Количество воздуха действительно теоретически необходимое

Состав горючей смеси характеризуют коэффициентом избытка воздуха а, представляющим собой отношение действительного количества воздуха д, участвующего в процессе сгорания, к количеству воздуха 0, теоретически необходимому для полного сгорания топлива [c.63]

Количество воздуха, приходящееся на 1 кг топлива в действительной смеси, может быть меньше или больше теоретически необходимого количества Ы. Отношение действительного количества воздуха к теоретически необходимому именуется коэффициентом избытка воздуха [c.15]

Состав смеси характеризуется коэффициентом а избытка воздуха, представляющим собой отношение действительного количества воздуха к теоретически необходимому для полного сгорания топлива и определяемому из стехиометрических соотношений по элементарному составу топлива. При увеличении коэффициента а смесь делается беднее, так как уменьшается относительное количество топлива в ней наоборот, при уменьшении коэффициента а смесь становится богаче. [c.17]

Если теперь разделить действительное количество воздуха на теоретически необходимое количество, получим так называемый коэф фициент избытка воздуха — очень важную величину, характеризующую процесс горения топлива. Обозначают этот коэффициент греческой буквой а ( альфа ). Итак, [c.125]

В реальных условиях полное сгорание топлива при теоретическом количестве воздуха обеспечить не удается, что объясняется недостаточным смешением топлива с воздухом, неравномерной подачей воздуха в объем топочного устройства, несовершенством конструкций сжигающих устройств. Поэтому для достижения гарантированной полноты сгорания топлива воздуха подают больше, чем его теоретически необходимо Величина, численно равная отношению действительного количества воздуха к теоретически необходимому количеству воздуха У называется коэффициентом избытка воздуха [c.359]

Коэффициентом избытка воздуха а называется отношение действительного количества воздуха к теоретически необходимому [c.156]

В реальных условиях для полного сгорания топлива теоретического количества воздуха недостаточно, что объясняется недостаточным перемешиванием топлива с воздухом. Поэтому для обеспечения полного сгорания всегда приходится подавать воздуха больше, чем это необходимо теоретически. Отношение действительно поданного воздуха к теоретически необходимому для полного сгорания топлива У,, называется коэффициентом избытка воздуха а [c.107]

Таким образом, сжигание газа происходит с избытком воздуха против теоретически необходимого в 1,4 раза, или действительное количество воздуха, поступающего в топку, на 40%) больше теоретически необходимого. [c.96]

Число, показывающее, во сколько раз действительный расход воздуха больше теоретически необходимого количества воздуха, называется коэффициентом избытка воздуха и обозначается греческой буквой а. В табл. 16 приведены наивыгоднейшие значения коэффициента избытка воздуха для разных сортов топлива в зависимости от способа его сжигания. [c.90]

Отношение действительного количества подаваемого воздуха к теоретически необходимому называется коэффициентом избытка воздуха и обозначается через а [c.214]

Отношение веса действительного количества воздуха Ig, приходящегося на 1 кг топлива, к весу воздуха /о, теоретически необходимого для полного сгорания, называется коэффициентом избытка воздуха и обозначается буквой а, т. е. [c.187]

Для полного сгорания топлива необходимо подавать воздух в количестве, несколько большем расчетного. Число, показывающее, во сколько раз действительное количество воздуха больше теоретического, называют коэффициентом избытка воздуха и обозначают а [c.179]

Отношение действительного количества подаваемого в топку воздуха к теоретически необходимому называют коэффициентом избытка воздуха. Коэффициент избытка воздуха различен для разных видов топлива и зависит от конструкции топки, правильности регулирования подвода воздуха в топку, толщины слоя загрузки топлива и т. д. Например, при сжигании топлива на простой колосниковой решетке коэффициент избытка воздуха должен быть в пределах для антрацита 1,3—1,4 антрацитового штыба АШ и АРШ 1,6—1,8 дров и торфа 1,3—1,4 газообразного топлива 1,1—1,2 мазута 1,1—1,25. [c.14]

Автомобильный двигатель не всегда работает на одном, постоянном составе смеси. Для определения состава горючей смеси, на котором работает двигатель, вводят понятие о коэффициенте избытка воздуха а (альфа), который представляет собой отношение количества действительного участвующего в процессе сгорания воздуха к теоретически необходимому его количеству. В том случае, когда действительное количество воздуха совпадает с теоретическим, а = 1. Когда в горючей смеси имеемся избыток воздуха, т. е. сгорает бедная смесь, то коэффициент избытка воздуха будет больше единицы, а при сгорании богатых смесей — меньше единицы. Карбюраторные двигатели работают обычно с изменениями коэффициента избытка воздуха в пределах 0,8-1,2. [c.47]

