Развитие электрических машин постоянного тока

РАЗВИТИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА [c.226]

Создание экономичных машин постоянного тока и начальные шаги в развитии электрического освещения и электрического привода пе могли бы внести кардинальных изменений в производственную практику, если бы не была решена другая краеугольная задача электроэнергетики — передача электрической энергии на расстояние. В 70—80-х годах XIX в. эта проблема стала актуальной в связи с возникновением крупных промышленных предприятий. Сама по себе потребность в способах передачи энергии к потребителям, удаленным от источников механической энергии,, существовала и так или иначе разрешалась задолго до появления первых электростанций. Так, посредством проволочных канатов удавалось достигнуть дальности передачи до 120 м, а при устройстве промежуточных блоков — до 5 км. Неоднократно предпринимались попытки использовать для передачи энергии сжатый воздух и гидравлическое давление, но ни тот ни другой принцип не мог лечь в основу обеспечения механической энергией фабрично-заводского производства в широком масштабе. [c.57]

Применение дизелей вызвало новое развитие одномоторного привода с фрикционными муфтами, а также многомоторного и индивидуального дизель-электрического приводов для условий, при которых нежелательно механическое разделение энергии между механизмами и наличие кабеля для подачи энергии на машину. Использовалась особенность получения так называемой мягкой саморегулируемой характеристики электродвигателей постоянного тока при питании их от индивидуальных генераторов постоянного тока (см. 6 и гл. V). [c.39]

Большинство современных рабочих машин требует регулирования скорости рабочих органов в зависимости от изменяюш,ихся свойств обрабатываемого объекта, от условий осуш,ествления технологического процесса, необходимых свойств готового изделия, загрузки машин, возникающих сопротивлений и т. п. Оптимальным является бесступенчатое регулирование скорости. Оно может осуществляться механическими регулируемыми передачами (вариаторами), гидротрансформаторами и электрическими регулируемыми приводами (от электродвигателей постоянного тока). Из всех этих средств вариаторы являются наиболее простыми и компактными, обладают наиболее высоким к. п. д. Этим объясняется широкое развитие и применение вариаторов в последнее время. [c.5]

На этих тепловозах применены экономичные четырехтактные дизели электрическая передача переменно-постоянного тока полупроводниковая система автоматического регулирования возбуждения электрический привод вентиляторов холодильника тепловоза, охлаждения выпрямительной установки и тяговых электродвигателей развитая система очистки воздуха охлаждения электрических машин со степенью очистки до 80% тяговая передача с упругой ведомой шестерней бесчелюстная тележка с повышенным коэ ициентом использования сцепного веса и ряд других прогрессивных конструкций, обеспечивающих высокие технико-экономические и эргономические показатели тепловоза. [c.3]

Приведенные здесь характеристики универсальных машин переменного тока недостаточны для современной технологии контактной сварки изделий и конструкций из легированных сталей, алюминиевых сплавов и титана. Для этих металлов очень заметное развитие теперь получают машины конденсаторные и постоянного тока с выпрямлением во вторичном контуре. Для машин этого типа характерны не внешние характеристики, как это привычно для машин переменного тока, а нагрузочные характеристики. Сварочные токи в выпрямленных контурах определяются электрическим активным сопротивлением, которое вводится в контур сварочной машины. [c.225]

Трудность применения асинхронных двигателей для условий тяги заключается в том, что они имеют так называемую жесткую характеристику, т. е. частота вращения ротора при постоянных напряжении и частоте питающего тока почти постоянна при изменении нагрузки. Регулирование частоты вращения ротора асинхронных электродвигателей возможно изменением числа полюсов и частоты источника питания, а также изменением подводимого напряжения. Изменение числа полюсов дает ступенчатое регулирование скорости в сравнительно небольщих пределах, увеличивает габаритные размеры, массу и стоимость электрических двигателей. Несмотря на это, ведутся работы по регулированию скорости путем переключения числа полюсов как у тягового генератора, так и у электродвигателей. Регулирование частоты питающего тока машии переменного тока, приводимых во вращение от дизеля, вызывает затруднения, так как тепловозные дизели при определенной мощности работают с постоянной частотой вращения вала. В этом случае необходимо иметь промежуточные машины, рассчитанные на полную мощность дизеля, что экономически невыгодно, а практически невозможно разместить их на тепловозе. Развитие полупроводниковой техники позволило создать сравнительно компактную и легкую передачу мощности на пере.менном токе. [c.286]

В многочисленных рабочих и технологических машинах г.павным становится электрический двигатель. Применение в промышленности электропривода вместо паровых машин позволяло концентрировать производство электроэнергии на крупных электрических станциях, что вело к существенному упрощению системы промышленного энергоснабжения и к значительному ее удешевлению. Электропривод обеспечил широкое развитие разнообразных типов металообрабатывающих станков, подъемных машин, лифтов, конвейеров, мотор-вагонов, погрузочно-разгрузочных машин и многих других видов производственной техники. В 80—90-х годах основным электрическим двигателем, применявшимся в промышленности, был двигатель постоянного тока. Основную сферу применения электропривода постоянного тока составляли крупные машинные агрегаты типа прокатных станов, шахтных подъемных машин и некоторые другие виды оборудования. [c.26]

Поставленные XXVI съездом КПСС грандиозные задачи по повышению эффективности производства обеспечивают качественно новый уровень развития электроэнергетики и электротехнической промышленности. Будет увеличено производство турбогенераторов мощностью 1—1,5 млн. кВт-ч, комплексов различного электрооборудования на напряжение 1150 кВт переменного и 1500 кВт постоянного тока. Особое внимание должно быть уделено разработке и выпуску электротехнического оборудования. Известно, что надежность работы электрических машин, аппаратов и электрических установок в основном зависит от качества и правильного выбора соответствующих электротехнических материалов. Анализ аварий электрических машин и электрооборудования показывает, что большинство из них происходит вследствие выхода из строя электрической изоляции, выполняемой из электроизоляционных материалов. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...