Вязкость вязкостные присадки

Вязкость рабочих жидкостей, в составе которых имеется полимерный загуститель (вязкостная присадка), изменяется в зависимости от скорости сдвига и разрушения вязкостной присадки. [c.16]

Для механизмов опрокидывания вагонов-самосвалов (ГОСТ 5660—51) —трансформаторное масло с вязкостной присадкой. Вязкость V50 = 13,5ч-20,5 сст температура застывания —45° С. [c.316]

Вязкостные присадки. Для получения жидкостей требуемой вязкости применяют вязкостные присадки, в качестве которых используют продукты полимеризации непредельных углеводородов, эфиров и др. [c.24]

Обозначение марок масел расшифровывают следующим образом А — автотракторное, Д — дизельное, М — авиационное, МТ — для мощных быстроходных двигателей. Буква 3 означает, что масло загущенное, содержит вязкостную присадку. Загущенные масла в отличие от обычных обладают очень хорошими низкотемпературными свойствами и используются преимущественно в зимнее время. Маленькая буква п означает, что масло содержит присадку. Цифры в марках моторных масел показывают кинематическую вязкость в сантистоксах (сСт) при 100° С, а в индустриальных маслах кинематическую вязкость в сСт при 50° С. [c.318]

При добавлении к маслам вязкостных присадок повышается не только их вязкость, но и индекс вязкости, причем с увеличением концентрации присадки увеличение последнего происходит медленнее. Вязкостные присадки особенно заметно увеличивают индекс вязкости у масел с низкой исходной вязкостью чем этот индекс у исходного масла ниже, тем более заметно его увеличение при добавке присадки. [c.69]

Вязкостные присадки обладают очень большими величинами вязкости и индекса вязкости и резко повышают эти же показатели в маслах, в которые они вводятся. [c.41]

Это масло обеспечивает холодный запуск ТВД без подогрева до —30°С. Размол вязкостной присадки при длительной работе масла приводит к некоторому снижению его вязкости. [c.201]

В связи с этим в указанном проекте ГОСТ для маловязких нефтяных масел, синтетических масел, масел, содержащих вязкостные присадки, и других масел было предложено определять экспериментально вязкость при таких двух температурах, при которых она находится в пределах от 9 до 11 сст и от 400 до 600 сст и по этим двум точкам вычислять значения А по предложенным нами несколько упрощенным уравнениям, выведенных на основе уравнения (2). Однако и в этом случае сохраняются, хотя и в меньшей степени, трудности, связанные с проведением громоздких вычислений в условиях контрольных лабораторий. [c.134]

Твердо установ ленные величины исходной вязкости и температурного интервала обязательны только при установлении ГОСТ или ТУ на товарные масла и при контроле их качества. В исследовательских же работах можно и целесообразно для всех изучаемых в данной работе масел, независимо от их вязкости при 100 (в том числе для масел с вязкостными присадками, для смесей различных жидкостей и т. п.), принимать одну и ту же величину исходной вязкости, которая может отличаться и от 10 и от 25 сст. Можно также, если это представляется удобным, принимать температурный интервал, отличный от 50°, — все это не отразится на сравнительной оценке ВТС изучаемых масел. [c.139]

Кинематическая вязкость как чистых масел, так и с пятью процентами присадки ЛЗ-6/9 при минусовых и плюсовых температурах исследовалась по методу, регламентированному ГОСТом 33—53. Вязкостно-температурные качества этих масел определились кривыми 4—7, показанными на рис. IV.2. [c.388]

Для обычных минеральных масел индекс вязкости ИВ <90- 100. Введением вязкостных (индексных) присадок можно получить ИВ > 130- 150. При граничных режимах трения присадки способствуют созданию на поверхностях торцовых пар смазочных слоев высокой прочности. [c.185]

Изменения вязкости жидкостей, происходящие в процессе эксплуатации, оказывают такое же влияние на работу гидравлической системы, как и изменения вязкости, вызванные изменениями температуры. При этом может происходить необратимое и временное снижение вязкости жидкости. Необратимое снижение вязкости вызывается механическим разрушением основы или присадки , применяемой для улучшения вязкостно- [c.17]

