Автоматическое управление в функции нагрузки

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ В ФУНКЦИИ НАГРУЗКИ [c.76]

Под автоматическим управлением в функции нагрузки понимается автоматическое управление в зависимости от действующих усилий, возникающих в тех или иных частях станка (зажимных патронах, приспособлениях и т. д.). [c.76]

В схемах релейно-контакторного управления чаще других используются принципы автоматического управления в функции пути, времени, скорости и нагрузки (силы тока). Выбор метода управления определяется характером и функциями схемы. В одной и той же схеме могут быть применены различные принципы. [c.6]

Вспомогательной формой управления в автоматических линиях является управление в функции времени, нагрузки, скорости. [c.89]

Создание систем автоматического управления роботами с использованием принципов автоматического регулирования, самообучения и т. д. Чем выше число степеней свободы системы, тем сложнее задачи обеспечения, с одной стороны, быстродействия, с другой стороны — высокой стабильности конечных перемещений (точности позиционирования), без чего функционирование промышленных роботов не может быть эффективным. При этом системы управления должны учитывать все динамические факторы, связанные с жесткостью звеньев и наличием зазоров, инерционными нагрузками, нестабильностью рабочих усилий при перемещении объектов. Закономерным представляется и следующий этап — переход в управлении роботами от средств локальной автоматики по жестко заданной программе к прямому управлению от ЭВМ, с оптимизацией выполняемых функций. Именно этим вопросам посвящено в настоящее время большинство работ, связанных с созданием промышленных роботов. [c.304]

Современный автоматический регулятор скорости должен быть оборудован устройствами для дистанционного управления. Регуляторам скорости все чаще передаются и другие функции по обслуживанию двигателя. В конструкцию регулятора включаются механизмы, которые устанавливают предельную нагрузку, контролируют давление масла в масляной системе двигателя, настраивают угол опережения впрыска, корректируют внешнюю характеристику двигателя и т. д. Все это усложняет конструкцию регулятора, но одновременно облегчает настройку системы автоматизации в целом. [c.3]

В связи с этим необходимо отметить значительное расширение функций машин. Теперь они не только помогают человеку выполнять производственные процессы, снижая его физическую нагрузку, но и облегчают, во многих случаях, умственный труд. К такой категории помощников человека относятся в первую очередь информационные и контрольно-управляющие кибернетические устройства и машины. Они сами по заданной человеком программе осуществляют контроль и управление технологическими процессами, ведут автоматический счет продукции или учет режимных параметров с одновременной фиксацией результатов и т. д. [c.8]

Возросшие требования к уровню автоматизации тепловозных дизельных установок определили ряд дополнительных функций, возлагаемых на автоматический регулятор частоты вращения, основными из которых являются устройства дистанционного управления пуском, остановкой и частотой вращения коленчатого вала дизеля улучшающие условия пуска дизеля аварийной остановки дизеля автоматической защиты от падения давления в системе смазки дизеля автоматической защиты от взрыва паров масла в картере ограничения подачи топлива и нагрузки в зависимости от давления наддува защиты от боксования. [c.119]

В рефлексных системах технологическая готовность для начала каждого последующего элемента цикла может оцениваться в функции пути, в функции нагрузки, в функции размера обрабатываемого изделия и др. Как временные, так и рефлексные системы управления могут быть механическими, гидравлическими, электрическими, электрогидра-влическимн и пневмогидравлическими, В соответствии с расположением датчиков или промежуточных звеньев всякая система автоматического управления может быть централизованной, децентрализованной или смешанной. [c.256]

Автоматическое управление в зависимости от нагрузки, т. е. величины силы тока контролируемой цепи, используется в основном при управлении электроприводами, однако может применяться и в схемах автоматизации технологических процессов. Например, момент окончания врезания на шлифовальных станках может определяться в функции нагрузки электродвигателя привода шлифовального круга. Автоматизация по нагрузке осуществляется при помощи реле максимального тока и таймтакто-ров. [c.7]

Частота вращения дизель-генератора во время движения тепловоза долж,на непрерывно изменяться регулятор предназначен непрерывно управлять этими изменениями, поддерживать и стабилизировать их в зависимости от режима нагрузки. Все функции регулятор выполняет автоматически с минимальным временем переходных процессов. Объединенный регулятор, воздействуя на рейки топливных насосов и индуктивный датчик, включенный в цепь управления возбуждением тягового генератора, обеспечивает использование полной мощности дизеля при различных условиях движения тепловоза. Электрогидравлическая система управления частотой вращения в объединенном регуляторе обеспечивает ступенчатое изменение частоты вращения дизеля с переходом со ступени на ступень. Регулятор имеет отключающее устройство для автоматической установки индуктивного датчика в положение минимального возбуждения при трогании тепловоза и при его боксовании. [c.106]

Агрегаты с автоматической защитой (Э-ЗА, 2Э-4А, Э-7А и др.) имеют элементы автоматики только для защиты двигателя от угрозы аварии, которые автоматически останавливают агрегат в случае нарущения режима его работы. Других функций (пуск и остановка 1грегата, переключение нагрузки и т. д.) эти элементы не выпол-.няют и не освобождают моториста от ручного управления агрегатом. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...