Отношение кинематической вязкости при

Отношение кинематической вязкости при [c.300]

Отношение кинематической вязкости при различной температуре 300 Отражательная способность л. к. покрытий 190 [c.342]

Отношение кинематической вязкости при t° к кинематической вязкости при tl — показатель, характеризующий степень изменения вязкости при данном температурном интервале, определяющий поведение масла в момент пуска механизма и при его установившемся режиме работы. [c.441]

Отношение кинематической вязкости при 50 С к кинематической вязкости [c.292]

Зависимость вязкости от температуры принято характеризовать отношением кинематической вязкости при / = 50 °С к кинематической вязкости при /=100°С. Чем меньше это отношение, тем выше вязкостно-температурные свойства масла. Степень изменения вязкости масла от температуры выражается также индексом вязкости (ИВ). Чем выще его значение, тем лучше масло. [c.40]

В табл. 1.7 приведены данные, характеризующие зависимость вязкости некоторых машинных масел от давления и на рис. 1.6, б — кривые зависимости отношения кинематической вязкости при давлении р [c.21]

Отношение кинематической вязкости при 50° С к кинематической вязкости при 100°С (не более). .... 6,55 7.85 8.75 7.6 [c.505]

Отношение кинематической вязкости при —20° С к кинематической вязкости при 50° С (не более)..... 60 60 50 [c.507]

На фиг. 15, б приведены кривые зависимости отношения кинематической вязкости при давлении р к вязкости при нулевом [c.72]

Отношение кинематической вязкости при 50° к вязкости при 100°, не более [c.46]

Вязкость кинематическая в сст при 100° С, не менее. . Отношение кинематической вязкости при 50 С к вязкости прн 100° С, не более. . Температура застывания в ° С, не вы- [c.353]

Примечания 1. Для авиационного масла вместо условной вязкости дано отношение кинематической вязкости при температуре 50° С к кинематической вязкости при температуре не более 100° С. 2. В скобках указаны марки.по старым стандартам. [c.452]

Вязкость кинематическая при 50°С, мм с 19—24 Отношение кинематической вязкости при 20°С к кинематической вязкости при 50 °С, не более 4,5 Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, [c.209]

Кинематическая вязкость при 50°С, сСт Отношение кинематической вязкости при 20°С к кинематической вязкости при 50°С, не более [c.219]

В стандартах Советского Союза индекс вязкости не принят. Вязкостно-температурные свойства масел оцениваются отношением кинематической вязкости при 50° и при 100 °С. [c.213]

Отношение кинематической вязкости при 50 С к кине- 7,0 [c.21]

Тепловое число Прандтля представляет собой отношение кинематической вязкости (перенос импульса) и коэффициента температуропроводности (перенос тепла). Следовательно, тепловое число Прандтля, содержащее явно лишь величины, определяющие физические свойства среды, характеризует соотношение поля скоростей и поля температур. Следовательно, только при числе Рг = 1 такие поля будут подобными. [c.241]

Найти отношение кинематических вязкостей жидкостей в натуре и в модели при одновременном соблюдении вязкостного (Rei =я = Rea) и гравитационного (Ргх = Рга) подобия потоков, если геометрический масштаб моделирования /Сд = 100. [c.104]

Рис. 50. Отношение кинематической вязкости воздуха и продуктов горения при температуре /°С к кинематической вязкости воздуха с температурой 20° С.

Масло должно обладать кинематической вязкостью, различной для разных климатических условий и времени года. Кинематическая вязкость чаще всего измеряется в сантистоксах (сСт). За единицу вязкости — сантистокс принята вязкость воды при 20° С. В таблицах и паспорте масла указывается обычно кинематическая вязкость при 100° С и реже при 50° С. Поскольку вязкость масла с повышением температуры понижается, в летнее время и в жарких климатических условиях применяют более вязкое масло и наоборот, в зимних условиях применяется менее, вязкое масло. Для современных быстроходных двигателей лучшим в отношении вязкости считается масло, имеющее невысокую вязкость нри нормальной температуре, и возможно меньшее ее изменение с повышением или понижением температуры. [c.317]