Собственная вязкость полимера может быть определена как часть общей вязкости раствора, приобретенной после введения полимера. Установлено, что при правильном подборе полимера и основы жидкости собственная вязкость полимера ири высоких температурах выше, чем при низких температурах. Именно этим и объясняется, почему угол наклона вязкостно-температурной кривой уменьшается с введением в жидкость присадки, улучшающей индекс вязкости. Суммарная же вязкость раствора, содержащего полимер, выше, чем вязкость чистой основы. [c.171]

В течение многих лет сложные эфиры фосфорной кислоты использовали главным образом как присадки, улучшающие смазывающие свойства нефтяных и некоторых синтетических смазочных масел. Однако их потребление было сравнительно небольшим. Оно возросло главным образом после того, как на основе сложных эфиров фосфорной кислоты начали изготавливать стойкие к воспламенению смазочные масла и жидкости для гидравлических систем. Большинство таких эфиров обладает высокой устойчивостью к воспламенению, довольно хорошей термической стабильностью и стойкостью к окислению. Изменяя строение молекулы, можно получить эфиры необходимой гидролитической стабильности. Большинство эфиров фосфорной кислоты обладает низкой летучестью. Имеются также эфиры различной вязкости, в том числе и очень маловязкие. По вяз-костно-температурным свойствам они примерно равноценны хорошим нефтяным маслам, однако существенно уступают лучшим из них. Преимуществом эфиров фосфорной кислоты является то, что, имея примерно одинаковую летучесть с нефтяными маслами, они, как правило, характеризуются лучшими вязкостными свойствами. Эфиры фосфорной кислоты хорошо растворяют различные продукты, в том числе каучуки, красители и продукты химического синтеза. Однако существуют каучуки и пластики, которые в этих эфирах не растворимы. [c.193]

С помощью вязкостных (загущающих) присадок можно маловязкие масла, имеющие низкую температуру застывания и хорошую жидкотекучесть при низких температурах, довести до желаемой вязкости. При этом полученные масла почти полностью сохраняют низкотемпературные свойства маловязких масел, взятых для загущения, и приобретают за счет присадки прочность масляной пленки, свойственную маслам более высокой вязкости. Вязкостные присадки обладают очень большими величинами вязкости и индекса вязкости и резко повышают эти же показатели в маслах, в которые они вводятся. Добавляются они к маслам в количестве до 5 6 от веса масла. [c.68]

Для улучшения индекса вязкости масла и получения масел с низкотемпературными свойствами применяют различные вязкостные присадки. В качестве вязкостных или загущающих присадок применяет полиизобутилен, полиметакрилаты, виниполы, октол. Вязкостные присадки вводят в масляную основу в количестве до 5%, [c.14]

В качестве вязкостной присадки применяется полиизобутилен молекулярного веса 15 ООО—25 ООО. Пол и изобутилен низкомолекулярный П-20 представляет собой слаботекучую липкую массу плотностью около 0,88 г/см при 20° С, в минеральных маслах хорошо растворяется при 60—80° С в любых соотношениях. При добавке его в количестве 2%, например, в веретенное масло можно повысить вязкость последнего до вязкости автола. Полиизобутилен, обладая высокой загуш,ающей способностью, в то же время устойчив к механической деструкции. Вместе с тем индекс вязкости рабочей жидкости с введением полиизобутилена повышается недостаточно эффективно. Одно и то же количество полиизобутилена, имеющего разный молекулярный вес, по разному действует на масляную основу чем выше молекулярный вес присадки, тем сильнее увеличивается вязкость масла. Правильный выбор вязкостных присадок позволяет увеличить вязкость рабочей жидкости на маловязкой основе при рабочей температуре до требуемой величины, сохраняя пологость вязкостно-температурной кривой, свойственной маловязкому маслу. [c.15]

Для рабочих жидкостей гидравлических систем в качестве вязкостной "присадки используют также виниполы (молекулярный вес 9000—12 ООО). Винипол представляет собой прозрачную с желтоватой окраской медообразную высоковязкую жидкость плотностью 0,932 г/см , вязкостью при 100° С 312° ВУ. Вини-полы хорошо растворятся в минеральных и синтетических маслах. [c.15]

