Установка поршневых колец

Установка поршневых колец в канавки поршня Автомат установки поршневых колец в канавки поршня Фиксация объекта сборки Подача поршневых колец в зону сборки Установка поршневых колец в канавки поршня Загрузка поршневых колец в кассеты накопителя Вручную [c.368]

При установке поршневых колец на поршне должен быть проверен зазор между кольцом и стенками канавки поршня. Наивыгоднейший зазор достигается подбором колец, и лишь в индивидуальном производстве допускается пригонка кольца путем его притирки на плите. [c.397]

Потери трения и утечки газа через уплотнения. При движении поршня совершается работа против сил трения, которая необратимо переходит в тепло, сообщаемое газу. Для уменьшения этой потери иногда используют лабиринтное уплотнение, избегая тем самым установку поршневых колец. Кроме того, часть газа непосредственно перетекает через уплотнения поршня и клапанов не участвуя, в совершении внешней работы. [c.113]

Подобрав поршни по размерам и весу, приступают к установке поршневых колец. Предварительно поршневые кольца должны быть проверены на упругость и правильность формы. [c.169]

Операцию установки поршневых колец на поршень производят специальными щипцами (см. фиг. 67). [c.170]

Как производят установку поршневых колец [c.205]

Приспособление для снятия и установки поршневых колец дизеля Д50 [c.269]

Рис. 13. Установка поршневых колец на поршень щипцами А.60183

Для облегчения установки поршневых колец на поршень следует пользоваться щипцами А. 60183 (рис. 13). Прн установке поршневых колец их замки необходимо расположить через 120°, а нижнее компрессионное кольцо следует установить так, чтобы выточка на его наружной поверхности была обращена вниз. [c.22]

После подбора поршней необходимого диаметра и веса производят установку поршневых колец. Предназначенные для сборки кольца должны быть чистыми, без рисок, заусенцев и забоин на рабочей поверхности острые углы на наружной и внутренней ок- [c.404]

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ [c.25]

Головка поршня имеет канавки для установки поршневых колец компрессионных 11 и 12 и маслосъемных 7 и 10. [c.47]

Поршни отливаются из алюминиевого сплава с выпуклым днищем (двигатель АЗЛК-412) или с плоским (двигатель ВАЗ-2101). Вследствие неодинакового расширения головки и юбки (головка больше нагревается, а поэтому и больше расширяется) диаметр головки делают меньше диаметра юбки. Юбка поршня в поперечном сечении овальная, что дает возможность уменьшить зазор между поршнем и цилиндром и исключить стуки при работе холодного двигателя. С внешней стороны головки поршня делаются три кольцевые выточки для установки поршневых колец. В средней части поршня имеются две бобышки для установки поршневого пальца. Ось отверстия под поршневой палец в бобышках смещена в правую сторону по ходу автомобиля в двигателе АЗЛК-412 на 1,5 мм (рис. И), в двигателе ВАЗ-2101 на 2,0 мм. Такое смещение обеспечивает более плавное перемещение поршня при изменении направления движения в зоне в. м. т. при рабочем ходе, что уменьшает боковое давление поршня на стенку цилиндра и износ последнего. [c.18]

Рис. 12. Установка поршневых колец на поршне

Рис. 59. Установка поршневых колец на поршне двигателя ЗИЛ-120.

Кольца устанавливают в верхней части поршня, выше поршневого пальца причем компрессионные кольца устанавливают выше маслосъемных. Чтобы обеспечить хорошее уплотнение поршня в цилиндре, поршневые кольца должны плотно и равномерно прилегать к внутренним поверхностям цилиндра. Для этого кольца выполняют разрезными по форме, приближающейся к кругу, диаметр которого в свободном состоянии больше диаметра цилиндра. Место разреза кольца называется замком. Замок кольца у большинства двигателей прямой. При установке поршневых колец на поршень замки их сдвигают так, чтобы они не совпадали, что устраняет прорыв газов в картер двигателя. [c.32]

Фиг. 93. Схема установки поршневых колец с пере-закреплением их в процессе обработки.