В стандартах вязкостно-температурная характеристика масла дается числовой величиной, получаемой от деления друг на друга числовых значений кинематической вязкости при двух температурах, 50 и 100°. Например, для авиационных масел МС-14, МС-20 и МК-22 это отношение соответственно равно 6,55 7,85 и 8,75. Чем меньше величина этого отношения, тем выше индекс вязкости и лучше качество масла. Вязкость минеральных масел повышается с увеличением давления, это объясняется уменьшением расстояний между молекулами, которое, очевидно, является следствием повышения плотности сдавливаемого слоя. При повышении давления от 1 до 1000 ат вязкость масел возрастает от 10 до 20 раз, кроме того, по мере нарастания давления она повышается все более интенсивно. [c.9]

Отношение кинематической вязкости в сст при 50 С к кинематической вязкости в сст при 100° С, не более — 8.4 7,8 7,0 8.6 — — [c.192]

Из параметров, характеризующих самую жидкость, в гидродинамические уравнения (уравнение Навье — Стокса) входит только кинематическая вязкость v = ii/p неизвестными же функциями, которые должны быть определены решением уравнений, являются при этом скорость V и отношение р/р давления р к постоянной р. Кроме того, течение жидкости зависит посредством граничных условий от формы и размеров движущегося в жидкости тела и от его скорости. Поскольку форма тела считается заданной, то его геометрические свойства определяются всего одним каким-нибудь линейным размером, который мы обозначим посредством I. Скорость же натекающего потока пусть будет и. [c.87]

Помимо скорости V и характерного для данной задачи размера I, число Рейнольдса зависит от отношения вязкости жидкости (или газа) ц к ее плотности р. Существенную роль играет именно отношение этих величин, так как кинетическая энергия элемента жидкости пропорциональна плотности р, а работа сил вязкости пропорциональна коэффициенту вязкости р. Поэтому относительное влияние сил вязкости определяется величиной V = fi/p, которую называют кинематической вязкостью жидкости или газа. Кинематическая вязкость v лучше, чем коэффициент вязкости р, характеризует роль вязкости при прочих равных условиях. Так, хотя коэффициент вязкости it для воды примерно в сто раз больше, чем для воздуха (при t = 0°), но вследствие того, что плотность воды примерно в 1000 раз больше плотности воздуха, кинематическая вязкость воды почти в 10 раз меньше, чем воздуха. При прочих равных условиях вязкость будет сильнее влиять на характер течения воздуха, чем воды. [c.540]

При выполнении технических расчетов в гидравлике обычно пользуются кинематической вязкостью v, представляющей собой отношение динамической вязкости жидкости к ее плотности [c.11]

Критерий Прандтля Рг по физическому смыслу представляет собой отношение двух коэффициентов молекулярного переноса первый из них — кинематическая вязкость и характеризует перенос количества движения при помощи внутреннего трения, второй -коэффициент температуропроводности а характеризует перенос тепла посредством теплопроводности [c.109]

При расчетах удобнее вместо абсолютной вязкости [г пользоваться коэффициентом кинематической вязкости, представляющим собой отношение вязкости [i к плотности р н идкости, [c.12]

Условная вязкость (ВУ) выражается в градусах, она показывает отношение времени истечения из прибора, называемого вискозиметром типа ВУ, 200 мл испытуемого смазочного материала при температуре испытания ко времени истечения 200 мл дистиллированной воды при 20 °С. Для перевода значений кинематической вязкости в условную, выраженную в градусах, используют специальные таблицы. [c.40]

Для большинства гидромуфт, работающих в нормальных условиях, у нас применяется турбинное масло 22 (Л), имеющее температуру вспышки 180° и удовлетворительную вязкостно-температурную характеристику. Отношение кинематической вязкости при 80° С к кинематической вязкости при 100° С для этого масла не выше 3,2. К маслу часто добавляют антивспенивающие присадки, например,силикон. [c.15]

Вязкостно-температурные свойства характеризуют изменение вязкости масел при изменении температуры. С повышением температуры вязкость масел уменьшается и наоборот. Чем меньше изменяется вязкость масла при изменении температуры, тем лучше масло, тем лучше его пусковые качества. Показателями вязкостно-температурных свойств являются отношение кинематической вязкости при 50°С к вязкости при 100° С (чем этот показатель меньше, тем лучше вязкостно-температурные свойства) и индекс вязкости. Оценка по индексу вязкости основана на сравнении вязкостнотемпературных свойств испытуемого масла с вязкостно-температурными свойствами двух эталонных масел. Чем выше индекс вязкости, тем лучше вязко-стно-температурные свойства масла. [c.252]

