Регулировка минимального числа оборотов холостого хода

I — дроссельная заслонка 2 — винт регулировки минимального числа оборотов холостого хода 3 — поршень управления 4 — цилиндр управления 5 — нажимная пружина б — амортизатор 7 — фиксатор дозирующей иглы 8 — дозирующая игла 9 — диффузор 1и - жиклер с переменным проходным сечением 11 и 12 — рычаги механизма перемещения жиклера с переменным проходным сечением й 13 — пружина 14 — штуцер для присоединения привода [c.211]

Регулировку минимального числа оборотов холостого хода производят на прогретом двигателе винтом, ограничивающим закрытие дроссельной заслонки, и винтом холостого хода, изменяющим состав смеси или количество подаваемой смеси. Регулировать надо в такой последовательности прикрыв дроссельную заслонку карбюратора до упора в ограничительный винт, немного отвертывают випт холостого хода установив постепенным вывертыванием ограничительного винта минимальное число оборотов двигателя, вращением винта холостого хода подбирают такое его положение, при котором двигатель будет работать наиболее устойчиво. Затем, отвернув ограничительный винт и еще несколько понизив число оборотов двигателя, вновь подбирают наивыгоднейшую регулировку винта холостого хода и т. д. до получения устойчивой работы двигателя на самых минимальных числах оборотов холостого хода. [c.238]

Регулировка минимального числа оборотов холостого хода (фиг. 180, ж) [c.282]

Если наблюдаются перебои в работе двигателя, необходимо несколько увеличить установленное минимальное число оборотов холостого хода и вновь проверить регулировку. [c.238]

Регулировку минимальных оборотов холостого хода двигателя выполняют после установки угла опережения впрыска. Число оборотов холостого хода, указанное в характеристике двигателя (например, ЯМЗ-236, Пхх=450— 550 o6 muh), контролируют по штатному тахометру. [c.108]

Установив ограничительным винтом минимальное число оборотов вала двигателя, вращением винта холостого хода надо подобрать такое его положение, при котором двигатель будет работать устойчиво при наименьшем числе оборотов вала. Затем, отвернув немного винт ограничителя, необходимо вновь подобрать наивыгоднейшую регулировку винта холостого хода и т. д., регулируя так до получения минимального числа оборотов вала при устойчивой работе двигателя. [c.266]

Регулировка минимальных оборотов холостого хода двигателя (фиг. 204, г). При прогретом двигателе и установке рычага управления регулятора в положение минимальной подачи число оборотов вала двигателя должно быть 400—500 в минуту при устойчивой его работе. [c.300]

I — болты крепления крышки к корпусу карбюратора 2 — рычаг ускорительного насоса 3 — тяга ускорительного насоса 4 — тяга, соединяющая воздушную заслонку с дроссельной заслонкой б —рычаг с винтом регулировки числа оборотов ускоренного холостого хода 6—рычаг дроссельной заслонки 7 — винт регулировки числа оборотов ускоренного холостого хода вивт регулировки минимального числа оборотов холостого хода 9 — бол1ы кропления корпуса поплавковой камеры к крышке карбюратора 10 — механизм автоматического управления воздушной заслонкой и противовес воздушной заслонки. [c.212]

При работе двигателя на холостом ходу главная дозирующая система не работает. Необходимая, чля работы двигателя смесь приготовляется системой холостого хода карбюратора. За главным жиклером в канале для прохода топлива имеется огветвление к жиклс-ру 3 (см. фиг. 35) холостого хода. Топливо, исгюль-зуемое при работе на холостом ходу, проходит через главный жиклер. При прикрытой дроссельной заслонке под действием разрежения происходит истечение топлива из жиклера 3 холостого хода вытекающее топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер I холостого хода, в результате чего образуется эмульсия, используемая для обра.зо-вания горючей смеси при работе двигателя на холостом ходу. Регулировка количества поступающей в смесительную камеру эмульсии осуществляется при помощи регулировочного винта 8, а регулировка минимального числа оборотов двигателя — при помощи винта, конец которого, упираясь в выступ на оси дроссельной заслонки, ограничивает ее прикрытие. [c.205]

Рнс. 56. Регулятор числа оборотов двигателя ЯМЗ-235 / — кулгчковьш вал 2—кулиса 5 — упорная пята 4 — упорный еодшЙпние 5 —муфта (втулка) В и/ —шестерни 5 — державка (ступица) грузов 9 — грузы /О — рычаг управления рейкой II — пружина 12 и 22 — рычаги 13 — тяга 14 — рейка 15 — болт ограничения максимального скоростного режима 76 — рычаг управления подачей топлива 17 — болт регулировки минимальных оборотов холостого хода 18 — двуплечий рычаг /9 — ипт двуплечего рычага 20 — ви11т буферной пружины 21 — винт регулировки подачи топлива 23 — корректор 24 — рычаг включения подачи 25 — винт 26 — штифт. [c.97]

Проверка и регулировка карбюратора. Регулировка карбюратора на малые обороты холостого хода двигателя. Перед регулировкой проверяют исправность двигателя, системы питания и свечей зажигания, величины зазоров между электродами свечей и контактами прерывателя, а также правильность установки зажигания. Пускают и прогревают двигатель. Завертывают упорный винт в рычаге дросселя примерно на два оборота (чтобы увеличить открытие дросселя), а регулировочные винты 3 (см. рис. 21) качества смеси завертывают до отказа и затем вывертывают примерно на три оборота. При работе прогретого двигателя прикрывают дроссель карбюратора, плавно вывертывают упорный винт рычага дросселя до досгиже-ния наименьших устойчивых оборотов коленчатого вала двигателя. Затем плавно завертывают один из винтов качества смеси до возникновения перебоев в работе цили ндров двигателя, после чего этот винт вывертывают на пол-оборота- Эти же операции проделывают и вторым винтом качества смеси. Потом плавно вывертывают упорный винт дросселя для уменьшения оборотов коленчатого вала двигателя и снова повторяют операции установки двух винтов регулирования качества смеси и упорного винта дросселя, добиваясь минимального устойчивого числа оборотов. [c.242]

У карбюраторного,двигателя регулируют уровень топлива в поплавковой камере. Для этого изменяют число прокладок под гнездом игольчатого клапана или изгибают рычажок поплавка, упирающийся в иглу. Жиклеры, не соответствующие по пропускной способности нормам, заменяют. Регулировку карбюратора проводят на минимальные обороты холостого хода на прогретом двигателе. До ее начала необходимо проверить работу системы зажигания, приводов дросселя, а также убедиться в отсутствии подсосов воздуха во впускном трубопроводе. Минимальных оборотов двигателя добиваются путем поочередного вывёртывания и завертывания винта качества смеси и упорного винта дросселя, подбирая наиболее выгодное их положение, соответствующее наименьшим устойчивым оборотам. При правильной регулировке карбюраторный двигатель должен устойчиво работать при 400—600 об1мин коленчатого вала. [c.154]

Регулировочный вннт холостого хода должен быть установлен в положение, при котором обеспечивается устойчивое минимальное число оборотов коленчатого вала при холостом ходе и переход с малых оборотов на большие без перебоев в работе двигателя. При наличии на автомобиле гидравлического привода тормозов с вакуумным усилительным механизмом регулировку производить при нажатии на тормозную педаль. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...