Способы выполнения грузовых работ

Способы выполнения грузовых работ [c.42]

Известны четыре способа выполнения грузовых работ — ручной, механизированный, комплексно-механизированный и автоматизированный. [c.42]

Механизированный способ производства грузовых работ предполагает применение на основных участках перегрузочных машин с широким использованием в перегрузочных процессах ручного труда. В выше приведенном примере мешки можно уложить из складского штабеля на электротележку, которая подвезет мешки к вагону. Затем грузчики вручную перенесут мешки с тележки в вагон и уложат в вагонный штабель. В этом случае один элемент грузовых работ будет выполнен механическими средствами — электротележкой. Электротележка доставит груз из склада к железнодорожному вагону и частично заменит ручной труд механизированным. [c.43]

Автоматизированный способ производства грузовых работ предполагает выполнение всех грузовых операций с помощью машин и приспособлений, связанных единой автоматической системой управления. В этом случае человек только настраивает оборудование и наблюдает за его работой, а захват, транспортирование и укладка груза в штабель на месте выгрузки выполняется автоматически. [c.43]

Более совершенным способом выполнения плана перевозок является тот, при котором движение составов осуществляется по контактному графику, предусматривающему полную увязку технологии работы заводского транспорта с требованиями производства. Такие графики разрабатываются на основе тщательного изучения требований производства, а также пропускной и провозной способности заводских путей и фронтов погрузки-выгрузки, производительности средств механизации и т. п. Контактными графиками предусматривается время подачи вагонов под грузовые операции и их продолжительность, время уборки вагонов, маршрут и время движения составов, источники обеспечения погрузки порожними вагонами, увязка движения заводских вертушек и групп вагонов. В результате этого создаются необходимые условия ритмичной работы по выполнению плана внутризаводских перевозок при наиболее эффективном использовании транспортных средств. [c.438]

Приведены сведения о механическом и электрическом оборудовании пассажирских и грузовых лифтов. Указаны характерные неисправности лифтов и способы их устранения. Подробно описана методика поиска неисправностей. Изложены требования охраны труда при выполнении наладочных работ. [c.2]

Планирование механизации должно учитывать изменение производительности труда рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, за счет внедрения механизированного способа производства отдельных видов или комплекса грузовых работ при выполнении строительно-монтажных работ. [c.33]

Способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ со штучными и тарно-штучны.ми грузами в контейнерах и пакетах определяются процессом их доставки. Процесс грузовой переработки этих грузов следует рассматривать по отдельным этапам транспортной схемы доставки, разгрузки на базисных, перегрузочных складах или базах комплектации, внутрискладской переработки грузов, формирования технологических комплектов, отгрузки их на строительный объект и выгрузки на объекте. [c.222]

Для выполнения наиболее трудоемких и тяжелых работ при перегрузке материалов, изделий и конструкций применяют автомобильные краны. Вручную выполняют только вспомогательные операции строповку грузов, установку и снятие грузозахватных устройств при подъеме и опускании, подачу сигналов машинисту, открывание и закрывание бортов транспортных средств, установку подкладок. Механизированный способ перегрузочных работ является обязательным для материалов, изделий и конструкций, образующих грузовое место массой более 50 кг, а также при их укладке на высоту более 3 м. [c.189]

Рабочий парк узкоколейных локомотивов для каждого конкретного предприятия (леспромхоза, торфопредприятия и др.) определяется отдельно для обслуживания грузовых поездов (вывоза торфа, древесины и др.). Для выполнения хозяйственных и пассажирских перевозок, а также для маневровой работы по аналогии со способами, приведенными выше для железных дорог широкой колеи. Потребность поездных локомотивов определяют по времени их полного оборота. При этом перегонное время следования поезда устанавливают на основе тяговых расчетов для каждого направления (участка) обслуживания. [c.94]

Рабочий парк узкоколейных локомотивов для каждого конкретного предприятия (леспромхоза, торфопредприятия и др.) спреде-ляется отдельно для обслуживания грузовых поездов (вывозка торфа, древесины и др.), для выполнения хозяйственных и пассажирских перевозок, а также для производства маневровой работы по аналогии со способами, приведенными выше для железных дорог широкой колеи. [c.51]

