Количество воздуха, действительно необходимое

Коэффициентом избытка воздуха в топке называется отношение количества действительно подаваемого в топку воздуха к количеству воздуха, теоретически необходимому для горения. Коэффициент избытка воздуха iB газоходах равен сумме коэффициента избытка воздуха в топке и присосов воздуха на пути от топки к данному газоходу. [c.80]

Для определения действительного количества воздуха LQ необходимо полученное теоретическое значение умножить на выбранный коэффициент избытка воздуха а . [c.31]

Состав смеси на различных режимах работы двигателя не остается постоянным на одних режимах смесь обогащается, а на других — обедняется. Наибольшую мощность двигатель развивает, когда коэффициент избытка воздуха а, который представляет собой отношение количества воздуха, действительно участвующего в процессе сгорания, к его теоретически необходимому количеству, составляет примерно 0,9, а наиболее экономично работает при а 1,14-1,2. [c.55]

Этот коэффициент представляет собой отношение действительного количества воздуха /, присутствующего при сгорании топлива, к теоретическому количеству воздуха /о, необходимому для полного сгорания того же количества топлива, т. е. а=///о, где количества воздуха I и /о выражены в весовых единицах. [c.77]

На рис. 85 изображены зависимости от Др,) расхода воздуха 6, , действительно проходящего через карбюратор, и количества воздуха теоретически необходимого для полного сгорания [c.152]

Отношение действительного количества воздуха, поступившего в цилиндр двигателя I в кг или Ь в кмоль) к количеству воздуха, теоретически необходимому для сгорания 1 кг топлива, называется коэффициентом избытка воздуха и обозначается через а [c.38]

Отношение количества воздуха, действительно поданного в топку,— Уд, к теоретически необходимому — называют коэффициентом избытка воздуха а [c.165]

Если количество воздуха, теоретически необходимое для сжигания 1 кг топлива, составляет V( нм а действительно необходимое — аКц нм 1кг и если расчетная температура и давление среды, из которой воздух поступает в двигатель, Гц °К и ро мм рт. ст., то объем воздуха, практически необходимого для сжигания 1 кг топлива, составит [c.457]

Теоретическое количество воздуха является тем минимумом, который необходим для полного окисления горючих элементов топлива. В действительности при сжигании топлива вводится всегда большее количество воздуха, чем необходимо теоретически. Объяснить это можно условиями сжигания топлива, главным образом недостаточным смешиванием его с воздухом в процессе горения. [c.115]

Состав горючей смеси характеризуется определенным соотношением масс топлива и воздуха. Для полного сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо 14,9 кг воздуха (обычно принимают 15 кг). Однако количество воздуха, действительно расходуемого на приготовление горючей смеси, может быть больше или меньше теоретически необходимого. Поэтому состав горючей смеси принято характеризовать коэффициентом избытка воздуха, обозначаемым буквой а. Коэффициент а представляет собой отношение действительного количества воздуха д, участвующего в процессе сгорания бензина, к теоретически необходимому количеству воздуха 0, т. е. a = Lд/Lo [c.102]

Поскольку равномерно перемешать воздух с топливом трудно, в топку приходится подавать больше воздуха, чем необходимо теоретически. Отношение количества воздуха Vb, действительно поданного в топку, к теоретически необходимому V° называется коэффициентом избытка воздуха [c.127]

При расчетах тепловых машин состав продуктов сгорания определяется коэффициентом избытка воздуха а, представляющим собой отношение действительного количества воздуха, поступившего на сгорание 1 кг топлива Lд, к теоретически необходимому для его полного сгорания [c.92]

На практике количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания, берут несколько больше теоретически необходимого, что приводит к понижению температуры горения. Избыток воздуха, составляющий в зависимости от типа топлива и способов его сжигания от 1- 1,2 до 2, требуется для обеспечения полного сгорания топлива в том случае, когда перемешивание топлива с воздухом является неполным (как это обычно имеет место в действительных условиях). [c.317]

Абсолютное давление пара в конденсаторах поддерживается в пределах 3,0—7,0 кПа. Теоретически абсолютное давление в конденсаторе должно быть равно давлению насыщенного пара, соответствующему конечной температуре охлаждающей воды. Однако в действительности в конденсатор вместе с водяными парами поступает некоторое количество воздуха. Кроме того, воздух проникает через неплотности во фланцевых соединениях конденсатора и трубопроводов, поэтому давление в конденсаторе равно сумме парциальных давлений водяного пара и воздуха. Скопления воздуха ухудшают вакуум в конденсаторе, что приводит к повышению температуры конденсации, поэтому воздух необходимо удалять. Для этой цели устанавливаются воздушные [c.196]

Для полного сгорания топлива в топочные устройства подводят большее, чем теоретически необходимо, количество воздуха. Отношение действительно поступившего количества воздуха Кд к теоретически необходимому количеству называют коэффициентом избытка воздуха и обозначают через а [c.50]

В реальных условиях для полного сгорания топлива теоретического количества воздуха недостаточно, что объясняется недостаточным перемешиванием топлива с воздухом. Поэтому для обеспечения полного сгорания всегда приходится подавать воздуха больше, чем это необходимо теоретически. Отношение действительно поданного воздуха к теоретически необходимому для полного сгорания топлива У,, называется коэффициентом избытка воздуха а [c.107]

Соотношение между топливом и воздухом (кислородом) характеризуется коэфициентом избытка воздуха который представляет собой отношение действительно располагаемого количества воздуха (или кисло ода) к теоретически необходимому для совершенного сгорания топлива. [c.7]

