Радиаторы, воздухозаборники

Из древесины твердых пород, отличающихся большой плотностью структуры граб, бук, клен — хорошо получаются тонкостенные элементы конструкции, например, капоты двигателей воздушного охлаждения, долбленые радиаторы, воздухозаборники. элементы хвостового оперения, коки винтов и т. п. [c.7]

Система охлаждения состоит из следующих элементов воздухозаборника, вентилятора с приводом, масляно-воздушных радиаторов, капота, регулирующих створок (жалюзи), выходного воздушного капала и системы управления створками. [c.235]

Защитные работы. Детали планера, не имеющие защитного покрытия, а также трущиеся поверхности, очищают от пыли, влаги, грязи и покрывают тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 или техническим вазелином УН. На воздухозаборники двигателей, выхлопные трубы, входные и выходные каналы воздуховоздушных радиаторов, приемники статического давления, заборники дренажных трубопроводов, входные туннели маслорадиаторов устанавливают заглушки. Производят стопорение рулей и элеронов. Затем зачехляют фюзеляж, хвостовое оперение, крыло, силовые установки, воздушные винты, колеса ног шасси. Топливная и гидравлическая системы при хранении содержатся в заправленном состоянии. Это обеспечивает лучшую сохранность резиновых уплотнений и мягких топливных баков. [c.146]

На фиг. 10 дана схема комбинированной установки с воздухозаборником, расположенным перед радиатором. Теплообменник с вентилятором помещен рядом с двигателем. Засасываемый спереди и подогреваемый в калорифере свежий воздух поступает в распределительный канал, проходящий по внутренней стороне переднего щита автомобиля поперек всего кузова. В случае надобности подогретый свежий воздух подается в сопла обогревателя. При летней эксплуатации калорифер выключается, и установка служит только для вентиляции кузова с помощью свежего воздуха. [c.689]

Снять генератор, 8 двигателе У4 полностью снять радиатор и воздухозаборник [c.5]

Поставить н место радиатор и его дюритовые шланги в V4 радиатор и его воздухозаборник) [c.5]

Сиять радиатор, в двигателях V4 - радиатор и его воздухозаборник. [c.33]

Необходимый для охлаждения воздух проходил к аэродинамически выгодно размещенным внутри фюзеляжа радиаторам через два воздухозаборника в корневой части крыла. Выход теплого воздуха осуществлялся через круглые отверстия между радиатором и мотором. [c.38]

СБ-бис-3 проходил государственные испытания в НИИ ВВС в период с 1 ноября 1937 г. по 17 января 1938 г. В связи с изменением системы охлаждения двигателей и конструкции капотов маслорадиаторы перенесли в переднюю кромку отъемных частей крыла. Видимые отверстия (по два с каждой стороны внешней части капотов двигателей) являются воздухозаборниками радиаторов охлаждения масла. Передние створки радиаторов водяного охлаждения чуть приоткрыты [c.23]

Гондола двигателей М-103 опытного СБ-бис-3 в ходе летных испытаний зимой 1937/38 гг. Передняя створка регулирования охлаждения водяных радиаторов полностью закрыта. В передней кромке крыла хорошо различима форма и расположение воздухозаборников маслорадиаторов. Каплевидный обтекатель верхнего блока цилиндров на серийных машинах впоследствии увеличился в размерах. В нижней части воздухозаборника заметны узлы крепления амортизатора лыжи [c.24]

Вид спереди на правую гондолу двигателей М-103 опытного СБ-бис-3 в ходе летных испытаний зимой 1937/38 г. Передняя створка регулирования охлаждения радиатора полностью открыта. В центре воздухозаборника виден силовой элемент, соединенный с амортизатором лыжного шасси [c.25]

Снять радиатор, е двигателях /4 - радиатор и его воздухозаборник [c.33]

Установить радиатор (в /4 - радиатор и воздухозаборник) [c.33]

Отсоединить батарею и сиять воздухозаборник радиатора. [c.44]

Установить воздухозаборник на радиатор и присоединить батарею [c.44]

Понадобится и набор небольших стамесок — они незаменимы при долблении кабин, изготовлении капотов двигателей, радиаторов, различных воздухозаборников, ниш убирающегося шасси, зализов стыка крыла и фюзеляжа и т. п. [c.11]

На целом ряде самолетов, особенно многомоторных бомбардировщиках, радиаторы устанавливались в крыле, вблизи мотогондол, а воздухозаборники — в передней кромке крыла. Такая установка почти не давала вредного аэродинамического сопро- [c.71]

