Пороки легированной стали

ПОРОКИ ЛЕГИРОВАННОЙ СТАЛИ 321 [c.321]

ПОРОКИ ЛЕГИРОВАННОЙ СТАЛИ [c.321]

Флокены — чрезвычайно опасный порок легированной стали. В изломе они представляют собой светлые округлые пятна (фиг. 194, б), несколько напоминающие хлопья снега, откуда и произошло их название (немецкое слово флокен означает хлопья). В поперечном сечении на макрошлифе или на поверхности стали флокены обнаруживаются в виде мелких трещин с очень характерным расположением в разных направлениях (фиг. 194, в). [c.321]

ПОРОКИ ЛЕГИРОВАННЫХ СТАЛЕЙ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ ПРОЦЕССАМИ КРИСТАЛЛИЗАЦИИ И ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ [c.98]

Флокены являются таким пороком, который обнаруживается преимущественно на изломе обжатого металла в виде блестящих участков металлической поверхности (светлых пятен). На протравленных образцах флокены выявляются в виде внутренних трещинок извилистого очертания (флокены встречаются в легированных сталях и являются наиболее опасным пороком металла) (фиг. 126). [c.331]

Флокены — скопления или гнезда мельчайших трещин (фиг. 161, лс), видимых на срезах заготовок в виде белых хлопьев или пятен. Этот порок наблюдается чаще всего в легированных сталях. Склонность стали к образованию флокенов зависит от наличия в ней водорода. Поковки, изготовленные из металла, пораженного флокенами, растрескиваются, иногда с отделением частей металла. Этот вид брака обнаруживается при закалке, а также после снятия припуска при механической обработке или при поломке детали в эксплуатации. [c.386]

Испытание на ударную вязкость по Шарпи имеет практическое значение в отношении контроля технологии термической обработки по операции отпуска легированных сталей. При вполне удовлетворительных показателях по всем механическим свойствам снижение ударной вязкости, если не обнаружено пороков металла, указывает на нарушение технологии вследствие охлаждения деталей с печью или на воздухе вместо охлаждения их в воде или масле, в результате чего возникает хрупкость после отпуска. При менее резком снижении ударной вязкости, когда она несколько ниже нижнего предела, можно констатировать, что не было выдержано время, установленное технологией. [c.496]

Флокенами называются мельчайшие внутренние надрывы — трещины, образующиеся при особых условиях производства в легированной стали и представляющие собой один из наиболее опасных ее пороков. Флокены сравнительно редко встречаются в литой стали. Гораздо чаще присутствие их обнаруживается в стали после горячей обработки давлением и особенно в тех слу- [c.255]

Трубы из легированных сталей подвергаются, кроме того, стило-скопическому контролю. После технической приемки труб и внешнего осмотра для выявления плен, трещин, закатов и других пороков, если дефекты не обнаружены, трубы выдаются в производство. [c.176]

Помимо общих пороков макроструктуры, легированные стали в значительной степени подвержены таким серьезным порокам, как дендритная ликвация и флокены. Чтобы избежать их, требуется особое внимание к условиям производства легированной стали и проведению ее испытаний при плавочном контроле. [c.321]

Фиг. 194. Пороки структуры легированных сталей

Кованые зубчатые колеса изготовляют из конструкционных углеродистых и легированных сталей, поэтому они обладают более высокой прочностью по сравнению с литыми зубчатыми колесами, что позволяет уменьшить массу и габаритные размеры редукторов. Кроме того, при изготовлении кованых зубчатых колес почти полностью исключаются пороки, свойственные отливкам. На листе 8, рис. 2, показано цельноштампованное зубчатое колесо с наружным диаметром 840 мм. [c.26]

По расположению пороков в слитке различают три части верхняя или прибыльная часть / (рис. 4, б), средняя —тело слитки // и нижняя поддонная III. Для того чтобы пороки слитка не перешли в поковку, прибыльную часть отрубают. Наименьшая дефектная прибыльная часть у слитков из низко- и среднеуглеродистых сталей составляет 14—17% от веса слитка, у слитков из легированных сталей она больше, а у слитков из инстру- [c.37]

Пороки макроструктуры. Основными пороками макроструктуры стали являются остатки усадочной раковины, общая пористость, подкорковые пузыри, ликвация зональная и дендритная и фло-кены. Последние два порока будут рассмотрены подробно в главе о легированных сталях. [c.88]

Карбидная ликвация наблюдается в средне-и высокоуглеродистых легированных сталях в виде строчек и местных скоплений карбидов. Этот порок очень опасен особенно в инструментальной стали, так как скопления карбидов вызывают понижение стойкости инструмента вследствие резкого изменения механических свойств по сечению. [c.129]

Пороки легированной конструкционной стали [c.307]

