Принцип работы аккумуляторов

Принцип работы аккумуляторов [c.297]

Принцип работы аккумулятора основан на законах термодинамики, и его рабочее давление определяется соотношением между объемом и давлением газа, заключенного в газовой полости. [c.215]

В технике применяются два основных типа гидравлических аккумуляторов воздушные и грузовые. Для пояснения принципа работы гидравлического аккумулятора рассмотрим гидравлический грузовой аккумулятор, принципиальная схема которого показана на рис. 43. Он состоит из рабочего цилиндра, в котором помещается массивный плунжер Я диаметром D и площадью (1). На плунжер надевается коромысло К с подвешенными к нему грузами. [c.61]

Аналогичный принцип работы применяется и в деаэраторах атмосферного типа, только в них подается пар, обеспечивающий постоянное кипение воды в специальном барботажном устройстве за счет поддержания в баке-аккумуляторе перегрева воды относительно температуры насыщения в его паровом пространстве. Давление пара перед деаэратором должно поддерживаться выше давления в нем не менее чем на 0,04 МПа. [c.119]

Аккумуляторы теплоты на ГТУ-ТЭЦ улучшают утилизацию теплоты выходных газов ГТУ, так как позволяют компенсировать в определенных пределах колебание относительной нагрузки у потребителей в течение суток (рис. 10.24). Это дает возможность осуществлять подогрев сетевой воды при неизменном ее расходе и сохранении нагрузки ГТУ. Избыточное количество этой воды поступает в тепловой аккумулятор, принцип работы которого показан на рис. 10.25. Относительно небольшие по вместимости тепловые аккумуляторы позволяют улучшить показатели тепловой экономичности ГТУ-ТЭЦ. На Сыктывкарской ПГУ-ТЭЦ для этой цели установлены два бака — аккумулятора горячей сетевой воды вместимостью по 5000 м (в соответствии с нормативными документами). [c.462]

Этот недостаток отсутствует в схеме н. а. с. (рис. 89), позволяющей обеспечить достаточно широкий диапазон давлений при существенно меньшем регулировочном объеме жидкости. Принцип работы такой станции заключается в следующем. Обычный регулируемый аккумулятор при максимальном давлении ртах содержит объем воздуха Св, обеспечивающий допускаемое падение давления в аккумуляторе (10—15% от начального давления) при расходе из него во время рабочего хода маневрового объема жидкости Qм Если перед переводом станции на более низкое давление отключить часть воздушного объема AQв, то нужное давление можно получить сливом меньшего регулировочного объема жидкости ( рег, после чего необходимо восстановить в аккумуляторе воздущный объем Qв(Q peг AQв . Тогда и при любом давлении р падение его за рабочий ход не будет превышать 10—15%. [c.135]

Принцип работы махового колеса заключается в следующем. При избытке работы движущих сил маховое колесо, обладающее большим моментом инерции, воспринимает на себя этот избыток. Когда преобладает работа сил сопротивлений над работой сил движущих, маховое колесо отдает накопленную кинетическую энергию. Таким образом, можно считать, что маховое колесо выполняет роль аккумулятора избыточной энергии машины. [c.563]

По принципу работы солнечные водонагревательные установки можно разделить на два типа установки с естественной и принудительной циркуляцией теплоносителя. в последние годы все больше производится пассивных водонагревателей, которые работают без насоса, а следовательно, не потребляют электроэнергию. Они проще в конструктивном отношении, надежнее в эксплуатации, почти не требуют ухода, а по своей эффективности практически не заступают солнечным водонагревательным установкам с принудительной циркуляцией. Более половины пассивных водонагревателей составляют установки термосифонного типа с естественной циркуляцией, а остальные — это компактные водонагреватели, в которых бак-аккумулятор горячей воды и коллектор солнечной энергии объединены (интегрированы) в единое компактное устройство. [c.53]

Водонагреватели с естественной циркуляцией воды. Принцип работы солнечной водонагревательной установки термосифонного типа с естественной циркуляцией теплоносителя иллюстрируется схемой, показанной на рис. 24, а. Установка содержит коллектор солнечной энергии, бак-аккумулятор горячей воды, подъемную трубу и опускную трубу, в нижнюю часть бака-аккумулятора подводится холодная вода (ХВ), и из его верхней части отводится к потребителям горячая вода (ГВ). Пере- [c.53]

Дефектоскоп ЛДК-1 снабжен звуковым сигнализатором дефектов, стрелочным индикатором и набором щеток-датчиков различных размеров и формы. Питание прибора осуществляется от аккумулятора Д-01. Принцип работы прибо-ра состоит в нз.менении сопротивления между щеткой и стальной поверхностью, на которую нанесено лакокрасочное покрытие. Дефект в покрытии определяют по отклонению стрелки на индикаторе и звуковому сигналу. [c.335]

