Типы лестниц

Выбор стандартного типа лестницы [c.222]

Кнопки и поле, определяющие тип лестницы [c.150]

Рис. 6.2. Вкладка настройки типа лестниц и их расположение в проекте

Выбор стандартного типа лестниц [c.155]

Каркас служит для крепления и поддержания всех элементов котельного агрегата — барабанов, поверхностей нагрева, трубопроводов, обмуровки, лестниц и площадок и представляет собой металлические конструкции обычно рамного типа, соединенные с помощью сварки или болтами. Каркас закрепляют на фундаменте, а иногда выполняют совмещенным с каркасом здания, в котором устанавливается котельный агрегат. [c.12]

Американские сетчатые мачты имели совсем другие по сравнению с русскими круглые поперечные сечения. С помощью двух перекрещивающихся наборов трубок получали геометрическую форму. Горизонтальные стальные кольца, расположенные изнутри и снаружи на нескольких уровнях на расстоянии друг от друга примерно в человеческий рост, придавали жесткость конструкции. Установленные наклонно лестницы соединяли легкие промежуточные плоскости из натянутых проволочных сеток, которые иногда покрывали парусиной. Многочисленные платформы меньших размеров (платформы для прожекторов, противоторпедного наблюдательного поста и др.) укрепляли с наружной стороны мачты , штурманскую рубку устанавливали в основании мачты (рис. 215). Трубки из немагнитного металла (бронзы) компенсировали в этом месте нежелательное влияние на магнитный компас. К сожалению, в литературе отсутствуют более подробные данные о диаметре и типе трубок (возможно, это были бесшовные котельные трубы). На неоднократные запросы в государственные архивы США ответа не получено. Однако некоторую ясность в [c.106]

Каждый типоразмер котлов ТКЗ имеет свою типовую схему помостов и лестниц, обеспечивающую наиболее удобное обслуживание обдувочных приборов, удобный доступ к лючкам и другим отверстиям в обмуровке и т. д. Для отдельных котлов одного типа изменяют лишь нижнюю часть помостов и лестниц в зависимости от высоты основной площадки обслуживания и других особенностей различных котельных. [c.220]

У кранов мостового типа допускается подвешивать кабину к раме грузовой тележки. В этом случае выход из кабины на галерею моста допускается только через настил тележки или по наружной огражденной лестнице. [c.528]

Лестницы для доступа с пола на площадки и галереи, а также лестницы на самом кране должны быть шириной не менее 600 им с расстоянием между ступенями не более 300 мм. Ширина лестницы для выхода из кабины на галерею кранов мостового типа может быть меньших размеров, но не менее 350 мм. [c.532]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

На кранах мостового типа кабины располагают под металлоконструкцией моста и их соединяют с ней лестницей (см. рис. 17 и 21). На башенных и портальных кранах предусматривают выносные кабины, прикрепляемые к поворотной части крана (см. рис. 34 и 38). [c.534]

При загрузке программы StairMaker открывается диалоговое окно Stair Туре Sele tion (Выбор типа лестницы) (рис. 7.37). Для создания лестницы следует выбрать необходимый тип, щелкнув мышью на кнопке с соответствующим изображением, а затем подтвердив свой выбор щелчком мыши на кнопке ОК, после чего откроется окно редактирования лестницы. Это окно имеет пять закладок, открывающих доступ к различным наборам параметров лестницы. Для переключения между закладками служат пять кнопок диалогового окна [c.222]

Параметры марша устанавливают такие характеристики лестничных маршей, как количество подступенков, форму и количество забежных ступеней, размеры площадок, параметры дополнительной проступи (верхней проступи, находящейся на уровне верхнего примыкающего перекрытия). Набор параметров зависит от выбранного типа лестницы, а их изменение приводит к изменению рисунка 2В-символа лестницы в окне просмотра. [c.223]

Чтобы создать в StairMai er пандус, необходимо при выборе типа лестницы нажать кнопку с изображением пандуса. При нажатии этой кнопки становятся недоступными те конфигурации лестниц, которые не могут бьггь использованы для создания пандусов (рис. 7.46). [c.228]

Если ни один из стандартных типов лестниц не подходит, то StairMaker позволяет создавать специальные лестницы на основе вычерченной на плане заштрихованной области и определенной внутри нее основной линии. [c.229]

В открывшемся диалоговом окне Stair Туре Sele tion (Выбор типа лестницы) выберите нужный тип лестницы, после чего щелкните на кнопке ОК. [c.230]

Вкладка Preview and Positioning (Просмотр и позиционирование) (рис. 6.2) позволяет определить тип лестницы и расположение ее относительно этажа [c.150]

Кнопки Preview Options (Способы отображения лестниц), определяющие способ отображения выбранного типа лестницы [c.151]

