Склады материалов Грузоподъемные средств

Установка крана относительно транспортных средств и мест укладки грузов должна обеспечить полное или максимальное использование его грузоподъемности на всех участках рабочей зоны при минимальном радиусе вращения поворотной платформы. При этом необходимо учитывать минимально допустимые приближения грузоподъемных машин к транспортным средствам, складам, зданиям и принятую последовательность заполнения склада материалами. [c.191]

Механический цех расположен в семи пролетах шириной 12 м каждый и занимает площадь 4788 м . Назначение производственных пролетов и вспомогательных участков и помещений указаны на плане. В цехе предусмотрены следующие подъемно-транспортные средства в первом пролете мостовой и балочный краны грузоподъемностью 5 я 2 т соответственно. Второй пролет обслуживается мостовым краном грузоподъемностью в 5 /п и пятью поворотными кранами грузоподъемностью по 1 /п с вылетом 4 м, установленными у продольно-строгальных, горизонтально-расточных и фрезерных станков. В третьем пролете установлены балочный кран грузоподъемностью в 2 m и три поворотных крана грузоподъемностью по 1 m с вылетом 4 м. В четвертом пролете установлены две линии рольгангов и пять поворотных кранов. В шестом пролете установлены две линии рольгангов и восемь поворотных кранов. В цеховом складе материалов и заготовок установлен мостовой кран грузоподъемностью 5т и поворотные краны первый грузоподъемностью [c.356]

При выборе типа крана большое значение имеют способ его установки и схема размещения грузов на пункте грузопереработки. Кран должен быть так установлен относительно транспортных средств и мест укладов изделий и конструкций, чтобы максимально использовалась его грузоподъемность на всех участках рабочей зоны при минимальном радиусе вращения поворотной платформы. При этом необходимо учитывать минимальные расстояния от грузоподъемных машин до транспортных средств, складов, зданий, а также последовательность заполнения склада материалами. При погрузочно-разгрузочных работах наиболее часто применяют три схемы установки кранов (табл. П1.16). [c.107]

Площадь складов (табл. УП1.4) должна обеспечивать размещение металлов и металлоконструкций, проход людей и проезд транспортных и грузоподъемных средств. Территорию крупных складов (одновременное хранение 5—10 тыс. т металла и металлоконструкций) разделяют на две части для сортировки и укрупнительной сборки металлоконструкций. Кроме того, на территории склада необходимо оставлять отдельную резервную площадку для срочных грузов. Для складов металлов и металлоконструкций целесообразно отводить места, где хранятся другие строительные материалы и изделия. Склады металла и металлоконструкций должны располагаться на расстоянии не менее 200 м от производств, выделяющих газы. Территория складов не должна примыкать к площадкам, на которых хранятся баллоны с газами и кислотой. Основания складов следует ограждать от подпочвенной влаги. Территория открытых складов металла и металлоконструкций должна иметь уклон 1,5— 2° для стока атмосферных вод. Склады должны иметь сквозной или круговой проезды шириной не менее 3,5 м для транспортных и грузоподъемных средств. [c.341]

При выборе грузоподъемных средств для перегрузки лесоматериалов на складе последовательно определяют следующие показатели номенклатуру и объем грузов, подлежащих переработке в течение года и смены долю объема каждого рода лесоматериалов в их общем объеме технологические схемы переработки лесоматериалов типы грузоподъемных средств, соответствующие принятой схеме переработки лесоматериалов режим работы грузоподъемных средств на складе с учетом неравномерности подачи на него материалов и прибытия автотранспортных средств для вывоза лесоматериалов расчетное число грузоподъемных средств с учетом их производительности и интенсивность грузового потока себестоимость переработки лесоматериалов наличными грузоподъемными средствами или приведенные затраты на выполнение работ новыми машинами, которые должны быть приобретены. [c.391]

Транспорт (цеховой) — расчет и описание транспортных и грузоподъемных средств для доставки деталей, приспособлений (подвески и т. п.) и материалов в цех, склад, отделение для меж-операционных перебросок. При проектировании механизированного цехового транспорта выдается задание для детальной разработки соответствующей части проекта. [c.523]

В настоящее время уже действует много государственных стандартов, отвечающих указанному условию. Это прежде всего многочисленные стандарты на детали и узлы грузоподъемных и транспортных устройств, из которых могут быть собраны любые необходимые конвейеры и транспортеры, а также местные ручные и механизированные грузоподъемные приспособления, облегчающие и ускоряющие труд станочников, наладчиков, сборщиков, ремонтных слесарей и другого персонала. Большое значение имеют стандарты на автопогрузчики, автокары, электрокары, тележки, поддоны и другие виды тары, необходимой для хранения и перевозки материалов, заготовок, полуфабрикатов и деталей. Стандартизованы специальные профили, в том числе перфорированные, для изготовления сборно-разборной организационно-технической оснастки, включая стеллажи для складов и кладовых различного назначения, столы для сборщиков и контролеров, тумбочки, мебель и т. п. (рис. 40). Не меньшее внимание уделено стандартизации инструментов, контрольных средств, а также осветительной и сигнализационной аппаратуры, средств связи и управления. Работа в этом направлении расширяется, и число государственных стандартов непрерывно увеличивается. [c.216]

Склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на машиностроительных заводах предназначаются для хранения жидкого топлива для технологических нужд горючего топлива для испытания выпускаемых моторов и двигателей, для средств автотранспорта и т. п. смазочных материалов для технологических нужд и для смазки всех видов оборудования, грузоподъемных машин и механизмов, транспортных средств и т. п. [c.494]

