Подготовительные работы перед пуском

Подготовительные работы перед пуском [c.442]

Подготовительные работы перед остановкой (пуском) станка-качалки.......50 [c.48]

Если котельная некоторое время находилась в работе, то подготовительные операции можно включить в цикл пусковых работ по обслуживанию котла. В число этих операций входят осмотр котла перед пуском, проверка положения запорных устройств перед котлом и горелками, определение разрежения в топке и за котлом, готовность контрольно-измерительных приборов к работе (включение импульсных линий, заполнение жидкостных манометров и т. п.). Особенно ответственным моментом является проверка состояния отключающих устройств кранов, задвижек и дроссельных заслонок, которые должны быть закрыты, за исключением кранов на продувочной линии и на газопроводе безопасности. [c.88]

Подготовительная работа к этой операции состоит в изготовлении из швеллеров двух П-образных стоек для установки индикаторов. Они устанавливаются на фундамент таким образом, что корпуса заднего подшипника турбины и генератора помещаются между стойками, а верхняя перемычка находится от крышки подшипников на высоте 15—20 мм. Из этих условий выбираются размеры стоек. После устойчивого крепления стоек на фундаменте непосредственно перед пуском турбины на перемычки напротив середин подшипников турбины и генератора устанавливаются индикаторы при вертикальном положении шпинделя. [c.85]

Пуск на жидком топливе. Перед пуском ПГУ на жидком топливе проводятся следующие подготовительные работы [c.118]

Перед пуском линии оператор производит подготовительные работы на панели автоматического управления устанавливает режим смешения резины, которую предстоит делать включает механизмы, которые должны работать при изготовлении данной резины, проверяет наличие мягчителей в баках и обработанных сыпучих материалов в верхних бункерах (по сигнализации, действующей от уровнемеров) и устанавливает на определенное деление [c.172]

Первичный пуск агрегата производится после испытаний трубопроводов, насосов, проверки на герметичность внутренней обшивки каркаса и ванн и подписания приемочной комиссией акта приемки. Перед пуском выполняется ряд подготовительных и наладочных работ. [c.87]

Какую подготовительную работу необходимо выполнить перед пуском агрегата АДБ-311 [c.100]

Затем проверяют температуры масла и воды, которые перед пуском дизеля должны быть не ниже 20 °С. Выполняют другие подготовительные операции, предусмотренные руководством по эксплуатации тепловоза, в том числе холодную прокрутку дизеля, т. е. пуск при отключенном топливном насосе (выключен АВЗ Топливный насос , а кнопка Кн1 Пуск дизеля нажата). Частота вращения коленчатого вала дизеля при холодной прокрутке составляет около 100 об/мин. После этого производят пробный автоматический пуск дизеля и контролируют правильность действия электрической схемы пуска. При работе дизеля происходит его прогрев дизель считается прогретым, когда температура масла в картере станет не менее 45 С. [c.181]

Верхняя часть пускового стола (рис. 9.20) в принципе полностью повторяет конструкцию обычного упорного шарикоподшипника. Ракета устанавливается на верхней обойме и на время подготовительных работ соединяется с ней несколькими стяжками, так называемым ветровым креплением. Перед пуском оно [c.468]

После выполнения всех подготовительных операций зажигание горелки с принудительной подачей воздуха производят в следующем порядке. При работающем дымососе и вентиляторе устанавливают разрежение в верхней части топки не более 30 Па (шибер, регулирующий подачу воздуха на горелку, должен быть полностью закрыт). Затем включают манометр, указывающий давление газа перед горелкой, устанавливают запальник в запальное отверстие, закрывают кран на газопровод безопасности и полностью открывают контрольную задвижку. Убедившись в устойчивой работе запальника, приоткрывают рабочую задвижку и следят за загоранием газа, выходящего из горелки. Воспламенение газа должно произойти немедленно. Зажигают горелку при давлении газа около 10— 15 % номинального. При устойчивой работе горелки приоткрывают шибер, регулирующий подачу воздуха на нее, внимательно следя за устойчиво--стью пламени. Иногда бывает достаточным поступление воздуха только через имеющиеся неплотности в шиберах. Опыт пуска и наладки различных горелок с принудительной подачей воздуха показал, что при наличии значительных неплотностей в шиберах, регулирующих подачу воздуха, осложняется зажигание горелок, так как происходит сдувание пламени запальника. [c.168]

Оплата за подготовительно-заключительные операции. Водителям автомобилей оплачивают подготовительно-заключительные операции (и. продолжительность 18 мин в смену), необходимые перед выездом автомобилей и по возвращении их в АТП. Подготовительно-заключительное время включают в рабочее время водителя и учитывают при установлении графиков их работы на линии. Эти операции включают заправку автомобилей топливом, смазочными материалами и водой, оформление путевых документов, сдачу выручки, осмотр, проверку технического состояния и прием автомобиля, пуск двигателя, установку автомобилей на отведенное место. [c.171]

В качестве механических источников энергии могут быть использованы паровые машины, двигатели внутреннего сгорания и электродвигатели. Наиболее удобными из них являются электродвигатели, потому ЧТО 1) они питаются дешевой электроэнергией 2) не требуют никаких подготовительных операций перед пуском 3) легко и удобно включаются, выключаются и реверсируются 4) развивают большие моменты при пуске машины 5) допускают регулирование числа оборотов 6) могут использоваться в качестве тормоза для поглощения энергии опускающегося груза и 7) не выделяют при работе дыма или газа, как паровые мапшны и двигатели внутреннего сгорания. Вследствие этого преобладающее количество современных кранов оборудуются электрически приводом. Другие же двигатели— паровые машины и двигатели внутреннего сгорания — применяются при отсутствии на месте работы электроэнергии или трудности ее подводки, либо при наличии дешевого местного топлива или подходящих для этого отходов производства. Однако и в этих случаях эксплуатационные достоинства электрических двигателей оказывают влияние на систему привода тепловой двигатель часто не используется непосредственно для движения крановых механизмов, а вращает электрогенератор, энергией которого питаются электродвигатели отдельных крановых механизмов. [c.113]

По заводским инструкциям, пуск газовой турбины может быть осуществлен из холодного состояния до выхода на холостой ход в течение 60 мин. При этом подъем температуры газов перед газовой турбиной происходит значительно быстрее, чем при пуске без дополнительной камеры сгорания, благодаря чему появляется возможность быстрее переходить с одной ступени оборотов на другую без перегрузки разгонного двигателя. Пуск осуществляется следующим образом после проведения подготовительных работ и вентиляции топки, ВПГ, дополнительной камеры сгорания и газоходов число оборотов газовой турбины снинсается от 500 до 300 o6jMUH. БРЗ устанавливается в положение открытия 35% на ВПГ и 65 7о на КС. Противопомпажный клапан перед пуском открывается на 15 мм. Зажигаются запальные горелки ВПГ и дежурная горелка дополнительной КС. Затем зажигается центральная горелка ВПГ и рабочая горелка КС. Устанавливается расход топлива на ВПГ [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...