Гидравлические грузовые аккумуляторы

Задача IX—27. Вода подается в цилиндр пресса гидравлическим грузовым аккумулятором по стальному трубопроводу длиной .= 180 м и диаметром г/ = 50 мм. Масса подвижных частей аккумулятора т = 40 т, диаметр его плунжера Ох = 220 мм н КПД рабочего хода г 1 = 0,95. [c.254]

В технике применяются два основных типа гидравлических аккумуляторов воздушные и грузовые. Для пояснения принципа работы гидравлического аккумулятора рассмотрим гидравлический грузовой аккумулятор, принципиальная схема которого показана на рис. 43. Он состоит из рабочего цилиндра, в котором помещается массивный плунжер Я диаметром D и площадью (1). На плунжер надевается коромысло К с подвешенными к нему грузами. [c.61]

Задача 1-88. Определить давление, создаваемое гидравлическим грузовым аккумулятором (рис. 1-72) и запасаемую им энергию при следующих данных вес движущихся частей 0=725 940 я=74-10 кГ, диаметр плунжера Й=Й0 см, площадь поперечного сечения плунжера С1)= 314 см , ход плунжера Я=6 м. Коэффициент полезного действия аккумулятора Т1=0,85. [c.68]

Задача 1-88. Определить давление, создаваемое гидравлическим грузовым аккумулятором (рис. 1-72) и запасаемую ям энергию при следующих данных вес движущихся частей [c.64]

Наиболее широкое применение гидравлические аккумуляторы получили при работе гидравлических прессов, используемых здесь как установки, накапливающие энергию (жидкость) в период холостого хода С пресса и отдающие ее при рабочем ходе, когда подача насосов оказывается недостаточной. Различают грузовые и газовые (пневматические) аккумуляторы. Грузовой аккумулятор (рис. 5) состоит из цилиндра А, в котором помещен плунжер [c.27]

В гидравлических системах используются аккумуляторы трех видов грузовые, пружинные (рис. XL2, а) и воздушные (рис. ХГ2, б). Грузовые аккумуляторы, отличающиеся громоздкостью, в настоящее время все еще применяются в гидравлических установках большой мощности, например в прессах. Они поддерживают постоянное давление в сети. Пружинные аккумуляторы обладают следующей особенностью — по мере наполнения такого аккумулятора давление в нем возрастает пропорционально осадке пружины. [c.200]

Праздников А. В. Закон движения гидравлического движителя с при водом от грузового аккумулятора. Известия вузов. Черная металлургия [c.266]

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ С ГРУЗОВЫМ АККУМУЛЯТОРОМ [c.142]

Гидравлическая станция (рис. 98) состоит из гидравлического привода и грузового аккумулятора. Гидравлический привод состоит из двух гидравлических насосов 12, которые приводятся в действие электродвигателем двух предохранительных клапанов И обратного клапана 15, реверсивного золотника 16 с электроуправлением, манометров 14 и масляного бака 13 емкостью 250 л. [c.142]

Гидравлическая станция с грузовым аккумулятором разработана Ивановским авторемонтным заводом. [c.143]

Гидравлическая станция с грузовым аккумулятором 142 Стенд для ремонта насос-форсунок двигателей 157 [c.414]

Наиболее широкое применение гидравлические аккумуляторы получили при работе гидравлических прессов. Их используют здесь как установки, накапливающие энергию (жидкость) в период холостого хода пресса и отдающие ее при рабочем ходе, когда подача насосов оказывается недостаточной. Различают грузовые и пневматические аккумуляторы. Грузовой аккумулятор (рис. 2.4, а) состоит из цилиндра Л, в котором помещен плунжер В, соединенный своей верхней частью с платформой С, несущей большой груз. В аккумулятор по трубе О насосом нагнетается жидкость (вода или масло), которая поднимает вверх плунжер с грузом. При достижении крайнего верхнего положения насос автоматически выключается. [c.26]

К недостаткам грузовых аккумуляторов следует отнести большой вес подвижных частей аккумулятора (до 15—20 г), наличие гидравлических ударов в сети при резком замедлении опускания большого груза, сравнительно небольшая емкость (15—100 л), наличие быстро-изнашивающихся подвижных частей. Поэтому их применение в последнее время ограничено. [c.159]

Фиг. 45. Гидравлический пресс а-т-Грузовой аккумулятор б —воздушный аккумулятор.