Стреловые краны грузоподъемностью от 16 до 25 т с основной и короткими стрелами, оснащенными крюком или грейфером, применяют на погрузочно-разгрузочных работах со штучными пакетированными грузами, сыпучими и мелкокусковыми материалами, на складах строящихся объектов, производственных предприятий и полигонов, на погрузке и разгрузке железобетонных деталей и конструкций с транспортных средств и на монтажных работах. [c.179]

Основными факторами, определяющими техническую применимость того или иного вида транспортных средств, являются следующие общие признаки, характеризующие операции по назначению (например, внутрицеховые, межцеховые или внешние заводские перевозки, в частности, для складов металла, леса, материалов литейного производства и т. д.) технические признаки (степень ритмичности транспортных операций, провозная способность и производительность) эксплуатационные показатели (скорость движения, грузоподъемность, маневренность и т. п.) технические показатели (протяженность, габариты и т. п.) род груза (жидкий, сыпучий, массивный, легкий, средний, хрупкий, прочный) масса груза (минимальная, средняя, максимальная) периодичность перевозок (непрерывные, с перерывами, случайные). [c.117]

Наряду с описанным выше расчетом необходимого количества самоходных тележек, в тех случаях, когда грузоподъемность последних недостаточна для перевозки материалов, изготовляемых узлов либо изделий, определяют потребное количество козловых, портальных либо мостовых электрических кранов (если целесообразность применения последних будет обоснована). Потребное количество этих средств общего рельсового внутрицехового транспорта устанавливают в соответствии с интенсивностью грузопотоков в каждом пролете проектируемого цеха. При этом на основании опытных данных проектирования сборочно-сварочных цехов принимают для обслуживания одним краном длину пролета 60—80 м в цеховых складах металла и готовой продукции, 40—60 м в заготовительном отделении и 30—50 м в сборочносварочных отделениях цеха. Кроме того, контрольной цифрой допускаемой интенсивности работ каждого электрического крана в сборочно-сварочных отделениях проектируемого цеха служит количество циклов работы крана, которое не должно превышать 20 в час. [c.202]

В общем комплексе оборудования любого завода грузоподъемные и транспортирующие машины занимают одно из самых важных-мест. Особенно это относится к таким предприятиям как заводы железобетонных изделий, на которых перерабатываются большие массы материалов. На этих заводах доставка сырья, перемещение материала в процессе его переработки, доставка готовых изделий на склад и со склада к месту потребления требуют мощных и разнообразных по характеру транспортных средств. [c.3]

Насосные помещения складов ГСМ. оборудуют стационарными грузоподъемными средствами, а хранилища материалов в таре —также электропогрузчиками с ме-ханизмами-бочкоподъемннками. Бочки удобно хранить на стеллажах с роликами. Небольшой наклон стеллажа обеспечивает легкое передвижение бочки до упора в заслонку, расположенную между роликами. Отсюда любая бочка вилочным погрузчиком может быть легко снята, так как все бочки в данном случае разделены заслонками. [c.10]

При выборе типа крана большое значение имеют способ его установки и схема размещения грузов на пункте грузопереработки. Кран должен быть так установлен относительно транспортных средств и мест укладов изделий и конструкций, чтобы максимально исполь-вовалась его грузоподъемность на всех участках рабочей зоны при минимальном радиусе вращения поворотной платформы. Кроме того, необходимо учитывать минимальные расстояния от грузоподъемных машин до транспортных средств, складов, зданий, а также последовательность заполнения склада материалами. При погрузочно-разгрузочных работах наиболее часто применяют три схемы установки кранов 1) железнодорожная платформа — прирельсовый склад —автотранспортное средство 2) автотранспортное средство — базисный склад 3) автотранспортное средство — приобъектный склад. [c.120]

Ко всем складам должен быть обеспечен удобный подъезд, причем желательно обеспечивать круговой проезд транспортных средств. Следует учитывать, что одни и те же площадки территории строительства могут быть последовательно использованы для размещения складов разных материалов. На рис. 11 показан генеральный план многоэтажного жилого дома. Склады материалов и изделий располагаются в зоне действия двух башенных кранов грузоподъемностью 1,5—3 т. Разгрузка сборных железобетонных элементов и мелкоштучных стеновых материалов, поступающих на сгротку в контейнерах или пакетами на грузовых столиках, осуществляется , автомобильным краном грузоподъемностью 3 т. [c.17]

На складах формовочных материалов, так же как и на складах шихтовых материалов, в большинстве случаев основными средствами механизации перегрузочных, внутрискладских и прочих видов работ являются мостовые грейферные краны грузоподъемностью 5—10 т, а также системы ленточных конвейеров и элеваторов производительностью до 50—100 т1ч, транспорти- [c.485]

Работа материальных складов, где применяются поддоны, организована следующим образом. При поступлении на склад тарно-штучные материалы и изделия небольших размеров и массы вручную укладывают на поддоны в количестве, зависящем от грузоподъемности поддона и подъемно-транспортного оборудования, используемого на складе. Если материалы и изделия поступают на склад на поддонах, то необходимость в ручной укладке отпадает. Все последующие операции с прибывшими материалами и изделиями осуществляются механизированным способом. Механизмами поддоны перемешаются к местам приемки, а затем к местам хранения, где укладываются в штябеля или на стеллажи. При отпуске материалов и изделий со склада поддоны перемещаются к фронту погрузки и грузятся в транспортные средства. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...