Мощность потерь и нагрев приборов

МОЩНОСТЬ ПОТЕРЬ И НАГРЕВ ПРИБОРОВ [c.210]

Червячная передача, состоящая из червячного колеса 2 и цилиндрического червяка 1 (рис. 214, а), относится к передачам со скрещивающимися осями, расположенными под углом 90°. Червячные передачи щироко применяют в делительных механизмах зуборезных станков, подъемных механизмах, приборах, в которых требуется плавная, бесшумная работа и высокая равномерность вращения. По сравнению с другими видами передач, червячные передачи могут передавать крутящие моменты с большим передаточным числом при небольших габаритах. Линейный контакт между зубьями, относительно большое число зубьев, находящихся одновременно в зацеплении, позволяют им передавать большую нагрузку. Высокий коэффициент скольжения при зацеплении зубьев обеспечивает передаче бесшумную и плавную работу. Точно изготовленная червячная передача имеет высокую равномерность вращения. К недостаткам червячной передачи относятся высокая затрата мощности на преодоление трения в зацеплении, достаточно высокий нагрев, быстрый износ зубьев, сравнительно низкий КПД (50 — 90%). Чем меньше угол подъема витка червяка и хуже качество поверхности на профилях зубьев, тем больше потери мощности. Для уменьшения потери мощности необходимо выбирать соответствующий материал для изготовления червяков и червячных колес, использовать определенный смазочный материал поверх- [c.369]

Собранные агрегаты механизмов трансмиссии подвергают обкатке и испытанию на стендах. В процессе обкатки происходит приработка сопряженных поверхностей деталей, собранных с зазором. Продолжительность и режимы испытаний устанавливаются техническими условиями на капитальный ремонт автомобиля. Некоторые узлы и детали перед сборкой подвергают статической и динамической балансировке. Особое внимание при сборке следует уделить взаимному расположению деталей, что контролируется соответствующими инструментами, приборами и приспособлениями. В агрегатах не допускаются заедания, стуки, повышенные шумы и нагрев, подтекание масла. Для объективной оценки качества ремонта агрегатов необходимо применять приборы, с помощью которых определяют потери мощности на трение, вибрацию, шум, нагрев, суммарный угловой зазор шестеренчатых зацеплений и другие параметры. Суммарный угловой зазор на выходных валах устанавливают индикатором или гидравлическим прибором. По изменению суммарного углового зазора судят о качестве ремонта агрегата и об остаточном ресурсе. [c.180]

Использованию полимерных материалов в конструкциях волновых зубчатых передач способствует прежде всего то обстоятельство, что при одной и той же, по сравнению с обычными зубчатыми передачами, полезной нагрузке мощность сил трения в зоне контакта волновых передач намного меньше, а следовательно, меньше тепловыделение и локальный нагрев поверхностей зубьев, что весьма благоприятно влияет на работоспособность пластмассовых зубчатых колес. Исследования показали, что применение волновых передач позволяет расширить область использования полимеров в конструкциях передач, работающих под нагрузкой. Кроме того, пластмассовые гибкие и жесткие колеса могут эксплуатироваться в кинематических передачах, узлах настройки приборов, делительных и установочных приспособлениях. При этом снижаются вес и моменты инерции вращающихся частей, лучше гасятся колебания и вибрации, понижается уровень шума, устраняется опасность коррозии и электрических наводок (в узлах радиоаппаратуры). Становится реальной возможность работы металлополимерных, а в некоторых случаях и полимерных, волновых передач в условиях ограниченной смазки или при ее отсутствии. Кинематические пары сопряженных зубьев характеризуются высокой износостойкостью и относительно небольшими потерями. [c.87]

ТЕРМОЭЛЕКТРОННЫЙ КАТОД (термокатод), катод электровакуумных и газоразрядных приборов, эмитирующих эл-ны при нагревании (см. Термоэлектронная эмиссия), т. к. характеризуется величиной тока эмиссии I прп определ. темп-ре Т, работой выхода Ф, временем жизни (долговечностью) i, уд. мощностью накала (зависящей от темп-ры и потерь мощности Q на излучение и нагрев элементов конструкций). Долговечность Т. к. тем больше, чем больше запас активного в-ва и чем ниже скорость его испарения, т. е. чем ниже Г она зависит также от условий работы (электронная и ионная бомбардировка, отравление остаточными газами и др.). Эффективностью Т. к. наз. отношение рабочего тока к мощности накала. [c.758]

В современных гироскопических приборах гиромотор помещен в гирокамеру, которая может быть герметичной или негерметичной. При больших оборотах ротора складываются тяжелые условия работы гиромотора в герметичной камере большая скорость вращения ротора приводит к значительному увеличению момента аэродинамического сопротивления, а это вызывает значительные потери мощности и нагрев гироузла. Неравномерность нагрева элементов гироузла приводит к смещению его центра тяжести и, следовательно, [c.32]

После сборки все агрегаты автомобилей подвергаются испытанию. Режимы испытаний определяются техническими условиями на капитальный ремонт автомобиля. Испытания преследуют цель проверить качество сборки и готовность агрегата к работе в условиях, приближенных к эксплуатационным. При испытаниях не допускается стуков, заеданий, подтеканий, повышенного нагрева. Выявление подтеканий и заеданий не представляет трудности. Определение шума и нагрева агрегатов производится на слух и на ощупь, что нельзя признать оправданным для объективной оценки качества ремонта. За объективные показатели качества ремонта агрегатов можно принять следующие потери мощности на трение (момент прокручивания), величину суммарного углового зазора шестеренчатых зацеплений, вибрацию, шум, нагрев. Определение этих показателей при испытании агрегатов должно вестись соответствующими приборами. [c.167]

После сборки автомобиль поступает на пост контроля и испытания, Контроль и испытание автомобиля проводят для проверки комплектности, качества сборочных, регулировочных и крепежных работ, проверки работы и технического состояния всех агрегатов, механизмов и приборов, дополнительной регулировки, а также для выявления соответствия технических показателей требуемым техническим условиям. Испытания проводят на стенде с беговыми барабанами. Стенд позволяет проверить работу двигателя, агрегатов трансмиссии и ходовой части, а также оценить основные эксплуатационно-технические качества автомобиля, мощность двигателя, тяговое усилие на ведущих колесах, расход топлива на различных скоростных и нагр-узочных режимах, путь и время разгона до заданной скорости, потери мощности на трение в агрегатах и ходовой части, наибольший допустимый тормозной путь с определенной скоростью и одновременность и интенсивность действия тормозных механизмов, проверить и отрегулировать установку углов управляемых колес и т. д. Все выявленные при испытании неисправности необходимо устранить, [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...