Если действительное количество воздуха, участвующее в процессе сжигания, будет в а раз больше теоретически необходимого, то возникающее весовое количество продуктов сгорания на 1 кг топлива будет [c.120]

Действительно, необходимое количество воздуха [c.294]

Обычно при подаче в топку только теоретически необходимого количества воздуха ввиду невозможности обеспечить необходимую степень перемешивания воздуха с горючими элементами топлива имеет место его неполное сгорание. Для полного сгорания топлива приходится подавать воздуха больше, чем теоретически необходимо. Отношение действительного количества воздуха L к теоретически необходимому Lg называется коэфициентом избытка воздуха и обозначается через а, [c.29]

При теоретически необходимом количестве воздуха, подаваемом в топку, полного сгорания газа добиться нельзя, так как трудно обеспечить равномерное перемешивание горючей части газа с воздухом, чтобы к каждой молекуле горючих составных частей топлива было подведено необходимое количество молекул воздуха. Практически для получения полного сжигания топлива подают в топку воздуха в большем количестве (с избытком), чем это теоретически необходимо для его горения. Необходимое количество воздуха для полного сгорания 1 газа называют действительным количеством воздуха. [c.94]

Действительное количество воздуха для сгорания газа будет тем больше теоретически необходимого количества, чем больше будет избыток воздуха в топке. Величина избытка воздуха называется коэффициентом избытка воздуха (обозначается греческой буквой а-альфа). Она показывает, во сколько раз действительный расход воздуха на горение топлива больше теоретически необходимого количества. При полном сгорании топлива обеспечивается экономичная и эффективная работа котлов. [c.94]

Таким образом, сжигание газа происходит с избытком воздуха против теоретически необходимого в 1,4 раза, или действительное количество воздуха, поступающего в топку, на 40%) больше теоретически необходимого. [c.96]

Число, показывающее, во сколько раз действительный расход воздуха больше теоретически необходимого количества воздуха, называется коэффициентом избытка воздуха и обозначается греческой буквой а. В табл. 16 приведены наивыгоднейшие значения коэффициента избытка воздуха для разных сортов топлива в зависимости от способа его сжигания. [c.90]

Действительное количество воздуха, необходимого для сгорания [c.124]

Определить теоретически необходимое и действительное количество воздуха для сгорания антрацита следующего элементарного состава Wv = 5% Лр = 13,3% 8Рл = 1,7% Ср=76,4% Нр = 1,5 /о Np = 0,8% Ор = 1,3%. [c.127]

Определить действительное количество воздуха для сгорания I газа, если коэффициент избытка воздуха а=1,1, а теоретически необходимое количество воздуха Ут=9,51 м /м . [c.128]

Отношение количества воздуха, действительно необходимого для сгорания топлива Уа. к теоретически необходимому количествуУо называется коэффициентом избыткавоздуха [c.296]

Расчетным путем определяют то м а к с и м а ль но е количество улекислого газа (его обозначают О макс) газах, которое установилось бы при полном горении с теоретически необходимым количеством воздуха. Для различных топлив эти значения приведены в табл. 11. С достаточной степенью точности отношение количеств воздуха действительного и теоретического равно отношению СОг максимального и действительно имеющегося в продуктах горения, т. е. [c.126]

Действительное количество воздуха. Подсчитанное необходимое количество воздуха соответствует полному сгоранию топлива при соединении составных частей топлива с кислородом по приведённым ранее стехиометриче-ским уравнениям. [c.392]

Режим работы камеры сгорания и температура на выходе из нее в первую очередь зависят от коэффициента избытка воздуха а, который представляет собой отношение действительного количества воздуха, участвуюнцего в процессе горения, к количеству воздуха, теоретически необходимому для полного сгорания топлива. [c.64]

Действительное количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, должно быть несколько большим, так как при практическом сжигании топлива не все количество теоретически необходимого воздуха может быть использовано для горения топлива часть этого воздуха не участвует в реакциии горения вследствие того, что она не успевает вступить в соприкосновение с углеродом топлива и уходит в газоходы котла в свободном состоянии. Поэтому отношение действительно подаваемого в топку воздуха к теоретически необходимому условились называть коэффициентом избытка воздуха и обозначать греческой буквой а, т. е. [c.56]

Ряд способов формирования сигнала Xv основан на том факте, что по известному составу топлива можно рассчитать теоретически необходимое для горения количество воздуха, и, учитывая действительно существующие дабытки воздуха, определить (потребное количество воздуха для сжигания заданного количества топлива. Если при этом состав топлива неизменный, то для фи ксирова)нной нагрузки и отношение Мв/Mb VoaT k остается постоянным и сигнал Xv можно сформировать, измеряя оба расхода. [c.308]

Действительное количество воздуха, необходимое для полнюго Сгорания топлива, [c.211]

Альфа и мощность. Горение — это процесс химического соединения топлива с кислородом воздуха, сопровождающийся выделением тепла, В среднем для пол ного сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо 15 кг воздуха. В действительности состав горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, может далеко не соответствовать этому соотношению. Насколько Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо познакомиться с коэффициентом избытка воздуха а ( альфа ), представляющим собой отношение количества воздуха, [c.47]

Определить объем и энтальпию продуктов сгорания на выходе из тонки, а также теоретическое и действительное количество воздуха, необходимое для сгорания 1 м природного газа следующего состава С02 = 0,2% СН4 = 97,9% С2Н4 = 0,1% N2=1,8. Коэф- [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...