Масло АМГ-10 (ГОСТ 6794—53). Дистил-лятное масло, загущенное вязкостной присадкой, красного цвета, плотность 0,85 г см . Кинематическая вязкость при +50° С 10 сст и —50° С 1250 сст. Температура вспышки в открытом тигле 92° С температура застывания — 70° С. Для гидравлических устройств самолетов. [c.316]

АМГ-10 (ГОСТ 6794—75) — днстнллятное масло, загущенное вязкостной присадкой, прозрачная красная жидкость. Плотность 0,85 г/см , вязкость ири 50° С 10 сСт, при —50° С — 1250 сСт. Температура вснышкн в открытом тигле 92° С, температура застывания —70° С. Предназначена для гидравлических устройств. [c.470]

Вязкостные присадки. При помощи вязкостных (загущающих) присадок маслам, имеющим низкую температуру застывания и хорошую жидкотекучесть при низких температурах, можно придать требуемую вязкость. При этом они почти полностью сохраняют низкотемпературные свойства маловязких масел, взятых для загущения, и приобретают прочность масляной пленки, свойственную маслам, имеющим более высокую вязкость. Добавляют такие присадки к маслам в количестве до 5% от общего веса масла. [c.33]

Применяемые жидкости. В гидросистемах машин обычно применяют специальные жидкости минерального происхождения с диапазоном вязкости при 50° С примерно 10—175 сст. Минеральные масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей гидросистем, отличаются от минеральных смазочных (машинных) масел тем, что они содержат присадки, придаюш ие им специфические свойства, отсутствуюш ие у смазочных масел. Так, например, для получения минимальной зависимости вязкости от температуры применяют вязкостные присадки. [c.53]

ГОСТ 6794-75 (р = 0,85 г/см Vjo = = 10 мм /с v 5o = 1250 мм /с 8в = = 92 °С = - 70 °С К(,н = 0,05 мг КОН/г Л Г= 85... 90 С) изготовляют загущением маловязкой глубокоочищен-ной нефтяной основы, в которую вводят антиокислительную присадку и краситель. Масло АМГ-10 является основным для гидросистем дозвуковых самолетов, применяют также в гидросистемах наземной техники (9о= +55°С при кратковременной работе 9 = 100.... ..110°С при наддуве резервуаров инертным газом 9 < - -125 °С). Срок смены масла (2 — 3 года) определяется в основном снижением вязкости вследствие деструкции вязкостной присадки при интенсивной работе гидросистемы (допускаемое значение V50 < 8... 7 мм /с). [c.103]

Синтетическое масло ВНИИ НП-7 (вязкость 7,5—8 сСт при 100° С) применяется на самолетах с ТВД состоит из диэфирной основы, которая используется при выработке синтетических йасел для ТРД, и загустителя-полимера, растворенного в основе. Обладая высокой вязкостью, необходимой для смазки высоконагруженного редуктора ТВД, загущенное масло ВНИИ НП-7 имеет пологую вязкостно-температурную характеристику, свойственную его маловязкой основе. Таким образом, устраняется главный недостаток вязких масел — резкое повышение вязкости при понижении температуры. Это масло обеспечивает холодный запуск ТВД без подогрева до — 30 °С. Размол вязкостной присадки при длительной работе масел приводит к некоторому снижению вязкости масла. [c.297]

Масла, используемые в карбюраторных двигателях, имеют индекс , а в дизельных двигателях — 2. В обозначении марки масла M-IOB,, буква М означает моторное масло, число 10 — уровень вязкости при 100 С в сантпстоксах, буква В с индексом 2 — масло, относящееся к группе В и предназначенное для смазывания среднефорсированных дизелей. В обозначении марки масла М-б /ЮГ, цифра 6 означает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при —18° С находится в пределах 2600—10 400 сСт, буква з в индексе — масло, содержа, щее загущающие (вязкостные) присадки и используемые в качестве как зимнего, так и всесезонного, число 10 — уровень вязкости при 100° С в сантистоксах, буква Г с индексом 1 — масло, относящееся к группе Г и предназначенное для смазывания высокофорсированных карбюраторных двигателей. В обозначении марки масла М-4э/8Вз цифра 4 означает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при —18° С находится в пределах 1300—2600 сСт. Значение остальных букв и цифр рассмотрено выше. [c.194]