Подбор. подгонка и установка поршневых колец. Изношенные и потерявшие упругость поршневые кольца заменяют новыми, соответствующим ремонтному размеру поршня и цилиндров. [c.484]

Подвижные детали. Поршни служат для восприятия при рабочем ходе силы давления газов и ее передачи через поршневой палец и шатун на коленчатый вал. Поршень имеет головку, две бобышки и направляющую часть (юбку). Верхняя часть головки поршня называется днищем. Вследствие неодинакового нагрева головки и юбки поршня (головка больше нагревается, а поэтому и больше расширяется) диаметр головки выполняют меньше диаметра юбки. С внешней стороны головки поршня делают кольцевые канавки для установки поршневых колец. [c.12]

При установке поршневых колец с параметрами шероховатости поверхности Яг 20 мкм и Яг 6,3 мкм после приработки разница в величине зазора в стыке составила примерно 0,9— [c.140]

Фиг. 15. Приспособления для установки поршневых колец.

Рис. 150. Приспособления для снятия п установки поршневых колец (а) и стопорного кольца (6)

Последовательность сборки цилиндро-поршневой сборочной едини-щ такова монтаж цилиндровой втулки в блок, сборка вставки поршня с шатуном (ДЮО), соединение шатуна с поршнем, прикидка поршня с шатуном по цилиндру, регулировка линейкой величины камеры сжатия, установка поршневых колец в ручьи поршня и опускание поршня с шатуном в цилиндр. [c.167]

Вследствие изнашивания поршневых колец увеличивается зазор в их замках и уменьшается их упругость. Больше всего изнашивается верхнее поршневое кольцо, хотя для уменьшения износа оно может быть хромировано. Так как изношенный цилиндр имеет овальную и конусную форму, то на поршень изношенного двигателя нежелательно устанавливать хромированные кольца, так как это твердое покрытие плохо прирабатывается к изношенному цилиндру. Замки поршневых колец подпиливают по данным табл. 20 отдельно для каждого цилиндра. Для замера зазора в замке кольцо продвигается поршнем в нижнюю, менее изношенную часть цилиндра. Расположение колец на поршне показано на рис. 143. Для облегчения установки поршневых колец применяют специальное разжимное приспособление (рис. 144). На поршни двигателя МеМЗ кольца устанавливают с помощью конусной оправки (рис. 145). В канавках кольца должны перемещаться свободно, опускаться в канавки под действием собственного веса. [c.178]

Рис. 144. Установка поршневых колец с помощью специальных клещей

Рис. 145. Установка поршневых колец на поршень двигателя МеМЗ

Фиг. 278. Приспособление для установки поршневых колец в канавки поршня.

Рис. 59. Приспособления для разборки и сборки агрегатов и механизмов автомобиля ЗИЛ-130 а — для снятия и установки поршневых колец на поршни двигателя и гидроусилителя руля, б - для снятия заднего подшипника с промежуточного вала коробки передач, в - для снятия подшипника промежуточной опоры карданного вала, г - для снятия и установки стяжных пружин тормозных колодок, д для снятия ступиц передних и задних колес

Рнс. 51. Схема установки поршневых колец [c.296]

При сборке двухкорпусных ЦВД следует проверить правильность установки поршневых, колец на втулках паровпуска и снятие монтажных колец с паровпускных гильз. Затем приступают к закрытию крышки цилиндра. [c.82]

Поршень состоит из трех основных частей (рис. 30) днища головки 5 и юбки 1. На внешней поверхности головки поршня проточены канавки 2 и 3 для установки поршневых колец. Верхнюю часть поршня называют уплотнительным поясом, так как размещенные на ней поршневые-кольца предотвращают прорыв газов через зазоры между поршнем и цилиндром. Число колец, устанавливаемых на поршне, зависит от типа двигателя и угловой скорости коленчатого вала. [c.42]

Для установки поршневых колец служат три кольцевые канавки. В двух верхних находятся компрессионные кольца, а в нижней - сборное маслосъемное. Эта канавка соединена с внутренней полостью поршня отверстиями, через которые излишняя смазка снимаемая маслосъемным кольцом, отводится в картер. [c.34]