В разделе General (Основные) устанавливаются общие параметры отобраясе-ния лестниц в сметах (тип лестницы, ее имя, слой, на котором она расположена, длину лестничного пролета и др.) [c.162]

Для создания пандусов необходимо при выборе типа лестницы в диалоговом окне Stair Туре Sele tion (Выбор типа лестницы) нажать кнопку с изображением пандуса (рис. 6.15). При выборе пандуса становятся недоступными те типы лестниц, которые не могут быть использованы для создания пандусов. [c.162]

Если ни один из стандартных типов лестниц не подходит, то программа StairMaker позволяет создать лестницу по заранее заданному контуру. Это можно сделать следующим образом [c.168]

Затем в окне Stair Туре Sele tion (Выбор типа лестницы) выбираем наиболее подходящую конфигурацию лестницы (или пандуса) и нажимаем на [c.174]

При построении вероятностных моделей отказов (см. например [30]) экспериментальные данные по долговечности элементов представляются эмпирическими функциями распределения (ЭФР) как зависимости вероятности разрушения образцов от времени, числа нагружений и т.д. Приведенные ЭФР являются стуненчатыми функциями, для которых, строго говоря, неприменим традиционный аппарат дифференцирования. Однако, физический смысл эмпирической информации (накопление повреждений, приводящих к разрушению образцов) и схожесть графического представления позволяет сделать вывод, что данные графики можно с уверенностью отнесги к типу "чертова лестница" [c.136]

ТО-4 для ГПА разных типов проводят после 4000 200 ч и для агрегатов группы II через 6000 200 ч. Оно включает все работы ТО-3. Кроме этого, предусматривают устранение замечаний и дефектов, обнаруженных при ТО-1 — ТО-3, на входном и выходном трактах ГТУ и воздухозаборной камере ОК, техническое состояние которых определяют визуально, по звуку и повышению температуры площадках и лестницах в районе обслуживания турбоагрегата креплениях агрегатов и трубопроводов к фундаментам и опорам в соответствии с исполнительными чертежами наружной теплоизоляции корпусов и трубопроводов ГТУ методом внешнего осмотра, обстукивания отдельных участков и замером толщины изоляции камерах сгорания ГТУ дефектосбороскопом, мерительным инструментом проточной части ЦБН. [c.90]

Самый большой коммерческий успех принесла фирме Бари выставленная в Нижнем Новгороде конструкция башни в форме гиперболоида. Это изображение Шухов запатентовал незадолго до открытия выставки (см. с. 177) . В принципе башню можно рассматривать как вариант применяющейся сетчатой конструкции покрытия. Оболочка вращения гиперболоида явилась, однако, совершенно новой, никогда раньше не применявшейся строительной формой. Она позволила создать пространственно изогнутую сетчатую поверхность из прямых, наклонно установленных стержней. В итоге получилась легкая, жесткая конструкция башни, которую можно было просто и изящно рассчитать и построить (см. статьи И. Петропавловской Ажурная башня Шухова и сетчатые сооружения гиперболоидно-го типа и Й. Томлова Введение новой формы конструкции Шуховым и Гауди ). Нижегородская водонапорная башня несла на высоте 25,60 м бак вместимостью 114 ООО л для снабжения водой всей территории выставки. На баке находилась площадка для обозрения, на которую можно было подняться по винтовой лестнице внутри башни. Эта первая гиперболо-идная башня осталась одним из самых красивых строительных сооружений Шухова. Она была продана богатому помещику Нечаеву-Мальцеву, который уста- [c.13]

Немало таких водонапорных башен располагалось в центре населенных пунктов, где они, контрастируя с историческими сооружениями, служили одновременно хорошим ориентиром. Еще более разнообразными, чем формы башен, были формы установленных внутри них винтовых лестниц. Очертания ажурных сеток ствола башни, хорошо просматриваемых со всех сторон, точно вписываясь в ее конструкцию, способствовали созданию общего архитектурного ансамбля. Среди различных типов винтовых лестниц встречаются изящные, исключительно смелые висячие конструкции, Они состоят лишь из двух поставленных на ребро и свернутых спиралью металлических полос, между которыми приклепывались ступени из листового металла, и нескольких вертикальных стальных полос. В нижегородской башне такая лестница (вместо установленной вначале тяжелой винтовой) появилась после переноса башни в Полибино. Сегодня она про- [c.14]