Состав смеси на различных режимах работы двигателя не остается постоянным на одних режимах смесь обогащается, а на других — обедняется. Наибольшую мощность двигатель развивает, когда коэффициент избытка воздуха а, который представляет собой отношение количества воздуха, действительно участвующего в процессе сгорания, к его теоретически необходимому количеству, составляет примерно 0,9, а наиболее экономично работает при а 1,14-1,2. [c.55]

Число, показывающее, во сколько раз действительный расход воздуха больше теоретически необходимого количества воздуха, называется коэффициентом избытка воздуха, т. е. действительный расход воздуха Ь (в кг/кг) или V (м /м ) равен теоретически необходимому его количеству о пли Уо, умноженному на коэффициент избытка воздуха а [c.213]

Качественное регулирование. Принципиальная схема качественного регулирования приведена на рис. 141, а. При качественном регулировании изменяется качество газовоздушной смеси путем количества поступающего в цилиндр двигателя топливного газа при постоянном количестве воздуха т. е. изменением коэффициента избытка воздуха а (отношение действительного количества введенного в цилиндр воздуха к теоретически необходимому для сгорания введенного в цилиндр топливного газа Ьд). [c.236]

Отношение количества воздуха, действительно поданного в топку,— Уд, к теоретически необходимому — называют коэффициентом избытка воздуха а [c.165]

Состав горючей смеси характеризуется определенным соотношением масс топлива и воздуха. Для полного сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо 14,9 кг воздуха (обычно принимают 15 кг). Однако количество воздуха, действительно расходуемого на приготовление горючей смеси, может быть больше или меньше теоретически необходимого. Поэтому состав горючей смеси принято характеризовать коэффициентом избытка воздуха, обозначаемым буквой а. Коэффициент а представляет собой отношение действительного количества воздуха д, участвующего в процессе сгорания бензина, к теоретически необходимому количеству воздуха 0, т. е. a = Lд/Lo [c.102]

Если в сгорании 1 кг бензина действительно участвует 15 кг воздуха, т. е. столько, сколько теоретически необходимо, то а =15/15=1, и такую смесь называют нормальной. Горючую смесь, для которой а<1, называют богатой, так как она содержит воздуха меньше теоретически необходимого количества. Горючую смесь с коэффициентом а>1 называют бедной, так как в ней содержится воздуха больше теоретически необходимого количества. Для более точного определения степени обогащения или обеднения горючей смеси различают следующие смеси богатая (а = 0,70-4--н0,85) обогащенная (а = 0,85 ч-0,95) обедненная (сх= 1,05- 1,15) бедная (а= = 1,15-1,20). [c.102]

Поскольку равномерно перемешать воздух с топливом трудно, в топку приходится подавать больше воздуха, чем необходимо теоретически. Отношение количества воздуха Vb, действительно поданного в топку, к теоретически необходимому V° называется коэффициентом избытка воздуха [c.127]

Оценочный расчет. Принимая теплоту сгорания воздуха равной 3,8 МДж/м , получим для обоих топлив теоретически необходимый расход воздуха SV ss 16,67/3,8 = = 4,39 mV . Действительный расход BV — = 01в (SK") = 5,48 mV (в нормальных условиях). Объем продуктов сгорания антрацита примерно равен объему воздуха. Количество сжигаемого доменного газа равно В = Q/Qi = = 16,67/4 = 4,17 м /с. Объем продуктов сгорания при его сжигании (SKr) (fiK ) + S = = 9,65 м /с (в нормальных условиях). [c.214]

При расчетах тепловых машин состав продуктов сгорания определяется коэффициентом избытка воздуха а, представляющим собой отношение действительного количества воздуха, поступившего на сгорание 1 кг топлива Lд, к теоретически необходимому для его полного сгорания [c.92]

На практике количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания, берут несколько больше теоретически необходимого, что приводит к понижению температуры горения. Избыток воздуха, составляющий в зависимости от типа топлива и способов его сжигания от 1- 1,2 до 2, требуется для обеспечения полного сгорания топлива в том случае, когда перемешивание топлива с воздухом является неполным (как это обычно имеет место в действительных условиях). [c.317]

Абсолютное давление пара в конденсаторах поддерживается в пределах 3,0—7,0 кПа. Теоретически абсолютное давление в конденсаторе должно быть равно давлению насыщенного пара, соответствующему конечной температуре охлаждающей воды. Однако в действительности в конденсатор вместе с водяными парами поступает некоторое количество воздуха. Кроме того, воздух проникает через неплотности во фланцевых соединениях конденсатора и трубопроводов, поэтому давление в конденсаторе равно сумме парциальных давлений водяного пара и воздуха. Скопления воздуха ухудшают вакуум в конденсаторе, что приводит к повышению температуры конденсации, поэтому воздух необходимо удалять. Для этой цели устанавливаются воздушные [c.196]

