Горизонтальные деформации колонн

Е. ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ ДЕФОРМАЦИИ КОЛОНН [c.135]

Горизонтальная деформация—сближение колонн. Координата сечения с максимальной деформацией для продольной рамы [c.396]

В конструкции крана предусмотрена некоторая свобода перемещения грузовой каретки относительно одной из колонн (благодаря применению компенсирующего устройства). Таким образом, жесткость конструкции при действии горизонтальной силы, приложенной к низу колонны, переменна. В зоне нагрузок рабочего состояния, когда деформации относительно невелики, жесткость конструкции определяется жесткостью одной колонны. С того момента, когда деформация колонны становится равной ходу компенсирующего устройства, в работу включается вторая колонна и жесткость конструкции определяется жесткостью обеих колонн. [c.77]

J — деформация колонны 2 — деформации станины или консоли 3 — смещения в горизонтальных направляющих смещения в вертикальных направляющих fy. упругие перемещения инструмента относительно заготовки соответственно по осям X, г [c.89]

Горизонтальные деформации (смещения) колонн в поперечном направлении, на уровне верхнего пояса подкрановых балок в цехах металлургических заводов с тяжелым режимом работы, а также колони открытых подкрановых эстакад не должны превышать для зданий или отдельных пролетов при плоской расчётной [c.135]

Деформации измеряли, рычажными тензометрами на базе 100 мм, индикаторами с ценой деления 0,001 мм на базе 250 мм и тензодатчиками на базе 50 и 20 мм. В каждом сечении устанавливали по два прибора на наружной и внутренней гранях элементов. Приборы крепили к закладным деталям, установленным при изготовлении модели. Прогибы, осадку опор и горизонтальные перемещения модели измеряли индикаторами с ценой деления 0,01 мм, установленными на металлической раме, приваренной к колоннам стенда. Индикаторы с оболочкой соединялись качающимися стойками из алюминиевой проволоки. [c.102]

Если заменить инерционные горизонтальные нагрузки, действующие на кран при торможениях механизма передвижения, приведенной горизонтальной силой, приложенной к нижней точке колонны и эквивалентной действительным нагрузкам по вызываемым напряжениям и деформациям конструкции, то ее величина, выраженная через номинальную грузоподъемную силу Сн крана, составит 0,12—0,17 С . Для инженерных расчетов при проектировании мостовых кранов-штабелеров грузо- [c.60]

Учитывая, что приведенная сила, вызывающая деформации, равные наибольшим амплитудам колебаний низа колонны крана, при нормальной работе, по. данным эксперимента, составляет 0,15 Qh, легко перейти от наибольших амплитуд к приведенной жесткости конструкции кранов-штабелеров. На рис. 18,6 показана полученная в результате такого перехода область рекомендуемых приведенных жесткостей системы мост — колонна. При расчете определяют вертикальный прогиб балок моста под действием подвижной нагрузки, а также горизонтальное перемещение нижней точки колонны под дейст- [c.62]

Статические испытания мостовых кранов с жестким подвесом груза проводят как при действии вертикальной силы, равной 1,25 от номинальной грузоподъемной силы, так и горизонтальной. Последняя прикладывается к нижней точке колонны (захвата в его низшем положении) и доводится, например,. с помощью винтовой стяжки или цепной тали до значения, равного 0,3 номинальной грузоподъемной силы. При этом, как и в случае действия вертикальной нагрузки, после выдержки в таком положении в течение 10 мин не должно появляться остаточных деформаций системы мост —колонна. [c.174]

Горизонтальные колебания могут происходить в попереЧ ном и продольном направлениях. Поперечные колебания важнее, но все же следует считаться с возможностью резонанса также и в продольном направлении. Верхняя плита может совершать горизонтальные колебания двух видов как жесткое тело на колоннах и за счет внутренних деформаций. Для принятых в настоящее время строительных конструкций оба эти вида колебаний могут учитываться раздельно. Влияние рамы и корпуса машины на частоты свободных колебаний, отмеченное в разделе 3.1, сказывается при этом в повышенной мере. При известных условиях в этом случае должны быть оценены собственные частоты высших порядков. [c.244]

У радиально-сверлильного станка неподвижная колонна соединена с консольной балкой постоянного сечения с жесткой заделкой (рис. 2.11.7, б). Расчетная схема поворотной колонны представляет двухопорную статически определимую балку, нагруженную двумя силами. Деформации неподвижной колонны при этом не учитываются. Горизонтальное перемещение от изгиба неподвижной колонны в точке В, соответствующей середине консоли, определяется как [c.390]

При учете пространственной работы стальной каркас рассматривается как система взаимосвязанных поперечных рам и продольных конструкций (называемых в дальнейшем продольными дисками). Продольные диски/ рассчитываются как неразрезные балки на упругих опорах. Поперечные плоские рамы являются этими опорами а рассчитываются с учетом упругого закрепления от горизонтальных смещений на уровне продольных дисков. Распределение усилий между продольными конструкциями и поперечными рамами определяется из условия совместности деформаций этих двух систем конструкций в месте их сопряжений и зависит от соотношения жесткостей продольных дисков и колонн поперечных рам, которое характеризуется коэффициентом пространственной жесткости [c.140]