Интересен неосуществленный проект трехпролетного покрытия Казанского вокзала, 1911 — 1940 гг., архитектор А. В. Щусев. Центральный пролет дебаркадера (55 м) перекрывается системой трехшарнирных арочных ферм (высота в коньке 24 м). Ажурная торцевая металлическая стенка-ферма обеспечивает жесткость всего здания в целом в поперечном направлении, а в продольном направлении это достигается с помощью массивных бетонных порталов между арками (инженер А. Ф. Лолейт), служащих одновременно средством сообщения между нефами. По своим параметрам и конструктивной системе этот проект относится к числу лучших покрытий того времени. Удачно найденные пропорции центральных и боковых арок, разнообразие фактурных и цветовых сочетаний (бетон, металл, стекло), хорошая композиция и объемно-пространственное решение позволяют говорить о высоких технических и архитектурных достоинствах этой работы В. Г. Шухова. Научный уровень внес В. Г. Шухов в разработку такого типа сооружений, как учебные здания Комисса-ровское техническое училище, 1891 — 1892 гг., архитектор М. К. Гепп.енер реконструкция Московского училища живописи, ваяния и зодчества, архитектор Н. С. Курдюков Высшие женские курсы, 1910— 1913 гг., архитектор С. У. Соловьев и др. Он создает просторные аудитории и картинные галереи с верхним светом, легкие, стремительные лестницы, активно внедряя металлические конструкции и стекло в интерьеры зданий. В. Г. Шухов принимает участие в создании конструкций сцены и перекрытия Московского Художественного театра — очага духовной жизни Москвы, а также университетской обсерватории. [c.155]

Для обслуживания клапана устраивается площадка с лестницей. Для работы в электрических схемах безопасности на клапанах ПКН и ПКВ монтируется соленоид МИС-4100Е. Поскольку промышленностью клапаны этих типов совместно с соленоидами не выпускаются, при мон- [c.147]

Размеры по дляве я швряне даны для локомобилей типа ЛМ без учета лестниц, для локомобилей СК и СТ с лестницами, для СК>4 и СК-5 указаны оба размера. [c.247]

Помосты котла работают как горизонтальные фер.мы и увеличивают жесткость всей системы металлоконструкций. Сборку помостов желательно производить одновременно с монтажом каркаса и щитов обшивки котла. Каждый типоразмер серийных котлов ТКЗ имеет свою типовую схему помостов и лестниц, разработанную применительно к имеющимся трубопроводам, экранным коллекторам, отверстиям в обмуров ке и т. п. Для отдельных котлов каждого типа изменяется лишь нижняя часть помостов и лестниц в зависимости от типа топочных устройств и от высоты площадки обслуживания в данной котельной. [c.154]

Расчетные сварные соединения основных (рабочих) элементов металлоконструкций долн<ны выполняться с применением электродов по ГОСТ 9467—60 Электроды металлические для дуговой сварки конструкционных и теплоустойчивых сталей. Типы или сварочной проволоки по ГОСТ 2246—60 Проволока стальная сварочная , обеспечивающих предел прочности сварного соединения не ниже нпжнего предела прочности основного металла, установленного для данной марки стали ГОСТ или Техническими условиями, и угол загиба не менее 100°. Это требование распространяется также на приварку перил и подвесных лестниц. [c.514]

Кабины электрических кранов мостового типа и передвих ных консольных кранов должны помещаться под галереей моста (консоли) и сообщаться с ней лестницей. В этих случаях в кабинах открытого типа кранов, работающих внутри зданий, верхнее перекрытие кабины не требуется. [c.528]

Кабина кранов мостового типа должна быть подвешена со стороны, противо-П0Л0Н4Н0Й расположению главных троллейных проводов. Исключения допускаются в тех случаях, когда троллейные провода не доступны для случайного к ним прикосновения из кабины, с посадочной площадки и лестницы. [c.528]

Типовые узлы лесов (ТУЛ-1) выпускаются Красноуральским механическим заводом по проектам ЦКБ Главэнергоремонта используются для монтажа лесов в топках различных типов котлов. Конструкция ле-, сов, выполняемая из типовых узлов (стоек, ригелей, настилов, лестниц, бортов, фиксаторов и т. д), представляет каркасную пространственную систему, собранную внутри топки котла без применения болтов с укладкой иасТилов на всех ярусах. В топках с холодной воронкой леса устанавливают на фермах в топках с горизонтальным или слабонаклонным подом леса устанавливают на башмаках. Максимальная длина ферм принята равной 7,5 м. При расстоянии между фронтовым и задним экранами свыше 8 м фермы устанавливают на башмаках, имеющих дополнительное отверстие для крепления откидных балок. Здесь появляется наибольшее количество нетиповых элементов. Схема установки лесов в топке котла приведена на рис. 17-46. [c.471]

В супрамолекулярных материалах металлические ионы связываются и направляются за счет органических лигандов. Оба компонента сообщают структурам разнообразные фотохимические, электрохимические и другие свойства. Самосборкой могут получаться трехмерные структуры типа рамок, решеток, лестниц. Например, шесть линейных молекул, каждая из которых содержит две пиридиновые и две пиридазиновые группы, удерживаются девятью ионами серебра такая спонтанно образовавшаяся решетка показана на рис. 2.18. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...