Подкрановые пути Пути мостовых и консольных кранов

Доступы на подкрановые пути мостовых и передвижных консольных кранов, находящихся в работе, должны быть закрыты [c.551]

Подкрановые пути мостовых и передвижных консольных кранов следует осматривать с моста крана перед динамическим испытанием его в соответствии с п. 57 настоящих указаний. [c.586]

На производство ремонта мостовых и консольных передвижных кранов должен выдаваться наряд-допуск. В наряде-допуске должны быть указаны меры по созданию безопасных условий выполнения ремонтных работ. В частности, должны быть указаны меры по предупреждению поражения ремонтного персонала током, падения с высоты, наезда работающих кранов на ремонтируемый, по предупреждению выхода ремонтного персонала на подкрановые пути действующих кранов. [c.555]

Подъемные краны В 66 С [выключатели для них 13/50 грузозахватные устройства 1/00-1/68, 3/00-3/20 кабельные 21/00-21/10 консольные (стреловые) <23/(00-94) аварийные 23/50 башенные 23/16 конструктивные элементы 23 (62-86) настенные 23/24 оконные 23/22 плавучие 23/52 с пневматическими или гидравлическими двигателями 23/00 самоподъемные 23/32 специального назначения 23/(18-52) стрелы 23(64-70) устанавливаемые на транспортных средствах 23(36-50)) конструктивные элементы общего назначения 13/(00-56) литейные 17/06-17/18 мостовые 17/00-17/26 передачи для них 9/14 подкрановые пути для кранов или тележек 7/02-7/06 для подъема судов из воды 13/02 портальные 19/(00-02) тележки 11/(00-26) с устройствами для подъема сена 11/(24-26) ходовая часть 9/00-9/18] В 63 В использование при погрузке и разгрузке судов 27/(00-10) для шлюпок 23/(40-60)) для осветительных приборов К 21 V 21/(36-38) В 66 D (переносные или подвижные 3/00-3/26 тормоза 5/02-5/30) на транспортных средствах В 60 Р 1/54, 3/28 [c.142]

Статическое испытание мостовых кранов, а также передвижных консольных производится следующим образом. Кран устанавливается над опорами подкрановых путей, а его тележка (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему прогибу. Крюком или заменяющим его устройством захватывается груз и поднимается на высоту 200—300 мм с последующей выдержкой в таком положении в течение 10 мин. [c.542]

Следует убедиться, чго расстояние между нижними поясами ферм мостовых п передвижных консольных кранов или их кабиной и расположенным в цехе оборудованием, станками, перекрытиями подсобных помещений, выступающими частями здания составляет не менее 400 мм. Для этого необходимо проследить движение кранов на всем протяжении подкрановых путей и в сомнительных случаях произвести замеры [c.586]

Вспомогательная лебедка грузоподъемностью 5 Т (установлена на крыше кузова) служит для подъема верхней створки задних ворот экскаватора при необходимости выдвижения мостового монтажного крана на консольную часть подкрановых путей, подъема тягового или подъемного канатов при их монтаже и т. п. [c.220]

Многоопорные подвесные краны и кран-балки вытесняют обычные мостовые краны на консольных подкрановых путях. Они дают значительное снижение первоначальных затрат благодаря уменьшению веса металлоконструкций в 2—4 раза, уменьшению его-высоты и общему удешевлению строительных конструкций зданий на 15-20%. [c.274]

Кран состоит из металлоконструкций (мост, ферма, колонна, стрела, укосина и т. д.) и отдельных кинематически связанных друг с другом механизмов. Эти особенности конструкции крана дают возможность с успехом производить узловой ремонт путем последовательной замены износившихся узлов новыми или отремонтированными. При серьезном нарушении состояния металлоконструкций приходится снимать кран с подкрановых путей и ремонтировать его на специальной площадке. Ремонт узлов и механизмов мостовых кранов, настенных консольных кранов, вращающихся вокруг вертикальной оси, и однобалочных кранов сводится к ремонту редукторов, тельферов, подшипниковых узлов. Сложность составляет ремонт ходовой части мостовых кранов, так как от правильности монтажа ходовых колес зависит нормальное функционирование и нормальный износ подкрановых рельсов. В ремонте однобалочных кранов некоторые трудности представляет демонтаж и монтаж тельфера. Ремонт рельсового подкранового пути также должен выполняться по определенной технологии, обеспечивающей высокое качество ремонтных работ. [c.310]

Испытуемые мостовые и подвижные консольные краны устанавливают над опорами подкрановых путей, а тележку (тележки) — в положение, соответствующее наибольшему прогибу. Затем крюком захватывают груз и поднимают на высоту около 100 мм с последующей выдержкой в течение 10 мин. По истечении этого времени нагрузку снимают и проверяют отсутствие остаточной деформации фермы крана, а также тщательно осматривают сварные соединения для установления их качества после приложения нагрузки. [c.141]