Для накапливания (аккумулирования) энергии в периоды между рабочими ходами машины применяют специальные устройства. В паровоздушных молотах такие устройства представляют собой емкости, находящиеся под давлением пара или воздуха. В гидравлических машинах используют пневматические или грузовые аккумуляторы. В механических машинах для этой цели применяют маховики. [c.6]

Фиг. 112. Общий вид грузового аккумулятора /—гидравлический цилиндр 2—гидравлический плунжер 3 — траверса 4—предохранительное сверление 5— кожух.

Задача 7.8. Двигатель грузового автомобиля имеет систему питания с подачей бензина отдельными порциями в трубопровод. Давление в гидравлическом аккумуляторе меняется по кусочно-линейному закону возраста- // // // у [c.157]

Грузовые и воздушно-гидравлические аккумуляторы служат для накопления рабочей жидкости под давлением и отдачи ее в период максимального потребления. Применение (Их значительно уменьшает производительность насосов, время их работы, а также обеспечивает минимальное падение давления в системе в период наибольшего расхода жидкости. [c.154]

Существуют два основных типа гидравлических аккумуляторов воздушные и грузовые. [c.77]

Ознакомимся вкратце с конструкцией грузового гидравлического аккумулятора (конструкции воздушных аккумуляторов не рассматриваются). [c.78]

Аккумуляторы гидравлических прессов бывают двух основных типов грузовые и гидропневматические (газовые). [c.284]

В песко-гидравлических установках требуется высокое давление воды (120—150 ати), что приводит к необходимости применения специальных насосов (со сглаженной характеристикой) в целях создания условий для работы без габаритных грузовых или воздушных аккумуляторов. [c.369]

Аккумуляторы в насосном приводе прессов могут быть грузовые, поршневые и пневмогидравлические, однако грузовые и поршневые аккумуляторы ввиду их громоздкости и возможности возникновения гидравлических ударов в настоящее время не используют. Пневмогидравлические аккумуляторы без разделения воздуха и жидкости применяют только в тех случаях, когда рабочей жидкостью является водная эмульсия. Если рабочей жидкостью является минеральное масло, которое способно в больших количествах растворять воздух, то рекомендуется использовать пневмогидравлические аккумуляторы с диафрагмами для разделения жидкости и воздуха или поршневые аккумуляторы. [c.264]

Задача 9-27. Вода подается в цилиндо пресса гидравлическим грузовым аккумулятором по стальному трубопроводу длиной L = 180 м и диаметром с = 50 мм. Вес подвижных частей аккумулятора G = 40 т, диаметр его плунжера D, =220 мм и к. п, д. рабочего хода т ,= [c.254]

Грузовы ей воздушные аккумуляторы. Аккумуляторы в гидравлических системах применяются для накопления резерва жидкости под давлением и отдачи ее в периоды максимального расхода. Кроме того, аккумуляторы позволяют уменьшать колебания и давления в гидравлических системах. Грузовые аккумуляторы (рис. 105) практически обеспечивают поддержание постоянного давления, в табл. [c.137]

Работает грузовой аккумулятор сблокированно с насосом высокого давления, подающим рабочую жидкость в гидравлическую систему (рис. 106). Насос подает рабочую жидкость в аккумулятор до тех пор, пока плунжер аккумулятора не займет свое крайнее верхнее положение, когда конечный выключатель С отключит насос. Если почему-либо насос не отключится, дальнейший подъем плунжера через тяги и рычаги воздействует на сливной клапан 6, который соединит полость цилиндра аккумулятора со сливом. Когда жидкость из аккумулятора израсходуется, включится конечный выключатель А, который включит насос для пополнения аккумулято- [c.137]

Принцип работы грузового аккумулятора показан на рис. 61. Насос гидравлической системы лодает рабочую жидкость в аккумулятор до тех пор, пока плунжер аккумулятора не займет свое крайнее верхнее положение, при котором конечный выключатель С отключит насос. [c.155]

Грузовой гидроаккумулятор представляет собой цилиндр, поршень которого находится под действием силы веса груза (на рис, 19.30, а). Грузовые аккумуляторы применяют только в стационарных гидравлических системах, в которых не ограничены веса и габариты. Давление жидкости без учета потерь на трение пор1пня [c.290]