Общим для большинства типов радиаторов является наличие собственно радиатора с воздухозаборником, его внешней, выступающей за обводы самолета части, туннеля и створки или системы створок управления тепловым режимом. [c.72]

После взлета эти створки открывались, обеспечивая наддув в карбюратор от скоростного напора (рис. 65). Сам корпус такого воздухозаборника делается из дерева, а участок фильтра имитируется с помощью сетки, подобной применявшейся при изготовлении радиаторов (см. выше). [c.76]

Особое внимание следует обращать на пожарную безопасность. На тракторах, самоходных шасси и автомобилях должны иметься приспособления для автоматического регулирования интенсивности охлаждения двигателя или регулирования с рабочего места водителя. Для защиты от засорения сердцевины радиатора, воздухозаборника, а также межре-берного пространства цилиндров двигателей воздушного охлаждения технологическими отходами (солома, полова и т. п.) должны быть предусмотрены быстросъемные сетки или другие устройства. [c.430]

Снять воздухозаборник радиатора, приводиой ремень вентилятора и шкив. Снять, при необходимости, приводной ремень нвсосэ усиленного рулевого управления [c.46]

Снять приводном ремриь вентилятор-генератор за воздухозаборник радиатора [c.44]

Снпть воздухозаборник радиатора, приводной ремень вентилятора и шкив Снять, при необходи-МОСТ.1. приводной ремень насоса усиленного рулевого управлении. [c.46]

Закрепить воздухозаборник радиатора и установить нижнии защитный кожух под двигателем При необходимости снова установить и натянуть приводной ремень насоса поддержки рулевого управления [c.46]

Отсоединить и сннть с диффузора радиатора и воздушного фильтра воздухозаборник турбокомпрессора, для этого ослабить хомутьь. Если установлен пластмассовый крепеж трубки, перекусить [c.106]

Надеть воздухозаборник и прикоепить к диффузору радиатора и воздушному фильтру пластмассовыми хомутами [c.107]

Если же капот имеет сложную форму в поперечном сечении (самолеты Тандерболт , Баффэло , Ла-9), да еще в передней части встроенные входы масляных радиаторов или воздухозаборники карбюратора, то удобнее носовую часть капота или весь капот делать отъемным. Это значительно облегчает задачу выдалбливания внутренней полости и профилировку его стенок. Саму внутреннюю поверхность можно сделать более чистой (рис. 40). Такой капот можно установить уже после монтажа мотора в мотогондоле перед окончательной отделкой, да и внутреннюю его окраску выполнить заранее, что улучшит ее качество и избавит вас от малопроизводительного труда по изоляции мотора в. случае, если капот делается вместе с мотогондолой. [c.55]

Конструктивно установка таких радиаторов на самолете выполнялась по-разному стационарно, откровенно поставленные по потоку, как на ранних самолетах А. Н. Туполева, или радиаторы делались выдвижными, в зависимости от скорости полета, как, например, на самолете Р-5 Н. Н. Поликарпова или французском истребителе фирмы Моран-Сольнье М5-406, или, что чаще всего встречалось, туннельными, когда сам радиатор большей своей частью располагался внутри конструкции самолета (например, в фюзеляже или крыле), а воздух для охлаждения подавался к радиатору и отводился от него по специально спроектированному туннелю. В радиаторах такого типа в поток выступала лишь незначительная его часть — воздухозаборник. Это приводило к заметному сокращению вредного аэродинамического сопротивления самолету в целом. [c.71]

Размещались радиаторы на самолете по-разному. Например, в самолетах с двигателями водяного охлаждения (Як-1. Як-9. Як-7) радиаторы разносились маслорадиатор впереди, под мотором, а водорадиатор — сзади, под центропланом. На самолете Як-3 маслорадиатор был размещен в центроплане, а охлаждающий воздух к нему подводился через воздухозаборники в передней кромке крыла, в месте его стыка с фюзеляжем. [c.71]

На самолетах Эркобра Р-39 (США), Пе-2 (СССР) и ряде других воздухозаборники к карбюраторам двигателей выполнялись в виде надстроек, очень похожих на небольшие радиаторы — с некоторым относом их заборного отверстия от поверхности фюзеляжа или гондолы.— с целью исключения попадания в них воздуха, заторможенного в пограничном слое. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...