Логометры Логометры, или омметры, являются наиболее распространёнными приборами в промышленных измерениях температуры при помощи термометров сопротивления. Принцип работы данных приборов заключается в следующем в поле постоянного магнита (фиг. 43) помещена подвижная система из двух электрически раздельных, но механически связанных рамок из тонкой медной проволоки (/ 1 и При включении аккумулятора Таблица 22 [c.735]

В воздушных аккумуляторах, как и в пружинных, использован принцип сжатия упругого звена, в качестве которого вместо пружины применен воздух. Характеристика работы этого аккумулятора зависит от вида термодинамического процесса сжатия воздуха. Сравнительные характеристики аккумуляторов различных типов приведены на рис. XI 3. [c.200]

Гидравлические машины работают по принципу пневматических машин прямого действия. Выполняются в виде стационарного устройства с гидравлическим аккумулятором и насосной установкой. [c.245]

Так как обычно полезную работу производят с помощью систем, находящихся в исходном состоянии в равновесии с окружающим воздухом в отношении температуры и давления, причем конечное состояние их по прошествии некоторого времени становится идентичным начальному, то вышеупомянутый принцип оказывает большую помощь в установлении пределов полезности такого процесса. Например, работа электрического тока, которая может быть произведена свинцовым аккумулятором при его разрядке, не может превышать уменьшения величины Z между заряженным и разряженным состояниями. Аналогично работа, которая может быть произведена на валу двигателя внутреннего сгорания смесью топлива и воздуха, не может превышать уменьшения величины Z для топливно-воздушной системы между ее первоначальным состоянием и состоянием продуктов сгорания при температуре и давлении окружающей среды. [c.129]

Отражены вопросы проектирования гидросистем в машинах различных назначений. Даны рекомендации, схемы и конструктивные решения, направленные на увеличение надежности и долговечности системы рассматриваются основные принципы регулирования скорости, автоматические способы переключения скоростей, получение весьма малых и скачкообразных подач, вопросы повышения к. п. д. системы, последовательное включение в работу нескольких исполнительных механизмов, синхронная работа цилиндров и гидромоторов при их параллельном и последовательном подключении. Приведены конструктивные схемы аккумуляторов, расчетные зависимости и принципиальные схемы подключения их. Рассчитана на инженеров, занимающихся проектированием гидравлических систем, а также может быть полезна студентам машиностроительных институтов при изучении курса гидропривода и гидроавтоматики. [c.2]

Утверждается, что двигатель Стирлинга способен работать на любом топливе, но, как указывалось ранее, это применимо ко всему классу таких машин, а не к отдельному двигателю, хотя обычно машина, спроектированная для работы на жидком топливе, может работать на самых различных его сортах 13]. Машина будет способна работать на многих топливах, если практически реализуется принцип аккумулирования тепловой энергии. Тепловые аккумуляторы являются одним из определяющих факторов успешного коммерческого применения двигателя Стирлинга. Так как совместно с тепловыми аккумуляторами (а в некоторых случаях только с ними) могут использоваться многие нетрадиционные источники энергии, приведем краткое описание таких систем. [c.380]

При-последовательной работе цилиндров схема питания каждого из цилиндров строится в соответствии с рассмотренными выше принципами и в требующийся момент с помощью соответствующей аппаратуры подключается к общей магистрали. Для каждого из цилиндров определяется потребный расход жидкости и давление. При отсутствии в схеме аккумулятора насос подбирается в соответствии с максимальным расходом и давлением с учетом потерь давления и утечек. [c.380]

На этих же принципах основана работа и других гидравлических машин, например гидравлического аккумулятора, гидравлического домкрата. [c.26]

Наиболее типичными неисправностями колонок, работающих с воздушными аккумуляторами на принципе перепада давления, являются самопроизвольные включения или выключения электродвигателя насосной установки из-за нарушения герметичности в системе. Наличие воздуха во впускной магистрали или засорение фильтра приводит к отказу в работе колонки. Поэтому колонка и насосная установка требуют периодического обслуживания и регулировки и особого внимания за герметичностью ее механизмов и трубопроводов. [c.214]

A) Силовой блок питания, работающий на батареях или аккумуляторах он работает на принципе заряда и разряда конденсатора и обычно управляется синхронизатором, вмонтированным в фотоаппарат и связанным с его затвором. В некоторых типах возможна регулировка интенсивности и продолжительности вспышки. [c.94]

К Л А. Тяга может создаваться либо за счет пусковых ЖРД, обладающих возможностью запуска в условиях невесомости, либо за счет введения в схему основного ЖРД специального пускового контура, обеспечивающего его работу на участке переходного режима — периода времени, необходимого для перемещения жидкости к заборному устройству бака и ее дегазации. Возможный вариант такой схемы приведен на рис. 13.31. Подача топлива в жидкой фазе осуществляется путем механического разделения фаз с помощью мембраны, находящейся внутри аккумулятора. Система работает по накопительному принципу и обеспечивает многократный запуск двигателя. [c.136]