На фиг. 45,а показан пресс с грузовым аккумулятором. Здесь вертикальный цилиндр 19 накапливает воду, по мере наконления которой поднимается плунжер 16. К нему прикреплена траверса 14 с тягами 15, на которые подвешиваются уравновешивающие грузы 17.. Недостатком грузовых аккумуляторов является быстрый износ плунжера и уплотняющей набивки, а также гидравлические удары.. Для них требуются большие фундаменты и высокие здания. [c.121]

По принципу действия и конструктивной схеме гидроаккумуляторы (рис. 87) делятся на грузовые, пружинные и пневмогидравлические. Причем последние бывают без разделения сред, с поршневым разделением сред, мембранные и баллонные. В фузовых аккумуляторах аккумулирование происходит за счет потенциальной энергии груза, Б пружинных — за счет сжатия пружины, а в пневмо-гидравлических — за счет сжатия газа или воздуха. Пневмогидравлические аккумуляторы без разделения сред по габаритам компактнее, чем аккумуляторы, в которых среды разделены, но имеют существенный недостаток — в них происходит насыщение жидкости газом, который ухудшает динамику гидропривода и вызывает кавитацию. [c.253]

Существует два основных типа гидравлических аккумуляторов а) воздушные, б) грузовые. Воздушные аккумуляторы разделяются на беспоршневые и поршневые. Современным типом является только беспоршневой воздушный гидравлический аккумулятор. Он [c.466]

Конструкции систем гидравлических приводов очень разнообразны, хотя все они воздействуют в основном на поршневые устройства двойного дейстаия или плунжерные устройства одинарного действия. Наряду с системами, подающими жидкость непосредственно от насоса к распределительным устройствам гидропривода, широко применяются системы, имеюшие грузовые и воздушно-гидравлические аккумуляторы. [c.150]

Накопление потенциальной энергии в пружинном аккумуляторе происходит за счет деформации пружины. Давление в таком аккумуляторе поддерживается одной пружиной (рис. 91, б) или несколькими (рис. 91, в). По мере разжатия пружины давление жидкости в аккумуляторе меняется. Обладая меньшей инерционностью, чем аккумуляторы грузовые, они применяются в гидросистемах для компенсации гидравлических ударов, а такжедля удержания давления (в каких-то пределах) в зажимных устройствах. Для больших расходов жидкости и давлений выше 20 кПсм они оказываются громоздкими. [c.142]

Рнс. 83. Гидравлические аккумуляторы а — грузовой б—и — с упругим эламеятом к — инерционный [c.160]

Современным приводом гидравлического пресса является насосный привод через беспоршневой воздушно-гидравлический аккумулятор высокого давления. Такой аккумулятор состоит из двух или трех металлических резервуаров, один из которых заполнен водой до 75% объема, а остальной объем занят сжатым воздухом и соединен трубой с другими резервуарами, также заполненными сжатым воздухом. Сжатый воздух давит на поверхность воды в первом резервуаре и этим заменяет груз. Беспоршневой воздушно-гид-равлический аккумулятор является компактным и более экономичным по сравнению с другими видами аккумуляторов (грузовым и воздушным поршневым). [c.394]

Для обеспечения равномерного - поступления жидкости применяют гидравлические аккумуляторы, накапливающие рабочую жидкость в период ее уменьшенного расхода (холостой ход, выталкивание и т. п.) и подающие ее к прессам, когда расход превышает производительность насосов (рабочее усилие прессования). Наиболее распространены грузовые и пневматические аккумуляторы. В грузовом гидравлическом аккумуляторе избыточная рабочая жидкость поднимает плунжер с прикрепленным к нему грузом, а при недостатке рабочей жидкости плунжер опускается под действием груза. Аккумулятор прост по устройству, но громоздок. Пневматический аккумулятор, называемый также воздушно-беспоршневым, работает за счет наличия в нем сжатого воздуха. [c.238]

Имеются аккумуляторы трех типов воздушно-гидравлические бес-прршневые, воздушно-гидравлические поршневые и грузовые. [c.290]

Рассмотрим схему работы и устройство гидравлического аккумулятора с грузовым нагружением (2.3, б). Такой аккумулятор состоит из неподвижно установленного на фундаменте вертикального цилиндра 3, нижний торец которого герметически закрыт крышкой. В цилиндре установлен шток 4 с поршнем 5, перемещающимся вверх при заполнени нижней полости цилиндра рабочей жидкостью, посту- пающей в него из насоса (см. стрелку 6). [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...