Для полного сгорания топлива в топочные устройства подводят большее, чем теоретически необходимо, количество воздуха. Отношение действительно поступившего количества воздуха Кд к теоретически необходимому количеству называют коэффициентом избытка воздуха и обозначают через а [c.50]

Соотношение между топливом и воздухом (кислородом) характеризуется коэфициентом избытка воздуха который представляет собой отношение действительно располагаемого количества воздуха (или кисло ода) к теоретически необходимому для совершенного сгорания топлива. [c.7]

Если действительное количество воздуха, участвующее в процессе сжигания, будет в а раз больше теоретически необходимого, то возникающее весовое количество продуктов сгорания на 1 кг топлива будет [c.120]

Обычно при подаче в топку только теоретически необходимого количества воздуха ввиду невозможности обеспечить необходимую степень перемешивания воздуха с горючими элементами топлива имеет место его неполное сгорание. Для полного сгорания топлива приходится подавать воздуха больше, чем теоретически необходимо. Отношение действительного количества воздуха L к теоретически необходимому Lg называется коэфициентом избытка воздуха и обозначается через а, [c.29]

При теоретически необходимом количестве воздуха, подаваемом в топку, полного сгорания газа добиться нельзя, так как трудно обеспечить равномерное перемешивание горючей части газа с воздухом, чтобы к каждой молекуле горючих составных частей топлива было подведено необходимое количество молекул воздуха. Практически для получения полного сжигания топлива подают в топку воздуха в большем количестве (с избытком), чем это теоретически необходимо для его горения. Необходимое количество воздуха для полного сгорания 1 газа называют действительным количеством воздуха. [c.94]

В зависимости от организации рабочего процесса двигателя, соотношение между количеством воздуха и количеством топлива, поступающих в цилиндр, может изменяться. На каяедую массовую или объемную единицу топлива может приходиться количество воздуха, большее или меньшее теоретически необходимого. Отношение действительного количества воздуха к теоретически необходимому называется коэффициентом избытка воздуха а. [c.16]

В действительности сгорание топлива в двигателе может происходить как, при недостатке, так и при избытке воздуха. Количество воздуха, приходящееся на 1 кг топлива д в действительности, может быть меньше или больше теоретически необходимого количества 0. Отношейие действительного количества воздуха к теоретически необходимому называется к о э ф ф ициентом избытка. в О 3 д у X э а ,. [c.381]

Действительное количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, должно быть несколько большим, так как при практическом сжигании топлива не все количество теоретически необходимого воздуха может быть использовано для горения топлива часть этого воздуха не участвует в реакциии горения вследствие того, что она не успевает вступить в соприкосновение с углеродом топлива и уходит в газоходы котла в свободном состоянии. Поэтому отношение действительно подаваемого в топку воздуха к теоретически необходимому условились называть коэффициентом избытка воздуха и обозначать греческой буквой а, т. е. [c.56]

Следовательно, сжигание газа идет с избытком воздуха против теоретически необходимого в 1,3 раза, или действительное количество воздуха, поступающего в топку, на 30% больше теоретически необходимого. Однако такой контроль за избытком воздуха в топке по % СОа при сжигании смешанного газового топлива оказывается неточным и приводит к снижению к. п. д. установки, потому что различные горючие газы, входящие в смесь, 1гмеют свои различные составы и величину СОа максимального. Так, папример. Московский смешанный газ состоит из природного, коксового, нефтяного и генераторного ( водяного ) газов, у которых величины СОа максимального значительно разнятся друг от друга (см. табл. 5). [c.128]

Отношение количества воздуха, действительно необходимого для сгорания топлива Уа. к теоретически необходимому количествуУо называется коэффициентом избыткавоздуха [c.296]

Ввиду невозможности полного перемешивания воздуха с летучими веществами приходится подводить в топку больше воздуха, чем его необходимо теоретически. Число, показывающее, во всколько раз действительное количество воздуха больше теоретического, называется коэффициентом избытка воздуха и обозначается буквой а (альфа). Чем меньше избыток воздуха, тем выше получается температура горения и тем меньше потери тепла с уходящими газами. [c.21]

Расчетным путем определяют то м а к с и м а ль но е количество улекислого газа (его обозначают О макс) газах, которое установилось бы при полном горении с теоретически необходимым количеством воздуха. Для различных топлив эти значения приведены в табл. 11. С достаточной степенью точности отношение количеств воздуха действительного и теоретического равно отношению СОг максимального и действительно имеющегося в продуктах горения, т. е. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...