Запас долговечности

Из соотношений (6.34) с учетом (6.35) для данного уровня действующих номинальных напряжений (сга)д+ + (о-т)д определяется разрушающее число циклов (Л р)д, а по нему запас долговечности [c.128]

Запас долговечности выражается равенством (94). [c.466]

И В этом случае обеспечивает некоторый запас долговечности. [c.181]

Ат Nn- Время, необходимое для разрушения при Оэкв и максимальной температуре цикла, —Тр. Общее число циклов, необходимое для разрушения при непрерывном (без выдержек) термоциклическом нагружении, —TV p. Условие образования предельного состояния при запасе долговечности п-, определяется выражением [c.16]

AM — запас долговечности, который имеется у детали с большой долговечностью (тормозной барабан, цилиндр блока и т. д.) AN может быть равно нулю (напрпмер, у наконечников рулевых тяг). [c.150]

Запас долговечности 481 Запас прочности 482 — Определение 434 Формулы 441 — Расчетные формулы 474 [c.543]

В тех случаях, когда сопротивление разрушению зависит от числа циклов повторения напряжений (усталость) или от времени (прочность при повышенных температурах), кроме представлений о прочности, используются представления о долговечности. Запасом долговечности называется отношение числа циклов или времени т до разрушения к числу циклов N или времени х, которое соответствует общему ресурсу использования детали [c.522]

Запас вязкости температуры — Определение 535 Запас долговечности 522 [c.627]

Закон накопления повреждений (4.12) можно применить к любому интервалу времени работы детали, если ее нагружение осуществляется пропорционально (т. е. справедливо предположение-о существовании типичного полетного цикла), поэтому его можно использовать для определения запаса долговечности за ресурс работы детали В. Если Тд — время наработки на площадках цикла и ТУд — число циклов нагружения за ресурс, то запас долговечности определится из уравнений [c.95]

В настоящее время для машин, изготавливаемых крупными сериями (автомобили, самолеты и др.), реальный запас долговечности в условиях переменных нагрузок определяется в ходе так называемых доводочных работ. При этом одна или несколько экспериментальных машин эксплуатируются круглосуточно в условиях, характерных для будущих серийных машин, С целью сокращения сроков подобных испытаний упомянутые экс периментальные машины испытывают в механических лабораториях на специальных вибростендах. На более ранних этапах проектирования подвергаются испытаниям отдельные узлы экспериментальной машины. Однако для первоначального проекта конструктор должен располагать сведениями об усталостной прочности конструкционных материалов, полученными в результате испытаний образцов этих материалов. Стержневые образцы испытывают на переменное растяжение-сжатие, переменный изгиб или переменное кручение, а также комбинируя эти воздействия. Машины для подобных испытаний называют пульсаторами. [c.337]

Запас остаточной долговечности деталей, необходимый для их повторного применения, определяют на стадии выявления их технического состояния. По причине отсутствия или несовершенства средств для измерения этого параметра на восстановление направляются и те детали, которые не имеют достаточного запаса долговечности, что приводит к увеличению количества изломов деталей в эксплуатации. Технический уровень контрольно-сортировочного оборудования недостаточен. Это относится главным образом к оборудованию для определения течей в стенках и стыках и усталостных трещин в поверхностном слое металла. [c.661]

Критерии живучести. Конструкция, удовлетворяющая требованиям эксплуатационной живучести, должна обладать, с одной стороны, повышенным уровнем безопасности, а с другой - достаточным запасом долговечности для того, чтобы ее можно было бы эксплуатировать с высокой экономической эффективностью. [c.418]

Величины 1/аэ характеризуют ошибку не в запас долговечности, получающуюся при оценке долговечности по линейной гипотезе без корректировки (Яр — ). Например, при вероятности [c.173]

Условие проверки (1.5.80) 36 < 51 выполняется. Запас долговечности (1.5.85) [c.172]

В связи со значительным рассеянием величин чисел циклов Н ред и времен пред< необходимых для разрушения, при данной нагруженности этим величинам свойственна определенная вероятность. Этой же вероятностью характеризуется и величина запаса долговечности. [c.481]

Учитывая установленный срок службы автомобиля 100 тыс. км, можно определить коэффициент запаса долговечности полуоси автомобиля для принятых условий эксплуатации [c.220]

