Зольник

Температура ковки, С начала 1220, конца 800. Сечения до 200 мм охлаждаются в зольниках, более 200 мм — в печах. [c.188]

Подача воздуха через слой топлива и в топочную камеру осуществляется ог вентилятора в зольник металлическими коробами 7. Для регулирования расхода возду са в коробах предусмотрены заслонки. [c.118]

В котлоагрегатах самой малой производительности воздух в зольник поступает через дверцу за счет разрежения, создаваемого дымовой трубой. [c.118]

При наличии нескольких опрокидных колосников зольник разделяют кирпичными перегородками на отсеки, число. которых равно числу опрокидных колосников. Такое деление необходимо для обеспечения возможности регулирования подачи воздуха и топлива в соответствии с процессом, идущим на каждой части колосниковой решетки. [c.118]

В корпусе котла имеются люки 3 для вальцовки кипятильных труб 12, лючки 14 для очистки их и корпуса от накипи и шлама. Загрузка топлива на решетку ведется вручную через специальную дверцу 4. Пучок труб 12 можно обдуть паром этого же котла с помощью трубы 7, вводимой через отверстие 8. Котел ставится на кирпичное основание, образующее зольник, поддувало 9, в которое вентилятор нагнетает воздух. Топку для сжигания ряда топлив выполняют вынесенной вниз. Тяга обычно естественная. [c.264]

Топка с неподвижной колосниковой решеткой и неподвижным слоем топлива (рис. 21-1) состоит из колосниковой решетки 3, которая делит топку на топочное пространство 1 и зольник 4. [c.259]

Топливо подается на решетку через загрузочные отверстия 2, размещенные на фронте топки, вручную или особыми забрасывателями. При широкой топке по фронту ее размещают два или три загрузочных отверстия. Нижняя часть зольника закрыта шла- [c.259]

На рис. 40 и 41 приведены схемы топок с неподвижным горизонтальным слоем топлива. В топке с ручной колосниковой решеткой можно сжигать все виды твердого топлива. Колосниковая решетка 5 делит топку на две части топочное пространство 2 над решеткой и зольник 6 под ней. Решетка набирается из отдельных чугунных колосников, изготовленных в виде прямоугольных плит и снабженных снизу ребрами для охлаждения. Необходимый для горения воздух подается к слою топлива через отверстия в колосниковой решетке. Суммарная площадь отверстий для прохода воздуха называется живым сечением колосниковой решетки. [c.113]

Механическая неполнота сгорания связана только со сгоранием твердых топлив. Она появляется в результате провала мелких частиц топлива через колосниковую решетку в зольник, уноса мелких частиц топлива с продуктами сгорания, потерь некоторого количества тепла со шлаком. [c.142]

Паровозные зольники 13 — 275 Паровозные инжекторы — см. Инжекторы мятого пара паровозные Паровозные искроудержатели 13 — 283 Паровозные клапаны максимального давления 13 — 721, 722 Паровозные колёса — см. Колёса паровозные Паровозные колёсные пары — см. Колёсные пары паровозные Паровозные колосниковые решётки 13 — 273 Паровозные конденсаторы — см. Конденсаторы паровозные Паровозные котлы 13 — 245—303 [c.185]

Фиг. 60. Печь для нагрева заклёпок 1 — загрузочный бункер 2 — камера нагрева 3 — окно для вынимания заклёпок 4 — топочная камера 5 — колосниковая решётка 6 — зольник 7 — каркас печи 8 — футеровка

Колосниковая решётка отделяет пространство, заполненное топливом, от зольника, через который обычно отводится газ. [c.438]

Фиг. 63. Газогенератор для работы на древесном угле, коксе или антраците i — бункер 2 — камера газификации 3 —футеровка —колосниковая решётка 5 — люк для чистки 6 — зольник 7 — смесительная камера В — бак для воды 9 — капельница 10 — воздухоподогреватель и - вентилятор для розжига.

S — патрубок для шуровки (ломом) 9 — поворотная плита Ю — смесительная камера П — зольник /2 — зольный люк 13 — газоотборный колпак (с решёткой). [c.447]

Высота зольника, диаметр которого обычно равен диаметру корпуса, определяется по формуле [c.452]

Сопротивление газового тракта котла слагается из сопротивлений зольника Д1, колосниковой решётки и слоя топлива Д2 — топки и свода Д3 — До, трубчатой части котла Д4—Д3. дымовой коробки Дд—Д4(фиг. 9). [c.252]

Сопротивление зольника Д] слагается из местных сопротивлений, трения воздуха о стенки зольника и межмолекулярного трения. Местное сопротивление образуется при проходе воздушного потока через клапаны золь- [c.252]

Сопротивление зольника Дх изменяется от 4 до 14 мм вод. ст. Основное требование от [c.253]

Зольник. На фиг. 46, представлен наиболее распространённый тип бункерного зольника с нижними откидными днищами для удаления золы и боковым подводом воздуха. Зольник делается сварным. Нижняя часть его укрепляется на болтах для возможности смены без съёма котла. Живое сечение клапанов для воздуха делается не менее 20 /о площади колосниковой решётки. Толщина листов от 4 до 7 мм материал — сталь марки Ст. о по ГОСТ 380-41. [c.275]

Фиг. 57. Топка паровоза ФД (пылеугольное отопление) 1 — обмуровка задней стенки топки 2 обмуровка боковых стенок топки 3 —зольник 4 — клапаны бункера зольника 5 — привод клапанов бункера зольника 6 — обмуровка зольника 7 — порог 8 — привод переднего клапана 9 — клапан вторичного подвода воздуха (передний клапан) 10 — свод.