Принцип работы грузового аккумулятора показан на рис. 61. Насос гидравлической системы лодает рабочую жидкость в аккумулятор до тех пор, пока плунжер аккумулятора не займет свое крайнее верхнее положение, при котором конечный выключатель С отключит насос. [c.155]

В водогрейных отопительных котельных, в которых нет пара, рекомендуется дегазировать воду вакуум-деаэрацией. Принцип работы установки для вакуумной деаэрации заключается в следую-щем. Воду нз бака-аккумулятора подпиточным насосом подают к эжектору. Эжектор создает в головке деаэратора необходимый вакуум. После эжектора воду сбрасывают в открытый бак (газоотделитель), где происходит отделение части газов от воды. Для интенсивной дегазации воду в деаэраторе подогревают до 50—60 °С. [c.231]

Устройство и принцип работы щелочных аккумуляторов. У акку-мулятров крайние пластины положительны. Корпус аккумулятора изготовлен из никелированного железа при помощи сварки и соединен с блоком положительных пластин. Активная масса аккумулятора помещена в тонкие стальные перфорированные ламели, которые впрессованы в стальную раму. Диаметр отверстий перфорации (коэффициент открытия ламелей) выбран таким, чтобы активная масса через них не высыпалась, но имела надежный контакт с электролитом, а также обеспечивала свободный выход газов, образующихся при заряде. [c.277]

Принцип работы приставки состоит в том. что во время искрового разряда, когда напряжение на первичной обмотке катушки зажигания становится близким к нулю, а ток максимальным (1г, рис. 9), первичная обмотка катушки ЗЯ жигання подключается непосредственно к источнику питания — аккумулятору, что замедляет процесс затухания тока в обмотке и увеличивает длительность и энергию искрового разряда. [c.36]

Наиболее слабым звеном в системе тепловой аккумулятор — двигатель Стирлинга с жидким теплозапасающим материалом является циркуляционный насос. Пока нет достаточно надежных насосов для перекачки жидкого металла при температуре 900— 1000° С. Поэтому несомненный интерес вызывает применение в системах с жидким теплозапасающим материалом тепловых труб. Отсылая читателя для ознакомления с конструкцией и принципом работы тепловых труб к специальной литературе [30], отметим те специфические особенности, которые делают их пригодными для применения в системе тепловой аккумулятор — двигатель Стирлинга. [c.138]

Выполнение гальваностегических работ опирается на знание теории электролитической диссоциации, процессов электролиза, строения атома, принципа действия аккумуляторов, устройства и принципа действия реостата, амперметра, вольтметра. Поэтому перед проведением практических занятий следует повторить соответствующие разделы физики, химии. [c.41]

Гидравлические прессы, гидравлические аккумуляторы, гидравлические подъемники и аналогичные им устройства рассчитываются на основании закона о передаче давления внутри жидкости. На этом же законе основана теория гидропривода, действующего на объемном принципе и служащего для регулирования работы современных станков. Расче,т устойчивости понтонов, поплавков гидросамолетов и других плавучих средств, а также поплавковых приспособлений в карбюраторах производится в соответствии с теорией плавания тел. Сила давления бензина, действующая на стенки бензобака самолета при его движении, сила давления жидкости на стенки цистерн при движении поезда и т. д. определяются из уравнений относительного покоя жидкости. [c.4]

В схеме без аккумуляторного бака (рис. 25,6) разрыв струи осуществляется в баке небольшого объема, рассчитанного на 15— 20 мин запаса воды. При этой схеме нерколько изменяется принцип регулирования работы установки. Если в схеме с баками-аккумуляторами предусмотрены два реле уровня, позволяющих использовать объем бака, то в этой схеме возникает необходимость поддерживания постоянного уровня воды в баке. Это достигается применением регулятора давления прямого действия. Схема с баками-аккумуляторами может применяться не только на ЦТП, но и в общественных зданиях и гостиницах, имеющих технические этажи. Применение этих установок с баками непосредственно в жилых домах в настоящее время затруднено из-за отсутствия чердачных помещений в зданиях. [c.58]

ГИУС) 8 , 8 , 8 , составляющие ТГИУС. Их измерительные оси совпадают с осями 0x1, 0x2, 0x2 ДПА, соответственно. Для первого варианта "БИСОН" в качестве ГИУС могут выступать прецизионные гироскопы с дрейфом порядка 10 - 10 угл. град/ч, которые отвечают требованиям работы на ДПА. Они могут быть основаны на принципах классической механики или на принципах теории относительности и квантовой механики. В качестве измерителей кажущихся ускорений 7 , 7 , 7 выступают, например, кварцевые акселерометры компенсационного типа, обеспечивающие точность измерения порядка 10 -10 g. Их измерительные оси также совпадают с осями 0x1, 0x2, Ох ДПА, соответственно. Питание всей бортовой аппаратуры осуществляется от аккумуляторов. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...