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ. Для выполнения наиболее трудоемких и тяжелых работ при перегрузке материалов, изделий и конструкций применяют автомобильные краны. Вручную выполняют только вспомогательные операции строповку грузов, установку и снятие грузозахватных устройств при подъеме и опускании, подачу сигналов машинисту, открывание и закрывание бортов транспортных средств, установку подкладок. По мере насыщения машинных парков кранами-манипуляторами на базе грузовых автомобилей объем применения автомобильных кранов на погрузочно-разгрузочных работах будет сокращаться. Механизированный способ перегрузочных работ является обязательным для материалов, изделий и конструкций, образующих грузовое место массой более 50 кг, а также при их укладке на высоту более 3 м. [c.311]

Непременным условием рационального хранения материалов на складе является правильная их укладка. Техника укладки зависит от формы грузовых мест, их массы, вида упаковки и величины запаса. Однако в любом случае она должна обеспечивать сохранность материалов и тары при хранении, удобство выполнения работ по отборке, устойчивость штабелей и полное использование вместимости стеллажей и складских помещений. При этом необходимо, чтобы способы укладки давали возможность перекладывать и проверять состояние материалов. К каждому штабелю и стеллажу должен обеспечиваться свободный доступ для осмотра и подсчета материальных ценностей. [c.136]

В последние годы наметилось новое направление в повышении эффективности технологии обработки зубьев конических и гипоидных передач автомобильного типа. При нарезании сопряженной пары (колеса и шестерни) вместо пяти зуборезных операций применяют только две как зубья колеса, так и зубья шестерни нарезают за одну операцию двусторонним способом в качестве режуш,его инструмента применяют высокопроизводительные зуборезные головки с острозаточенными резцами. Новый метод внедряется на ЗИЛе при изготовлении гипоидной передачи с равновысоким зубом и продольной кривизной, выполненной по удлиненной эпициклоиде. Зубья нарезают методом непрерывного деления. Аналогичные работы проводятся на ЗИЛе при изготовлении конических и гипоидных зубчатых передач легкового и грузового автомобилей. [c.213]

При комплексн о-м еханизированном способе производства грузовых работ все грузовые операции выполняются машинами. Ручной труд применяется только для выполнения отдельных вспомогательных операций — застропки, расстройки грузов и т. д. Проблемам комплексной механизации в нашей стране уделяется большое внимание. [c.43]

Технологические процессы ремонта кузовов легковых автомобилей, автобусов и кабин грузовых автомобилей отличаются друг от друга вследствие их конструктивных особенностей, наличия различного характера повреждений на них и способами устранения дефектов. Однако имеется общая последовательность операций, которой целесообразно придерживаться при организации КР кузовов и кабин. Эта пo лeдoвaтeльнo ть включает в себя выполнение следующих работ прием кабины (кузова) в ремонт [c.239]

Материалы, изделия и конструкции, доставляемые для выполнения строительно-монтажных работ в виде грузов, классифицируюг на несколько групп в зависимости от способов погрузки и выгрузки условий транспортировки и хранения величины отправок условий использования грузоподъемности подвижного состава вида тары массы грузового места габарита. [c.4]

ОсоОенностн этого способа необходимость выполнения подъема конструкции циклами, окончание которых обусловливается предельно допусти.мым отклонеине.ч грузового полиспаста от стрелы в процессе его работы малые значения допусков на негоризонталь-ность установки кранов, негоризонтальность расположения шарнира поднимаемой конструкции и ее расположение в плоскости подвеса стрелы крана необходимость предотвращения сдвига крана. [c.243]

Расчет необходимого количества работников может быть выполнен несколькими способами. Расчет ведется по видам работ, которые выполняются в депо в рассматриваемый период времени. Один из методов расчета численности работников является расчет по плановому объему работ и нормам времени или выработки. Обычно этим методом устанавливается численность шкомотивных бригад в грузовом движении и рабочих для ремонта и обслуживания локомотивов. Второй метод — по количеству производственных объектов и нормам затрат рабочей силы на один объект или по нормам обслуживания — применяется при расчете численности рабочих, обслуживающих машины и агрегаты. Плановую численность рабочих при этом определяют как произведение нормы обслуживания на количество объектов. Третий метод — определение потребности в специалистах и служащих заключается в составлении штатного расписания. [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...