Здесь а =64-8 — для зольников с боковыми клапанами а =10 —15 — для зольников с клапанами в поддувале =10- -20 — для [c.280]

В формулах (83) и (84) Д — живая площадь клапанов зольника в щ- I — длина труб в мм и — внутренние диаметры труб ж а [c.281]

Топка в зависимости от сжигаемого топлива (на данном рисунке для твердого топлива) состоит из колосниковой решетки /5, топочного пространства 16 и поддувала или зольника 17. [c.36]

Осмотр зольника и шлакового за твора. [c.258]

Ручные ТОПКИ с горизонтальной и слабонаклонной решеткой применяют для сжигания антрацита, каменн ого и бурого угля. Решетки собирают из нескольких рядов олосников (рис. 3-1,а)," выполняемых в виде плит с отверстиями, расширяющимися книзу, или балочек, имеющих вертикальные щели. Плиты или балочки опираются на поперечные балки 3, концы которых закреплены в стенах топочной камеры. Сквозь отверстия и щели в колосниковой решетке снизу поступает воздух, необходимый для горения топлива. В пространство оод колосниковой решеткой, называемое золовым бункером, зольником или поддувалом, падают частицы топлива, золы и шлака. Для пер1иодического удаления провала золо вой бункер оборудуют дверцей-затвором 5. [c.116]

I. — подача вторичного воздуха 2 — топочное пространство 3 — свежезаброшенное топливо 4 — горн1дее топливо 5 — колосниковая решетка 6, — зольник 7 — шлак и зола [c.113]

С колосников он удаляется в зольник 7 с помощью шлакос-нимателя 5. Просыпавшееся через колосниковое полотно топливо собирается в бункерах 6. [c.115]

При ковке и штамповке поковок из стали, склонной к флокенообразованню, температура заготовок при загрузке их в короба, зольники и т. п. должна быть не [c.67]

Основой конструкции решётки с вращающимся брусом газогенератора водяного газа (фиг. 26, 27), является изогнутый в форме буквы S полый стальной литой брус трёхгранного сечения, внутренняя полость которого охлаждается водой. Брус вращается над неподвижной плоской решёткой. При вращении он дробит шлак, проталкивает мелкий шлак сквозь прозоры решётки в конический зольник, а более крупный отводит к стенкам шахты и дробит торцами о дробильные плиты шахты. Брус делает до 4 об/час. Требуемая мощность для бруса, обслуживающего газогенератор диаметром 3,2 м, до 14 кет. Иногда применяется также гидравлический привод. [c.414]

При отборе газа из зольника процесс газификации в горизонтальном сечении протекает равномерно (конструкции Г-2, АГ-65, Оргком-мунэнерго и т. д.). [c.438]

Отбор газа выше колосниковой решётки производится в двух и даже четырёх участках. Это приводит к усложнению конструкции, ослаблению футеровки и увеличению длины горизонтальных каналов для сбора газов, загрязняющихся сажей и остатками неразложён-ных смол. К жароустойчивости колосниковой решётки предъявляют высокие требования. Целесообразно делать её поворотной или качающейся, что даёт возможность шевелить слой топлива для ликвидации прогара. Зольник рекомендуется снабжать гидравлическим затвором. [c.438]

Воздухоподогреватели. На паровозах применяют газовые и паровые воздухоподогреватели. Схема применяемого на отечественных паровозах парового воздухоподогревателя показана на фиг. 47. Батареи из эллиптических ребристых трубок, ввальцованных в решётки коллектора, размещаются вдоль зольника. Для регулирования притока воздуха имеются заслонки. Отбор пара на подогрев производится из конуса. Температура воздуха достигает 60—70° С. В СССР испытывались газовые воздухоподогреватели с горизонтальными (фиг. 48) и вертикальными (фиг. 49) трубами. Последние менее засоряются и не затрудняют доступа рабочего в дымовую коробку. Температура подогретого воздуха при этих систе- [c.275]

Внутри зольника размещаются трубы для заливки золы. При отоплении антрацитом и тощими углями в зольнике устанавливают трубы шлакоувлажнителя. Привод к клапанам зольника выводится в будку машиниста. [c.275]

Колосниковая решетка предназначена для поддержания слоя топлива и равномерного подвода к нему воздуха, необходимого для горения. Решетка набирается из чугунных колосников, между которыми оставляются зазоры. В плоских колосниках равномерно распределены отверстия, через которое поступает воздух к сжигаемому топливу. Для забрасывания топлива служит шуровоч-ная дверца 18, а для поступления воздуха под решетку и удаления золы из зольника — дверца 19. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...