В зависимости от вязкости и эксплуатационных свойств ГОСТ 17479.1—85 установлены марки моторных масел (М-8В1, М-6з/12Г , М-ЮГг, М-10Д и т. д.), в условном обозначении которых заложены необходимые данные для правильного подбора масел для конкретного типа двигателя. Например, масло М-8В1 буква М обозначает моторное масло, цифра 8 характеризует его вязкость при 100 °С в мм /с, буква В с индексом 1 указывает, что масло по эксплуатационным свойствам относится к группе В и предназначено для смазывания среднефорсированных карбюраторных двигателей. Масло М-63/12Г1 буква М — моторное масло, цифра 6 свидетельствует, что это масло относится к классу вязкости, у которого вязкость при — 18°С не должна превышать 10 400 мм /с, индекс з обозначает, что масло содержит загущающие (вязкостные) присадки, цифра 12 после знака дроби показывает, что вязкость масла при температуре 100 °С равна 12 ммV . а буква Г с индексом 1 обозначает принадлежность масла по эксплуатационным свойствам к группе Г и указывает на возможность его использования для высокофорсированных карбюраторных двигателей, например типа ВАЗ-2101. [c.32]

В соответствии с ГОСТ 17479-72 принято условное обозначение марок автомобильных масел, по которому буква М обозначает, что масло моторное, буквы Б, В и Г — группы масел по эксплуатационным свойствам, цифра 1 — масло для карбюраторных двигателей, 2 — масло для дизельных двигателей, цифры 6, 8, 10 — кинематическую вязкость в сСт при 100° С, Если в марке масла цифры (индексы) 1, 2 отсутствуют, то оно предназначено для карбюраторных и дизельных двигателей. Например, масло марки М-8Б1 означает масло моторное для малофорсированных карбюраторных двигателей, вязкость которого при 100° С равна 8 сСт М-ЮВг —масло моторное для среднефорсированных дизельных двигателей, имеющее вязкость при 100° С, равную 10 сСт М-63/1ОГ1 — масло моторное для высокофорсированных карбюраторных двигателей, вязкость которого при 100° С равна 10 сСт. Цифра 6 в этой маркировке обозначает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при 18° С лежит в пределах 2600—10400 сСт буква 3 обозначает, что масло содерл<ит загущающие (вязкостные) присадки и предназначено для применения как зимой, так и летом. [c.246]

Широко применяются вязкостные присадки за рубежом. В США наиболее распространен паратон. Вязкость паратона при 98,9° около 735 сст, добавляют его к маслу в количестве от 1 до 5%. В качестве вязкостных присадок за рубежом применяются полиметакрилаты, которые, помимо улучшения вязкостно-температурной характеристики, также снижают температуру застывания. масла. [c.69]

М-бз/ЮГ] — масло моторное всесезонное для высокофорсированных карбюраторных двигателей, имеющее вязкость при 100°С ЮсСт. Цифра 6 в этой маркировке обозначает класс вязкости масла, у которого величина вязкости при минус 18°С лежит в пределах 2600—10400 сСт буква а в индексе обозначает, что масло содержит загущающие (вязкостные) присадки и предназначено для [c.419]

Вязкостные присадки предназначены для улучшения вязкостнотемпературных характеристик масел, т. е. уменьшения крутизны кривых зависимости вязкости от температуры (повышения индекса вязкости). Для этой цели применяют так называемые загущающие полимерные присадки. Предположительный механизм действия этих присадок основан на изменении формы макромолекул полимеров, которые в холодном масле, будучи свернуты в клубки , не изменяют его вязкости, а при нагреве, распрямляясь, увеличивают вязкость по сравнению с базовым маслом. Это относительное увеличение вязкости возрастает с повышением температуры масла. [c.39]

