Тендеры-конденсаторы паровозные

Тендеры-конденсаторы паровозные 207, 229 [c.465]

С дореволюционным временем. До революции паровозный парк состоял из паровозов слабых серий. При советской власти пополнение парка шло за счет мощных паровозов. За годы восстановления и в первой пятилетке парк пополнялся товарными паровозами серии Э (колесная ф-ла 0-5-0) и пассажирскими серии СУ (1-3-1). Во второй пятилетке стали усиленно строиться новые мощнейшие в Европе паровозы ФД 1-5-1 (товарные) и ИС 1-4-2 (пассажирские), а также мощные паровозы СО (товарные). В составе паровозного парка все больший уд. в. занимают мощные паровозы ФД и ИС, а также мощные паровозы СО. Вводится новый тип паровоза СО с тендерами-конденсаторами, расходующего в 20—25 раз меньше воды, чем обычный паровоз, и проходящего до 1 ООО км без набора воды. Построены первые обтекаемые высокоскоростные паровозы ИС и новые 2-3-2. Резкое иаменение состава паровозного парка за счет внедрения мощных паровозов привело к тому, что общая тяговая сила парка выросла к 1937 г. в 2,5 раза по сравнению с 1913 г., т. е. в большей степени, чем количество паровозов. На- [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...