Козловые краны с одностоечными опорами (схема д ) имеют мост прямоугольной коробчатой конструкции, по которому перемещается консольная крановая тележка опорного типа. При их сборке можно использовать типовые узлы тележек мостовых кранов. Для транспортировки и перегрузки длинномерных и крупногабаритных грузов используют одновременно два таких крана. Это позволяет развернуть длинномерные грузы на 90° около стоек опор. Такие краны могут обслуживать пересекающиеся подкрановые пути, конвейеры и пр. По сравнению с двухстоечными козловыми кранами одностоечные имеют повышенную на 10—15% металлоемкость, так [c.128]

Подъемные устройства характеризуются наличием механизма подъема и прерывностью работы. К ним относятся краны и подъемники. Кранами называются грузоподъемные машины, предназначенные для вертикального подъема грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальном направлении. Краны бывают мостовые, консольные, поворотные и другие. В цехах кузнечно-штамповочного производства наибольшее распространение имеют мостовые краны, перемещающиеся по подкрановым путям вдоль пролета цеха. Мостовой кран (рис. 8.1) состоит из двух основных частей моста 1 и тележки 2. Мост крана представляет собой стальную конструкцию, опирающуюся на ходовые колеса, которые приводятся в действие механизмом перемещения моста. Этот механизм установлен непосредственно на мосту и служит для горизонтального передвижения крана по подкрановым рельсам, установленным на подкрановых балках. [c.261]

Для каждого цеха или пролета, где работают мостовые или передвижные консольные краны, не оборудованные проходными галереями вдоль кранового пути, должен быть установлен порядок безопасного спуска крановщика прн вынужденной остановке крана не у посадочной площадки, в соответствии с которым должен производиться его спуск в указанных случаях. Этот порядок мол<ет быть различным и зависит от местных условий установки крана (высоты положения кабины, наличия возможности безопасного прохода вдоль подкранового пути, наличия в пролете других кранов и т. п.) и возможностей предприятия, например наличия телескопических вышек. О порядке спуска крановщики должны быть заранее проинструктированы. [c.203]

ПОДКРАНОВЫЕ ПУТИ 6.1. ПУТИ МОСТОВЫХ и консольных КРАНОВ [c.182]

Консольные ираны имеют два подкрановых пути горизонтальный и вертикальный. Расчеты й конструирование этих путей (НичеМ не отличаются от расчета и конструирования сплошных подкрановых балок под мостовые краны. . [c.207]

Двухбалочные мостовые краны с машинным приводом выполняются опорного и подвесного типа. Наибольшее применение в промышленности имеют двухбалочные краны опорного типа. Двухбалочные мосты состоят в общем случае из двух отдельных пространственно жестких балок, называемых главными, расставленных друг от друга на расстоянии, соответствующем колее грузовой тележки. По концам пролета каждая половина моста примыкает к конструкции концевых (поперечных) балок, образуя с ними в плане горизонтальную раму (рис. 203, см. также рис. 9). В концевых балках моста устанавливаются ходовые колеса крана, которые передают собственный вес лоста и вес тележки с грузом на подкрановый путь. На консольных площадках металлоконструкции моста крана монтируется механизм передвижения крана. По мосту крана передвигается тележка с механизмами подъема груза и передвижения тележки. К мосту крана [c.391]

При статическом испытании кранов мостового типа, а также подвижных консольных кранов испытываемый кран устанавливае ся над опорами подкрановых путей, а его тележка или тележки -- в положение, отвечающее наибольигему прогибу. Крюком или заменяющим его устройством захватывается груз и поднимается н.ч высоту порядка 100 мм с последующей выдержкой в таком положении в течение 10 мин. По истечении 10 мин опускается груз и проверяется отсутствие остаточной деформации фермы крана. У кранов мостового типа с консолями отсутствие остаточной деформации проверяется как при установке тележки между опорами крана, так и при установке ее на консолях. [c.122]

Взаимно согласованные концевые выключатели должны применяться для предупреждения столкновения мостовых или консольно-передвижных кранов, работающих на однош подкрановом пути. Такие выключатели разрешается не устанавливать при работе на одном пути нескольких башенных, козловых и портальных кранов. [c.143]

При регистрации мостовых и передвиж ных консольных кранов должна быть npe/i ставлена справка о том, что подкрановый путь (балки, колонны) рассчитан на работу этого крана. Такая справка должна быть представлена также для других кранов при установке их на надземЕ/ый под крановый путь, например при установк башенного крана на эстакаде, при установке полукозлового крана. Регистрг/1ня должна быть произведена не позднее чем в пятидневный срок со дня получения документов органом технадзора. В случае отказа в регистрации крана орган технадзора обязан письменно указать причины отказа (ст. 261 Правил по кранам). [c.241]

Пролет козлового крана — это расстояние между осями подкрановых рельсов. Увеличивают рабочую зону без изменения величины пролета консоли (одна или две), выходящей за пределы опор. По этому признаку козловые краны подразделяют на бес-консольные, одно- и двухконсольные. Некоторые краны само-монтирующиеся, для чего на их опорах установлены специальные лебедки с блочной системой самомонтажа. Большие пролеты козловых кранов перекрывают одновременно складские площадки, железнодорожные пути и автомобильные дороги. Козловые краны с пролетом 32 м называют мостовыми перегружателями. Типы козловых кранов следующие. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...