Ценными свойствами полисилоксанов являются их очень низкая температура застывания и чрезвычайно пологая вязкостно-температурная кривая. Температура застывания даже очень вязких полисилоксанов ниже —65° G, у низкомолекулярных маловязких полимеров она достигает —90 и —100° G. Так, например, отношение кинематической вязкости масла турбинного 22 (Л) при 0° G к вязкости при температуре 50° С равно 27, а для равновязкой с ним при 50° G этилполисилоксановой жидкости это отношение равно 4,4. [c.58]

Вязкость жидкого смазочного материала — внутреннее трение, возникающее межау его молекулами и слоями при их относительном перемещении под действием внешней силы. Различают динамическую, кинематическую и условную вязкость. Зависимость вязкости от температуры принято характеризовать отношением значений кинематической вязкости при 50 и при 100°С. Чем меньше это отношение, тем выше вязкостно-температурные свойства масла. [c.399]

Применение масел недостаточной вязкости может привести к нарушению смазки, а более вязких — к повышенным потерям энергии на преодоление трения, перекачки масла по системе смазки и большому на-гарообразованкю. В автомобильных двигателях используют обычно масла с вязкостью 6, 8 и 10 сСт при температуре 100° С. При понижении температуры вязкость масла возрастает, а с повышением — падает. Увеличение вязкости масла при понижении температуры создает большие трудности в условиях зимней эксплуатации автомобилей (при пуске холодных двигателей, заправке их маслом и т. д.). Следовательно, судить О смазочных свойствах масел только по вязкости при 100° С нельзя. Поэтому в ГОСТах и ТУ приводится отношение кинематической вязкости масла при 50° С к кинематической вязкостп при 100° С или нормируется индекс вязкости. [c.245]

Кинематическая вязкость (удельный коэфмциент внутреннего трения) представляет собой отношение динамической вязкости мсидкосги к ее плотности при той же температуре. Кинематическая вязкость при i °С обо- [c.73]

Мазуты, предназначенные для сжигания в котельных и технологических установках, подразделяются на флотские Ф5 и Ф12 и топочные. Топочные мазуты имеют марки М40 и МЮО. Цифра показывает отношение времени истечения 200 мл мазута при 50 С к времени истечения такого же количества дистиллированной воды при 20 °С в строго определенных условиях. Из этого видно, что мазуты — очень вязкие жидкости. Даже при 80 °С кинематическая вязкость мазута МЮО может доходить до IISmmV а марки М40 — до 59 мм /с. Вязкость воды при этой температуре равна 0,365 мм /с. Для перекачки мазутов по трубопроводам и распыливания форсунками их приходится подогревать до 100—140 С, чтобы снизить вязкость хотя бы до 15—20 мм /с. Температура застывания мазута М40 не должна превышать 10, а МЮО — 25 С. Мазуты с государственным Знаком качества дополнительно маркируются буквой В (высококачественный) — М40 В и МЮО В. [c.126]

Условная вязкость, ВУ (относительная вязкость, вязкость по Энглеру (°Е) — отношение времени истечения из вискозимет]>а 200 мл испытуемого ма- терпала при заданной температуре (обычно 50 или 100 С) ко времени истечения 200 мл дистиллированной воды при 20° С. Это отношение называют вязкостью в градусах условное обозначение ВУ50 и ВУ оо. Ее определяют по ГОСТ 6258—52. Условную вязкость можно перевести в кинематическую, пользуясь табл. 2. [c.444]

Вязкость. Вязкостью или внутренним трением масла называется сопротивление частиц масла взаимному перемещению под влиянием какой-либо силы. Вязкость масла бывает динамическая, кинематическая и условная (относительная). Динамическая вязкость (коэффициент внутреннего трения) выражает силу, необходимую для перемещения слоя жидкости площадью в 1 со скоростью 1 см1сек, по отношению к другому такому же слою, находящемуся на расстоянии 1 см от первого. Единицей динамической вязкости является пуаз. Кинематическая вязкость представляет собой отношение динамической вязкости жидкости к ее плотности при определенной температуре. За единицу кинематической вязкости принят стокс (ст). Сотая часть стокса называется сан-тистоксом (сст). Метод определения кинематической вязкости [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...