Закалка без последующего отпуска повышает склонность режущих инструментов из легированных сталей к ожогам и образованию трещин. Многократность отпуска после закалки уменьшает склонность металла к этим порокам. [c.349]

Магнитной дефектоскопией можно обнаруживать пороки только в ферромагнитных материалах, таких, как н<елезо, никель, кобальт, углеродистые, низколегированные и некоторые легированные стали. [c.64]

Иногда трещины возникают при охлаждении сваренных заготовок на воздухе. Для предупреждения этого порока сварку высокоуглеродистых и легированных сталей необходимо производить оплавлением с подогревом, а после сварки детали немедленно освобождать из зажимов машины. Образование трещин предупреждается также быстрым помещением сваренных заготовок в теплоизоляционную среду (угольная или асбестовая крошка) или в нагретую печь. [c.352]

При резке на ножницах высокоуглеродистых и легированных сталей часто происходит образование торцовых трещин, которые затем могут стать источниками пороков в деталях. Чем больше сечение разрезаемого проката, тем больше опасность образования трещин. Чтобы устранить это, металл перед резкой подогревают до температуры 450—650°. Подогрев металла снижает также усилие, необходимое для отрезки заготовки, но увеличивает деформацию торцов. [c.117]

Крупные и средние коленчатые валы для дизелей и паровых машин изготовляются преимущественно из мартеновской углеродистой стали марок Ст. 4, Ст. 5. Быстроходные и напряжённые валы изготовляются иногда из сталей слаболегированных и легированных (например, применяется сталь С = 0,4- 0 5% Si < 0,40/0, Ni = 1 ч- 1,50/0, Мп = 0,6 -г- 0,70/0). Использование сложных высоколегированных сталей для крупных поковок коленчатых валов целесообразно лишь в том случае, если есть уверенность в том, что в таких поковках отсутствуют внутренние пороки (флокены). [c.500]

Тяжёлые валы обычно изготовляют из углеродистой стали марок 30, 35 и 40. В особых случаях для тяжёлых валов применяют легированные (никелевые и хромоникелевые) стали. Техническими условиями на изготовление тяжёлых валов предусматриваются химический анализ и испытания механических свойств, а в отдельных случаях — проверка макро- и микроструктуры, а также дефектоскопический контроль материала. Поверхности вала на различных стадиях обработки подвергаются визуальному контролю для выявления внешних поверхностных пороков материала в виде раковин, волосовин, плен и тому подобных дефектов. При проведении химического анализа и механических испытаний берут до 8—10 проб из разных мест заготовки вдоль и поперёк её волокон по полученным результатам вычисляют средние данные, чго уменьшает вероятность получения случайных ошибок при оценке качества металла. [c.139]

Флокенами называются пороки, чаще всего поражающие легированные хромоникелевые стали после горячей обработки давлением. Флокены выявляются, как правило, на поверхности излома деформированного металла в виде светлых пятен. На протравленных шлифах флокены имеют вид извилистых трещин. Причиной возникновения флокенов являются внутренние объемные изменения в стали при застывании слитка и охлаждении после ковки. Склонность стали к образованию флокенов увеличивается при наличии в ней водорода, который растворяется в жидкой стали еще при выплавке, а затем выделяется в виде газовых пузырей при остывании. Поэтому для ответственных поковок применяют слитки, полученные из вакуумированной в специальных камерах стали. [c.196]

Пороки металла, связанные с его охлаждением. При охлаждении. после горячей прокатки в стали (особенно в легированной) могут образоваться пороки в виде наружных и внутренних трещин и флокенов. [c.294]

Среди пороков, встречающихся, главным образом, только в легированной конструкционной стали, остановимся на двух — шиферном изломе и флокенах. [c.308]

На фиг. 20 показан излом легированной хромоникелевой стали, содержащей флокены, являющиеся весьма опасным пороком легированной стали. Флокены в изломе вдоль прокатки преч- [c.22]

На фланцах и заглушках не должно быть пороков металла (раковин, трещин и пр.), уплотнительные поверхности под прокладку не должны иметь забоин, поперечных рисок и других дефектов. Все корпусные детали осматриваются. Места обнаруженных дефектов зачищаются напильником или шлифовальной машинкой до металлического блеска и протравливаются. После осмотра через лупу места травления нейтрализуют содовым раствором и промывают чистой водой. Для травления углеродистой или легированной стали применяется 10-процентный раствор азотной кислоты, для аустенитных сталей — реактив Марбли в составе воды — 29 см , НС1 — 20 см , USO4 — 4 см . [c.199]

Барабаны изготовляются из котельной углеродистой и легированной стали, обладающей хорошей свариваемостью, так как основным условием возможности применения сварных барабанов является высокое качество их сварки (прочные швы без наружных и внутренних пороков). Не менее важным свойством стали для барабанов является ползучепрочность, а также хорошая обрабатываемость. [c.70]

