Конструкция и типы магнето

КОНСТРУКЦИЯ и типы МАГНЕТО [c.214]

Конструкция и типы магнето [c.215]

Фиг. 41. Конструкция автомобильного и тракторного магнето типа СС (изображено магнето СС-4) М — магнит КМ—корпус магнето ПН—полюсные наконечники ЛФ — латунный фланец ОТ — отверстие для стока из-

КОНСТРУКЦИЯ МАГНЕТО ТИПА БСМ [c.299]

Для подвесных двигателей, двигателей переносных агрегатов, сенокосилок и т. д. фирмой S intilla — Bendix создана конструкция магнето дискового типа (фиг. 32). В этом случае звездообразный магнит и кулачок прикреплены на коленчатом валу. В зависимости от того, имеет ли двигатель один или два цилиндра, на диске, представляюгцем собой пластину, отлитую методом литья под давлением, устанавливают один или два сердечника с полю- [c.245]

Генератор представляет собой источник тока, главным назначением которого является питание приборов освещения. Кроме того, современный генератор должен обеспечивать электроэнергией и ряд других имеющихся на автомобиле потребителей и в первую очередь осуществлять зарядку аккумуляторной батареи. Благодаря тому что электроэнергию можно накапливать в аккумуляторной батарее, при выборе мощности генератора оказывается возможным исходить из условия обеспечения энергией лишь длительно работающих и одновременно включаемых потребителей (плюс некоторый запас на подзарядку аккумуляторной батареи). Тип генератора, его конструкция и размеры определяются условиями эксплуатации и предъявляемыми к нему требованиями. Исходя из этих условий, на мотоциклах с большим рабочим объемом двигателя, на легковых и грузовых автомобилях и автобусах, как правило, используются шунтовые генераторы постоянного тока с самовозбуждением, работающие с вибрационными регуляторами, а на легких и средних мотоциклах и тракторах малой мощности — генераторы переменного тока с саморегулированием, в большинстве случаев объединенные в одном устройстве с источником тока для системы зажигания (маховичные динамо — магнето или магдино). [c.285]

Французский завод BG, производящий в основном авиационные свечи американского типа В, разработал конструкцию магнето для авиадвигателей. В магнето этой фирмы применяется для постоянных магнитов никельалюминие-вый сплав. По принципу устройства магнето — якорной системы и похоже на магнето SEV, а именно постоянный магнит также выполнен в виде полого цилиндра и служит ротором. Полюсные наконечники у магнита сделаны не массивными, а набраны из листовой тонкой стали, что с производственной стороны является осложнением, но с точки зрения рабочего процесса — достоинством. Другой отличительной особенностью магнето BG является привод [c.340]

Заводы, выпускающие авиационные свечи, изготовляют, кро-м-е то го, блиндированные рампы, рамы и провода для присоединения магнето к свечам. Обычно рампы делаются смешанного типа—с коллекторной (групповой) и индивидуальной экранировкой. Отдельные проводники блиндируются двойной оплеткой кроме того, для защиты от повреждения оплетки и проникновения масла и бензина провода с металлической внешней оплеткой покрываются чехлами. Отдельные звенья рампы выполняются так, чтобы их можно было легко разъединять и соединять, причем конструкция соединений обеспечивает надежный электрический контакт. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...