровки и тепловой изоляции могут привести к опасному перегреву металла до температур существенно выше расчетных (например, обрушение торкрета на котлах типа ДКВР со стх)роны топки). Поэто.му на них также необходимо обращать внимание. [c.273]

К катег-ории А относятся дефекты и повреждения основных несущих элементов, их соединений и узлов, представляющие непосредственную опасность для дальнейшей эксплуатации конструкций поперечные трещины в поясах балки, продольные трещины в стенке или в верхнем поясном шве длиной больше 200 мм, трещины в фасовках и стержнях решетчатых балок, массовое (свыше 30%) ослабление заклепочных или болтовых соединений, значительные искривления сжатых элементов решетки, значительное (свыше 30% по длине) разрушение соединений балки с тормозной конструкцией, разрушение элементов опорных узлов, значительные коррозионные повреждения металла (свыше 20% по толщине элементов). [c.93]

Наружные дефекты шва выявляются его внешним осмотром. К наружным дефектам сварного шва относятся трещины, выходящие на поверхность шва или основного металла в зоне сварки подрезы в местах перехода наплавленного металла к основному металлу поры на наружной поверхности шва наплывы, прожоги, ослабления и пропуски шва. К наружным дефектам клепанного шва относятся трещины в головке заклепки, неплотное прилегание заклепки к склепываемому пакету, косая заклепка, зарубленная головка, маломерная головка, венчик вокр>т заклепочной головки и зарубание металла обжимкой вокру замыкающей головки. [c.228]

Для определения характера излома сварного соединения, оплавления металла, непроваров и других внутренних дефектов сроиззодят испытание образцов сварных соединений (технологические пробы). Внутренние дефекты сварного шва определяют исследованием макроструктуры металла шва, контролем магнитным порошком, рентгено- или гаммографированием. Внутренние дефекты клепанного шва — плохое заполнение заклепочного отверстия телом заклепки — определяются обстукиванием заклепки контрольным молотком. Контрольным же молотком можно обнаружить дрожание или смещение головки заклепки при ударах. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...