Применение арочной конструкции колонны, в центральном проеме которой перемещается шпиндельная бабка с горизонтальным шпинделем (рис. 61,6), предотвращает скручивание колонны силой, действующей вдоль оси шпинделя, что наблюдается при консольном расположении шпиндельной бабки (рис. 61, а). Кроме того, такая термосимметричная компоновка позволяет снизить влияние температурных деформаций колонны путем равномерного нагрева ее левой и правой сторон (рис. [c.588]

В продольных конструкциях каркаса расчетной проверке подлежат верхние связи, основные связи, распорки (или другие конструкции, выполняющие роль распорок), а также горизонтальные деформации (смещения) колонн на уровне верхнего пояса подкрановых балок в цехах металлургических заводов с тяжелым режимом работы и в открытых подкрановых эстакадах эти смещения в продольном направлении не должны превышать Дооо высоты колонн от низа башмака до уровня подкранового рельса. Смещения колонн определяются от горизонтальной продольной нагрузки, вызываемой одним краном наибольшей грузоподъемности из числа установленных в пролете или на эстакаде. Продольная тормозная сила /распределяется между всеми связями, установленными в пределах температурного отсека при отсутствии вертикальных- связей тор- мозная сила передается на продольную раму, расположенную в пределах температурного отсека. Расчет связей производится в предположении наличия полных шарниров во всех узлах, в том числе и в узле сопряжения колонн с фундаментами. Распорки, расположенные на участке между двумя системами связей, рассчитываются только на растяжение распорки, расположенные по одну сторбну от связей, рассматриваются кав. сжатые элементы. [c.137]

Общими геометрическими параметрами для всех конструкций тарелок являются негоризонтальность и неплоскостность полотна. Негоризонтальность и неплоскостность в технической документации нормированы не у всех тарелок. Допуск на негоризонтальность принят единым (3 мм) для ряда конструкций и дается одинаковым для всех диаметров колонн, что противоречит закономерности изменения погрещности горизонтальности при сборке и монтаже и не отвечает условию влияния допуска на качество работы аппарата. Общая погрешность не-горизонтальности состоит из трех составляющих погрешности, возникающей при сборке на машиностроительном заводе погрешности, возникающей при монтаже, и погрешности, возникающей в процессе эксплуатации. Эксплуатационная погрешность появляется от неравномерной осадки (крена) фундамента колонны, ветровой нагрузки, температурных деформаций. Неравномерная осадка происходит под воздействием весовых и ветровых нагрузок. Как показывают наблюдения, крен фундаментов образуется в основном в период гидравлического испытания колонн и в большинстве случаев имеет направление, соответствующее направлению ветра в период гидравлического испытания аппарата. [c.26]

Созданы конструкции стрипперных и колодцевых кранов с высокой тележкой. Такая конструкция позволяет получить одновременно ряд преимуществ. Верхние точки колонны и стрипперного механизма поднимаются выше балок моста крана, что позволяет уменьшить расстояние по вертикали от захвата в его низшем положении до крановых путей. В результате значительно уменьшаются вертикальные нагрузки на мост крана, возникающие от действия горизонтальных усилий на захват в его низшем положении, а значит, уменьшаются деформации и масса моста и крана в целом. [c.110]

Рис. 1. Измеритель Бениоффа — наиболее чувствительный из нелазерных измерителей деформации. Он может регистрировать изменения в амплитуде деформации порядка 10- в течение большого промежутка времени. Когда изменяется состояние деформации, увеличивается или. уменьшается расстояние между концом горизонтально расположенного стержня из плавленого кварца (слева) и вертикальной колонной (справа). Пластина, присоединенная к концу стержня, и пластина на колонне служат электрическим конденсатором, и изменение расстояния между ними вызывает изменение резонансной частоты контура. Влажность, давление я температура ограничивают точность измерителя Бениоффа, поскольку могут влиять на его

Опорная реакция балки сжимает ее опорное ребро и заставляет его укорачиваться. Чтобы е создавать препятствия этой деформации, балку в зоне верхнего пояса следует крепить к колонне только горизонтальной планкой 4, привариваемой на монтаже к коротышам 5 колонны и к верхнему поясу балки. Планка может изгибаться в вертикальной плоскости. В ряде случаев роль планки выполняет фасонка тормозных ферм (см. вид узла сверху). Уголки 6, соединяюшие эти фасонки с колонной, к последней не прикрепляют. При опускании верхнего пояса балки опускается и уголок. Горизонтальные усилия поперечного торможения с балок на колонну передаются при таком решении благодаря плотному прилеганию уголков 6 к полке колонны. Колонна как бы охватывается и зажимается уголками. Аналогичное решение разработано и для колонн крайнего ряда. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...