Масла АКЗ -6 и АКЗп-10 представляют собой маловязкие масла, загущенные до вязкости Vjoo = 6 сст и Vjoi, = 10 сст добавлением вязкостной присадки — полиизобутилена. Это обеспечивает им очень хорошие вязкостно-температурные свойства (см. фиг. 36), [c.78]

Смазку "ЛИТОЛ-24Ст" характеризует высокая коллоидная, химическая и механическая стойкость. Получается она путем загущения нефтяного масла (вязкость 60-75 кв.мм/с при 50°С) литевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты, содержит антиокислительную и вязкостную присадки. [c.59]

С вязкостной присадкой и для этилсиликоновой жидкости. Как видно, наилучшие результаты получены для веретенного АУ при С — 0,8, для менее вязких масел вазелинового и велосита при С = 0,6, а для еш е менее вязкого масла, содержащего вязкостную присадку (исходная вязкость его при 50° равна 3 сст), при С = 0,4. В то же время для этилсиликоновой жидкости оказалось необходимым увеличить С до 1,6. Нами было показано [c.132]

В зависимости от назначения присадки подразделяют на вязкостные (повышающие вязкость), депрессорные (понижающие температуру застывания), диспергирующие (уменьшающие осадки), противоизносные (уменьшающие износ контактирующих поверхностей), антиокислительные (замедляющие окисление масла и смазок), антикоррозионные (снижающие коррозирующее действие масел и смазок и повышающие сохранность смазываемых узлов), моющие (уменьшающие лакообразоваппе), маслянистые (понижающие коэффициент трения), обкаточные, или прпработочпые (сокращающие время и повышающие [c.476]

Присадки, улучшающие вязкостные свойства масел. Масла в процессе своей работы должны не только сохранять определённую вязкость при рабочей температуре, но и изменять её в возможно малой степени при изменении температуры среды. К присадкам, которые могут придать маслам эти качества, т. е. улучшить их вяжостные свойства, относятся паратон, суперол и оппа- [c.730]

Для большинства гидромуфт, работающих в нормальных условиях, у нас применяется турбинное масло 22 (Л), имеющее температуру вспышки 180° и удовлетворительную вязкостно-температурную характеристику. Отношение кинематической вязкости при 80° С к кинематической вязкости при 100° С для этого масла не выше 3,2. К маслу часто добавляют антивспенивающие присадки, например,силикон. [c.15]

Кривая Л У для более тяжелого незагуш,енного масла, прохо-дящ,ая через обш,ую точку А, имеет значительно более крутой подъем. В качестве вязкостных присадок используются высокомолекулярные соединения цепного строения с молекулярным весом от 3000 до 30 ООО и выше. Чем выше молекулярный вес присадки, тем более пологой получается кривая вязкости при меньшем количестве присадки. [c.112]

Под воздействием энергичного перемешивания и высоких скоростей сдвига происходит разрушение высокомолекулярных соста-ВЛЯЮШ.ИХ вязкостных присадок, в результате чего снижается вязкость масла. Наиболее интенсивное снижение вязкости загуш,енного масла вследствие деструкции загущающей присадки наблюдается в течение первых 50—100 ч эксплуатации. Считают допустимым снижение вязкости на 20—30% вязкости при 50° С, установленной техническими условиями. [c.112]

Для получения высококачественных жидкостей имеются следующие пути. Нефтяные фракции, обладающие оптимальными вязкостными свойствами при относительно низкой летучести, можно получить вакуумной перегонкой, отбирая их в узком интервале температур. Улучшить стабильность этих фракций и приемистость к присадкам можно при помощи гидрогенизации. Подвергая фракции, полученные этими или обычными методами переработки, глубокой депарафинизации, можно получать продукты с более низкой температурой застывания, чем исходные. Минимальная вязкость таких продуктов, экстраполированная по номограмме ASTM, не превышает 5000—15 000 сст, в то время как у исходных продуктов она достигает 200 000—500 000 сст (вязкости депарафинированных масел, измеренные в реальных условиях, ниже этих величин). [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...