Графический анализ коэффициентов запасов усталостной прочности или п-с и долговечности Лд удобно производить по номограмме, приведенной на рис. 127. Пусть по расчету получился пробег L = 225 тыс. км, а заданный пробег до ремонта автомобиля 3 === 100 тыс. км. В этом случае на левой ветви горизонтальной оси номограммы находим L = 225 тыс. км и проводим вертикаль до наклонного луча с L3 = 100 тыс. км, от которого продолжаем горизонтальную линию до наклонного правого луча Лд, определяющего коэффициент запаса долговечности. Если от луча Пд провести вертикальную линию вниз до пересечения с правой ветвью горизонтальной оси, то получим Мд = 2,25. Горизонтальная линия L3 —Пд пересекает лучи Па с различными значениями показателя т кривой усталости. Предположим, что в заданном примере при расчете показатель т = 3, тогда от луча Пд с показателем т = 3 проводим вертикальную линию до пересечения с левой ветвью горизонтальной оси и получаем коэффициент запаса усталостной прочности Па = 1,25. [c.220]

Для примера определим долговечность рессоры автомобиля при движении по улучшенной грунтовой дороге с постоянной скоростью Уа = 50 км/ч. После обработки записи нагружения получаем среднее квадратическое отклонение динамических напряжений 5 (Сто) = 90 МПа основная частота изменения нагрузки (Оц = 10 Гц. Параметры кривой усталости для данного случая нагружения имеют следующие значения о, = 200 МПа N о = = 5-10 т = 5. При этих данных по формуле (139) функция Т (5 + 2) = 5,66-3,32 = 18,70 функция Р (хо, т + 2) дает значение Р (5 7) = О",66. Подставив эти величины в формулу (144), получим Тд = 8,15-10 с = 2260 ч, что соответствует сроку службы п = 113 тыс. км при данной скорости движения. Если принять заданный пробег до капитального ремонта о = 100 тыс. км, то для данных условий эксплуатации получим удовлетворительный коэффициент запаса долговечности 1,13. [c.225]

По эквивалентной (суммарной) долговечности Мэ определяют срок службы детали в километрах пробега и соответствующий запас долговечности Пд. [c.231]

Для удовлетворительно работающих дисков расчетный запас долговечности > В. [c.333]

В — too--относительный запас долговечности. [c.39]

При оценке циклической долговечности нельзя ошибаться (или допускать погрешность) в сторону завышения числа Np, так как это может привести к катастрофическим последствиям при принятии решений по результатам расчета. Погрешности в сторону занижения числа Np допустимы, так как они идут в запас долговечности. Поэтому в настоящей методике, во-первых, предлагается уравнение Пэриса-Махутова продолжить в область малых AKi (или iKie), как показано на расчетной диаграмме усталостного разрушения (рис. 5.6, б). Во-вторых, предлагается не рассматривать подобласть III. Для этого считается долговечность исчерпанной, как только ДК[ (или АК е) по мере роста трещины доходит до границы II и III подобластей кинетической диаграммы циклического разрушения. [c.297]

Если при нестационарпом нагрушеиии алемепт конструкции имел суммарное число нагружений (па всех режимах) то запас долговечности (по числу циклов) [c.465]

Сопоставление реализуемой и расчетной (с пятикратным запасом) долговечности показало, что в эксплуатации долговечность ниже расчетной в пределах 1,1-1,4 раза. Однако на самом деле это расхождение было еще выше, поскольку проектирование дисков осуществлено по принцину безопасного ресурса, когда трещины в диске вообще не допустимы. Если учесть период роста трещины в области малоцикловой усталости дисков и вычесть его из общей наработки дисков, то оказывается, что до появлепия трещины диски наработали в 2-3 раза меньше, чем по расчетной долговечности с пятикратным запасом. [c.518]

На рис. 4 приведено семейство кривых Т = f (f ) для различных значений ст р.. полученное для стали (V 7 см ) при температуре 300 К и значении F = I. Как видно из графика, увеличение начального коэффициента использования несущей способности F приводит к потере долговечности, причем тем большей, чем выше прочностные характеристики металла (сГпр). Поэтому при заданном уровне относительной долговечности, т. е. определенном сроке безаварийной эксплуатации, более высокопрочная сталь требует меньшей начальной относительной нагрузки Это необходимо учитывать при расчетах и проектировании конструкций. При заданном начальном коэффициенте использования несущей способности ( коэффициенте запаса ) долговечность ниже также у высокопрочных сталей. Это обусловлено резким усилением механохимического эффекта при высоких механических напряжениях. [c.39]