Герметичность каждой полости цилиндра обеспечивается закреплением на поршне уплотнительных манжет или установкой поршневых колец. Поршневые кольца обладают несколько меньшей герметичностью, чем манжеты, но допускают длительную работу с меньшим износом при 1ВЫС0КИХ жоростях и высоких температурах. Поэтому поршневые кольца в пневматическом приводе применяются только в тех случаях, когда скорости движения значительно превышают 1 м1сек или когда механизмы работают с частым включением и большим ходом поршня. Во всех остальных случаях хорошее уплотнение поршня и штока достигается при применении манжет и воротников (ГОСТ 6678—53). Материалом для манжет является маслостойкая резина, допускаюш ая работу их при температурах от +80 до —35°С. [c.188]

Оправка для запрессовки и выпрессовки направляющих втулок впускных и выпускных клапанов Манометр для контроля давления маслз в двигателе Щипцы для установки поршневых колец Рукоятка для проворачивания маховика Приспособление для запиливаиия замков поршневых колец [c.358]

При установке поршневых колец на поршне должен быть проверен зазор между кольцом и стенками канавки поршня. Наивыгодней- [c.407]

Установка поршневых колец. При сборке двигателя (большое значение имеет подгонка поршневых колец к цилиндрам и установка их на поршень. Поршневые кольца должны быть подогнаны по цилиндрам по всей окружности с зазором в замке в пределах для двигателей ГАЗ-51 и М-20 — 0,20—0,45 мм. Для двигателей ЗИЛ-120, у компрессионного кольца (хромированного) зазор должен быть 0,25—0,60 мм, у компрессионного кольца ( ехро-мированного) и у маслосъемного — 0,25—0,45 мм. Зазор для двигателей Москвич -400—.0,4—0,2 мм, Мо-сквич -402 — 0,41—0,76 мм. Допускается припиливание стыков колец плоскости стыков после припиливанйя должны быть параллельны. [c.148]

Поршень (рис. 10) состоит из головки 8 и юбки 10. Верхняя плоскость головки поршня, называемая днищем, ограничивает снизу рабочую полость цилиндра и непосредственно восприни-ц мает давление газов. В головке поршня имеются канавки для установки поршневых колец. Юбка поршня, соприкасаясь со стенками цилиндра, направляет движение поршня. В процессе работы двигателя на поршень действуют давление газов, силы инерции, возникающие при возвратно-поступательном движении деталей, боковые силы, возникающие вследствие отклонения шатуна от оси цилиндра, и силы трения между стенками поршня и зеркалом цилиндра. Кроме того, поршни подвергаются воздействию высоких температур. Поэтому поршень должен обладать достаточной прочностью, жесткостью и износостойкостью. [c.30]

При установке поршневых колец выдерживают требус.мый зазор в замке (припиловкой торцов) и располагают замки соседних колец под углом 180 Кольца предварительно проверяют на упругость на специальном приспособлении. [c.249]

Установка поршневых колец в ручьи поришя производится только приспособлением, ограничивающим развод замка (см. рис. 3.48, а) После установки проверяют зазор между каждым кольцом и ручьем. При малом зазоре или отсутствии зазора между кольцом и ручьем поршня не обеспечивается игра кольца в ручье, что приводит к прорыву газов, повышенному изнашиванию кольца и зеркала цилиндра, увеличению расхода масла на угар . При большом зазоре возрастает работа удара и, кроме того, усиливается насосное действие кольца, т. е. оно начинает интенсивно перекачивать масло в камеру сгорания. [c.170]

Для механизации установки поршневых колец в канавки поршня применяется приспособление, показанное на рис. 166. Подобранный комплект колец закла-дьшается замками вниз в канавки 4 приспособления. Цилиндрической оправкой 3 при перемещении ее рукояткой 2 кольца разжимаются по диаметру. Оправка 3 соединена с ножной педалью 5 рычагом 1. При нажатии на педаль производится зажим разжатых колец в канавках 4 приспособления. После этого оправка выводится из разжатых колец и вместо нее вставляется- поршень. При снятии нагрузки с педали 5 кольца освобождаются. Кольца должны быть предварительно проверены на упругость и на зазор по калибру в соответствии с техническими условиями. [c.401]

Установка поршневых колец в канавки поршня производится при помощи приспособления, представленного на фнг. 278. Кольца должны быть предварительно проверены на упругость и на зазор по калибру в соответствии с ранее приведенными техническими условиями. Проверка зазора по высоте п )оизводится щупом. [c.488]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...