Все эти пороки в ГОСТ 10243-62 сщениваются по пятибалльной шкале, причем баллу 1 соответствует минимальное значение дефекта, по мере увеличения балла он постепенно увеличивается и баллу 5 отвечаех максимальное его значение. Кроме того, пороками макроструктуры стали являются дендритная ликвация и флокены, которые будут рассмотрены подробно в главе о легированных сталях. [c.133]

Большие печи. Большие камерные печи являются основными нагревательными устройствами кузнечно-прессовых цехов с крупными ковочными механизмами. Они применяются для нагрева главным образом крупных слитков (весом более 1 т). Нагрев крупных слиткрв, особенно легированных сталей, необходимо вести крайне осторожно, обеспечивая постепенное равномерное нагревание. Быстрый нагрев не только увеличит имеюш иеся в слитках пороки, но [c.187]

Легируюшде элементы, затрудняя диффузионные процессы при кристаллизации слитка, обусловливают сильно развитую дендритную неоднородность стали и способствуют образованию ряда ДРУ гих пороков, проявляющихся при дальнейших процессах горячей обработки металла. Кроме дендритной неоднородности, легированные стали склонны к образованию флокенов, трещин, нафталинистого и камневидного излома, шиферного излома и т. п. [c.98]

К штампам холодной деформации следует отнести ударно-рубя щий инструмент типа зубил. Зубило должно сохранять режущее лезвие при невысоких температурах разогрева. Поэтому для зубил может быть рекомендована сталь марки У7. Углеродистая сталь позволяет получить в результате несквозной прокаливаемости высокую поверхностную твердость (60—62 Я с ) при вязкой сердцеви не. Стали для зубил легируются карбидообразующими элементами (хромом, вольфрамом) и кремнием (с целью повышения упруго сти). Для получения повышенной вязкости твердость легированных сталей снижается до 53—56 Яс. Из легированных сталей стандартных марок можно рекомендовать сталь марки 4ХС (0,35—0,45% С, 1,3—1,6%, Сг и 1,2— 1,6% 51) и сталь марки 5ХВ2С. Последняя применяется для пневматических зубил при напряженной работе. В табл. 40 приводятся данные завода Электросталь по испытанию зубил, изготовленных из различных сталей, на вырубке пороков в за готовках шарикоподшипниковой стали с твердостью 370 Нв. [c.260]

Заварка пороков деталей, отлитых из сталей с высоким содержанием углерода или легированных сталей, требует соблюдения определенных режимов, особенно предварительной и последующей термической обработки. Например, для сталей марок 35Л, 35НЛ, 35ХНЛ, 35ХН2Л и др. перед заваркой литейных по- [c.229]

При повышенном содержании водорода в легированной стали также наблюдается большое развитие шиферного (каменисто-слоистого) излома и некоторых других пороков. В некоторых случаях, например при введении в металл большого количества предварительно непрокаленного богатого ферросилиция, содержание водорода в жидкой стали повышается до значений выше растворимости в б-Ре. Тогда наблюдается выделение водорода уже в процессе кристаллизации слитка легированный металл в изложнице растет подобно кипя-шему или полуспокойному. Такое явление недопустимо и может возникать только при грубом нарушении технологии легирования стали кремнием. Богатый ферросилиций всегда имеет высокое содержание водорода, так как может поглощать его из атмосферы, образуя гидриды 51Н4 и др. Эти гидриды при нагреве легко разлагаются. Поэтому перед введением большого количества ферросилиция в металл его необходимо хорошо прокалить для удаления водорода. Небольшие количества ферросилиция, вводимые в металл можно не прокаливать. [c.294]

В легированной конструкционной стали могут наблюдаться все те металлургические дефекты, которые свойственны и нелегированной стали, но встречаются также и присущие только ей пороки. Вообще же легированная конструкционная сталь более склонна к порокам любого вида, чем нелегированная. Так, в результате легирования возрастает склонность к образованию крупной первичной структуры, возрастают трудности удаления из металла газов и неметаллических включений вследствие увеличения вязкости жидкого сплава, увеличивается склонность к образованию трещин в связи с понижением теплопроводности и т. п. Псэтому получить доброкачественную легированную конструкционную сталь обычно труднее, чем нелегированную. [c.307]

Для клапанных пружин, подверженных исключительно высоким колебательным нагрузкам, отсутствие внутренних пороков и неметаллических включений, наличие высококачественных поверхностей без трещин и рисок являются важнейшими требованиями. Пружины клапанов изготовляют из очень чистых сталей с содержанием примерно 0,6—0.7% С, 0,6—0,8% Мп и 0,1—0,2% Si рессоры делают из несколько более легированных марганцевокремниевых сталей, в которые для повышения прочности добавляют хром или хром и ванадий. [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...