Ю " —10 мы/цикл (для стали). Достижение величины АКа определяет резкое изменение ускорения роста трещины вследствие возрастания интенсивности деформации в пластической зоне у вершины трещины [61. Это значение соответствует началу смены доминирующего механизма разрушения на другой конкурирующий механизм или изменение долей конкурирующих механизмов, чему соответствует иногда изменение параметров микрорельефа действующего механизма разрушения. Значение АКа лежит на участке Пэриса диаграммы, разделяя тем самым область II на две ПА, соответствующую сравнительно медленному подрастанию трещины (с небольшим ускорением), и ИВ, соответствующую ускоренному развитию трещины, с резко возросшим ускорением (рис. 3). Во многих случаях в расчеты на долговечность работы материала с трещиной следует брать не величину циклической вязкости разрушения Kf , характеризующую катастрофическую ситуацию, а критерий Ка, обеспечивающий определенный запас долговечности, что предотвращает ускоренный опасный рост трещины. Использование критерия Ка при проектировании элементов конструкции полностью отвечает принципу безопасной повреждаемости, новому принципу конструирования [7]. Как отмечает С. И. Кишкина, согласно этому принципу допущение трещины определенной длины уменьшает коэффициент запаса при конструировании, повышая весовую эффективность конструкции, однако возникновение трещины усталости не должно приводить к аварийной ситуации. [c.254]

Сопротивление усталости. Для определения запасов прочности и долговечности необходимо знать кривые усталости в интервале заданных температур. Запас долговечности и запас прочности нестационарного режима определяются, как и для длительной прочности, на осноре суммирования повреждений из уравнения [c.532]

На рис. 5.17 приведены экспериментальные точки и данные, полученные расчетом по уравнению (5.26). Долговечность, определенная по этому уравнению, обычно либо соответствует экспе1эи-ментальной, либо запас по долговечности составляет к = ..Л5 Для литеййых высокожаропрочных сплавов типа ЖС6-У, ВЖЛ12-У, расчетные значения долговечности обычно меньше экспериментальных. Это можно учесть при назначении запаса долговечности детали. [c.179]

Если из условий эксплуатации детали заранее известно, что деталь за все время эксплуатац должна воспринять число циклов N меньшее, чем предельное а также в тех случаях, когда сопротивление разрушению зависит от времени I (прочность при повышенных температурах), более рационально вести расчет на долговечность. Запасом долговечности называется отношение предельного числа циклов или предельного времени к числу циклов N или времени соответствующих общему ресурсу использования детали [c.243]

Из сказанного следует, что количественное описание процесса повреждения потребует специального подхода- Прежде всего необходимо количественно описать весь временной ход накрплёния повреждений с учетом всех физических процессов, которые при этом происходят. Это значит, что для каждого из таких процессов необходимо подобрать количественные характеристики микроструктурных элементов, описывающих как топологические, так и метрические свойства [378 - ЗВО]. Эти элементы должны быть подобраны так, чтобы их комбинация позволяла перейти к макроскопическому описанию повреждения. Особо важным является, очевидно, подбор значений характеристик выбранных микроструктурных элементов и соответственно выбранных макроскопических характеристик в состоянии предразрушения. Анализ состояния предразрушения ведет к определению критериев разрушения, которые (как уже упоминалось в разд. 15.3.1) позволяют предсказать время до разрушения, или запас долговечн >сти при ползучести, и деформацию, предшествующую разрушению. [c.262]

В тех случаях, когда сопротивление разрушению зависит от числа циклов повторения напряжений (усталость) или от времени (прочность при повышенных температурах), кроме представлений о прочности, используются представления о долговечности. Запасом долговечности называется отношение числа циклов Мпред времени Т р д до [c.481]

Справочник машиностроителя Том 3 Изд.2 (1956) -- [ c.481 ]

Справочник машиностроителя Том 3 Изд.3 (1963) -- [ c.522 ]

Справочник машиностроителя Том 3 Издание 2 (1955) -- [ c.481 ]

Справочник машиностроителя Том 6 Издание 2 (0) -- [ c.3 , c.481 ]

Прикладная теория пластичности и ползучести (1975) -- [ c.263 , c.264 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 1 (1947) -- [ c.417 , c.481 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...