Отверстия в деталях в отливках 180 — Выполнение

На рис. 184, а показано приспособление-спутник для Удлинителя картера коробки передач автомобиля Москвич . Заготовка-отливка из алюминиевого сплава. Обрабатывается отверстие во фланце 6, отверстия / и 5 в лапах 4. Отверстие 7 растачивается со сторон А и Б. Поверхности 2 и 5 обтачиваются. Плоскость лап 4 и выемка 8 фрезеруются. Фланец 6 подрезается летучим резцом. Деталь для выполнения операций в различных плоскостях в процессе обработки неоднократно кантуется. Спутник представляет собой массивную стальную плиту С. Заготовка устанавливается в призмы и в осевом направлении фиксируется упором У. Рычаг Р под действием подпружиненных пальцев Д выравнивает лапы 4 в горизонтальной плоскости. Закрепляется деталь коромыслом К с помощью откидного болта и гайки Г, которая завертывается механическим ключом на загрузочной позиции. Приспособления-спутники с закрепленными на них деталями продвигаются транспортером вдоль линии. Направляющие транспортера плоские. При движении спутник направляется планкой Н (рис. 184, в), которая входит в паз Я плиты спутника. [c.220]

Примечания I. В таблице цифрами обозначены номера переходов, в скобках указаны варианты выполнения переходов. Состояние отверстия заготовки обозначено Н — не подготовлено Л — отверстие получено в отливке, штампованной заготовке О — отверстие предварительно обработано. 2. Переходы зенкерования отверстий диаметром более 50 мм могут быть заменены переходами фрезерования по контуру. 3. Данные таблицы — по методическим рекомендациям. Обработка корпусных деталей крупными сериями на многоинструментных станках с ЧПУ с применением комбинированного инструмента , М. ЭНИМС, 1982, 24 с. [c.564]

Разгрузка узлов скопления металла выполнение пазов, полостей) отверстий. Конструкция деталей должна быть такой, чтобы избежать образования в отливках усадочных раковин и пористости. Этих дефектов не будет при направленном затвердевании металла. Э го условие будет выполнено, если при конструировании отливки соблюдается правило вписанных окружностей. Правило вписанных окружностей поясняется схемой, приведенной на рис. 13. [c.27]

При выполнении сложных алюминиевых корпусных деталей (например, блоков цилиндров) литьем под давлением достигается точность размеров 5-го класса по ГОСТам 1015—49 и 1025—48, все отверстия получаются в отливке и подвергаются только отделочной обработке. [c.416]

Картер 9 (рис. 14) служит остовом, на котором крепятся и в котором устанавливаются отдельные детали и механизмы двигателя. Группа цилиндров, выполненная в общей отливке, называется блоком цилиндров. Картер может быть выполнен как одно целое с блоком цилиндров или иметь обработанную верхнюю плоскость, на которой устанавливаются цилиндры, отлитые отдельно (обычно у двигателей с воздушным охлаждением). Общая отливка блока цилиндров 10 с картером 9 называется блок-картером. К нижней части блок-картера крепится болтами штампованный из стали или реже литой поддон картера 7, который является резервуаром для масла. Для уплотнения между ними устанавливается картонная или пробковая прокладка 8. В нижней части поддона имеется отверстие с пробкой для слива масла. Пробка современных двигателей снабжается магнитом для улавливания металлических частиц, попавших в масло в результате износа деталей, В поддоне картера имеются перегородки, [c.32]

Заготовки из алюминиевых сплавов часто отливают в кокиль с песчаными стержнями по классам ЛТ7—ЛТ5 (нормаль АН 1026—56), что ориентировочно соответствует 7-му классу точности по ОСТ 1010. При выполнении сложных алюминиевых корпусных деталей (блоков цилиндров) литьем под давлением достигается точность размеров 5-го класса. Все отверстия, получаемые в отливке, подвергают только чистовой обработке. Сложные корпусные детали получают также соединением из отдельно отлитых секций с помощью пайки. [c.322]

Гидропривод вентилятора состоит из четырех основных сборочных единиц вала ведущего 3 с механизмом регулирования, вала турбинного 27, вала вертикального 23, насоса маслооткачивающего и ряда деталей, собираемых в корпус 34. Корпус представляет собой механически обработанную отливку из серого чугуна. Корпус имеет две полости. В первой при сборке монтируется гидроаппарат, во второй — конический редуктор с валами. Эти полости соединены отверстием для сбора масла в полости. Часть корпуса, образующая полость редуктора, имеет прямоугольную коробчатую форму, на боковой вертикальной стенке которой имеется прямоугольный проем — люк для регулировки и проверки качества зацепления конических шестерен при сборке редуктора. После окончательной сборки гидропривода люк закрывают крышкой 46 (см. сечение Г — Г) с прокладкой и затягивают гайки на шпильках. Другая часть корпуса, образующая полость гидроаппаратов, имеет цилиндрическую форму, переходящую внизу в прямоугольную. Наружная поверхность этой части корпуса имеет сбоку приливы, образующие после механической обработки лапы для крепления гидропривода на фундамент при установке на раму тепловоза. Вверху корпус имеет прилив, в котором выполнен люк-проем, служащий для соединения чаши 15 с насосным колесом при сборке и креплении ее гайками на шпильках. После сборки гидропривода люк-проем закрывают крышкой 16 с уплотнительной прокладкой и затягивают гайки на шпильках. Для соединения с атмосферой и уравнивания давлений в верхней точке корпуса установлен сапун 18. Внизу этой части корпуса имеется отверстие с резьбой, в котором через переходную [c.107]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...