Экипировка топливом, маслом, водой и песком

ЭКИПИРОВКА ТОПЛИВОМ, МАСЛОМ, ВОДОЙ и ПЕСКОМ [c.11]

Экипировка топливом, маслом, водой и песком [c.128]

Например, на металлургическом заводе им. Ильича в г. Жданове наряду с основным стационарным экипировочным хозяйством силами железнодорожного цеха изготовлены два передвижных экипировочных пункта, которые в соответствии с графиком экипировки перемещают на отдаленные от центральной экипировки участки работы заводских тепловозов, где они и снабжают тепловозы топливом, маслом, водой, песком и другими материалами. Этот передвижной экипировочный пункт (ПЭП) состоит, (рис. 29) из одной [c.158]

В экипировку тепловоза входит снабжение его топливом, маслом, водой, песком, обтирочными материалами, инструментом, посудой, принадлежностями и некоторыми запасными частями. Топливо, масло и воду заливают тщательно вымытой посудой, не допуская попадания пыли и воды. Топливо и масло перед заправкой проверяют в лаборатории на соответствие ГОСТу. [c.250]

В экипировку тепловоза входит снабжение его топливом, маслом, водой, песком, обтирочными материалами и некоторыми запасными частями. [c.247]

Техническая реконструкция тяги на железнодорожном транспорте в грузовом и пассажирском движении потребовала замену паровозов и в маневровой работе. Электрическая и тепловозная тяга позволили повысить вес поезда до 5 тыс. т и выше. Возросла роль станций по пропуску и переработке вагонопотоков, что в свою очередь потребовало для маневровой работы мощных и производительных локомотивов. Ими оказались тепловозы, положительным качеством которых является возможность развивать большую силу тяги при трогании с места. Затраты времени на выполнение маневровых операций тепловозами по сравнению с паровозами сокращаются более чем на 30%, а эксплуатационные расходы снижаются более чем в 2 раза. Тепловоз обладает большой маневренностью, может вписываться в кривые малого радиуса (до 80 м). Имея большие запасы топлива, воды, масла и песка, может не заходить на экипировку до 10 суток. [c.94]

Комплекс работ по снабжению локомотивов топливом (исключая электровозы и электропоезда), смазочными маслами и обтирочными материалами, песком, охлаждающей водой (только дизельных локомотивов и дизель-поездов), а также внешней очистке (обмывке) локомотивов и обдувке тяговых электродвигателей и электрической аппаратуры принято называть экипировкой. [c.289]

Например, на металлургическом заводе им. Ильича в г. Жданове наряду со стационарным экипировочным хозяйством силами Х4елез-нодорожного цеха изготовлен передвижной экипировочный пункт, который в соответствии с графиком экипировки перемещают на отдаленные от центральной экипировки участки работы заводских тепловозов, где они и снабжают тепловозы топливом, маслом, водой, песком и другими материалами. Он состоит из одной четырехосной железнодорожной платформы длиной 14 м, на которой размещены котел-цистерня дизельного топлива, котельное и.машинное отделения. В последних размещены резервуары для масла и воды, передвижная электростанция ДЭС-9, электрокотел водяного отопления, насос топливный шестеренчатый, ручной насос БКФ-2, подзарядная станция и аккумуляторы. Бункер для песка размещен на котле цистерны. Передвижная экипировка обслуживается 1 чел. Ее применение позволило ликвидировать непроизводительный пробег тепловозов к центральной стационарной экипировке. [c.95]

В экипировку входит снабжение тепловоза топливом, маслом, водой, песком, обтирочными материалами, инструментом, посудой, принадлежностями и некоторыми запасными частями. При заправке следует пользоваться тщательно вымытой посудой, не допуская попадания пыли и воды в топливо и масло. Заправлять топливо и масло следует лищь после того, как будет проверено лабораторным способом их соответствие ГОСТ или ТУ и при обязательном наличии паспорта (сертификата). Топливные баки необходимо заправлять через сетчатые фильтры, имеющиеся в заправочных горловинах. Заправку маслом следует производить при остановленном дизеле через заправочную горловину на дизеле или под давлением через заправочную трубу. Уровень масла контролируют при помощи маслоуказателя. [c.253]

Тепловоз ТЭМ2 (рис. 5), Мощный маневровый односекционный тепловоз ТЭМ2 с электрической передачей широко используется по всей сети железных дорог. Запасы топлива, масла, воды, песка обеспечивают работу локомотива на маневрах продолжительное время (до 10 суток) без экипировки. Тепловоз легко вписывается в кривые радиусом до 80 м и может работать двумя секциями при управлении с одного поста. [c.22]

Экипировка — это снабжение тепловоза топливом, маслом, водой, песком и обтирочными материалами. Экипировку тепловоза производят в соответствии с графиком, составленным в депо и утвержденным в отделении дороги. В местах экипировки должно быть предусмотрено максимальное совмешение всех операций. Как правило, тепловозы экипируют в пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), совмещая экипировку с проведением технического обслуживания ТО-2. Для снабжения топливом и маслом тепловозов, работающих на отдаленных от депо участках, применяют автозаправщики. [c.395]

Проектирование и строительство экипировочных устройств производят по типовым и рекомендованным к повторному применению проектам, К числу основных типовых проектов по экипировочным устройствам относятся Закрытый пункт экипировки и технического обслуживания тепловозов для промышленных железных дорог (№ 501-9-2), Экипировочные устройства для локомотивов промышленного транспорта. Схема компоновки экипировочных устройств (№ 50-0-48). В комплект тнповь/х проектов экипировочных устройств входят Раздаточная смазка (тип I и тип П) (№ 501-231), Склады дизельного топлива емкостью 100, 200 и 300 (№ 501-232), Склады масел емкостью 125, 175 и 325 м (№ 501-233), Устройства для снабжения тепловозов топливом, маслом и водой (№ 501-234), Склады сухого песка емкостью 25 м (тип I и тип П) (№ 501-235), Склад сухого песка емкостью 50 мЬ (№ 501-9-3), Склады сухого песка емкостью 120 и 400 мЬ (№ 501-236), Пескосушилка (№ 501-237). [c.139]

Наименование здаиий и сооружени 1 — корпус ТР-3 2 — административно-бытовой корпус 3 — депо экипировки и технического обслуживания 4 — закрытое обмывочное и продувочное стойла 5 — стойло окраски 6 — склад масел (пять резервуаров по 50 м , пять резервуаров по 25 и один — 3 м ) 7 — заземленные резервуары для слива топлива, воды и масла (три резервуара по 25 м ) 8 — пескосушилка 9 — склад сырого песка 10 — склад сухого песка (башенного типа вместимостью 3000 м ) 11 — склад дизельного топлива вместимостью 4x3000 м 12 — склад масел (шесть резервуаров по 50 м , два по 25 м и один — 3 м ) 13 — заземленные резервуары для слива топлива и масла (два резервуара вместимостью по 5 м ) 14 — парк колесных пар 15 — ремонтные площадки 16 — площадка для металлолома и мусора 17 — установка для реостатных испытаний тепловозов 18 — открытая стоянка автомобильного транспорта 19 — стрелочный пост 20 — спортивная площадка 21 — стойла для обточки колесных пар без выкатки,- 24 — участок ТР-2, 25 — участки ТР-1 и ТО-3 [c.205]

Запас топлива, песка, масла и воды на тепловозе позволяет работап без экипировки до 8 сут. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...